Ich bin gerade auf der diva und werde am 2.2.25 wie alle anderen Gäste erstmal von Bord gekehrt.
Innen ist das Schiff echt sehr gut gepflegt, nur aussen sieht es teilweise echt übel aus. Wer nach der Werft auf die diva geht, kann ja mal ein Vergleichsbild hochladen.
Ansonsten super Reise...
Ob sie den Teakholzboden gleich raus reißen und durch diesen fake Plastik Teakboden ersetzen?
Alles anzeigenEs sind noch ein paar Routen geändert worden bzw. dazugekommen, hier die komplette Übersicht:
Sommer 2026
Westliches Mittelmeer, 7 tägige Routen:
World Europa (mit Genua, Neapel, Messina, Malta, Barcelona, Marseille)
Grandiosa (Route noch nicht veröffentlicht, aber voraussichtlich: Genua, La Spezia, Civitavecchia, Palma, Barcelona, Cannes)
Seaview (mit Genua, Civitavecchia, Palermo, Ibiza, Valencia, Marseille)
Meraviglia (mit Livorno, Marseille, Barcelona, Tunis, Palermo, Neapel)
Splendida (mit La Spezia, Neapel, Palermo, Malta, Barcelona, Marseille)
Orchestra (mit Genua, Marseille, Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia)
Musica (mit Genua, Marseille, Valencia, Ibiza, Cagliari, Civitavecchia)
Westliches Mittelmeer, 10tägige Route:
Opera (mit Genua, Marseille, Malaga, Cadiz, Lissabon, Alicante, Menorca, Olbia)
Route westliches+östliches Mittelmeer:
Divina (mit Civitavecchia, Mykonos, Kusadasi, Santorin, Neapel)
Östliches Mittelmeer, 7 tägige Routen:
Lirica (mit Venedig, Kotor, Mykonos, Santorin, Ancona)
Sinfonia (mit Bari, Santorin, Piräus, Katakolon, Kefalonia, Korfu)
Armonia (mit Venedig, Dubrovnik, Korfu, Kotor, Brindisi, Split)
Östliches Mittelmeer, 9tägige Routen:
Fantasia (mit Triest, Katakolon, Piräus, Kusadasi, Istanbul, Korfu, Bari)
Schiffe mit Heimathäfen in Nordeuropa:
Euribia (Kiel/Kopenhagen)
Virtuosa (Southampton)
Preziosa (Hamburg)
Poesia (Rostock-Warnemünde)
Schiffe mit Heimathafen in den USA:
World America (Miami 7/14 Tage)
Seascape (Galveston 7 Tage)
Seashore (Port Canaveral 3/4 Tage)
Seaside (Miami 3/4 Tage)
Poesia (Seattle, 7 Tage Alaska)
Zur Bellissima ist nichts bekannt. Normalerweise sollte man davon ausgehen, dass sie bis zur Sommersaison 2027 weiterhin in Asien bleibt.
Ansonsten ist noch auffällig, dass die New York Routen nur für den Sommer 2026 gestrichen wurden, ab Winter 2026/27 aber wieder von der Meraviglia bedient werden.
Dass sie bei dem ohnehin für ihre Größe kleinen Programm im östlichen Mittelmeer dort sogar noch ein Schiff abziehen hätte ich jetzt auch nicht gedacht. Wenn man bedenkt, wie sehr sich die anderen Schiffe im westlichen Mittelmeer die Klinke in die Hand geben ist das schon bemerkenswert. Andererseits sind im westlichen Mittelmeer die üblichen Abfahrtshäfen und Märkte (Spanien/ Frankreich). Das zeigt mal wieder wie wichtig soetwas ist.
Was die New York Abfahrten angeht würde ich davon ausgehen, dass die die Grandiosa übernehmen wird. Ihr Orlando Programm für den Sommer wurde ja kurzfristig abgesagt und die new york Touren bieten sie im Winter 2026/27 wieder an. Das ausgerechnet im Sommer nicht zu tun wäre etwas unlogisch. Idealerweise ändern sie auch mal das Routing und fahren mal abwechselnd nach Neuengland und Kanada oder Bermuda. Nur die Bahamas und Florida dürften selbst für die lokalen amerikanischen Gäste etwas langweilig sein. Über internationale Gäste braucht man da noch gar nicht reden. Wie gesagt wird in Sommer 2026 die World Asia dazu stoßen. Die dürfte am ehesten ins westliche Mittelmeer auf die verbliebenene Route gehen, wobei Cannes für die Schiffsklasse gewagt ist. Entsprechend ihres Namens müsste sie dann den Winter in den Orient gehen und dann nach Ostasien und würde dann die Bellissima im Sommer 2027 entweder ablösen oder ergänzen.
Stimmt einen Hafen habe ich übersehen. (Tag 40 wobei eine Stunde aber auch sehr kurz ist).
Ab wie kommst Du auf 38,9? 48 durch was dividiert?
Aber egal mir wären fast 2 Seetage von 3 zu viel.
Bei den 38,9% habe ich noch Hamburg einmalig mit dazu genommen ((48+1)/126). Ich habe eigentlich nur richtige nutzbare Tage gezählt, also mindestens den Nachmittag oder Vormittag. Durch die 6 overnights kommt man halt auf 48 Hafentage bei 42 unterschiedlichen Häfen. Wenn man die 42 Häfen nimmt kommt man auf die beschriebenen etwa 33%. Relevanter sind aber die Tage in den Häfen, also die 48.
Genau, wir waren oft froh, ein paar Seetage zu haben um die vielen Eindrücke zu verarbeiten.
MK6 Wie viel % liegt die AIDAdiva auf ihrer Weltreise in Häfen?
Beim Überfliegen bin ich auf 64 Hafentage gekommen (also ohne solche sinnfreien Tage wie Abfahrt um 7.00 Uhr morgens oder Ankunft abends um 20.00 Uhr, wobei man das natürlich eher noch für einen Ausflug ins örtliche Nachtleben nutzen kann). Die diva Weltreise ist aber noch mal 7 Tage länger und einige tausend Kilometer kürzer als die sol Weltreise, weshalb sie da mehr Häfen mitnehmen können. Bei der diva Weltreise sind also grob 50% der Tage Hafentage.
Sie haben übrigens wirklich neben der Weltreise das restliche Sol Programm für den Winter 2026/27 bestehend aus einer einwöchigen Schottland Reise im Oktober (ab 11.10.26) und drei Winter im hohen Norden Reisen im Frühjahr 2027 (ab 21.2.27 und 7.3.27 und 21.3.27) freigegeben.
Jetzt fehlt nur noch das restliche Stella Programm mit Indonesien, Australien, den Phillipinen und Ostasien/ inbs. Japan.
Ja das ist mir auch aufgefallen, effektiv sind nur 33% der Reise Tage in Häfen. Was ich persönlich viel zu Wenig finde.
Es sind 48 Hafentage. Da sind ja auch einige Overnights dabei (Rio, Santiago de Chile, Tahiti, Sydney, Mauritius, Port Elizabeth). Sie liegt also an 38,9% der Tage im Hafen. Dazu legt sie über 66.000 Kilometer zurück. Die Distanzen, die sie abfahren sind riesig. Das geht kaum anders. Und als Feedback hört man von den Weltreisenden oft, dass sie diese Seetage brauchen, um die ganzen Erlebnisse zu verarbeiten und wieder etwas runter zu kommen/ abzuschalten...
Warum kommt sie denn jetzt immer nur noch Mittwochs? Das ist doch genau der Tag, an dem auch die Relax bzw. Flow kommen würde. Dann muss sie an einigen Tagen wieder nur eine Fjordpassage ohne Anlegen einschieben, wenn es zu Überschneidungen kommt.
Tui kommt ja auch nicht wöchentlich, weshalb die da bestimmt Lücken haben sollten. Ansonsten sind das ja nur Vorreservierungen, die AIDA wieder verschieben kann. Besonders auf der 10/11 tägigen Fjorde Tour ist das ja gut möglich. In 2027 ist die prima übrigens auch Mittwochs in Geiranger. Warum auch immer planen sie nicht mehr abwechselnd Freitags und Sonntags.
ganz am Schluss "Nächste Projekte" könnte doch eine "Anspielung" auf baldige Bekanntgabe von Neubauten sein...
Die wären ja überfällig. Laut italienischen Medien sollte die Bestellung bei Fincantieri ja schon letzten November erfolgen. Wenn Meyer sie noch umstimmen konnte, dass wäre das super, aber so richtig glaube ich nicht daran.
Ansonsten kann es sich aber natürlich auch nur um die noch nicht explizit verkündeten Umbauten auf der Ikarus Klasse handeln. Die sind ab Herbst 2026 ja im gleichen Rhythmus für je 7 Wochen für Werfttermine vorgesehen.
Das hätten wir uns für die USA Westküste / Hawaii auch gewünscht , weil die Diva das auf ihrer Weltreise anläuft . Nix ist daraus geworden , nur New York / Ostküste mit dergleichen route die es schon mal gab . Umsonst gehofft , so wird’s auch mit dem Amazonas kommen .
Also den Amazonas kann es gut wieder im Rahmen einer Winterpause Brasilien geben, wie sie nächstes Frühjahr die Mar fährt. Die würde dann aber eher nicht mehr bis Argentinien reichen, wenn sie nicht noch länger werden soll. Als Zeitpunkt wäre da dann wieder der Winter zu erwarten, den das Weltreiseschiff nicht Südamerika anläuft und wieder die Nordroute fährt. Das würde ich wie gesagt für den Winter 2027/28 erwarten. Dass sie dort voll ein Schiff für eine ganze Saison mit Abfahrten ab/bis Buenos Aires oder Rio stationieren sehe ich bei der aktuellen Flottengröße nicht, vielleicht ab Anfang der 2030er Jahre, wenn sie wirklich mal wieder Neubauten bekommen sollten, deren Bestellung sich immernoch hinzieht.
Die US Westküste ist für eine europäische Reederei mit haupsächlich europäischen Gästen (MSC ist da ein anderer Fall) schon sehr exotisch und abgelegen. Die US Ostküste kann man gut auf dem Weg in die Karibik als Winterziel zwischendurch im Herbst mitnehmen. Langstreckenflüge nach New York gibt es zahlreiche, weshalb diese recht einfach zu organisieren sind. Bis Kalifornien bräuchte man ab der Karibik dann aber noch mal drei weitere Wochen. Und dann muss man genug Leute finden, die die langen Flüge bis LA oder San Francisco für eine Kreuzfahrt zu einem spezifischen Zeitpunkt machen würden. Und besonders viele für deutsche Gäste interessante Häfen gibt es in moderater Entfernung nicht. Wenn man Hawaii mit dabei haben will, dann ist die Tour mindestens drei Wochen lang und besteht aus zwei mal mindestens 5 (eher 6) Seetagen. Aufgrund von US Gesetzen muss die volle Einschiffung dann an einem Tag stattfinden. Wie in Tokio oder Kapstadt an einem Tag die eine Hälfte einzuschiffen und am Tag danach oder eine Woche später die andere Hälfte ist nicht erlaubt. 2200 Gäste an einem Tag dort hin zu befördern ist dann noch komplizierter. Alternativ müssten sie ab Vancouver fahren, wo sie die Einschiffung auf zwei Tage aufteiln könnten. Ab Vancouver wäre dann auch Alaska eine Option. Dann müssten sie aber eher den ganzen Sommer weit von Europa entfernt voll bekommen. Das Vita Experiment 2018 und 2019 hat damals gezeigt, dass das sehr wahrscheinlich eine finanzielle Katastrophe für sie wäre. Reisen ab Europa und besonders Deutschland sind im Sommer wesentlich proffitabler.
Wenn sie es trotzdem wagen würden (wie gesagt großes finanziellen Risiko), dann wäre es wahrscheinlich am bessten die Stella etwas länger in Ostasien zu lassen (mehr Japan/ Südkorea/ China Kreuzfahrten) und die ebenso schwierig zu verkaufenden Südafrika Transreisen für die Saison sein zu lassen. Ab Mitte Mai/ Juni könnte sie dann nach Vancouver übersetzen (ca 3-4 Wochen) und den Hochsommer auf (zweiwöchigen) Alaska Kreuzfahrten verbringen und dann den September und Oktober aus rechtlichen Gründen wahrscheinlich idealerweise auch auf zwei und dreiwöchigen Reisen mit entweder Kalifornien oder Hawaii ab Vancouver verbringen. Ab da könnte sie dann entweder zurück nach SOA fahren und das nächste Winterprogramm beginnen oder in die Karibik wechseln. Soetwas wäre aber nichts, was sie mehere Saisons hintereinander fahren können, weil der Markt dafür wahrscheinlich sehr begrenzt ist. Sie müssten es deshalb explizit so vermarkten, dass das vergleichsweise einmalig wäre und nicht sofort wieder kommen würde.
Beispiele ab Vancouver z.B. (Einschiffung in Klammern):
14 Tage: (Vancouver)- (Vancouver)- See- See- See- San Diego- LA- LA- Santa Barbara- See/ San Francisco Nachmittag- San Francisc -See- See- Seattle- (Vancouver)- (Vancouver):
21 Tage Hawaii:
(Vancouver), (Vancouver), 6 Seetage, Kauai, Honolulu, Honolulu, Maui, Hilo, Hilo, 6 Seetage, Seattle, (Vancouver), (Vancouver)
Für 14 Tage Alaska gibt es mehrer Optionen. Viele Häfen/ Gletscher wie Glacier Bay vergeben Lizenzen sehr weit in die Zukunft und ohne die kommt man da nicht rein. Der Hubbard Gletscher dürfte auch so geregelt werden. Es wäre also die Frage wo AIDA dann überhaupt noch hin fahren könnte, weil die US Reederein sich bereits eingedeckt haben. Whittier ist bei der Bahnlinie zum Denali (auf Wunsch von Trump bald wieder McKinley) Nationalpark. Diese beliebte Zugfahrt dauert wohl allerdings 8 Stunden, weshalb dort wenn dann ein Overnight nötig wäre. Der Carnival Konzern besitzt dazu die White Pass and Yukon Railway ab Skagway, die während eines Tagesausfluges zu realisieren ist. Außerdem können Kreuzfahrtschiffe noch Sitka, Haines, Prince Rupert (Kanada) und Icy Strait Point nur im südlichen Teil von Alaska anlaufen. Es ließen sich also diverse unterschiedliche zweiwöchige Routen bauen. Je südlicher sie bleiben, desto mehr Häfen können sie in der Zeit anlaufen. Ein Beispiel wäre z.B.:
(Vancouver)- (Vancouver)- Seattle- See- See- See- Whittier- Whittier- See- Skagway- Juneau- Tracy Arm Fjord- Ketchikan- See- (Vancouver)- (Vancouver)
Ich wundere mich aber , daß Nordamerika nicht angelaufen wird
Man hätte ja auch über Nordamerika nach Südamerika fahren können
Es ist aber für die Passagiere sicherlich eine faszinierende Weltreise
Für Nordamerika (USA) brauchen sie ein Schiff, das von den US Behörden in der Werft abgenommen wurde. Jedenfalls stand jetzt. Die neue Regierung hat ja sehr revolutionäre Vorstellungen was die CDC etc angeht.
Unter den aktuellen Bestimmungen kann die sol diese Variante also nicht fahren. Die diva, die im nächsten Monat entsprechend hergerichtet und zertifiziert wird soll den Herbst 2026 wieder ab new york fahren und fällt weg. Die bella muss dazu in die Karibik, damit sie für die Charterflüge gleich große Schiffe abwechselnd bedienen. Die Luna wäre theoretisch möglich, wenn sie bei ihrem Werftaufenthalt auch die Zertifizierung durchführen. Die soll aber den Winter dieWinterpause Touren fahren.
So ganz verkehrt ist es aber auch nicht abwechselnd die Südroute um Südamerika und Australien und die Nordroute um die USA, Panama (wenn das dann noch unabhängig ist) und Asien zu fahren. Abwechslung sorgt ja für Verknappung und eher bessere Ergebnisse. Für den Winter 2027/28 würde ich dann aber wieder eine Nordroute erwarten. Wenn sie nur die Diva zertifizieren, dann gäbe es im Herbst 2027 keine indian summer Reisen mehr. Ich gehe aber eher davon aus, dass sie die Luna oder bella auch zertifizieren und die dann in 2027 auf die USA Tour setzen, während die diva wieder eine Weltreise fährt. Ich würde prinzipiell eher von der Luna ausgehen, weil ihr Sommer Programm mit der Grönland Reise immer recht passend Ende August endet und das der klassische Zeitpunkt für die Transatlantik Überfahrt ist, aber die im 2027er Faden erwähnten Sol Meldungen, die dafür sprechen, dass sie den September in Kiel (wahrscheinlich für die Kurzreisen) verbringt können auch gut für die Bella sprechen:
Die Logik das die Südhalbkugelfahrer zuerst buchen dürfen versteh ich nicht. Die fahren doch höchstwahrscheinlich nicht nochmal die gleiche Tour in 2 Jahren bis auf 3-4 andere Häfen. Wenn würden die doch eher nächstes Jahr oder in 3 Jahren auf der Nordhalbkugel fahren.
Die neue 2026er Route hat ja als neues Highlight den Amazonas und statt 6 Tage Neuseeland 7 Tage Südsee (Fiji, Vanuatu, Tonga, Neulkaledonien, etc.). Und bei den letzten Weltreisen scheint das ja gut funktioniert zu haben darüber das Schiff zu füllen. Leute, die sich eine Weltreise leisten können, können sich auch eine zweite leisten. Besonders wenn ihnen die erste gefallen hat.
Hallo, wir möchten gerne im November ab New York in die Karibik fahren. Wegen Urlaub und viel günstigeren Flügen… nun meine Frage:
Abfahrt mit der Msc 19 Uhr …. Landung in New York 13:45Uhr …kann man das ruhigen Gewissens machen oder zu knapp? Strecke vom Flugzeug zum Schiff 12 km.
Danke für eure Einschätzung der Lage…besonders von Leuten die schonmal die Strecke gefahren sind😀
Ein Flug kann gerne mal ein paar Stunden verspätet sein. Dann kommt man raus und muss durch die Immigration durch, die locker weit über eine Stunde dauern kann, dann zum Schiff und das Einschiffungsfenster endet in der Regel auch oft Stunden vor der Abfahrt. Das sollte man eher nicht machen...
Vielleicht kann einer diesen Thread einfach nur in "MSC Routenfragmente" umbenennen, da MSC wirklich sehr chaotisch und zu seltsamen Zeitpunkten veröffentlicht. Macht wenig Sinn, mehrere Threads laufen zu lassen
Wenn wir uns hier an keine Kalenderjahre mehr halten wollen, dann habe ich noch folgendes entdeckt.
St Maarten:
fr 13.11.26 MSC Opera 9-18
di 17.11.26 MSC Poesia
mi 25.11.26 MSC Seaview 10-19
do 26.11.26 MSC Opera 8-18
di 8.12.26 MSC Seaview 8-19
do 10.12.26 MSC Opera 8-18
di 22.12.26 MSC Seaview 8-19
do 24.12.26 MSC Opera 8-18
di 5.1.27 MSC Seaview 8-19
do 7.1.27 MSC Opera 8-18
di 19.1.27 MSC Seaview 8-19
do 21.1.27 MSC Opera 8-18
di 2.2.27 MSC Seaview 8-19
do 4.2.27 MSC Opera 8-18
di 16.2.27 MSC Seaview 8-19
do 18.2.27 MSC Opera 8-18
di 2.3.27 MSC Seaview 8-19
do 4.3.27 MSC Opera 8-18
di 16.3.27 MSC Seaview 8-19
do 18.3.27 MSC Opera 8-18
di 30.3.27 MSC Seaview 8-19
do 1.4.27 MSC Opera 8-18
di 22.4.27 MSC Musica 8-18
do 22.4.27 MSC Opera 8-18
do 6.5.27 MSC Opera 8-18
do 20.5.27 MSC Opera 8-18
do 3.6.27 MSC Opera 8-18
do 17.6.27 MSC Opera 8-18
do 1.7.27 MSC Opera 8-18
do 15.7.27 MSC Opera 8-18
do 29.7.27 MSC Opera 8-18
do 12.8.27 MSC Opera 8-18
do 26.8.27 MSC Opera 8-18
do 9.9.27 MSC Opera 8-18
do 23.9.27 MSC Opera 8-18
do 7.10.27 MSC Opera 8-18
do 21.10.27 MSC Opera 8-18
do 4.11.27 MSC Opera 8-18
MSC plant also die Seaview statt der Virtuosa den übernächsten Winter wieder auf der Guadeloupe/ Fort de France Antillen Route einzusetzen. Dazu kommt erstmals die Opera in die östliche Karibik. Ich würde tippen, dass MSC die USA Expansion fortsetzt und sie wie viele anden US Reedeerein in San Juan stationiert. Offenbar soll sie ab November dann wahrscheinlich einwöchige Schmetterlingsrouten in der Karibik befahren, auch erstmals den Sommer 2027 über.
Da warst du aber schnell. Ist mir erst nicht aufgefallen, das das hier der falsche Faden ist. Habe den Teil jetzt im anderen gepostet.
Neu in 2028 sind aber die Prima Meldungen in Geiranger, sowie eine Nova Meldung:
13.6.28 AIDAnova Geiranger 11.00 bis 21.00
10.05.2028 11:00 10.05.2028 21:00 24.05.2028 08:00 24.05.2028 18:00 31.05.2028 11:00 31.05.2028 21:00 14.06.2028 08:00 14.06.2028 18:00 21.06.2028 11:00 21.06.2028 21:00 05.07.2028 08:00 05.07.2028 18:00 12.07.2028 11:00 12.07.2028 21:00 26.07.2028 08:00 26.07.2028 18:00 02.08.2028 11:00 02.08.2028 21:00 16.08.2028 08:00 16.08.2028 18:00 23.08.2028 11:00 23.08.2028 21:00 06.09.2028 08:00 06.09.2028 18:00 13.09.2028 11:00 13.09.2028 21:00 27.09.2028 08:00 27.09.2028 18:00
Wobei ich schon dabei bin kann ich ja noch ein paar andere Meldungen nachtragen, die ich bis jetzt auch noch nicht hier erwähnt habe. Wenig überraschend ist die Nova auch den ganzen Winter 2028/29 über alle zwei Wochen, jeweils versetzt zu den Meldungen in Norwegen, in Le Havre gemeldet:
AIDAnova Le Havre:
7.11.28
21.11.28
5.12.28
19.12.28
3.1.29
16.1.29
30.1.29
13.2.29
27.2.29
13.3.29
27.3.29
10.4.29
Für die kurze Zeit, wo die Meldungen in den Häfen der Hafenbehörde von Teneriffa mit Klarnamen sichtbar waren, gab es außerdem die unten folgenden Meldungen für die Blu. Das war aber noch bevor sie sich für das Evolution Programm entschieden haben. Im Frühjahr 2028 werden sie mit dem letzten Schiff (wohl Stella) durch sein. Im Winter 2028/29 dürften die Meldungen daher eigentlich so bleiben. Zumindest werden sie nicht wieder mitten in der Saison unterbrochen, weil ein Schiff ins Mittelmeer wechselt, um dort in die Werft zu gehen und das andere von dort kommt, um das Kanaren Programm zu übernehmen. Dass es die Blu wird ist nicht in Stein gemeißelt, aber sie werden wahrscheinlich diese Meldungen wahrnehmen und in den entsprechenden Wochen die entsprechende Route (Agadir/ Kanaren Pur) fahren. Die Wochen mit nur La Gomera sind entsprechnd der bekannten Route die Wochen mit Marroko und die mit beiden sind die Kanaren pur Reisen.
13.11.28 La Gomera 8:00 bis 18:00
14.11.28 La Palma 1:00 bis 19:30
2.12.28 La Gomera 13:00 bis 20:00
11.12.28 La Gomera 8:00 bis 18:00
12.12.28 La Palma 1:00 bis 19:30
30.12.28 La Gomera 13:00 bis 20:00
8.1.29 La Gomera 8:00 bis 18:00
9.1.29 La Palma 1:00 bis 19:30
27.1.29 La Gomera 13:00 bis 20:00
5.2.29 La Gomera 8:00 bis 18:00
6.2.29 La Palma 1:00 bis 19:30
24.2.29 La Gomera 13:00 bis 20:00
5.3.29 La Gomera 8:00 bis 18:00
6.3.29 La Palma 1:00 bis 19:30
24.3.29 La Gomera 13:00 bis 20:00
2.4.29 La Gomera 8:00 bis 18:00
3.4.29 La Palma 1:00 bis 19:30
Es sind wieder ein paar neue Meldungen nachgekommen:
AIDAsol:
8.4.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 9.4.27
20.4.27 Lerwick 7:00 bis 17:00
20.5.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 21.5.27
1.6.27 Lerwick 7:00 bis 17:00
1.7.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 2.7.27
13.7.27 Lerwick 7:00 bis 17:00
12.8.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 13.8.27
24.8.27 Lerwick 7:00 bis 17:00
AIDAluna
23.8.27 Reykjavik 19:30 bis 16:30 am 24.8.27
2028/29???
Da warst du aber schnell. Ist mir erst nicht aufgefallen, das das hier der falsche Faden ist. Habe den Teil jetzt im anderen gepostet.
Neu in 2028 sind aber die Prima Meldungen in Geiranger, sowie eine Nova Meldung:
13.6.28 AIDAnova Geiranger 11.00 bis 21.00
AIDAprima:
| 10.05.2028 11:00 | 10.05.2028 21:00 |
| 24.05.2028 08:00 | 24.05.2028 18:00 |
| 31.05.2028 11:00 | 31.05.2028 21:00 |
| 14.06.2028 08:00 | 14.06.2028 18:00 |
| 21.06.2028 11:00 | 21.06.2028 21:00 |
| 05.07.2028 08:00 | 05.07.2028 18:00 |
| 12.07.2028 11:00 | 12.07.2028 21:00 |
| 26.07.2028 08:00 | 26.07.2028 18:00 |
| 02.08.2028 11:00 | 02.08.2028 21:00 |
| 16.08.2028 08:00 | 16.08.2028 18:00 |
| 23.08.2028 11:00 | 23.08.2028 21:00 |
| 06.09.2028 08:00 | 06.09.2028 18:00 |
| 13.09.2028 11:00 | 13.09.2028 21:00 |
| 27.09.2028 08:00 | 27.09.2028 18:00 |
Die nächste Weltreise wird am Donnerstag buchbar sein.
Mit Fahrt durch den Panamakanal und Silvester auf Hawai.
Info gerade an Bord erhalten.
Wenn schon bekannt, dann sorry.
Hab gerade keine Zeit zu suchen.
Das ist der Routenverlauf der Diva-Weltreise 2025/26. Als nächstes wird die sol Weltreise 2026/27 veröffentlicht, für die es Hafenmeldungen in Australien und La Reunion gibt. Gleichzeitig werden sie dann Donnerstag auch die Winter im hohen Norden Touren Anfang 2027 freischalten, für die die sol auch mehrfach in Norwegen gemeldet ist. Auch fehlen noch ein paar Schottland und Kurzreisen im Oktober 2026, die sie dann wahrscheinlich mit nachschreiben werden.
Kommen dann auch endlich mal die Stella Routen im Winter 27 ?
Ich hol schonmalden Sekt für Donnerstag
Die werden bestimmt an einem separaten Tag veröffentlicht. Das würde mich wundern.
Heute ist auch Kirkwall aus seiner 3-monatigen Winterpause zurück:
26.05 AIDAsol aus Seydisfjordur nach Hamburg07.07 AIDAsol aus Seydisfjordur nach Hamburg
18.08 AIDAsol aus Seydisfjordur nach Hamburg
08.10 AIDAsol aus Invergordon nach Hamburg
Dazu auch noch am 14. April ebenfalls von 8:00 bis 16:00 aus Seydisfjordur nach Hamburg. Die erste Island Reise wird also wie 2026 zwölf Tage lang.
Außerdem hat AIDA heute die ersten Sol Sommer- Meldungen für Bergen eingetragen. Als kleine Überraschung wird die Sol einmal im September aus Kiel kommen. Die herbstliche Nordlichter Tour wird wohl am 19. September in Kiel starten und zwei Wochen später in Hamburg enden. Das kann ein einzelner Passagierwechsel in Kiel sein, oder sie kommt noch bis zu drei weitere Male, wenn sie im September Verstärker Ostsee Reisen fährt oder noch mehr, sollte sie die Kurzreisen der Bella übernehmen. Dazu gibt es 4 Bergen Meldungen für die neuntägigen Schottland & Norwegen Touren ab Hamburg, die jeweils wieder Eidfjord anlaufen sollen:
Sol:
23.3.27 Bergen aus HH nach Bodö (schon bekannt)
21.4.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord
2.6.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord
14.7.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord
25.8.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord
21.9.27 Bergen 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Leknes (Lofoten)
Mit dem sieht es aktuell nach folgendem Sol Programm aus:
So 21.2.27 HH 14 Tage Winter im hohen Norden
So 7.3.27 HH 14 Tage Winter im hohen Norden
So 21.3.27 HH 14 Tage Winter im hohen Norden
So 4.4.27 HH 12 Tage Winter auf Island
Fr 16.4.27 HH 9 Tage Schottland und Norwegen
So 25.4.27 HH 12 Tage Biscaya
Fr 7.5.27 HH 9 Tage Südengland, Wales und Irland
So 16.5.27 HH 12 Tage Island
Fr 28.5.27 HH 9 Tage Schottland und Norwegen
So 6.6.27 HH 12 Tage Biscaya
Fr 18.6.27 HH 9 Tage Südengland, Wales und Irland
So 27.6.27 HH 12 Tage Island
Fr 9.7.27 HH 9 Tage Schottland und Norwegen
So 18.7.27 HH 12 Tage Biscaya
Fr 30.7.27 HH 9 Tage Südengland, Wales und Irland
So 8.8.27 HH 12 Tage Island
Fr 20.8.27 HH bis Kiel (?) 9 Tage Schottland und Norwegen
So 29.8.27 Kiel 7 Tage Ostsee (?)
So 5.9.27 Kiel 7 Tage Ostsee (?)
So 12.9.27 Kiel 7 Tage Ostsee (?)
So 19.9.27 Kiel bis HH 14 Tage herbstliche Nordlichter
So 3.10.27 HH 7 Tage Schottland
So 10.10.27 HH
... ggf Kurzreisen oder direkt nach Palma für Evolution Umbau in Marseilles ab Ende Oktober
Während der Zeit ab dem 29.8.27 kann es wie gesagt auch entweder 6 Kurzreisen a 3 und 4 Tage (statt der Bella) geben, oder sie bleibt etwas länger in HH und macht wieder eine Kanalinseltour und fährt dann nach Kiel und macht dann ein paar Chartereisen, Kurzreisen oder eine Ostsee Tour.
Wie lange ist denn der Fahrtweg Doha - Dubai? Die Maschinen in Doha landen mit Qatar alle erst am späten Nachmittag bzw. frühen Abend, sodass die Gäste erst alle am Abend ankommen am Schiff mit Immigration etc. (Maschine aus Frankfurt planmäßige Landung 18:25).
Also wird man vermutlich nicht vor 21 Uhr ablegen können, während man in Dubai spätestens um 4 Uhr sein müsste, da die frühen Flüge um kurz nach fünf am Schiff abgeholt werden. Sprich man dürfte höchstens 6-7 Stunden für die Überfahrt haben.
Ich hatte bis jetzt nur im Kopf, dass man da zu diesen grausamen Zeiten früh am Morgen landet (bei Nachtflug). An die anderen Flüge, die hier morgens bis Mittags starten und dort am Nachmittag/ Abend landen habe ich jetzt nicht gedacht. Wenn der Fokus auf die ist, dann wäre der Passagierwechsel eher am Dienstag in Doha besser. Bis Muscat ist mit einem Seetag ja eh genug Zeit, weshalb sie da bis zum späten Abend bleiben können.
Laut Google Maps sind es grob 380 km von Port Rashid nach Doha. Das ist in einem Abend machbar. Eine sehr vergleichbare Strecke ist Piräus bis Volos oder Antalya- Limassol oder Flam- Haugesund. Zwischen Piräus und Volos hat AIDA z.B. 15 Stunden. Bei 16 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit braucht man 13 Stunden. An und Ablegen dauert natürlich etwas länger.
Flow/Relax plus MS4 wäre schon viel, dass sind knapp 6500 Paxe bei Doppelbelegung. Ich bin gespannt, ob es überhaupt mit den 5000 kommenden Winter klappt.
Die entscheidende Frage ist sicherlich, wie viele Wechseltage sie für die Flow/Relax benötigen und ob sie mit zwei auskommen. Wenn wäre es sicher am einfachsten zweimal in Dubai zu wechseln, wie es die MS4 kommenden Winter tut. Emirates hat doch deutlich mehr Flugkapazitäten als Qatar. Doha wird kommenden Winter ohnehin nur noch 9x als Wechselhafen genutzt.Bei nur zwei Wechseltagen in Dubai würde man zumindest noch Muscat anbinden können, bei einem eventuell nötigen dritten Passagierwechseltag in Doha würde dies nicht mehr funktionieren. Dann schicken sie sicherlich ein zweites Schiff in den Orient, denn ganz auf den Oman wollen sie sicherlich nicht verzichten.
Prinzipiell machbar wäre ja auch:
Sa Doha (Wechseltag)
So Dubai (Wechseltag)
Mo Dubai (Wechseltag)
Di Abu Dhabi
Mi See
Do Muscat
Fr See
Sa Doha (Wechseltag)
So Dubai (Wechseltag)
Mo Dubai (Wechseltag)
Di Dubai
Mi Sir Bani Yas
Do Abu Dhabi
Fr Doha
Sa Doha (Wechseltag)
So Dubai (Wechseltag)
Mo Dubai (Wechseltag)
Doha ist im Gegensatz zu Dubai mit einer premium Airline an Berlin angebunden und Qatar fliegt natürlich auch die anderen deutschen Großflughäfen an. Diese Länder wollen ja alle strategisch mehr Tourismus anziehen, weshalb die Konditionen bestimmt gut sein dürften. Und für uns Deutsche ist das ein Wintergebiet mit relativ kurzen Flügen, sauberen, sicheren Häfen und konstant gutem Wetter im Winter. Der Umweg um Südafrika ist nur extrem unglücklich und dürfte TUI die ganze Rechnung verhageln. Ohne das kann ich mir gut vorstellen, dass sie vor ein paar Jahren perspektivisch mit zwei Schiffen im Orient gerechnet hatten. Eines davon der XXL Neubau und das andere mit Khasab auf der Oman Route (+ ggf zu damaligen Planungen noch Dammam).
Bei meinem Vorschlag würden sie sogar alle ihre unsprünglichen Wechseltage behalten. Doha müssten sie nur etwas früher verlassen.
Alles anzeigenEs geht weiter bei der TUI:
Gibraltar:
02.03.27 Mein Schiff 424.04.27 Mein Schiff 1
Funchal:22.04.27 Mein Schiff 1 (aus Kingstown nach Gibraltar)
Damit dürfte die MS6 wieder nach Asien gehen.
Ob sie wieder drei Schiffe in den Osten schicken und sich die Südafrika Reisen antun? Wahrscheinlich geht ja die Flow (oder Relax) in den Orient. Deren Mittelmeer Programm [Flow] endet recht früh womit sie auch vergleichsweise früh im Orient ankommen würden und die Saison unter den Umständen verlängern. Sie würde Palma dann am 4/5 Oktober verlassen, zwei Passagierwechsel in Kapstadt um den 25. Oktober herum haben (ggf extra Wechsel auf den Kanaren), und frühestens am 12. November in Dubai ankommen. Die Folw kann wahrscheinlich nicht mehr Khasab anlaufen, was aus dem Programm raus fallen würde, wenn die MS4 nicht noch dazu kommen würde. Die 4 könnte höchstwahrscheinlich nur 7 Orient Reisen fahren, wenn sie Anfang März schon in Gibraltar ankommen würde (Kapstadt 20.11.26, Dubai 6&7. Dez, Abfahrt Dubai 25&26 Jan, Kapstadt 14. Feb). Ob es das wert wäre dort 10 Wochen für den Weg hin und zurück mit schlechter Auslastung und Ramschpreisen aufzubringen, würde ich bezweifeln.
In Gibraltar liegt sie von 8:00 bis 18:00 und damit eher zu einer normalen Liegezeit. Bei den Südafrika Umroutungen legen sie auf dem Rückweg immer erst recht spät gegen 11 Uhr an. Es ist also gut möglich, dass die Meldung zu einem Mittelmeer Programm gehört und die MS4 den ganzen Winter in Palma stationiert wird.
Auf Island sind auch schon zwei Meldungen für ein Schiff mit 251,89m und 2050 Passagieren, dass könnte u.a. die Bella sein:
11.08 Seydisfjordur
12.08 Akureyi
Jetzt sind noch die Sol Island Meldungen nachgekommen:
Sol:
10.4.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00
11.4.27 Akureyri 7:00 bis 17:00
12.4.27 Seydisfjordur 9:00 bis 17:00
22.5.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00
23.5.27 Akureyri 7:00 bis 17:00
24.5.27 Seydisfjordur 9:00 bis 17:00
3.7.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00
4.7.27 Akureyri 7:00 bis 17:00
14.8.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00
15.8.27 Akureyri 7:00 bis 17:00
Demnach gibt es im April wieder eine (zweiwöchige?) Island Tour und über den Sommer drei zwölftägige. Die letzte Island Tour wäre damit fast zeitgleich zu der Luna/ Bella. Das dürfte also wirklich dafür sprechen, dass die Luna/ Bella Meldungen zur Luna Grönland Tour gehören. Paralell zueinander werden sie eher nicht zwei Schiffe jeweils auf eine reine Island Kreuzfahrt schicken.
Abfahrten dann wahrscheinlich:
So 4.4.27 HH
So 16.5.27 HH 12 Tage
So 27.6.27 HH 12 Tage
So 8.8.27 HH 12 Tage
