Beiträge von Hans Schmidtbauer

Zitat von Reisenicole

Wir fahren in 81 Tagen und haben keine Flugzeiten, das ist das Ergebnis, wenn man nur noch mit Billig-Airlines fliegt.

Verstehe ich jetzt nicht.

Adia und TUI Mein Schiff ist z.B. früher mit Condor und Eurowings geflogen, genau so wie heute. Zudem ist es auch eine Frage der Destinationen und der Airlines, die diese Destinationen anfliegen. So wird der Nahe Osten (Dubai) und SOA mehrheitlich mit den Linien-Airlines von der arabischen Halbinsel und SOA angeflogen. Das der gesamte Bereich Mittelmeer und die Kanaren mit Ferienflieger-Airlines bedient wird, war immer so und ist auch so geblieben. So wie für Millionen andere Deutsche Pauschalreisende, die dort ihren Urlaub in einem Hotel gebucht haben.

Die pauschalisierende Aussage "wenn man nur noch mit Billig-Airlines fliegt" ist einfach falsch !

Mit anderen Worten, nicht die Reedereien haben sich verändert, sondern alle touristisch ausgerichteten Airlines. Bei diesen Airlines ist eben im Gegensatz zu früher "nichts mehr inklusive" mit Ausnahme des Sitzplatzes. Alle anderen, zusätzlichen Leistungen wie Essen, Getränke, Comfortsitz etc., kann man dazu buchen und zahlt dafür. Mit diesen Konzepten können die Airlines möglichst günstig ihren Ticketpreis darstellen, denn große Teile der Urlauber möchten "so billig wie möglich" fliegen. Die Geiz ist Geil Mentalität hat dazu geführt, dass diese so genannten Billigairlines erfolgreich sind.

Und bitte nicht vergessen, wir befinden uns mit Aida, TUI Cruises, Phoenix, NCL etc. im Massen-und Volumenmarkt und eben nicht im hochwertigen Exklusivmarkt. Insofern ist das Angebot der Airlines durchaus konzeptionell angepasst.

Im übrigen kann jeder individuell anreisen, mit der Airline seiner Wahl.

Zitat von hirschi

@Rote Blume
die Flusskreuzfahrt Moskau-St. Petersburg haben wir vor fünf Jahren gemacht. Die Reise an sich war super schön. Allerdings war das Schiff grottig!!
Ich hoffe für euch das sich das bis heute geändert hat. Wir waren mit der MS Michail Scholochow unterwegs. Ansprüche an das Schiff, die Unterhaltung und das Essen darfst Du da nicht haben.
Die Tour hat für vieles entschädigt.

Da hat sich nicht viel geändert. Wer die Route Moskau-St- Petersburg auf einem Fluss-Schiff bereist, sollte seine Ansprüche an die Qualität der Schiffe sehr gering halten. Ausnahmslos alles uralte Fluss-Dampfer, mehr oder weniger mal (teil) renoviert. Auch beim Essen sollte man kulinarisch keine Ansprüche stellen, die über das häufig zitierte "Gut bürgerliches Essen" hinaus gehen.

Während wir in den letzten Jahre fast schon eine Flut von neuen Fluss-Kreuzfahrt-Schiffen auf der Donau, dem Main, dem Rhein und der Mosel zu verzeichnen haben, fahren seit Jahrzehnten zwischen Moskau und St. Petersburg die gleichen alten Dampfer. Wobei die Landschaft und das Flair schon sehenswert sind. Man kann auch mit den Schiffen leben, wenn man seine Ansprüche reduziert.

Zitat von BBQ-DIVER

Was meinst du genau damit, warum AIDA Paket Bucher blöd sind?

Nicht die beißende Ironie in dem Posting von @AlexM. gespürt ?

Im übrigen ist Hannover Airport seit heute morgen wieder offen.

"Flughafen/Landebahn wegen Gluthitze gesperrt" ist natürlich eine super Headline für die Jungs und Mädels von der Presse.

Zitat von werder

und wieder Kanaren - wie einfallslos. gruss

Nöö nicht einfallslos.

Das Zielgebiet Kanaren generiert nämliche eine gesicherte Auslastung. Damit erreicht man zunächst Erst/Neubucher, die dann zu Wiederholern werden. Dafür gibt noch genügend Potential. Das hat Priorität und nicht nur bei TUI Cruises. Wir sprechen bei TUI Mein Schiff genau so wie bei Aida oder Norwegian vom Massen-und Volumenmarkt.

Mit exotischen Zielen erreicht man zunächst kaum Erst/Neubucher.

Damit ist das wirtschaftlich nicht einfallslos, sondern eine gewollte Absatzstrategie.

@Heizergruss

Ach so, das sind bestimmt die Personen die sich immer direkt unter den Schokoladen-Brunnen legen und die flüssige Schokolade unmittelbar dem Mund zuführen ?

@Käfer Karl

Das ist kein Teufelskreis, sondern steht in Abhängigkeit der sehr unterschiedlichen Konzepte der Airlines.

Es gibt Airlines da kannst Du via deren Konzept schon Monate vor dem Flug Zusatzleistungen (z.B. eine Platzreservierung) buchen. Bei anderen Airlines geht das nicht oder nur wenige Tage vorher. Es gibt Airlines mit einem exzellenten Reservierungskonzept und es gibt immer noch Airlines, die basteln bis heute noch an einer Reservierungs-Software oder übergeben das einer Agentur, mit der man Kontakt aufnehmen muss.

@puschelaura

Sagen wir es mal neutral, es gibt auch Reedereien - nenne hier mal den Namen nicht - die buchen bei der Destination Dubai z.B. Emirates nicht. Grund: Eine andere Airline ist günstiger, so z.B. Etihad.

Die fliegt zwar Dubai nicht an, sondern Abu Dhabi. Da wird dann der Passagier eben von Abu Dhabi nach Dubai zum Hafen knapp 2 Stunden mit dem Transfer-Bus gefahren. Das ist immer noch günstiger als "Fly Emirates".

@Dabadee

Aber, aber, es wird doch kein Konsument für dumm verkauft. Dem Verbraucher wird doch nur mit einem geschickten Marketing das Produkt sehe nahe gebracht.

Wenn der Eindruck entstanden ist das der Verbraucher für dumm verkauft werden sollte, war das rein zufällig und keine Absicht.

Im (Einzel) Handel weiß man es schon lange. Wenn man kein Sonderangebot hat, macht man eben ein Sonderangebot.

Einfach die Ware Aufmerksamkeitsstark zum Normalpreis da platzieren wo die meisten Kunden vorbeikommen, darüber ein großes Plakat

"Nur heute zum Sonderpreis"

und schon wird das Produkt fleißig gekauft.

Zitat von ergo-hh

Hoffentlich wurde Premium Economy nicht mit XL Sitzen verwechselt. . Die Differenz der hier genannten Preise zwischen 75,00 und 600,00 EUR erscheint mir doch recht hoch.
Gruß ergo-hh

XL Sitze an den Notausgängen auf der Langstrecke mit Condor in deren uralten B 767 ? Sollte man meiden. Zieht dort wie Hechtsuppe. Dann besser weiter vorne in der Premium Eco.

Es muss halt jeder für sich entscheiden, was ihm etwas mehr Comfort (Sitzabstand), etwas besseres foliertes Essen und etwas mehr Entertainment-Inhalte wert sind.

Premium Eco für 155,- Euro ist sehr günstig und nicht teuer.

Wenn mal 75,- Euro angeboten werden, dann nur weil man die Premium Eco nicht losgeworden ist. Die gibt es dann als "Super-Sale" wie beim Discounter.

Machen andere Airline auch. Sogar Emirates. Besser die Premium Eco oder Business verschleudern, als die Plätze nicht zu belegen. Das ist nämlich für die Airline viel teurer. Zudem schafft man damit noch verfügbare Plätze in der Economy.

Die Deutsche Bahn verschleudert auch immer mal wieder die 1. Klasse, wenn sie dort zu wenig Tickets absetzen kann.

Eben Angebot und Nachfrage.

Wenn - angenommen - die Maximal-Belegung erreicht ist, bleibt die dritte Person die noch beim Check-in buchen will, winkend beim Ablegen an der Mole zurück.

Zitat von MANU_ELA

Hat nicht mal etwas mit Vieltrinker zu tuen @ seventh_son
Es gibt nicht alles auf AI 
Den Gin Tonic und andere Getränke die wir konsumieren bekommen wir nicht über AI , extra Zahlen,
somit wieder Geniesserkarte und Aida

Habe ich geschrieben das alles AI ist ? Nöö, habe ich erkennbar nicht geschrieben. Ich habe geschrieben, dass etwa 80% der Getränke inkludiert sind, dass entspricht rund 100 Marken-Getränken.

Verfälsche doch bitte meine Aussage hier nicht, nur damit es in Dein persönliches Weltbild passt.

Und natürlich ist ein Gin Fizz inkludiert (siehe z.B. TUI Bar Karte, Seite 2). Die Karte verfügt über 12 Seiten. Alle Getränke bis Seite 10,5 sind inkludiert, auf den Seiten 10,5 und 11 und 12 findest Du die Getränke die bezahlt werden müssen.

Zitat von seventh_son

Was sich mit meiner Definition von Urlaub nicht verträgt. Ich will mir im Vorfeld grade keine Gedanken über den Konsum an Bord machen (Gedanken muss ich mir schon genug über die Ausflüge etc. machen). Für mich ist es absolut unentspannt mich an eine Bar zu setzen und zu überlegen, ob ich heute meinen inkludierten Cocktail schon hatte oder - noch schlimmer - ob ich heute schon genug konsumiert habe damit sich das Paket gelohnt hat.
Somit fahre ich am Besten mit der Genießer-Karte und habe meinen Seelenfrieden

Oder Du buchst TUI Mein Schiff.

Rund 80% aller Getränke (das sind rund 100 Markengetränke in den Bars und Restaurants) sind inkludiert. Da musst Du Dir im Regelfall an der Bar keine Gedanken machen. Mit Ausnahme von (Beispiel) Champagner oder einem Malt-Whiskey.

Wenn jetzt jemand sagt, dass rechnet sich nicht für mich, weil er nur Softgetränke konsumiere - also nichts mit Alkohol - dann stimmt das in einem solchen Fall. Aber ansonsten, immer eine Frage des Konsums und des Anspruchs.

Zitat von el-capitano

Das wäre wirklich grandios...vielleicht findet sich ja jemand, der das übernimmt und dann auch pflegt
Freiwillige vor

VG Detlef

Die Frage ist, wie viel Zeit er dafür benötigt. Zwei oder drei Wochen, bei 10 Stunden täglich ? Und das für ein ordentliches Tageshonorar !

Mein Lieber, ganze 248 Seiten zum Thema Getränkepakete.

Wenn man diese 248 Seiten alle lesen würde, könnte man in der gleichen Zeit eine Bar auf einem Aida-Liner völlig leer trinken.

@Anika16487

Dann stelle hinsichtlich der Business Class die Anfrage bei Aida. Dein Vertragspartner bei diesem Flug ist nicht Air Europa, sondern Aida.

Insofern wird Air Europa Dir auch keine Auskunft geben, denn Aida möchte an dem Business Class Flug ja noch etwas verdienen und Air Europa wird sich hüten, sich in die Kalkulation von Aida einzumischen.

Ja es gibt Zielhäfen (als Beispiel Venedig oder in Skandinavien) die sich gegen das zunehmende Aufkommen von Kreuzfahrtschiffen wehren. Das wird allerdings die Reedereien nicht davon abhalten, weitere Megaliner zu bauen.

Letztendlich wird es in den Zielhäfen in der Breite keine Widerstände geben. Ganz im Gegenteil, wo immer möglich wird man sich mit dem Ausbau einer verbesserten Infrastruktur darauf einstellen. Ein Widerstand würde nämlich bedeuten, über lange Zeitfenster auf lukrative Einnahmen zu verzichten. Also werden sich schlußendlich die wirtschaftlichen Interessen durchsetzen. Die ein oder andere Ausnahmen wird es gaben. Aber sicherlich nicht in den Hot Spots in der Karibik und auch nicht in Asien. Alle wollen von dem Kuchen "Kreuzfahrt-Passagiere" etwas abbekommen.

Das mag man bedauern oder auch nicht. Die wirtschaftlichen Interessen werden sich in den Zielhäfen durchsetzen und das wissen auch die Reedereien. Man wird weiter expandieren, denn die Margen die im Bereich der Kreuzfahrten erzielt werden, sind nun mal besser als in klassischen Hotel-Pauschalreisen Segment.

Zitat von Morris

@Hans Schmidtbauer
Ist das so? Wer ist wir? Warum soll ich mich mit diesem Influenzer-Gedöns beschäftigen? ICH finde es völlig unwichtig. DU magst es wichtig finden. Wenn frau darüber sogar eine Masterarbeit schreiben kann, scheint es eine gewisse Bedeutung zu haben. Vielleicht verschwinden diese Pseudo-Experten - als die ich sie empfinde - auch bald wieder. Wer weiß das schon?!

Ich sehe es nicht als "Gedöns", sondern als weitere Ergänzung im Segment Reisevertrieb-und Marketing. Welchen Stellenwert und welche Bedeutung solche Konzepte zukünftig haben werden, wissen wir alle noch nicht. Die Entwicklung wird es zeigen. Wir sollten Veränderungen und mögliche Innovationen allerdings nicht direkt in die Ecke "unwichtiges Gedöns" abqualifizieren.

Als man vor gut 20 Jahren die Vermarktung von Reisen im Internet positiv gesehen hat, wurde man belächelt. Heute lachen manchen Reisebüros darüber nicht mehr, weil sie ihren Betrieb eingestellt haben.

Kein Frage, man muss nicht jede Veränderung mit offenen Armen begrüßen. Aber man sollte sich kritisch damit auseinander setzen.

Es geht einfach nur darum, welche Konzepte auf das Reiseverhalten von Konsumenten Einfluss nehmen können. Ja vielleicht verschwinden solche Experten auch wieder. Oder aber sie gewinnen an Bedeutung. Beides wissen wir noch nicht.

Beantwortet.

Ich fand die Ausrichtung auf das Thema Influenzer-Marketing wichtig und gut.

Bereits jetzt und sicherlich in Zukunft noch viel mehr, wird man die Konsumenten weniger mit den bisherigen klassischen Marketing-Instrumenten erreichen, sondern z.B. über Influenzer und digitale Medien. So wie der klassische Reisekatalog an Bedeutung verliert, wird es irgendwann auch die Homepage des VA sein.

Daher ist es wichtig das wir uns bereits heute mit den Marketing Konzepten von morgen beschäftigen und diese natürlich auch kritisch hinterfragen.