Beiträge von MK6

Zitat von JonPhi

Glaube der Hype um Südafrika hat sich erstmal erledigt, nachdem nun auch noch alle Schiffe auf ihren Transreisen nach Dubai oder Asien daher fahren.

Die MSC Schiffe, die in Südafrika stationiert werden bedienen dort hauptsächlich den lokalen Markt. Die fahren 3 und 4 tätige Kurzreisen von Durban nach Mosambik und dazu wenige 4 tätige Touren ab Kapstadt nach Namibia. Über den Jahreswechsel und im Frühjahr machen sie je einmal eine längere zwölftägie Tour außer der Reihe nach Mauritius und La Reunion. Die waren aber zuletzt auch nicht gut gebucht. Msc hatte ja zwischenzeitlich sogar eine Fantasia Klasse in Durban stationiert. Die schlechte wirtschaftliche Lage in Südafrika dürfte aber aktuell nicht mehr hergeben.

Zitat von JonPhi

Die Stella ist jetzt am Kai Tak Terminal gemeldet:

02.03/03.03.2027 (08-18h)

18.04/19.04.2027 (18.30-19h)

Zitat von MK6

Jetzt gibt es die erste Meldung für die Stella im Winter 2026. AIDA geht demnach aktuell davon aus, dass das Rote Meer langfristig nicht mehr passierbar sein wird. Auch ihr Hersbtsprogramm 2026 muss noch etwas angepasst werden. Die Tour ab dem 1.11 wird definitiv nicht mehr stattfinden können. Und die Istanbul Tour ab dem 22.10.26 muss mindestens stark umgeroutet werden und muss in Palma enden. Beide Touren sind jetzt aus der Buchungsmaschine raus genommen worden.

Meldung:

28.11.26 La Reunion Stella 7:00 bis 19:00 aus Port Elizabeth nach Mauritius

Daraus können sich viele möglichen Überführungen nach Asien ergeben, wovon manche am 14.12.26 in Bangkok enden könnten. Dass sie keine Feiertagsreise fahren kann ich mir aber nicht vorstellen. Deshalb halte ich es für wahrscheinlicher, dass sie am 21.12. in Bangkok ankommt und entsprechend eine ausführlicherere Überführung über die Seychellen, Malediven und Sri Lanka fährt. Was die Abschnitte angeht kann es die unten beschriebene Variante mit zwei Wechseltagen in Kapstadt und Victoria geben und wesentlich weniger Kapazitäten für Kombi und lange Abschnitte. Auch denkbar wäre, dass es nur einen Wecheltag in Kapstadt (20.11.) und auf den Seychellen (4.12.) für die kürzeren Abschnitte gibt und dann für etwa die andere Hälfte des Schiffes einen weiteren Wechseltag am 29.11.26 für zwei längere Abschnitte (28 Tage Palma bis Mauritius und 22 Tage Mauritius bis Bangkok).

Denkbar wäre folgendes Variante 1 kurze Abschnitte:

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19&20 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Sa 21.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Sa 5.12.26 Seychellen 16 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Indonesien)

Mo 15.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 1.3.27 Bangkok 14 Tage bis Shanghai

Mo 15.3.27 Shanghai bis Tokio...

Variante 2 längere Abschnitte:

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19 Tage& bis Mauritius 28 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

So 29.11.26 Mauritius 22 Tage bis Bangkok

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Indonesien)

Mo 15.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 1.3.27 Bangkok 14 Tage bis Shanghai

Mo 15.3.27 Shanghai bis Tokio...

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Konkreter die Überführung z.B.:

01.11.2026	Palma
02.11.2026
03.11.2026	(Gibraltar)
04.11.2026
05.11.2026	(Gran)
06.11.2026
07.11.2026
08.11.2026	Kapverden
09.11.2026
10.11.2026
11.11.2026
12.11.2026
13.11.2026
14.11.2026
15.11.2026
16.11.2026	Walfisbay
17.11.2026	Lüderitz
18.11.2026
19.11.2026	Kapstadt
20.11.2026	Kapstadt (Wechseltag)
21.11.2026	Kapstadt (ggf Wechseltag)
22.11.2026
23.11.2026	Port Elizabeth
24.11.2026
25.11.2026
26.11.2026
27.11.2026
28.11.2026	La Reunion 7-19
29.11.2026	Mauritius (ggf Wechseltag)
30.11.2026	Mauritius
01.12.2026
02.12.2026
03.12.2026	Prasil
04.12.2026	Victoria (Wechseltag)
05.12.2026	Victoria (Wechseltag, oder La Digue, dann anderer Wechseltag z.B. auf Mauritius zusätzlich)
06.12.2026	(oder La Digue statt erster Tag auf Malediven)
07.12.2026
08.12.2026
09.12.2026	Malediven
10.12.2026	Malediven
11.12.2026
12.12.2026	Colombo
13.12.2026	Hambantota
14.12.2026
15.12.2026
16.12.2026	Langkawi
17.12.2026	Port Klang
18.12.2026	Singapur
19.12.2026
20.12.2026	22:00 Bangkok
21.12.2026	Bangkok

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Damit werden sie den Winter wohl wieder öfter die zweiwöchige SOA Tour fahren. Die Lücke zwischen der Ankunft Ende Dezember und der Überfahrt beträgt 9 Wochen. Das wären dann 3 zweiwöchige Reisen und eine dreiwöchige. Ab Bangkok wäre es am sinnvollsten die dreiwöchige nach Indonesien zu fahren und im Zweifel eine der drei zweiwöchigen Touren dann zu den Phillipinen und Vietnam ohne Taiwan und Hongkong. In Hongkong ist die Stella ja auch für die bestehende dreiwöchige Variante gar nicht gemeldet (wobei sie da ja auch zum anderen Terminal kann). Es würde aber nahe liegen, dass sie eher die Bali Tour fahren. Wenn man sich die aktuellen Asien- Reisen für diesen Winter ansieht, dann sind die erstaunlich gut gebucht- besonders die zweiwöchigen Reisen und natürlich die Japan Touren. Bei den dreiwöchigen Touren haben sie auch schon viele Kabinen verkauft, aber noch nicht so viele wie bei den zweiwöchigen.

Daraus ergeben sich angelehnt an den aktuellen Routenzuschnitten folgende Stella Asien- Reisen für den Winter 2026/27:

Je nach der Überführung- Variante 1 (kürzere Überführungsabschnitte)

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19&20 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Sa 21.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Sa 5.12.26 Seychellen 16 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien 21 Tage (entweder Indonesien oder Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 8.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 22.3.27 Bangkok 15 Tage bis Shanghai

9.3.27 Shanghai bis Tokio 15/16 Tage

24/25.März 2027 Tokio 15 Tage Japanrundreise

8/9. April 2027 Tokio bis Singapur 17/18 Tage

26.4.2027 Singapur 16 Tage bis Mauritius/ 26 Tage bis Kapstadt

12.5.2027 Mauritius 29 Tage bis Palma

22.5.2027 Kapstadt 19 Tage bis Palma

10.6.2027 Palma

Variante 2 längere Abschnitte bei Überführung:

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19 Tage& bis Mauritius 28 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

So 29.11.26 Mauritius 22 Tage bis Bangkok

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien 21 Tage (entweder Indonesien oder Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 8.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 22.3.27 Bangkok 15 Tage bis Shanghai

9.3.27 Shanghai bis Tokio 15/16 Tage

24/25.März 2027 Tokio 15 Tage Japanrundreise

8/9. April 2027 Tokio bis Singapur 17/18 Tage

26.4.2027 Singapur 16 Tage bis Mauritius/ 26 Tage bis Kapstadt

12.5.2027 Mauritius 29 Tage bis Palma

22.5.2027 Kapstadt 19 Tage bis Palma

10.6.2027 Palma

Zitat von Lini2207

Huhu ihr Lieben!

Folgende Frage: wir interessieren uns für die 14-tägige Tour "Adria & Griechenland ab Triest 1" mit der Blu. Die Reise beginnt am 1. September nächsten Jahres. Möchte ich über die App/Homepage buchen, so werden uns keine Innenkabinen und auch keine Meerblickkabinen mehr angezeigt. Sind die wohl schon alle ausgebucht!? Oder weiß jemand nach was für einem Prinzip Kabinen gebucht werden können!? Wir fahren Anfang November mit der Blu und würden ansonsten dort mal an Bord nachhaken - ich dachte aber dass vielleicht von euch jemand behilflich sein kann 😊😊

Dankeschön im Voraus!

AIDA verkauft die Blu Reisen mit unterschiedlichen Zuschnitten. Der Hauptzustieg ist in Korfu und da hauptsächlich für die jeweils einwöchigen Reisen. Dazu bieten sie eine kleinere Anzahl an Kabinen für Kombireisen ab Korfu und ab Triest an. Für jeden Zuschnitt ist eine feste Auswahl an Kabinen von AIDA im Voraus reserviert. Die können auch nur für den Abschnitt gebucht werden und nicht andersweitig gebucht werden, weil das Chaos produzieren würde und Kabinen dann teilweise leer wären. Dementsprechend sind die wenigen Kabinen, die jeweils vorgesehen sind, schnell ausgebucht.

Zum Vorstellen ohne zu wissen wie viel wofür genau vorgesehnen ist:

100 Kabinen für zweiwöchige Touren ab Triest

100 Kabinen für zweiwöchige Reisen ab Korfu

100 Kabinen für zweiwöchige Reisen ab Korfu, die in der Versetzten Woche starten

800 Kabinen für einwöchige Touren ab Korfu

Zitat von Anja1

Meine Nervosität kommt eher von (noch) fehlenden Hafenmeldungen in Kombination mit der Tatsache, dass die Reisedauer einer Karibik Winterpause wunderbar zum Umbauprogramm der Sphinxen passt. In der Tat mal sehen.

Jetzt ist die mar Winterpause Karibik im November 2025 wieder als wäre nichts wieder freigeschaltet und buchbar. Was da wohl wieder hinter den Kulissen los war?

Zitat von MK6

Ich glaube nicht, dass TUI ein neues Fahrtgebiet befahren wird. Das hat Frau Meier ja schon mal ausgeführt, dass für sie im Winter nur Kanaren, Orient und als Fernreiseziel die Karibik gut laufen. Alles was exotischer war lief nicht so gut. Die Relax soll ja auch nur knapp über 4000 bei Maximalbelegung haben, weshalb die Rechnung so nicht aufgeht. Die werden daher eher die Relax und MS6 in den Orient schicken. Das höchste der Gefühle wäre, wenn sie für die MS6 als zweites OrientSchiff gleich eine ausführlichere Überführung über Namibia, Südafrika und den indischen Ozean einplanen würden und nicht an allen Zielen dort vorbei fahren. das kann ja auch schon sehr viel Zeit fressen (grob 11 Tage bis Kanaren, 17 bis Kapstadt, 14 bis Mauritius, 17 bis Dubai). Als Werft wäre Dubai und daher eher das zweite Orient Programm am naheliegensten, weshalb die 6 eher in den Orient geht. Singapur hat aber auch eine sehr erfahrene Werft und käme auch in Frage, weshalb da für MS6 und MS4 prinzipiell beides noch offen ist.

Also Winter 2026/27:

Mein Schiff 1 Mittelamerika ab La Romana/ Montego Bay (fr/ mo)

Mein Schiff 2 Karibik ohne st Maarten ab La Romana/ Barbados (fr/mo)

Mein Schiff 3 ab/bis Bremerhaven Winterpause Kanaren& Karibik, Norwegen, Metropolen, WihN

Mein Schiff 4 Asien (Singapur, Hongkong, Yokohama)

Mein Schiff 5 Karibik mit St Maarten di ab La Romana/ (Barbados oder Martinique)

Mein Schiff 6 Orient ab Dubai mit Oman (Muscat& Khasab) & Werft in Dubai- wie MS4 in 2025/26

Mein Schiff 7 Kanaren ab Las Palmas Mo

Mein Schiff Relax Orient ab Dubai und Doha - wie MS5 in 2025/26

Mein Schiff Nexus Kanaren ab Teneriffa& las Palmas (fr& so)

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Zitat von facultas

Wenn im Winter 26/27 mit der Mein Schiff Nexus - oder wie auch immer Schiff 9 am Ende heißen wird - ein weiteres Schiff im Dienst ist, könnte man ja eigentlich auf mehr Routenvielfalt hoffen.

Dadurch werden 1-2 Schiffe frei, die im Winter davor zeitgleich im Orient stationiert sind.

Mittelmeer und Südafrika würden sich genau so anbieten wie mehr Vielfalt in der Karibik.

Indizien gibt’s ja noch keine oder habe ich etwas übersehen?

Vor etwas über einem Monat habe ja schon einmal skizziert, wie die Verteilung den Winter aussehen dürfte. Wenn die MS6 Azoren Reise am Ende der Transreise aus dem Orient eingeschoben wird, dann kann das immernoch so hinkommen. Ich würde bezweifeln, dass TUI das Routenportfolio wesentlich ausbauen wird. Die Fernreisen werden einfach nicht gut genug angenommen und in Südafrika kommen auch nicht so viele andere Häfen in Frage wie für eine Sphinx. Denkbar dürfte höchstens noch sein, dass die MS6 (oder MS7) den Winter im Mittelmeer verbringt und dann das andere Schiff auf den Kanaren bleibt. So viel größer ist die Relax ja auch nicht, dass sie zwangsläufig nur noch ein Schiff in den Orient schicken, wo sie ja auch unterschiedliche Routen fahren wollen. Khasab kann sie nicht mehr anlaufen. Die MS6 Orient Saison muss ja nicht besonders lang sein. Wenn die MS6 die Azorentour fährt, dann muss sie erst spätestens Anfang März 2027 verlassen. Wenn sie die Transreise über Südafrika etwas interessanter gestalten wollen, dann Mitte Februar, was beides nicht wirklich abwegig wäre.

Zitat von Sepp285

Wie schon im Prima/Perla-Thread erwähnt, habe ich einen Artikel eines Reisebüros gesehen (Link nenne ich nicht), in dem von Änderungen von Kabinennamen die Rede ist. Auf Helios - also Nova und Cosma - gibt es demnach künftig neue SD-Suiten ab Abfahrt November 2026. Auf Nova/Cosma wird aus dem Kabinenzusatz "mit Lounge" ebenfalls "mit Loggia".

Die haben die Kabinen jetzt schon zum Teil umbenannt. Den Namenszusatz "mit Loggia" haben die Kabinen sogar ab sofort. Mit Lounge war ja schon etwas missverständlich und suggeriert einen Zugang zur AIDA Lounge zu haben, was ja nur die Suiten und JS haben. Dass sie es nicht gleich als Wintergarten bezeichnen verwundert mich aber etwas, wobei Loggia auch passt. Bei den Panoramakabinen ist der Zusatz mit Hinweis zum Patiodeck (auch bereits so in der Buchungsmaschine) ja auch gar nicht verkehrt, weil diese Kabinen ja dazu einen Zugang haben.

Zitat von Escape

Das sehe ich auf .com

Und das ist auf. De

Ich gehe mal davon aus das es auch so bleibt?

Soetwas ist normalerweise kein gutes Zeichen bei MSC. Die tauschen ja andauernd ihre Schiffe und Routen je nach wirtschaftlich/ strategischen Beweggründen durch. Dafür verschwiden sie dann aus der Buchungsmaschine. Die .com Seite ist in der Regel am akkuratesten. Andererseits bleibt jetzt wo die Splendida und Magnifica ins Mittelmeer gehen nur noch die Seaview, die sie auch aus der Buchungsmaschine genommen haben. Statt ihr fährt jetzt die Magnifica samstags ab Barcelona auf einer anderen Route. Ich glaube aber nicht, dass sie die Route aufgeben. Wenn sie mit der Splendida die Kapazität im westlichenMittelmeer erhöhen, dann kann es auch gut sein, dass sie einen Teil dieser Erhöhung an andere Gebiete weitergeben (Seaview statt Preziosa sind z.b. 300 Kabinen mehr pro Reise). Eine Seaview in Hamburg wäre natürlich sehr ungewöhnlich. Wenn man aber bedenkt, dass msc fortan wieder nur noch im Sommer nach Hamburg kommen will, dann wäre eine Ausweitung der Kapazität im Sommer nicht so ungewöhnlich, zumal das Schiff auch nicht mehr winterfest sein muss. Reisen in Randzeiten (wie eure) könnten aber bei so einem Tausch entfallen, weil das Ersatzschiff nicht sofort da ist.

Zitat von JonPhi

Scheint ja wie bei Aida zu sein. Auf Biegen und Brechen die Fluganreise vermeiden. Und für 7-tätige Reisen ab Süditalien ist es einfach zu weit in die östliche Ägäis oder Richtung Istanbul.

Im Winter fährt MSC ja eine solche Route. Im Sommer fahren sie dann aber wieder eine Route zu Zielen, die sie eigentlich besser ab Venedig abdecken könnten. Die Variante, die sie ursprünglich für den Sommer vorgesehen hatten enthält mehr solcher noch nicht abgedeckter Häfen, die ab Norditalien eher zu weit entfernt sind. Die hat MSC aber wieder einmal typisch für sie spontan umgeroutet. Unabhängig davon zeichnen sich aber die nächsten Umroutungen ab. MSC und Bari/ Brindisi scheinen sich um die Liegeplatzrechte zu streiten. MSC ist sehr unzufrieden und droht Anläufe dort zu streichen, falls es kein Entgegenkommen gibt.

Winter Route:

Neue Sommer Route:

Ursprüngliche Sommer Route:

Senza l'assegnazione della stazione marittima, Bari rischia di perdere le navi di Msc Crociere - Shipping Italy

“Sorprendente e inspiegabile” il preavviso di rigetto dell’istanza per la concessione del terminal crociere, il gruppo elvetico ventila l’addio allo scalo (di…

www-shippingitaly-it.translate.goog

Zitat von Sepp285

Ich habe mal einige Stichproben gemacht in MyAida und geschaut, bei welchen Reisen aktuell der Aktionspreis für das Comfort Deluxe angeboten wird. Gefunden habe ich nur die Nova.

Schiff	Datum	Preis Comfort Deluxe pro Tag
AIDAprima	5. bis 12. Oktober	39,90 Euro
AIDAnova	12. bis 19. Oktober	29,90 Euro (Aktionspreis)
AIDAcosma	12. bis 19. Oktober	39,90 Euro
AIDAprima	5. bis 12. Oktober	39,90 Euro
AIDAperla	4. bis 14. Oktober	39,90 Euro
AIDAnova	7. bis 14. Dezember	29,90 Euro (Aktionspreis)
AIDAprima	3. November bis 6. Dezember	39,90 Euro
AIDAstella	10. bis 20. Oktober	39,90 Euro
AIDAnova	4. bis 11. Januar	29,90 (Aktionspreis)

Ich habe das Angebot nur für die Nova gefunden, dort allerdings bei allen Reihen - auch bei der Weihnachts- und Silvesterreise. Für mich möglicherweise ein Indiz dafür, dass die AI-Quote auf diesem Schiff vielleicht nicht so hoch ist wie auf den anderen und Aida deswegen Zusatzumsätze genierieren muss/will? Hängt das mit der von MK6 in einem anderen Thread angedeuteten nicht so guten Auslastung der Nova allgemein zusammen?

Für 39,90 Euro/Tag werden natürlich deutlich weniger Menschen, die kein AI mitgebucht haben, ein Paket nachbuchen. Bei einem Tagespreis von 29,90 Euro mag das schon anders aussehen und lässt auch Bucher des Light-Paketes, die gerne ein bisschen Alkohol trinken, noch einmal überlegen (Aufschlag zum Light 14 Euro pro Tag, da lohnt es sich).

Nehmen wir als Beispiel die oben aufgeführte Nova-Tour ab dem 12. Oktober. Wenn man jetzt noch bucht, kostet AI einen Aufschlag von 210 Euro pro Person. Der Aktionspreis beträgt 209,30 Euro. Ersparnis: 0,70 Euro Dass sich die AI-Direktbuchung nicht lohnt, habe ich zumindest noch nicht gesehen.

Ist natürlich auch ein bisschen spekulativ, was die Gründe angeht, aber ich finde die Entwicklung ganz interessant.

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Ich hatte nur festgestellt, dass von den vergleichbaren Reisen im Oktober die Nova tendenziell etwas schlechter gebucht war als Prima, Diva und Luna und für sie deshalb niedrigere Preise aufgerufen wurden. Dabei unterschieden sie sich ja nicht nur vom Schiff her, sondern auch von der Route. Das lässt sich nicht aufs ganze Jahr übertragen und sagt auch noch nichts darüber aus wie voll das Schiff bei Abfahrt sein wird. Ich kann mir gut vorstellen, dass sie die restlichen Kabienen in den letzten Tagen vor der Abfahrt verkauft bekommen und ähnlich stark ausgelastet sind wie die anderen Schiffe. Letzten Winter war die Nova das am bessten ausgelastete Schiff der Flotte, weil sie mit ihren Abfahrten ab Hamburg leicht zugänglich und durch die nicht notwendigen Flüge als Endpreis deutlich günstiger war. Ich würde da jetzt keine Verbindung sehen.

Zitat von hareid

Auf einer Seite sind etwas versteckt die neuen Magnifica Touren für 2025 einzusehen. Demnach würde sie Barcelona - Marseille - La Spezia - Neapel - Palermo - Valletta - Barcelona fahren.

Sie könnten wieder mit einem Schiff einige Häfen in der Ägäis wie Rhodos, Bodrum, Kos, Volos, Izmir, Marmaris oder Limassol ab Athen oder Istanbul abdecken, die sie als DIE Mittelmeer Reederei nicht anlaufen oder wieder die Ostsee ins Programm nehmen, die offenbar wieder besser gebucht ist. Aber nein, sie schicken das achte Schiff ins westliche Mittelmeer. Wenn man die Divina ab Rom dazu zählt sogar neunte. Der Wahnsinn...

Zitat von Paulchen04

Super vielen Dank. Dann bin ich beruhigt erstmal. Würde die gerne 2027 machen und dann hoffe ich kommt sie mit rein.

Mit Sri Lanka und ohne Dubai ist auch super.

Die Reise wird dann wahrscheinlich erst nächstes Jahr im Juli veröffentlicht richtig?

Im Herbst 2026 sieht es so aus, als ob Sri Lanka dabei sein wird. Im im Frühjahr 2027 kann das schon anders aussehen. Wegen den Japan Touren bleiben sie sehr lange in Asien und kommen gerade noch so vor Beginn der Sommerferien im Mittelmeer an. Auf dem Rückweg haben sie dementsprechend weniger Zeit für Umwege als auf dem Hinweg. Eine Überführung von Malaysia/ Thailand direkt nach Mauritius kann man nicht ausschließen. Das dürfte mehr als eine Woche Zeit sparen.

Wann AIDA Reisen veröffentlicht ist etwas unvorhersehbar. Kann sein, dass die schon diesen Herbst/ Winter mit dem Winterprogramm 2026/27 kommen. Auch möglich, dass die da noch nicht dabei sind. Dann kann es bis Frühjahr 2025 dauern.

Zitat von Paulchen04

sorry hoffe das ist nicht blöd aber mal eine ganz andere Frage. Es gab immer eine Transreise von Singapur nach Dubai. 2025 gibt es eine von Singapur nach Mauritius für 2026 habe ich keine gesehen bis jetzt.

Findet die nicht mehr statt? Würde die gerne 2027 machen wollen.

Oder ist die Reise für 2026 einfach noch nicht drin?

Vielen Dank, hoffe bin in der richtigen Gruppe

Aida hat angekündigt Asien und den Indischen Ozean fortan nur noch abwechselnd alle zwei Jahre anzubieten. Den Winter 2025/26 bieten sie dementsprechend nur den Indischen Ozean an. Asien ist im Winter 2026/27 wie im Beitrag zuvor beschrieben wieder mit der Stella dran. Ob sie weil sie jetzt sowieso wegen den Huthis jedes Jahr am Indischen Ozean und Südafrika vorbei kommen ab 2027 nur noch Asien anbieten werden wird man sehen. Aktuell ist die Flotte deutlich kleiner (11 Schiffe) als vor der Pandemie (14 Schiffe). Deshalb können sie nicht mehr alle Fernziele jedes Jahr anbieten. Wenn sie gegen Ende des Jahrzehnts wieder Neubauten bekommen, dann wird sich das wieder ändern. Solange wird es Transreisen nach Asien nur alle zwei Jahre geben.

Die Variante über Dubai wird solange die Huthis für Ärger sorgen und Aida das Rote Meer umfahren mus, ein großer Umweg sein, den sie solange das anhält nicht wiederholen werden. Absehbar sind Überführungen über Kapstadt/ Mauritius, maximal noch die Seychellen.

Zitat von Anja1

Wenn die mir die Kabine bis zum 22.12.2025 wegbauen und ich dann eine „Vario“ Zuteilung erhalte, flippe ich aus. Das wäre eine sehr ungünstige Auswirkung einer vorherigen „Routenanpassung“.

Im November 2025 ist ja noch nicht einmal das Sphinx 1 Evolution Programm durch. Dass sie dann für 43 Tage schon die Mar in die Werft schicken kann ich mir nicht vorstellen. Es sieht ja aktuell eher danach aus, dass der große Mar Werftaufenthalt im Herbst/ Frühwinter 2026 im Mittelmeer stattfindet. es geht eher um den regulären fünfjährigen Klasse- Werftaufenthalt. Die Mar war zuletzt im Juli 2021 vor ihrem Restart in der Werft. Deshalb geht sie stand jetzt pro forma für einen Abend im April 2026 in die Werft um die Klasse zu erneuern. Für Renovierungen gibt es da keine Zeit. Kann aber sein, dass sie einen normalen Werftaufenthalt früher brauchen oder das zeitlich an einem Abend doch nicht machbar ist. Dann würde sie im Herbst 2025 für einen normalen Werftaufenthalt für eine Woche bis maximal 1,5 Wochen in die Werft gehen. Ob sie da die Kabinen groß anfassen oder gar die Heckbalkone zu Suiten umbauen würde ich bezweifeln. Es muss aber nicht so kommen. Dass sie aus der Buchungsmaschine raus ist kann auch andere Gründe haben. Vielleicht ist sie schlecht gebucht und sie wollen lieber kürzere Reisen fahren (z.B. 14 Tage Nordlichter, 22 Tage Winterpause Kanaren, 7 Tage Metropolen o.ä.) oder jemand will sie für ein paar Tage chartern oder an der Route muss etwas geändert werden oder sie geht wie gesagt kurz in die Werft oder die IT spinnt einfach. Wir werden es sehen.

Zitat von Tiffy1

Hat man schon Anhaltspunkte welches Schiff im Winter 26/27 nach Asien fährt und wann ca die Saison dort beginnt?

Danke

Jetzt gibt es die erste Meldung für die Stella im Winter 2026. AIDA geht demnach aktuell davon aus, dass das Rote Meer langfristig nicht mehr passierbar sein wird. Auch ihr Hersbtsprogramm 2026 muss noch etwas angepasst werden. Die Tour ab dem 1.11 wird definitiv nicht mehr stattfinden können. Und die Istanbul Tour ab dem 22.10.26 muss mindestens stark umgeroutet werden und muss in Palma enden. Beide Touren sind jetzt aus der Buchungsmaschine raus genommen worden.

Meldung:

28.11.26 La Reunion Stella 7:00 bis 19:00 aus Port Elizabeth nach Mauritius

Daraus können sich viele möglichen Überführungen nach Asien ergeben, wovon manche am 14.12.26 in Bangkok enden könnten. Dass sie keine Feiertagsreise fahren kann ich mir aber nicht vorstellen. Deshalb halte ich es für wahrscheinlicher, dass sie am 21.12. in Bangkok ankommt und entsprechend eine ausführlicherere Überführung über die Seychellen, Malediven und Sri Lanka fährt. Was die Abschnitte angeht kann es die unten beschriebene Variante mit zwei Wechseltagen in Kapstadt und Victoria geben und wesentlich weniger Kapazitäten für Kombi und lange Abschnitte. Auch denkbar wäre, dass es nur einen Wecheltag in Kapstadt (20.11.) und auf den Seychellen (4.12.) für die kürzeren Abschnitte gibt und dann für etwa die andere Hälfte des Schiffes einen weiteren Wechseltag am 29.11.26 für zwei längere Abschnitte (28 Tage Palma bis Mauritius und 22 Tage Mauritius bis Bangkok).

Denkbar wäre folgendes Variante 1 kurze Abschnitte:

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19&20 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Sa 21.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Sa 5.12.26 Seychellen 16 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Indonesien)

Mo 15.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 1.3.27 Bangkok 14 Tage bis Shanghai

Mo 15.3.27 Shanghai bis Tokio...

Variante 2 längere Abschnitte:

Do 22.10.26 Antalya bis Palma 10 Tage

So 1.11.26 Palma bis Kapstadt 19 Tage& bis Mauritius 28 Tage

Fr 20.11.26 Kapstadt 14 Tage bis Seychellen

So 29.11.26 Mauritius 22 Tage bis Bangkok

Fr 4.12.26 Seychellen 17 Tage bis Bangkok

Mo 21.12.26 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 4.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Phillipinen& HK& Vietnam)

Mo 25.1.27 Bangkok Asien (wahrscheinlich 21 Tage Indonesien)

Mo 15.2.27 Bangkok 14 Tage Asien

Mo 1.3.27 Bangkok 14 Tage bis Shanghai

Mo 15.3.27 Shanghai bis Tokio...

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Konkreter die Überführung z.B.:

Zitat von Anja1

Winterpause Kanaren, die Mar auf Madeira, entweder ist das die TBA Meldung (wäre mir recht wegen der Weihnachtsbeleuchtung, die man nicht erleben kann, wenn man 17:30 Uhr an Bord sein muss) oder es gibt noch eine Überrachung zu Silvester (dürfte eher eine veraltete Meldung sein):

TBA	29/12/2025 07:00	29/12/2025 23:59			Blatas
30	AIDAmar	30/12/2025 06:00	01/01/2026 05:00

Die Mar Meldung ist noch eine alte aus der Zeit, wo sie den Winter über die Kanaren befahren sollte. Die werden nicht immer gelöscht. Deshalb sind da Mar und Bella formal gleichzeitig gemeldet. Die Mar wird nur nicht kommen. Die Meldung am 29.12. gab es auch schon sehr lange und war für die Luna reserviert. Dann wurde sie auf TBA geändert. Und danach wurde das korrigierte Mar Winterpause Programm veröffentlicht, was quasi 1 zu 1 das ursprünglich geplante Luna Programm war.

Spannend finde ich die Mar Winterpause Karibik ab dem 9. November. Wenn Reisen so in No Content wandern, dann ändert sich oft etwas mehr. Gelegntlich haben sie IT Probleme mit manchen Reisen (z.B. Monate vorher sol 27.9.24) und es ändert sich überhaut nichts. Oft kommt es aber auch zu Stornierungen, weil da ststtdessen eine Chartereise durchgeführt wird (z.B. diva 17.5.25). Neue Hafenmeldungen für den Zeitraum gibt es aber noch nicht. Vielleicht müssen sie da doch den Mar Werftaufenthalt unterbringen und ihr Trick mit dem pro Forma Werftaufenthalt über einen Abend im April 2026 verwerfen sie doch. Dann wird das nichts mit der Karibik Tour. Mal sehen wie sich das weiter entwickelt.

Zitat von JonPhi

TUI hat nun die Mein Schiff 7 am 24.12.2026 in Gibraltar gemeldet. Sie dürfte also wieder über die Feiertage einmal nach Palma wechseln, um das Silvesterfeuerwerk vor Funchal mitnehmen zu können.

Dazu ist jetzt auch die Mein Schiff 1 in Le Havre am 18.06.2026 gemeldet aus Ferrol nach Bremerhaven.

Dann sind die Meldungen auf den Azoren entweder nur für die MS6 eingetragen, weil sie die 7 als Neubau immernoch nicht in der Datenbank haben, oder die Mein Schiff 7 verlässt die Kanaren dann ein zweites Mal etwas früher im März Richtung Mittelmeer und die Mein Schiff 6 übernimmt dann ihre Abfahrten ab den Kanaren u.a. Richtung Azoren. Wenn sie jetzt schon mit einer Überführung über Südafrika planen würden und die 6 neben der Relax als zweites Schiff in den Orient geht (+ Werft dort), dann wäre das auch gar nicht so extrem abwegig. Dort hätte sie dann eine kürzere Saison. Mit der Relax würden sie die Kapazität ja schon genug ausbauen.

Zitat von hareid

Interessanterweise hat die Preziosa jetzt auch eine 4 wöchige Lücke ab dem 23.03.25 und die Le Havre Meldungen wurden gelöscht in dem Zeitraum. Ebenfalls gelöscht wurden die wöchentlichen Preziosa Le Havre Meldungen vom 09.10.25 bis Ende des Jahres 2025.

Auf der .com Seite von MSC sind für den Sommer 2025 die Preziosa, Splendida und Seaview nicht mehr buchbar. Die Preziosa im Winter 2024/25 reicht dort nur noch bis zum 23. März 2025. Auf der .de Seite ist noch alles beim alten, aber die Internationale Seite ist ja in der Regel genauer. Geplant war für die Seaview im Sommer (ab Mai) die Route mit Abfahrt Samstags ab Barcelona mit Cannes, Genua, La Spezia, Rom und Palma. Die Preziosa war für Nordeuropa ab Hamburg geplant und die Splendida sollte ja schon im Winter 24/25 nach China gehen. Dort läuft es ja noch nicht so gut, weshalb erwartet wird, dass die Splendida im Westen bleibt. Es ist nur etwas seltsam, warum sie noch die Preziosa da mit ins Karussel rein nehmen. Wenn es da tatsächlich zu Änderungen kommt, dann könnte die Preziosa früh ins Mittelmeer gehen und ggf die Seaview Route übernehmen, aber dafür einen Monat länger fahren. Die Splendida würde dann das Preziosa Sommerprogramm ab HH übernehmen (würde erklären warum sie die paar Preziosa Touren im März/ April abgesagt haben). Die Seaview könnte dann z.B. nach Galveston gehen. Auch andere Szenarien sind denkbar. Vielleicht kommt die Seaview ja nach Hamburg, oder Seaview und Preziosa fahren im Mittelmeer. Mal sehen wie sich das weiter entwickelt.

Zitat von MarkusR

Also St.Thomas auf den USVI ist für europäer völlig uninteressant. Viel teures shopping,wenig interessante Landschaft.

Puerto Rico ist eine super Idee, Key west eher weniger. Zwar eine nette Gegend, aber die Leute dort wollen keine Kreuzfahrer.

Und Kuba ist an sich eine sehr gute Idee, ich weiß aber nicht,ob die Amis davon so begeistert wären. Keine Ahnung,ob es da irgendwelche Regularien oder Einschränkungen gibt.

Wobei ich glaube,das MSC das auch mal eine Zeit lang gemacht hat.

In den letzten Jahren der Obama Administration wurden im Zuge der Normalisierung der Beziehungen touristische Reisen nach Kuba legalisiert. Das haben die US Reedereien mit einigen kleineren Schiffen, die in Havanna in den Hafen gepasst haben, gerne wahrgenommen. Auch MSC ist sehr viel nach Kuba und ab Kuba gefahren. Dann kam Trump und hat alles zurück gedreht und wieder aus ideologischen Gründen die drakonischen Sanktionen gegen Kuba verhängt. In der Folge wurden die US Reedereien aufgrund der Nutzung der Infrastruktur im Hafen von Havanna, die vor über einem halben Jahrhundert verstaatlicht wurde, vor US Gerichten über 440 Millionen Dollar Schadensersatz verklagt. In einem niedrigen Gericht wurden sie vor ein paar Jahren verurteilt, sind aber in Berufung gegangen. In ihren Quartalsberichten weisen sie zumindest auf diese juristischen Risiken hin.

Court Appears Ready to Clear Cruise Lines in Cuba Travel Suit

The Eleventh Circuit Friday seemed open to absolving four cruise lines of $440 million in liability for committing “trafficking acts” by carrying passengers to…

news.bloomberglaw.com

Deswegen ist Kuba für Reedereien mit US Beziehungen ein Nogo. Und AIDA gehört halt einem US Unternehmen. Wenn die Demokraten die Wahl im November gewinnen, dann können sie einen neuen Anlauf starten. Jetzt ist der größte Blockierrer einer Normalisierung auf demokratischer Seite, Senator und Vorsitzender des Auswärigen Ausschusses Bob Menendez (aufgrund krasser Korruption nicht wieder angetreten) nicht mehr im Weg. Eine Veränderung der Situation ist also möglich.

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Und was die anderen Häfen angeht, werden mit der Rückkehr der US Touren im Herbst 2026 wieder Anläufe in Nassau und Grand Turk zurück kommen. Ansonsten sind US Häfen wie St Thomas oder San Juan während der regulären Karibik Kreuzfahrten ohne Anläufe in den USA unrealistisch weil sie dafür alle extensiven US Regularien der CDC einhalten müssten.

Worauf ich tippen würde wäre, dass zeitnah der neue Hafen Cabo Rojo im südwesten der Domikanischen Republik mit schönen Stränden und Nationalpark in der Nähe ins Programm kommt.

Santo Domingo läuft Aida übrigens weiter an (Winterpause Karibik).

Zitat von Sepp285

Besten Dank für das umfangreiche Update. Nur ein kurzer Gedanke dazu: Wäre es dann nicht vielleicht doch eine Überlegung wert, eine Hyperion die Ostsee fahren zu lassen - noch bevor Neubauten zur Flotte stoßen? Ich finde es extrem schade, dass drei von vier großen Schiffen sich in Norwegen tummeln.

Und: Hast Du eine Erklärung für die schlechte Nachfrage der Nova? Die Tour ist doch ganz interessant.

Ob die Nachfrage schlecht ist kann man jetzt nicht sagen. Sie ist aber bei der Metropolenroute und Ostsee definitiv besser.

Die Nova ist ja wesentlich größer, weshalb das etwas etwartbar ist. Hamburg war dazu aufgrund der Anreise schon immer der von den Kunden bevorzugte Abfahrtshafen und dazu gehen die prima Touren nach Geiranger. Die Nova wurde sehr lange mit Nordfjordeid vermarktet, was wesentlich weniger attraktiv ist. Nach der Umroutung vor ein paar Wochen ist sie mit Flam ebenbürtig, der Großteil der potentiellen Kunden hat sich aber bereits entschieden. Die Skagerrak Tour kann man auch gut in der Nebensaison fahren, bieten sie aber jetzt auch schon 3 Jahre in Folge mit einem sehr großen Schiff an.

Die Metropolenroute ist natürlich der Klassiker für den Herbst. Sightseeing in den Metropolen geht zu der Jahreszeit ja auch noch recht gut (oft als zweit- oder Dritturlaub). Und die Temperaturen sind auch noch besser als in Norwegen. Dazu haben sie aber trotzdem auch sehr viel Kapazität in Norwegen, weshalb sie sich da gegenseitig kanibalisieren. Es ist ja nicht so, dass sie alle drei Gebiete mit gleich viel Kapazität bedienen. Von den einwöchigen Touren zu der Zeit gehen ja grob 50% der Kapazität zu den Fjorden, 20% ins Skagerrak, 15% in die Ostsee und 15% auf die Metropolenroute.

Das Problem ist offenbar, dass die Nova an Kiel versprochen ist und sie aufgrund ihrer Größe sehr eingeschränkt ist. Ohne St Petersburg ergibt sich eigentlich keine für sie machbare Ostseeroute. Da bleibt dann nur die diva und Luna für einwöchige Ostsee Touren übrig. 2029 kommt aber bald und da werden sie die Ostsee Kapazität mit Sicherheit anfangen zu erweitern und eine Hyperion in die Ostsee schicken.

Zitat von JonPhi

Meiner Ansicht nach ist das Terminal in Warnemünde für ein Hyperion zu klein (also die operative Terminalfläche und nicht die Kailänge). Das war mit der Mein Schiff 7 und ihrem knapp 3000 Passagieren schon Grenzwertig, ähnlich wie in Altona. Für eine Hyperion müssten ja durchaus nochmals 1000 zusätzliche Koffer und Passagiere dort angefertigt werden.

Alternativ bliebe nur Kiel, wo mit der Nova allerdings schon ein großes Schiff stationiert ist und zumindest am Samstag und Sonntag wären keine Terminalkapazitäten vorhanden, solange Aida weiterhin nicht an LP28 möchte.

Für 2023 hatten wir ja schon Hafenmeldungen bevor sie am Ende die Helios 3 doch an Carnival abgeben mussten. Da war die bella für die Ägäis ab Kreta, die Nova wöchentlich ab Hamburg (Metropolen, Fjorde) und eben die Perla für die zehntägigen Ostsee Reisen ab Warnemünde gemeldet. Sie sind also der Meinung, dass sie die Perla noch gerade so in Terminal 8 (ggf zusammen mit Terminal 7) abfertigen können. Das hat sich jetzt mittelfristig aufgrund der kleineren Flotte erübrigt und es gibt keinen Druck die Perla jetzt schon nach Warnemünde zu schicken, aber mit Eintreffen der nächsten Neubauten werden sie da mit Sicherheit einen neuen Anlauf nehmen.

Groß neue Meldungen für den Sommer 2027 sind die letzten Monate nicht mehr rein gekommen. Es gab die letzten Wochen nur Meldungen für den Winter 2026/27, die u.a. dafür sprechen, dass anders als früher geplant doch die Bella zusätzlich zur Diva in die Karibik geht und dort bis zum 3. April bleibt (Meldung Porto für Rückreise am 18.4.27). Die Luna wird aller Vorraussicht nach den Winter über die Winterpause Touren ab Hamburg fahren und dürfte dann im April nach Kiel wechseln um ab dort Kurzreisen und einwöchige Touren zu fahren, bis die Bella dann kommt. Die Perla ist am 28.3.27 in Porto gemeldet und dürfte damit um den 1. April in Hamburg eintreffen. Den großen Evolution Umbau werden den Winter über aller Vorraussicht nach die Mar und die Blu haben.

Zusätzlich zu den Meldungen für die Transreisen aus dem Winter 2026/27 gibt es für den Sommer im Vergleich zum letzten Stand nur in Kristiansand ein paar neue Meldungen für die Diva, die auch zu den Meldungen aus Bergen und Vik passen. Auch nach Kristiansand kommt die Diva alle zwei Wochen. Es gibt wie 2026 zwei Ausnahmen in den Wochen, wo die Nova statt der Skagerrak Tour eine zusätzliche Fjorde Tour fährt. In diesen zwei Wochen wird AIDA dann mit der Diva außer der Reihe die Ostsee zusätzlich bedienen. Wenn man so etwas die Preise für diese Saison verfolgt, dann fällt auf, dass auf den Ostsee Routen von den einwöchigen Reisen tendenziell die höchsten Preise durchgesetzt werden konnten, besonders bei den mit Tallinn und Helsinki, die sie ja jetzt wieder im Vergleich zu früher in homeöpathischen Mengen wieder anbieten. Ein großflächiger Ausbau der Kapazitäten in der Ostsee zeichnet sich aber trotzdem nicht ab. Auch auffällig ist, dass besonders jetzt im Herbst (Oktober) die Prima ab Hamburg extrem gut angenommen wird. Die ist quasi ausgebucht oder bei den beiden letzten Touren komplett ausgebucht, während die Nova ab Kiel noch eher abverkauft werden muss. Diva und Luna sortieren sich da in der Mitte ein. Deren Ostsee Touren (mit Tallinn) sind wie die Prima sehr gut gebucht, die Fjorde Touren und die Variante mit Danzig wie die Nova etwas schwächer, wobei die am Ende mit Sicherheit auch gut gebucht sein werden. Als Lektion wird AIDA, wie in Beitrag #9 beschrieben, ab 2027 die Metropolenroute im Herbst ab Hamburg wieder wöchentlich anbieten. Auch 7 Tage Norwegen machen sie mit Prima und Perla dann abwechselnd wöchentlich ab Hamburg. Dafür gibt es dann weniger 10 und 11 tägige Fjorde Touren im Herbst. Vielleicht bauen sie ja auch das Ostsee Programm etwas aus. Das wird zumindest TUI ab 2026 mit der Relax oder MS9 auch tun.

Diva, Kristiansand:

Den Winter 2026/27 wird die Diva in der Karibik verbringen und als erstes der beiden Sphinx Schiffe (die Bella bleibt länger bis Ostern) wieder nach Deutschland zurückkehren. Dafür ist sie am 11.3.27 in Ponta Delgarda und am 14.3.27 in Porto gemeldet. Etwas an ihr Programm in 2026 angelehnt könnte in ermangelung an Hafenmeldungen für den Frühling ihr Programm dann wie folgt aussehen:

Diva Abfahrten ab Warnemünde:

Fr 19.3.27 HH bis Warnemünde Kurzreise
Di 23.3.27 Kurzreise

Sa 27.3.27 Ostsee

Sa 3.4.27 Kurzreise

Do 8.4.27 Kurzreise

Mo 12.4.27 Kurzreise

Sa 17.4.27 Ostsee

Sa 24.4.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 1.5.27 Ostsee

Sa 8.5.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 15.5.27 Ostsee

Sa 22.5.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 29.5.27 Ostsee

Sa 5.6.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 12.6.27 Ostsee

Sa 19.6.27 Ostsee

Sa 26.6.27 Ostsee

Sa 3.7.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 10.7.27 Ostsee

Sa 17.7.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 24.7.27 Ostsee

Sa 31.7.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 7.8.27 Ostsee

Sa 14.8.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 21.8.27 Ostsee

Sa 28.8.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 4.9.27 Ostsee

Sa 11.9.27 Ostsee

Sa 18.9.27 Ostsee

Sa 25.9.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 2.10.27 Ostsee

Sa 9.10.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

Sa 16.10.27 Ostsee

Sa 23.10.27 Fjorde mit Vik& Eidfjord

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Versetzt dazu die Nova Abfahrten ab Kiel:

Sa 17.4.27 Fjorde mit Flam

Sa 24.4.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 1.5.27 Fjorde mit Flam

Sa 8.5.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 15.5.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 22.5.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 29.5.27 Fjorde mit Flam

Sa 5.6.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 12.6.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 19.6.27 Fjorde mit Flam& Kristiansand

Sa 26.6.27 Fjorde mit Flam

Sa 3.7.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 10.7.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 17.7.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 24.7.27 Fjorde mit Flam

Sa 31.7.27 Skagerrak

Sa 7.8.27 Fjorde mit Geiranger

Sa 14.8.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 21.8.27 Fjorde mit Flam

Sa 28.8.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 4.9.27 Fjorde mit Flam

Sa 11.9.27 Fjorde mit Flam& Kristiansand

Sa 18.9.27 Fjorde mit Flam

Sa 25.9.27 Kurzreise Skagen& Oslo (oder Kombi 7 Tage Skagerrak)

Mi 29.9.27 Kurzreise Kopenhagen& Arhus

Sa 2.10.27 Fjorde mit Flam

Sa 9.10.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 16.10.27 Fjorde mit Flam

Sa 23.10.27 Skagerrak mit Oslo

Sa 30.10.27 Fjorde mit Flam (bis HH)