Disney hat gestern die genaue Aufteilung der Neubauten ihrer Bestellung bei Meyer bekannt gegeben. In dem Slot in 2027 werden sie wie erwartet noch eine vierte Triton/ Wish Klasse mit 144.000 BRZ, 1254 Kabinen und für Maximal 4000 Gästen (Als Familienreederi hat Disney besonders viele Gäste im dritten und vierten Bett). Gegen Ende 2028 kommt dann das schon früher bestellte fünfte Wish Klasse Schiff für ihren japanischen Joint Venture Partner, der das Schiff ab Anfang 2029 ab Tokio betreiben will. Das soll dann auch das letzte LNG Schiff werden.
Die drei folgenden Schiffe werden einen Hybrid Diesel- Methanol Antrieb bekommen und sollen idealerweise mit HVO (Biodiesel) oder Methanol fahren. Außerdem soll diese neue Schiffsklasse nur noch ca 100.000 BRZ groß werden und maximal 3000 Passagiere befördern. Beides kann noch real leicht abweichen, aber sie wollen offenbar wieder kleiner gehen. Mit diesen kleineren Schiffen wollen sie Häfen anlaufen, die die Neubauten der Konkurenz nicht mehr anlaufen können. Für mich riecht das stark nach Tampa. In Port Canaveral dürrfen sie ja nicht mehr expandieren und Tampa ist auch nur 100 km von ihren Themenparks bei Orlando entfernt (Port Canaveral tatsächlich auch 100 km). Durch die Brücke können in Tampa nur Schiffe bis zu einer bestimmten Höhe hin (die etwa 90.000- 95.000 BRZ haben). Disney betont zudem die besonders effiziente Unterwasserlinie der neuen Klasse, was erstmal für eine AIDAprima/ Celebrity Edge/ NCL Leonardo Kontur spricht und bedeuten würde, dass sie sich von ihrem Oceanliner Design trennen würden. Das wird man dann aber sehen, wenn sie erste Bilder veröffenlichen. Gut möglich, dass diese neue Disney Klasse auf einer ähnlichen Plattform beruht, wie die lange gemunkelte Discovery Klasse von Royal Caribbean, die bis jetzt immer noch nicht bestellt wurde. Bei je nur 100k Schiffen in 2029-31 ist defininitiv noch viel Platz für weitere Schiffe bei Meyer, ob Royal/ Celebrity oder AIDA.
