Beiträge von MarkusR

Zitat von klausnorbert

Den Mehraufwand sehe ich nicht im Umbau, sondern im Betrieb der Schiffe. Wareneinkauf, Schulung und Verteilung des Personals.

Das dürfte ein wichtiger Faktor gewesen sein.

So schön es für manche Gäste wäre,wenn man auf allen Schiffen viele unterschiedliche,individuelle Restaurants hätte, ist es sicherlich rein wirtschaftlich betrachtet nicht ideal bzw. teurer.

Und auch wenn es mittlerweile viele Menschen gibt,für die das Schiff als Ziel immer wichtiger wird/wichtiger ist als die Route ,noch dürften diese Personen in der Unterzahl sein.

Zitat von HgkS48

Wie sollen die zu "kleinen Helios/Hyperion" werden, die werden ja nicht länger oder mit Rutschen ausgestattet. Was da gemacht wird ist das, was auch in Hotels alle 10 bis 15 Jahre gemacht wird, die Zimmer bzw. Kabinen und Restaurants werden modernisiert und dem geänderten Geschmack angepasst.

Ich sagte bewusst kleinen Hyperions um damit zu sagen,das eben nicht alles drauf ist,aber das was drauf ist gleich ist zu den großen.

Das da quasi die gleichen restaurants drauf sind wie auf den großen ist kein Zufall. Die hätten doch auch die Restaurants renovieren können mit neuer Optik,aber trotzdem das Restaurant vom Konzept aber gleich lassen.

Hat man aber nicht. Und "dem Geschmack angepasst" bedeutet ja,das man vorher gefragt hätte,was der Geschmack ist. Ich kann mich aber nicht an die ganz große Umfrage erinnern,in der man gefragt hätte,was die Gäste sich wünschen.

Es wurden einfach die Restaurants der großen auf die kleinen gebaut. Ja,natürlich sind die Restaurants auf den großen beliebt.Wenn da irgendein Restaurant gar nicht angenommen würde,hätte man es sicher nicht auf die Diva(und anderen Sphinxen) gebracht.

Aber man hätte doch einfach ein neues Restaurantkonzept auf die Sphinxen bringen können,das es noch nicht auf den großen gibt. Dann hätte man sowohl den Neueheiten-Effekt als auch eine deutlich größere Bandbreite an Optionen.

Bedenke: Je größer die Vielfalt/Bandbreite an Schiffen ist,desto größer/breiter auch mein Zielpublikum.

Wenn ich auf jedem Schiff die gleichen Restaurants habe,freuen sich die,denen es gefällt.Die anderen gehen zu anderen Reedereien. Habe ich aber sehr viele unterschiedliche Schiffe,findet (fast) jeder sein Schiff.

Natürlich kann man es nicht komplett unterschiedlich gestalten.Bestimmte Örtlichkeiten müssen auf jedem Schiff sein,als Wiedererkennungswert/signature location. Aber da hätten ja ein oder 2 Restaurants gereicht.

Ich denke, es wurde die gesamte Flotte gemeint. Wenn die Sphinxen quasi zu kleinen Helios/Hyperion werden,dann fehlt das individuelle.

Wenn die Sphinxen aber deutlich unterschiedlich zu den anderen beiden Klassen werden würden,dann wäre da etwas mehr Individualität vorhanden.

Das ist hier so ein bisschen eine typisch deutsche Diskussion.Es muss für alle Gruppen von Menschen und an alle Situationen und Eventualitäten von der Reederei das passende und perfekte Angebot geben.

Das geht aber nicht. Eine Reederei muss sich nunmal festlegen,wie sie ihr Geschäft aufbauen will. Und dann passiert es nun mal,das bestimmte Personengruppen(alleinreisende, Personen,die schon sehr früh fest Urlaub planen müssen,alte, junge, dicke,dünne,Marsmenschen,etc.) mit irgendwelchen Nachteilen leben müssen oder nicht im Hauptfokus der Reederei liegen.

Ist zwar ärgerlich,wenn man zu einer dieser Personengruppen gehört,aber ist dann halt so. Dann muss man entweder damit leben oder sich eine andere Reederei suchen.

Eine Reederei ist am Ende ein Wirtschaftsunternehmen , deren Ziel es ist,maximalen Profit zu erwirtschaften und das ganze gleichzeitig als möglichst kundenfreundlich zu verkaufen

Zitat von Mausgatt

1. Ich persönlich finde die neue Systematik weder komplex noch undurchschaubar und bräuchte keine Beratung, was es angeht, welche Buchungsvariante ich nehmen soll.
2. Diejenigen, die es aus welchen Gründen auch immer nicht so finden oder wollen, können problemlos bei Reisebüros wie dem Forenbetreiber anrufen. Die beraten. Sind freundlich, nehmen sich Zeit und nehmen dafür noch nicht mal Geld, sondern freuen sich über die dann genau passende Buchung. Wo ist das Problem.
3. Meine Interpretation, warum die Änderung gekommen ist, dass AIDA jeweils ein Werkzeug für Preise nach oben und Preise nach unten fehlte. Klar hätte man auch (was man früher auch gemacht hat) den Variopreis weit nach unten schreiben (falls mal aus Sicht AIDA die Auslastung zu gering ist). Aber dann war früher nicht selten das Gemeckere groß. Nun kann man ein Paket mit abgespeckter Leistung anbieten. Für den umgekehrten Fall hat man noch ein höheres Preissegment, diesmal mit der Begründung größer Leistung.

Zu 1.: Ich finde es nicht zu kompliziert,aber komplizierter als vorher und komplizierter als notwendig.

Zu 2: Wenn es so kompliziert ist,das man sich in einem Reisebüro beraten lassen muss(bei mir jetzt nicht der Fall),dann ist es ZU kompliziert.

Zu 3.: Jede Fluggesellschaft hat dynamische Preise,die mit einem modernen Algorithmus gesteuert werden. Das gleiche könnte AIDA auch einfach machen. Ein Tarif, der entsprechend automatisch angepasst wird ( z.B. je nach Nachfrage) und alle Zusatzleistungen zu festen Preisen.

AI-Getränkepaket X Euros, Umbuchung X Euros, Spa X Euros, Wunschkabine X Euros, etc.

(und den ganzen priority Krams kann man auch in ein Paket zusammenfassen)

Damit wäre der Preisunterschied zwischen den Leistungen gegeben und jeder kann das buchen,was er haben will und muss nicht für etwas bezahlen,was er gar nicht braucht,nur weil das,was er gerne hätte nur in einem höheren Tarif drin ist.

Zitat von _küstenkind_

dass den Inhabern hoher Clubstufen ja erstmal NICHTS WEGGENOMMEN wird, diese behalten ja weitere Ihre Privilegien

Also direkt mal vorweg,ich stimme ja mit quasi allem in deinem Posting zu und für mich ist das viel harmloser als es in meinen Postings vielleicht klingen mag,denn mir sind Clubstufen,Statusstufen oder ähnliches völlig egal.

Nur das o.g. Argument ist für mich kein Argument.. Denn ja,natürlich wird einem nichts weggenommen,aber wenn jemand für wenig Geld etwas bekommt,was ich mir mit viel mehr Geld "erarbeitet" habe,dann werdet das indirekt meinen Status ab. Faktisch nicht,aber gefühlt schon.

Wie gesagt,mir ist das völlig egal,da ich eh unterste Clubstufe bin und auch nie was anderes sein werde.Aber es zieht die höheren Clubstufen dann doch etwas ins lächerliche.

Zitat von AJ-MS3

In Premium kannst du alle Kabinen buchen. Nur beim neuen Tarif Comfort AI ist Innenkabine ausgeschlossen.

War das früher auch so,das man bestimmte Kabinen in bestimmten Tarifen nicht buchen konnte?

Falls nein,ist das für mich ein weiterer Beweis,das das neue System unnötig kompliziert ist,wenn ich dann noch prüfen muss,welche Kabinenart ich in welchem Tarif buchen kann oder nicht.

Falls ja,dann habe ich nichts gesagt.

Zitat von Charlynn

Buchen Leute wirklich teurer um eine höhere Clubstufe zu bekommen?

Es soll wohl welche geben. Ich denke aber,die meisten machen das nicht bewusst oder aus diesem Grund.

Zitat von HgkS48

Das stimmt so nicht, vielleicht haben die "Erstfahrer" bei anderen Reiseunternehmen auch viel Geld ausgegeben, und Du hast doch für das ausgegebene Geld auch die entsprechende Leistung erhalten.

Hä ? Wir reden hier von EINER Reederei.

Hoher Status = viel Geld ausgegeben

Erstfahrer = selbst bei hohem Tarif deutlich weniger ausgegeben

Wenn also beide die gleichen Benefits erhalten,wäre das unfair bzw. sinnlos.

Wo ist denn der Sinn,wenn ich als Benefit einer sehr hohen Clubstufe sage "du darfst dich vordrängeln" (= Überholspur) und dann sage "aber jeder,der den höheren tarif gebucht hat,darf das direkt bei der ersten Kreuzfahrt mit unserem Unternehmen auch" ?

Dann gibt es doch keinen Grund mehr, zu versuchen, auf die hohe Clubstufe zu kommen.

(Und ja ,mir ist klar,das es auch andere Benefits einer hohen Clubstufe außer der Überholspur gibt)

Zitat von HgkS48

Das Argument der Clubstufe kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, warum soll jemand der die erste Aida Kreuzfahrt macht schlechter gestellt werden, als jemand der zum xten Mal mit Aida fährt. Ich finde für gleiche Leistung sollten alle das Gleiche zahlen.

Wenn man hinsichtlich der Clubstufen mit Benefits wirbt,die man als "Inhaber" der Clubstufe nutzen kann und dann plötzlich die gleichen Benefits auch zum regulären Kauf anbietet,dann ist das System der Clubstufen völlig sinnlos.

Und im Normalfall hat man,um auf die hohen Clubstufen zu kommen, deutlich mehr Geld ausgegeben als neue Gäste,die "nur" eine Kreuzfahrt mit Comfort-Tarif gebucht haben.

So gesehen bekämen dann Erstfahrer die gleiche Leistung für deutlich weniger Geld.

Ich hasse das System mit Clubstufen/Status/Level grundsätzlich auch, aber WENN ich so etwas als Reederei habe, dann muss ich auch echte Benefits bieten,die man eben nur hat,wenn man ein bestimmtes Level erreicht hat.

Und dann kommt so ein Murks raus....

Zitat von Lykkefe

Aber kann man mit Mitte Dreißig/Anfang Vierzig schon ein so großes Schiff fahren bzw. Kapitän sein?

Ist wie mit dem Auto fahren. Man sammelt mit Fahrpraxis/Lebensalter viel Erfahrung im Strassenverkehr, aber können tut man das schon direkt nach der bestandenen Fahrprüfung.

So ist das mit dem Schiffskapitän auch.

Zitat von pios1969

Entweder ist es Kundenwunsch oder operativ, die Wahrheit erfährt kein Gast

1. Woher willst du wissen,das die genannten Gründe nicht die Wahrheit sind ?

Je nach Entscheidung oder Grund kann das doch durchaus sein.

2. Oftmals wären irgendwelche Nerds mit hochkomplexen Erklärungen glücklich, 95 % der Gäste würden es aber eh nicht verstehen oder interessieren

3. Im Endeffekt geht es dich auch einen ******* an,was die Gründe für eine Entscheidung eines Unternehmens sind.

Das Ziel der neuen Struktur muss es gewesen sein,diese so kompliziert wie möglich zu machen.

Sorry, aber ich habe eigentlich keinen Bock, stundenlang zu recherchieren,was wann wo mit wem und warum inklusive ist oder nicht und was wann wie wo welche Optionen bietet oder nicht,um dann final einen Tarif auszuwählen,der mit gefällt.

Und habe ich das gemacht,ist der Tarif gerade nicht buchbar und nur ein anderer und ich muss wieder nachlesen,wo denn die Unterschiede sind.

Schade,das es rechtlich nicht möglich ist (oder sehr schwierig),das ZDF dazu zu zwingen, das Statement von TUI zu senden(und zwar auch um 20:15 Uhr)

Zitat von WLfranziska86

und warum nicht erstmal was Deutsches?

Dafür gibt es die Almhütte/das Brauhaus.

Zitat von hirschi

Die Möglichkeit gibt es ja. Es steht aber auch nicht das jeder ein Recht darauf hat. Geht bei den geringen Kapazitäten auch nicht.

Zumal man ja selbst wenn man bei allen Restaurants die Reservierungsmöglichkeit abschafft,immer noch das Problem hätte,das es zum "falschen" Zeitpunkt voll sein kann und man dann auch so keinen Tisch bekommt.

Wie macht AIDA das eigentlich? Werden alle Plätze vergeben vorab oder wird nur ein bestimmter Teil vorab zur Reservierung freigeschaltet und der Rest erst an Bord oder sogar erst am selben Tag ?

Zitat von utensi

Hallo

Da die Bordwährung der Dollar ist ! kann man da eventuell auch mit Münzen zahlen ? habe noch so 4kg Münzen !

Wenn du sie sinnlos ausgeben möchtest,wäre das Casino eine Idee.

Keine Ahnung,ob deren Automaten auch Münzen nehmen,aber Bargeld nehmen sie auf jeden Fall.

Zitat von MK6

Kleinere Kabinen müssen aber nicht zwangsläufig mehr öffentlichen Raum bedeuten.

Kleinere Kabinen müssen aber nicht automatisch weniger Schrankfläche bedeuten.

Es gibt ja weniger intelligente und sehr intelligente Lösungen,um auf kleiner Fläche extrem viel Stauraum zu kreieren.

Zitat von MK6

Wenn man es pessimistisch sieht, dann klingt es danach, dass sie da wieder ein paar Quadratcentimeter sparen wollen, nachdem die Kabinen auf den letzten Neubauten vergleichsweise größer waren.

Mir persönlich ist es lieber,das die öffentlichen Bereiche groß Ausfallen,um möglichst wenig Gedränge zu verursachen als das die Kabinen,in der/denen ich persönlich eh sehr selten bin, groß/größer ausfallen.

Zitat von Korsar

Ich hoffe, dass sie mit den Neubauten die Karte "Routenvielfalt" dann auch ausspielen werden, und nicht noch mehr Schiffe nach Norwegen oder ins westliche Mittelmeer schicken. Gerade östliches Mittelmeer hätte unbedingt eine zweite Sphinx notwendig.

Routenvielfalt konkurriert halt immer mit wirtschaftlichem Erfolg.

Ich denke,der Erfolg z.B. der Nordamerikatouren oder Japan Touren wird massiv darüber entscheiden,ob AIDA in Zukunft weiter auf Routenvielfalt und ungewöhnliche Routen setzt oder eben nicht.