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Aber wer keine Lust auf anstehen und kein Global Entry hat, nutzt die Einreise per MPC App. Dort gibt es meistens eine deutlich kürzere Schlange als bei der "normalen" EInreise.
Es sei denn sie machen es wie bei mir vor 2 Jahren,das sie den Schalter einfach zu machen,während die Leute anstehen und die in der Schlange stehenden Leute auf die anderen Schlangen verteilen.
Wenn ich da zustimme kommt bei mir eine Seiten,wo ich Name, Geburtsdatum,Passnummer und co. eingeben kann und dann beim klick auf "Continue" zeigt er mir meine Historie. Die ESTA-Genehmigung musste ich gar nicht angeben.
und der Gast doch einfach nur einen Wein trinken möchte, den er im Vorfeld bereits bezahlt hat…
Kann er doch auch.Er muss halt nur schauen,wo er ihn sich besorgt. 
Sorry,konnte nicht wiederstehen.
Aber im Ernst: Ich hätte weniger ein problem damit,wenn sie glasklar sagen würden,was man wo bekommt.
Im Moment ist ja das Problem,das es auf jedem Schiff und bei gefühlt jeder Reise unterschiedlich gehandhabt wird.Mal geht es problemlos überall,dann mal nicht,dann mal nur mit Diskutieren.....da muss zwingend eine Einheitlichkeit her.
Und wenn diese dann so ist,das die Verfügbarkeit deutlich eingeschränkt ist,dann kann der Gast ja immer noch entscheiden,ob er AI bucht oder nicht.Aber dazu muss es übersichtliche und klare Angaben geben,die auch konsequent so eingehalten werden.
Das Konzept des Theatriums an sich ist ja nicht verkehrt.Aber dann doch bitte so bauen,das man von allen Plätzen auch halbwegs was sieht.
Was bringt es denn,wenn ich von mind. 30 % (eher noch mehr) der Plätze nur sehr eingeschränkt oder gar nichts sehe ?
Und wenn dann das Theatrium grundsätzlich so klein ist,das selbst bei guter Sicht auf allen Plätzen bei 2 Vorstellungen nicht mal ansatzweise alle Passagiere die Show sehen können ?
Gerade bei den Sphinxen,wo ja Unterhaltungstechnisch sonst relativ wenig anderes gleichzeitig geboten wird.
Vielen Dank für deinen Bericht,den ich so in vielen Bereichen "bestätigen" kann. (War zwar nicht auf dem konkreten Schiff,aber auf anderen NCL-Schiffen und kann daher vieles bestätigen)
Nur zur Vervollständigung noch eine kleine Anmerkung hierzu:
Ein Thema an Bord war auch, dass NCL wohl neu 5 USD verlangt, wenn man 2 Hauptgänge bestellen möchte. Für uns aber uninteressant. Wir sind mehr als satt geworden.
Ja, man verlangt 5 USD für einen zweiten Hauptgang,aber es dürfen bis zu drei Vorspeisen und drei Desserts pro Person(!) kostenfrei bestellt werden.
Also max. 3 Vorspeisen, ein Hauptgang und drei Desserts sind pro Person inklusive.
Also satt werden tut man auf jeden Fall. 
Es zwingt dich doch keiner,von Bord zu gehen.
Warum nicht einfach ein kleines Buffet ins Best Pizza/Burger machen,wie es vorher beim California Grill war? Dann hätte man ein paar Snacks und bräuchte nicht irgendwo für viel Geld umbauen und noch irgendwo etwas hinquetschen. Oder alternativ statt der Eisbar. Da das ja schon ein Gastrobereich ist,dürften viele Anschlüsse und Möglichkeiten da sein.
Würde aber halt bedeuten,das Einnahmen durch die Eisbar wegfallen.Wird daher also nicht passieren.
von dem Hauen und Stechen in den Buffetrestaurants. Da wird gedrängelt und Kinder werden beiseite geschoben, damit man bloß noch etwas vom Essen bekommt.
Und da kann das Schiff/AIDA jetzt genau was dafür ?
als man auf eine Kabinen-Upgrade bieten kann. Bei uns waren es 215 Euro pro Person auf eine Upgrade von einer Deluxe-Verandakabine auf eine Juniorsuite.
.....Dann war da noch der Last-Minute Ausflugsdeal, auf denen man auf die schlechtesten bzw. schlecht gebuchten Ausflüge Rabatt bekommt
Ich habe in den AGB`s nichts gefunden,das man das buchen/bezahlen muss. Alles freiwillig.
Abgesehen davon,was erwartest du denn? Das man die besten und beliebtesten Ausflüge verschleudert? Warum sollten sie das tun ?
Auf den von der Größe vergleichbaren Schiffen bei der TUI sind ca. 2000 Gäste weniger an Bord. Das ist dann doch entspannter.
Cosma ist ca. 15 % größer als die Mein Schiff Relax und hat auch "nur" 1400 Paxe mehr drauf (4000 vs. 5400 bei Doppelbelegung)
Also wenn schon vergleichen,dann bitte auch faktisch richtig.
Ich fände besser, wenn sie aus Best Pizza eine Art Mamma Mia machen. Wahrscheinlich ist dann der Andrang für die Größe des Restaurants zu groß.
Ich finde schade, dass sie die Karte der Almhütte nicht im Rahmen der Evolution überarbeitet haben. Finde auch, dass sie wenigstens einen Burger mehr anbieten könnten...
Naja,es ist eine Almhütte. Da sollten entsprechend typische Gerichte draufstehen. Ein Burger passt da schon eigentlich nicht hin,aber einer ist ja Ok.Mehrere sollten es aber nicht sein.
Hallo zusammen,
wir waren letzte Woche auf der Nova Dänemark/Norwegen und hatten dieses mal kein Getränkepaket. Die Abschlussrechnung war etwas niedriger als bei ALL in, allerdings habe ich mich trotzdem geärgert über 1. die Preise z.B. 8,90€ für alle Spritz-Getränke und vor allem weil 2. ohne Eiswürfel max. 100 ml im Glas waren. Bei All in ist es einem eher egal, dann bestellt man sich einfach ein zweites Glas. Das macht man nicht, wenn mal jedes Glas bezahlen muss. Auch ein Glas Wein mit an die 10€ ist einfach zu teuer, wie ich finde.
Nächstes Mal dann eher wieder ALl In.
In dem Sinne, viele Grüße
Martina
Die Getränke sind so teuer,damit die meisten Leute all-in nehmen.
Ich verstehe inzwischen den Hype um die renovierte Diva nicht. Da wird ein Schiff nach knapp 20 Jahren auf einen Kabinen- und Restaurantstandard gehoben, den die 4 großen Schiffe schon haben, und das wird als Innovation gefeiert?
Ja,weil es nur extrem wenige Reedereien gibt,die einen so hohen Betrag(im Verhältnis zum aktuellen Wert des Schiffes) in ein vergleichbar lange in der Flotte befindliches Schiff investieren.
Viele, wie Phoenix, Nicko, Plantours um mal bekannte im deutschsprachigen Raum zu nennen. Aber ich gebe Dir Recht - ich finde es auch sehr gut, dass Aida auf diese Schiffsklasse weiterhin setzt und sie modernisiert.
Aber welche Reederei investiert im Verhältnis zu deren aktuellem Wert eine so hohe Summe in vergleichbar alte und vergleichbar lang in der Flotte befndliche Schiffe ?
gefühlt haben die größeren eine (für AIDA) bessere Auslastung, das kann uns unser Statistik Experte bestimmt genauer belegen ...
Zum einen ist die Auslastung nur ein Faktor,der mind. ebenso wichtige sind die zu erzielenden Einnahmen. Eine Cosma kann ich auch mit Ramschpreisen voll machen. Ja,ich weiß,das das selbst auf den großen Schiffen nur noch selten Ramschpreise sind,aber du weißt wie ich das meine.
Zum anderen wurde geschrieben "viele" und nicht "die Mehrheit". Und "viele" stimmt halt nunmal.
aidafan58: Ok,dann warst du auf der "berühmten" Reise drauf,die bereits in amerikanischen Foren verrissen wurde.Da hat sich NCL echt blamiert.Ich muss nochmal nachlesen,es gab wohl durchaus Begründungen für die Absage der Häfen,aber die waren nicht wirklich überzeugend.
Aber dann wurden wegen "inconvenient weather conditions" 3 Häfen ersatzlos gestrichen (meiner Ansicht nach völlig unbegründet), statt dessen auch sinnlos 3 Tage auf dem Atlantik rum geschippert. Man hätte auch woanders anlegen oder zum vorherigen Hafen zurück kehren können, aber das passierte nicht.
Ich kann nur empfehlen,mit Aussagen zum Wetter sehr vorsichtig zu sein. Die Kapitäne haben hunderte genauer Daten und wissen genau,was erwartet wird oder ist. Wir Passagiere haben außer evtl. einer Wetter app und unseren Augen nichts zur Verfügung. Die wissen ganz genau,was sie da tun und zumindest beim Wetter würde ich denen absolut vertrauen.Die wissen,was das Schiff kann und was nicht und Sicherheit habe oberste Priorität. Was das Thema Ausweichhäfen angeht bin ich auch vorsichtig. NCL ist zwar nicht gerade bekannt dafür,Ausweichhäfen anzulaufen und macht da gerne mal einen Seetag draus,aber was bringt es mir,wenn sie sagen "wir legen im Ort X an, aber können ihnen weder Ausflüge noch sonstige Empfehungen geben" ? Keine Ahnung,wie die ausgestattet sind,aber evtl. fehlt denen einfach so ein Cruise Operations center wie es Carnival hat.Dadurch fehlen ihnen Informationen zu möglichen Ausweichhäfen.
Ich habe bei bisher 6 Reisen mit NCL bisher kaum Erfahrungen mit Hafenausfällen gehabt(bisher nur 3 Ausfälle,da war aber jedes Mal wirklich hoher Wellengang bzw. starker Wind)
Ungewöhnliche Routen oder sehr selten gefahrene Routen würde ich mit NCL eher nicht machen. NCL braucht gefühlt immer so ein paar Reisen/Jahre,bis eine Route wirklich eingespielt ist und problemlos funktioniert.
Es ist viel schiefgelaufen. So wurden z.B. 3 Häfen unentschuldigt in Seetage umgewandelt.
Wie definierst du denn "unentschuldigt" ?
Abgesehen davon habe ich auch in amerikanischen Foren gelesen,das wohl die Südafrikareisen von NCL doch ziemlich in die Hose gegangen sind.Da hat sich NCL nicht gerade mit Ruhm bekleckert.
zum Frühstück schon Bier und Wein (harte Sachen gab es um die Uhrzeit noch nicht), teilweise den ganzen Tag gut besoffen ...
Fahr mal mit AIDA auf den Kanaren.;) Da hatte ich bisher fast jedes Mal sehr viele Personen drauf,die sich da auch schon morgen richtig zugelötet haben. Bei NCL habe ich das so noch nie erlebt.
Zum Frühstück: Es gibt alles,was es auf AIDA auch gibt.Teilweise allerdings in homöopathischen Dosen.Aber Käse,Schinken,Müsli,Obst,Joghurt...alles da.Man muss es aber oftmals suchen,weil es gut versteckt ist. Es ist halt auf die amerikanischen Gäste ausgelegt.
Nein,wird es nicht.
Ansonsten wären Viva und Bella noch heiße Kandidaten für das nächste Schiff
Die Viva gibt es bereits seit 2023.
Wer ist das?
Das Internet und Youtbe können da weiter helfen.
Zusätzlich muss man trotz More at sea Paket noch die Steuerpolitik von NCL betrachten. Wenn man in spanischen oder italienischen oder amerikanischen Gewässern z.B. ist oder diese nicht verlässt (bei einigen Mittelmeerrouten) dann werden totz Getränkepaket auf die fiktiven Getränkepreise 19-22% Steuern erhoben.
Solange man in amerikanischen Gewässern ist ja. Bei europäischen war das bisher nur zwei Mal und für nur eine sehr kurze Zeit (1-2Tage) der Fall.Sonst hat man bei NCL nie Steuern extra bezahlt,im Getränkepaket schon gar nicht. Und es waren nur ca. 10 % glaube ich.
Das ist aber der Sinn und Zweck der Service Charge bei den internationalen Reedereien. Offiziell wird die Service Charge nach einem bestimmten Schlüssel unter den Mitarbeitern aufgeteilt, sodass auch die Abteilungen davon profitieren, die nicht direkt mit Gästen zu tun haben.
Das steht so seit geraumer Zeit bei NCL nirgendwo mehr drin. Früher stand es mal in den AGB bzw. FAQ. Mittlerweile nicht mehr.
Nach etwas Recherche hab ich den Haken bei den günstigen Preisen gefunden: da werden "Cruise only" Preise beworben. Und die Getränkepreise sind an Bord praktisch unbezahlbar, womit man genötigt wird, eines dieser blöden Getränkepakete zu kaufen.
Kurz zur Erklärung: Im Buffetrestaurant sind Säfte,Wasser, Iced Tea und Lemonade im Preis mit drin. Und stilles Wasser ist auch im Bedienrestaurant inkludiert.
- Buffetrestaurant = Kantine; mir gefallen aber auch die Bedienrestaurants nicht, zu groß und irgendwie fühle ich mich immer so abgefertigt
- Wenn möglich keinen Tenderhafen nehmen, das klappt ganz oft nicht bei NCL (was wieder gegen das tolle Routenkonzept läuft)
Ansonsten habe ich das Gefühl, dass auch NCL im Moment heftig hohe Preise aufruft.
Dazu drei Anmerkungen:
- Man kann bei jeder Mahlzeit auch die Bedienrestaurants nutzen,mind. eines hat immer auf.Das ist dann wesentlich entspannter.Ich finde aber auch die Buffetrestaurants nicht viel schlimmer als bei AIDA. Optisch natürlich bei weitem, nicht so ansprechend,aber ansonsten Ok.
- Gerade das tendern habe ich um Welten besser als bei AIDA erlebt.Sehr viele Boote im Einsatz,dazu 4 Platformen mit insgesamt 8 Booten die gleichzeitig beladen werden können.Das ging bei meinen Reisen immer extrem schnell und sehr gut organisiert von statten.
-Allgemein werden gerade heftige Kreuzfahrtpreise aufgerufen,bei allen Reedereien.Was AIDA aktuell oftmals haben will,ist auch jenseits von gut und böse,gerade bei der erbrachten Leistung.
Ich habe seit 2017 insgesamt 6 Reisen mit NCL gemacht,davon alleine 4 seit 2022.
Im Buffetrestaurant ist das Essen bei NCL nicht ganz so abwechslungsreich und gut wie bei AIDA. In den Bedienrestaurants(inclusive) auf jeden Fall besser.In den Spezialitätenrestaurants sogar nochmal besser.
Das Entertainment ist bei NCL auf jeden Fall hochwertiger/qualitativ besser.Leider haben sie viele aufwendige Productions-shows abgesetzt und durch weniger aufwändige eigene ersetzt.Insgesamt auf dem gesamten Schiff aber mehr Entertainment und rein musikalisch deutlich besser.
Ebenfalls besser ist der Service. Man merkt deutlich,das bei NCL das Passagier-zu-Cre Verhältnis deutlich besser ist. Überall ist mehr Personal da und man braucht sich die Getränke eigentlich nirgendwo selbst holen.Selbst in den hintersten Winkeln laufen die kellner vorbei und nehmen Bestellungen auf.
Das Publikum besteht je nach Fahrtgebiet aus 65-99% US-Amerikanern, der Rest sind Briten,Kanadier und Europäer.Insgesamt ist die Atmosphäre ähnlich locker wie bei AIDA.
was man auf jeden Fall wissen muss ist,das man recht gut englisch können sollte. Speisekarten gibt es in den Bedienrestaurants auch auf Deutsch,in den Spezialitätenrestaurants nicht. Offiziell gibt es auf jeder Kreuzfahrt mit mehr als 20 deutschen Gästen einen deutschsprachigen Gästeservice,drauf verlassen würde ich mich aber nicht.Habe vom Tagesprogramm auf deutsch für 3(!) deutsche an Bord bis hin zu keinem deutschen Service trotz fast 100 deutschen an Bord alles erlebt.
Ausflüge sind deutlich teurer als bei AIDA und bei den europäischen Reisen meist selbst mit dem Rabatt des More at Sea Paketes oftmals das Geld nicht wert.(aber es gibt auch durchaus Schnäppchen)
Von dem was ich die letzten Male insgesamt für die Reisen bei AIDA und bei NCL bezahlt habe,ist für mich das Preis-/Leistungsverhältnis bei NCL besser.
