Beiträge von _küstenkind_

...ich finde eine siebentägige Reise mit nur drei anstelle von vier Häfen auch nicht wirklich prickelnd! Auch wenn St. Petersburg, Helsinki und Stockholm (Nynäshamn) sicherlich auch feine Ziele sind.
Bei St. Petersburg fand meine Familie diesen Sommer eigentlich auch einen Overnight zu kurz, dafür hätte man sich nach deren persönlicher Meinung Helsinki sparen können, das wohl "schwächste" Ziel der zehntägigen Tour von AIDAmar.

Man muss es auch einmal so sehen, dass man bei nur drei Häfen während einer siebentägigen Tour auch ein Ein- und insbesondere Auslaufen verliert, Momente, die vielen Gästen wichtig ist, da ja gerade der erste Blick oder der Blick zurück auf einen Hafen zum Feeling einer Kreuzfahrt gehört

Zitat von 2018Prima

Vielen Dank, Ich bin schon gespannt wie die Kabine im Vergleich auf der Sol sein wird 🙈

...etwas kleiner und deutlich farbenfroher von der Gestaltung, aber auch sehr schön!

Zitat von Seeungeheuer

Kurze Frage

Schmeckt die Currywurst denn wenigstens, oder ist es die gleiche die es im Brauhaus gibt.

...die Currywurst war immer lecker! Aber Geschmäcker sind verschieden

Zitat von Andre_P

Das gibt es das bei TUI tatsächlich? Ich weiß vor der Reise nicht mal, ab welchem Flughafen ich in den Urlaub starte?

Selbst wenn ich einen Wunschflughafen angebe, der es aber nicht wird, weiß ich denn wenigstens vorher, auf welche anderen Flughäfen ich mich einstellen müsste?

Beim ersten Lesen dachte ich mir: seltsam, bei den Flugzeugen, mit denen ich bisher geflogen bin, gab es keine Balkone.

Blödsinn! War doof geschrieben von mir...
Ich habe es verstanden wie bei Just AIDA, dass nicht garantiert werden kann, dass der gewünschte Flughafen bei der Buchung noch frei ist... das heißt ich gebe an, dass ein Flug ab Hamburg klasse wäre, kann aber das Pech haben, dass es dann bei der Flugzuteilung Düsseldorf geworden ist, weil die Kapazität in Hamburg nicht mehr da war. Diese Flugzuteilung erfährt man dann deutlich vor der Reise!!
Ist doch im Just auch sol...?

Zitat von Bebeto66

Solch ein Schiff passt nicht zur Gewinnmaximierungsphilosophie der Carnival Corporation & plc. Diese Vorgabe kann man nur mit großen Schiffen erreichen

...das sehe ich ähnlich!
Viele Kosten wie Treibstoff, Lohnkosten für die Crew oder auch der Lebensmitteleinkauf (größere Einkäufe generieren zumeist einfach höhere Mengenrabatte) steigen nicht gleichmäßig mit der Passagierzahl. Verdoppelt man diese steigen die Betriebskosten nicht im gleichen Maße ebenfalls um 50%. So lässt sich nun einmal mit großen Schiffen leichter und mehr Geld verdienen.
Und es geht nicht nur um die reine Kreuzfahrt an sich. Es ist sicherlich weniger Aufwand, eine AIDAnova wöchentlich entweder auf der selben Route um die Kanaren oder durch das Mittelmeer zu jagen und überall die bekannte Infrastruktur zu haben als für ein kleines Schiff (wie beispielsweise bei Phoenix) ständig neue Routen und Häfen zu planen.

Wenn man kleinere Neubauten in einer vergleichbaren Rentabilität betreiben möchte geht dies denke ich primär nur über den Preis der Reise, und wie viele Gäste bereit wären, einen wirklich deutlich höheren Preis, damit sich kleine Neubauten lohnen, für das Produkt AIDAcruises zu zahlen, ist denke ich die nächste Frage...

Versteht mich nicht falsch, trotz meiner Skepsis würde ich mich über LNG-Neubauten oder gar mit Wasserstoff- oder Hybridantrieb in der Größe der Sphinx2-Klasse tierisch freuen, und auch die Größe um AIDAaura würde ich gerne noch einmal ausprobieren!

Ich befürchte nur, dass die Geschäftspraxis eines börsennotierten Unternehmens von den Wünschen der Gäste nach kleinen Schiffen schon deutlich abweichen könnte

...soweit ich das kenne kann man Tapas, insbesondere in Spanien, meist ganztägig bekommen, sicherlich auch einfach nur als kleinen Snack. Aber meines Wissens wird das Tapas essen in Spanien als gesellige Runde am Abend betrachtet, mit Bier und Wein, in der man sich über einen gewissen Zeitraum an den diversen Kleinigkeiten probiert und satt ist! Also eher weniger mit "mal eben nebenbei"...

...die Verantwortung liegt dann aber auch ein wenig bei den Häfen, die haben mit Abstand die beste Möglichkeit zu kontrollieren, wann Sie wie viele Liegeplätze an welche Schiffe vergeben!
Ganz blöd sind die Menschen, die Entscheidungen zu treffen haben, ja meistens auch nicht!

Zitat von Sealord

Danke für eure Antworten

Ich denke dann probieren wir es mal möglichst früh, vielleicht haben wir Glück und können sogar noch an Bord frühstücken

Grüße

Sealord

...so geschehen bei uns 2017, individuelle Anreise mit Easyjet, um 06:05 ging es ab Hamburg los, sind gegen halb 9 in Palma gelandet und saßen kurz vor 10 auf der Außenterrasse des "Weite-Welt"-Restaurants und haben ein zweites kleines Frühstück genossen!

Wünsche Euch viel Erfolg für Samstag und einen schönen Urlaub

Zitat von Elbblick

Das mag für Kiel vielleicht erstrebenswert sein, aber für jeden Ostseehafen ein Horror, wenn sich vielleicht 5000 Passagiere in die kleinen Städte einfallen. Meistens kommt noch ein weiteres Schiff und dann ist mit ruhigen Anschauen vorbei. Ich sehe es leider so kommen und das wird reichlich Protestler auf den Plan rufen. Da schützt auch kein Umweltfreundlicher Antrieb.

...ich würde mit der neuen AIDAxxxx jetzt ehrlich gesagt nicht in Flam oder Olden halt machen, dennoch denke ich dass Städte wie Stockholm, St. Petersburg, Helsinki oder meinetwegen auch Danzig die Passagierzahl schon "vertragen", ob es schön wird ist eine andere Frage. Bei vielen Ostseestädten handelt es sich ja nicht unbedingt um verschlafene Nester mit 10.000 Einwohnern.
MSC Meraviglia ist ja aktuell auch ab Kiel unterwegs und kann rund bis zu 5.700 Passagiere an Bord nehmen.

...eigene Erfahrung mit https://www.urlaubstransfers.de/ (hoffe der Link ist i.O., es handelt sich ja um kein Reisebüro und die Clubschiffprofis vermitteln meines Wissens ja auch keine Transferleistungen) in verschiedenen Destinationen gemacht (Palma de Mallorca, Türkei, Barcelona) und auch für unsere kommende Reise wieder einen Transfer vom Flughafen zum Schiff reserviert, gab nie Probleme und hat immer super geklappt!
Sicherlich etwas teurer als das normale Taxi, aber so weiß man, dass garantiert eines mit genügend Platz für Personen sowie Koffer kommt und muss sich vor Ort um nichts kümmern und es ist bereits bezahlt!

In Palma standen aber auch immer Taxis bereit, kostet zwischen Hafen und Flughafen um die 25 bis 30 Euro und geht auch!

...nach meinen bisherigen Erfahrungen hat der Check-In in südlichen Destinationen, beispielsweise Palma de Mallorca, ab dem Zeitpunkt geöffnet, wo die ersten Gäste, die einen AIDA-Flug gebucht haben, anreisen. Wann dies sein wird kann ich Dir aber nicht genau sagen.

Landet der erste AIDA-Vollcharter also um 08:50 am Aeropuerto de Son San Juan und werden danach zum Schiff gebracht wird der Check-In auch dann schon geöffnet sein. Bisher wurde dann nach meiner Erfahrung (Palma, Teneriffa und Dubai) kein Unterschied gemacht, ob man pauschal oder individuell Anreisender Gast warst.

Spontane Änderung oder Einhaltung der für individuell anreisende Gäste vorgeschriebenen Check-In-Zeiten kann einem sicherlich immer passieren!

Zitat von Heizergruss

die Diskussionen werden bei Rückkehr der "Liegenreservierer" neben der Sonnenliege aber bestimmt sehr unterschiedlich (aufregend/schweigend/sachlich/unsachlich) durchgeführt

...bisher nur einmal eine verhältnismäßig unsachliche Aussage bekommen, aber wenn man sich seiner Sache sicher ist und höflich und bestimmt Auftritt kann man auch damit souverän umgehen, ohne sich den Urlaub zu "versauen"

Zitat von el-capitano

Ernsthaft. Ich trinke eigentlich immer etwas zum Essen. Eine Currywurst ist ja etwas für auf die Hand.

Aber wenn ich irgendwo an einem Tisch sitze....

Die Frage, ob ich muss oder nicht, stellt sich daher für mich nicht.

...Zustimmung!

Deswegen habe ich den Hinweis mit dem * in der AIDAheute vorhin auch das erste Mal gelesen als im Raum stand, ob die Tapasbar eine "Pflicht" zum Getränkeverzehr hat.
ich sehe das aber wie Du, zu einem guten Essen gehört ein Getränk, egal ob auf dem Schiff, im Restaurant oder zu hause

Leider weiß ich vom großen Internetportal mit dem "F", insbesondere aus Gruppen zu den speziellen Reisen, dass Fragen, "ob denn auch die Bestellung eines stillen Leitungswassers" zum Abendessen im CasaNova berechtigen, nicht selten sind und offensichtlich doch einige Gäste umtreiben

Zitat von novoman11

...ob den "Gag", dass diese Handtücher durch die Crew als Service am Gast platziert wurden, hier jeder versteht? Nicht, dass es gleich einen lauten Aufschrei gibt

Zitat von Heizergruss

ok,wußte ich nicht,daß man bei den Tapas ein Getränk kaufen muß

...gute Frage Intuitiv hätte ich auch gesagt: Ja, ein Getränk ist Pflicht.

In der AIDAheute steht bei der Tapasbar unter * : "Getränke gegen Aufpreis, dazu sind Speisen inklusive"

Dieses Sternchen findet sich bei der Tapasbar, der Brasserie und dem Casanova sowie auch bei der Scharfen Ecke. An der Scharfen Ecke bekommt man die Currywurst definitiv auch ohne Getränk!

Das "dazu" lese ich aber eher dahingehend, dass ein Getränk "Bedingung" für die Speise ist.... und somit wird der selbe Hinweise aus der AIDAheute unterschiedlich gehandhabt

Zitat von gini48

Ich habe nicht einmal auf der ganzen Tour die Möglichkeit gehabt mich auf eine Liege zu legen.

...die Lösung ist und bleibt ganz einfach, man setzt sich an die Bar, beobachtet das treiben ein wenig, und wenn man dann nun feststellt, dass die Liegen auch nach einer angemessenen Wartezeit (Irgendwas ab 20/30 Minuten) wirklich verwaist bleiben geht man hin, fragt die Liegennachbarn ob die irgendwas wissen und nimmt die Handtücher samt persönlicher Gegenstände von der Liege, legt Sie daneben und gibt diese dem Besitzer bei der Rückkehr freundlich wieder. Gibt zwar sicherlich wiederkehrend Unmut oder doofe Blicke, so hat man aus meiner Sicht richtig und fair gehandelt!

Eine Wartezeit sollte aber eingehalten werden, da es m.M. niemanden verwehrt werden sollte, seine Liege trotz einer Runde im Pool, einer Zigarette im Raucherbereich, dem Anstehen an der Bar oder auch einem kurzen Gang auf das stille Örtchen oder die Kabine anschließend noch vorzufinden

Diese Diskussion sollten wir aber nicht wieder vertiefen, sonst müssen die Moderatoren so viel aufräumen!

Ich bin gespannt, wie die Regelung auf AIDAstella ist und hoffe auf ein Handtuchpfand!

...ich habe auf einer Seite, welche sich mit dem Kieler Hafen, dem neuen Terminal in Kiel und Schiffsankünften befasst, gelesen, dass es (absolut unbestätigte!!) Gerüchte gibt, dass der LNG-Neubau ab 2021 wöchentlich ab Kiel eingesetzt werden soll, es soll wohl eine Anhorchen seitens AIDAcruises beim Port of Kiel gegeben haben, ob und wie eine LNG-Versorgung zu realisieren wäre.
Hat hierzu vielleicht auch jemand anderes schon einmal was gehört?

Eine Schiffstaufe für ein LNG-Schiff könnte AIDAcruises als Sponsor des Feuerwerkes während der Kieler Woche sicherlich prächtig inszenieren

...die Entscheidung, ob die Costa Victoria als AIDAxxxx in die Flotte integriert wird, wird ganz sicher nicht in Rostock sondern in Miami getroffen!
Und denen dürften die Befindlichkeiten und persönlichen Wünsche hier im Forum noch einmal eine Ecke "egaler" sein...

Wo kommt das Gerücht denn her, hareid? Das man vermutet, Costa Victoria fährt ab 2020/21 nicht mehr für Costa scheinst Du ja einem Forum entnommen zu haben. Kommen da auch die Spekulationen hinsichtlich eines Einsatzes für AIDAcruises her oder war das Dein Gedanke?

Für mich würde es auf Grund des Alters noch weniger Sinn machen als die Übernahme des Costa NeoRiviera. Zumal man anmerken muss, dass zum Zeitpunkt der Bekanntgabe, dass aus Costa NeoRiviera AIDAmira wird das Thema "Umweltschutz" zwar vorhanden, aber bei weitem nicht so omnipräsent war wie aktuell. Den Zukauf des Schiffes unter dem Motto "GreenCruising" dürfte man schwer verkaufen können. Für mich daher ein eher unrealistisches Szenario!

Der Lars, mit einigen Deiner Vorschläge würde ich konform gehen, aber nicht mit allen

...sicherlich nicht für alle hier, aber für mich zumindest, war letztens durch einen Newsletter die Entdeckung neu, dass TuiCruises unter dem Begriff "Last Minute" auch eine dem "Just AIDA"-Prinzip sehr ähnliches Modell anbietet:

So konnte man beispielsweise 16 Tage Kreta bis Dubai 1, vom 04.10.2019 bis 20.10.2019 mit der Mein Schiff 5 oder 16 Nächte Kreta bis Dubai 2, vom 27.10.2019 bis 12.11.2019 mit der Mein Schiff 6, in der Balkonkabine inklusive Flug ab 1.699 Euro p.P. buchen...
Zuteilung auf eine konkrete Reise spätestens nach 10 Tagen, inklusive Wunschmöglichkeit für einen nicht garantierten Abflughafen.

Ähnliche Kombinationen gab es zum Beispiel auch mit "New York mit Bahamas oder Neuengland mit Kanada" für 1.899,00 Euro inklusive Flug in der Balkonkabine.

Ich kenne mich mit TuiCruises nicht wirklich gut aus, finde das Modell aber wie gesagt dem Just AIDA sehr ähnlich und den Preis von 1.699,00 Euro für TuiCruises auch wirklich preiswert?

...vielleicht warten wir mit Spekulationen hinsichtlich operativer Gründe erst einmal ab?

Ein spekulierter Vollcharter müsste denke ich schon einen sehr hohen Betrag hinlegen, um die Kompensation der Stornierungen, eventueller Rabatte auf Neubuchungen u.ä. zu kompensieren. Das erscheint mir daher noch nicht allzu schlüssig, dass dies der Grund ist...

Vielleicht merkt man bei der konkreten Planung der kommenden Umbaumaßnahmen aktuell auch einfach, dass zeitlich nicht alles hinhaut, man das Schiff aber dennoch erst einmal nach Südafrika bringt und dann vor der Mittelmeersaison noch einmal drei Tage ein "leeres" Schiff benötigt?

Auch wenn es vielleicht nicht offiziell kommuniziert wird wird der Buschfunk mit der Zeit vielleicht etwas Licht ins Dunkel bringen, hier im Forum treiben sich ja z.T, schon sehr gut informierte Mitglieder rum