Das Gerücht, dass Cara und Co zu exklusiven Boutiqueschiffen werden hält sich ja bereits seit längerem und relativ hartnäckig - also einfach mal abwarten.
Letztlich ist AIDA aber ein Anbieter günstiger und massentauglicher Kreuzfahrten.
Für den exklusiveren Anspruch gibt es diverse andere Anbieter, wenn AIDA dafür bei sich keine Sparte sieht, muss man das auch hinnehmen.
So schöne Schmetterlingstouren immer im Wechsel.
Wie lang sollen diese Touren denn werden? Für eine Schmetterlingstour musst du ja auch noch wieder zurück nach Laem Chabang.
Wir nächstes Jahr die Bella nicht mehr bekommt, kann ja auf eine ähnliche Tour der Blu hoffen, wenn sie sich nach China verabschiedet
wenn man einen höheren Status vorher hatte, hat man für jeden Seetag ich glaube 1000sm bekommen.
Nein, hat man nicht.
Jeder ist im neuen Modell mit der Mindestzahl Seemeilen seiner erfahrenen Clubstufe gestartet.
Wir haben sie uns heute live im Hamburg angesehen und sie ist verdammt gelungen.
Es fallen nicht alle Reisen unter den Tisch. Der Status, der vor der Umstellung erfahren war, wurde in das neue Modell übernommen.
Du warst im alten Modell blau und bist es im neuen auch - also alles gut.
Meint ihr wir haben da evtl. beim Einchecken an Bord noch eine Chance?
Ja, gegen Aufzahlung zum Katalogpreis
für uns sind die neuen völlig uninteressant
Dann werden sie eben nicht gebucht...
Es sollte sich eigentlich rumgesprochen haben
Uns war durchaus klar, was uns auf der Tour erwartet - es sollte lediglich ein Hinweis an den TE sein, für die erste Erfahrung mit einer US-Reederei die richtige Tour auszusuchen
Wir haben letztes Jahr ab Miami die dreitägige Bahamas Cruise mit der Norwegian Sky gemacht - am Halloween Wochenende.
Wäre das unsere erste NCL Tour gewesen, ich glaube ich wäre noch am ersten Abend über die Reling gesprungen und nach Miami zurückgeschwommen.
in Cadiz (man achte auf die Durchsage vom Kapitän der MS3)
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Daran sollten sich so manche Fanboys und -girls der beiden Lager mal ein Beispiel nehmen 
Weiteres Plus der LH Flüge: Ankunft in Miami am frühen Nachmittag und damit noch hell.
Nachteil: man kommt zusammen mit diversen anderen Europa-Flügen an und steht u.U. ewig an der Immigration
Also bei eiinem Preisvorteil von 300€ pro Person und zudem den Vorteil mit AirBerlin ab Düsseldorf fleigen zu können würde ich doch AirBerlin bevorzugen.
So hat jeder seine Vorlieben.
Wenn es um eine Entscheidung zwischen Airberlin und Lufthansa geht, ganz klar die Kranichflotte.
Ansonsten kannst du täglich mit mehreren Airlines mehr oder weniger bequem nach Miami kommen.
Swiss, Austrian und British Airways sind da zum Beispiel gute Alternativen. Wenn ein Umsteigen in den USA in Frage kommt, ist auch Delta zu empfehlen
Individuell ohne zeitlichen Puffer anreisen?
Da gibt es sicher bessere Möglichkeiten sich den Urlaub zu versauen
und die Kinder auch Tageslicht benötigen. SO war damals die Aussage von AIDA.
Selten dämliche Aussage...
Babybett braucht Kabine mit mindestens 17qm. Bei AIDA haben die Innenkabinen mitunter nur 14qm, daher nicht mit Babybett möglich.
Bei Tui haben auch die Innenkabinen 17qm
Der Vorteil eines Getränkepaketes ist es ja, das man nicht ständig jeden Abend in der Kabine nachrechnet, wieviel ich jetzt verbraucht habe und was kann ich mir Morgen noch leisten.
Wer ohne Getränkepaket so tut, der sollte besser zu Hause bleiben.
Wenn die Bordkarten, an der Kabinentür hängen, könnte doch theoretisch jeder, der den Umschlag öffnet, in die Kabine (gut, in eine leere Kabine gehen nutzt erstmal nichts) oder mit der Bordkarte, Getränke kaufen..
Oder verstehe ich da was falsch ?MfG Healer
Nein, du verstehst richtig. Den gleichen Einwand habe ich weiter vorn in diesem Thread auch bereits geäußert.
Da mit der Prima ja auch die RFID Armbänder Einzug halten sollen, wird es da aber dann vermutlich so sein, dass man entweder Armband oder Karte dann beim Check In bekommt und das jeweils andere dann in der Kabine zu finden ist und nicht an der Tür
