Das ist reine Spekulation. Costa zieht sich aber nicht ohne Grund aus einem Seegebiet zurück. Im indischen Ozean verdient man weniger Geld als auf beliebteren Reisezielen. Die Auslastung bei AC war auch nicht immer gut, die Reisen waren sehr oft im Just.
Naja, die Just-Angebote der Indik-Touren waren immer in Kombination mit der Bella in Südostasien. Und die Preise der Südostasientour war weiter im Keller. Eher müsste man da die Bella abziehen.
Alles anzeigenNein, ich habe andere Vermutungen bezüglich Blu, Bella und Mira:
Die Bella ist am 13.10.21 auf Mallorca gemeldet und fährt weiter Richtung Malaga, das wäre der richtige Zeitpunkt für eine Transreise Richtung Südafrika.
Rückkehr am 28.04.22 von Cadiz kommend Richtung Valletta.
Die Mira ist am 18.11 in Gibraltar, das ist zu spät für eine Trans Richtung Südafrika. Zu diesem Zeitpunkt springt COSTA normalerweise Richtung Südamerika.
Costa fährt diese Saison 19/20 letztmalig Indischer Ozean, deshalb darf AC nur noch ein Jahr länger fahren.
AIDA cosma Spätherbst 4x 7 Tage Palma, Winter Dubai
AIDA nova SA 7 Tage Kanaren
AIDA perla DO 14 Tage Karibik ABC
AIDA prima Spätherbst Metropolen HH, Winter SA 7 Tage Wmm, ab Anfang März Metropolen HH
AIDA stella Palma 12 und 9 Tage, nach Verschwinden der prima 7 Tage wmm
AIDA mar SO Kanaren 7 Tage
AIDA sol Kanaren (14 Tage, event. 10 und 11 dazwischen) ODER viertes Schiff in der Karibik
AIDA blu SOA
AIDA luna Karibik
AIDA bella SÜDAFRIKA
AIDA diva Karibik (Mexiko)
AIDA mira Südamerika
AIDA vita ab/bis HH 21 Tage Kanaren, Winter im hohen Norden
AIDA aura Weltreise, Winter im hohen Norden
Aida cara SOA 21 Tage (Singapur, Hongkong, Australien)
Die Sol mit 14 Tagen Kanaren - das sieht danach aus, als ob sie die Selectiontouren (Kanaren/Kapverden und Kanaren/Azoren) übernimmt.
Oder man baut eines der Schiffe, was 2021 in die Werft geht entsprechend um.
Nach der Werftliste Werftzeiten/ Aufenthalte aller Aidaschiffe (aktuelle Zusammenfassung in Post 347) sieht es Mau aus für die möglichen Schiffe.
Alle Schiffe, die 2020 in die Werft gehen, sind wohl raus für die USA. (Sonst könnten die ja 2021 fahren!) Luna, Diva und Bella kommen auch nicht rechtzeitig in die Werft.
Alles anzeigenSchiff / letzter Werftaufenthalt / nächster geplanter Aufenthalt
AIDAcara / 06.02.-23.02.2019 / 09.02.-19.02.2021
AIDAvita / 24.03.-05.04.2017 / 16.03.-26.03.2020
AIDAaura / 13.04.-26.04.2018 / April 2021 (genaueres, wenn der gesamte Sommer 2021 veröffentlicht ist)
AIDAmira / Ende 2019
AIDAdiva / 22.04.-03.05.2015 / 19.04.-30.04.2020
AIDAbella / 11.04.-23.04.2018
AIDAluna / 04.04.15.04.2019
AIDAblu / 30.10.-09.11.2017
AIDAsol / 02.12.-13.12.2018
AIDAmar / 12.01.-18.01.2015 / 06.01.-16.01.2020
AIDAstella / 02.03.-08.03.2018 / 25.04.-09.05.2020
AIDAprima / Anfang 2016 (außerplanmäßig 09.09.-14.09.2018)
AIDAperla / Anfang 2017
AIDAnova / Ende 2018
Die Frage ist, seit wann die Vorgaben bekannt sind. Und ab wann die gelten.
Wenn es die Waschbecken vor den Restaurants sind, dann wären Prima und Perla ja auch noch in der Lage in die USA zu fahren.
Aber da hat wohl der Verkauf mit der Veröffentlichung der Routen der Prima, Perla und Nova bis Oktober 2021 der Planungsabteilung in die Suppe gespuckt.
Die Reisen der Prima und Perla sind ja schon seit ein paar Tagen buchbar...
Es gibt also Hoffnung, dass ab 2022 wieder die USA im Programm sind. Zwar dann mit der Kombination Prima/Perla/Nova, aber das lässt hoffen!
Das klingt nach einer plausiblen Erklärung. Je nachdem, wann die Auflagen bekannt gegeben worden sind, konnte AIDA keine andere Entscheidung treffen, als die Routen abzusagen. Eine Nachrüstung in der kurzen Zeit wäre nicht möglich gewesen. Übrigens gibt es in der Almhütte auf der Luna auch schon fließendes Wasser am Waschbecken.
Was ist mit Prima/Perla? Da gibt es vor einigen Restaurants Waschbecken.
Wo findet ihr dann die Vario-Tarife, bei AIDA direkt auf der Homepage? Für unsere Reise New York sind im Premium nur noch ca. 28 Balkonkabinen frei, denke mal da wird es nichts mit Vario werden oder was sagen die Profis? Die Reise ist am 12.09.2020, dauert ja noch etwas.
Och, die „28 freien Kabinen“ (je Kabinenkategorie) sind nur ein Platzhalter. So zeigt AIDA nicht alle freien Kabinen und suggeriert damit eine höhere Nachfrage. In Wirklichkeit sind aber mehr Kabinen frei, die muss man dann aber gezielt bei der Buchung mit der Kabinennummer suchen.
Das ist bei allen Schiffen so, die vor der Prima bei AIDA in Dienst gestellt worden sind. (Hier verteilen sich die Kabinen über mehrere Kategorien.)
Allerdings muss man aufpassen: wenn die Kabinen ins Vario kommen, dann weiß man nicht wie viele Kabinen im Vario schon vergeben sind. Da kann es dann von heut auf morgen passieren, dass am Vortag noch 28 Kabinen als „Frei“ gekennzeichnet sind und am nächsten Tag sind alle Kabinen weg, weil Premium+Vario+Just alle Kabinen belegt hat.
Hi, auch mein Reisebüro hat bestätigt, dass Nordamerika (vorerst) nicht mehr angefahren wird... Ich finde es sehr schade, wir wollten die Tour NY-Karibik-Florida unbedingt wiederholen... aber halt nicht sofort...
Und auch die nördliche Transreise nach NY stand auf unserem Plan
schauen wir mal, was dafür kommt...
Wenn es weiterhin drei Schiffe in der Karibik gibt, dann habe ich drei unterschiedliche Transtouren als Möglichkeiten:
- „südliche“ via Kanaren und Kapverden in die Karibik (wahrscheinlicher Start Mallorca)
- „mittlere“ via Kanaren und direkt rüber in die Karibik
- „nördliche“ via Azoren und vielleicht mit den Bermudas und dann in die Karibik
Problem bei der „nördlichen“ Tour - Ende Oktober ist da Sturmgarantie.
Hallo,
sollten die USA wirklich nicht mehr angelaufen werden, scheint dies auch nicht Ergebnis langfristiger Planungen zu sein. Die Diva Reise ist im aktuellen Katalog in der Vorschau für den Herbst 2021 noch aufgeführt. Ich denke aber auch, dass Rostock in Sachen Routen lediglich angehört wird, aber keine eigentliche Mitsprache hat. AIDA ist eben keine Rederei, sondern nur die deutsche Marke von Costa und auch die Italiener müssen machen, was die Konzernmutter anordnet. Und ich glaube, die sehen den Markt völlig anders, als wir uns das hier alle denken... leider.
LG
Naja, Vorschau im Katalog ist das eine. Aber ob diese Touren auch gefahren und buchbar werden eine andere Sache, Selbst innerhalb des Zeitraumes, wo der Katalog gilt, wurden schon oft Touren geändert oder gestrichen. Zum Beispiel 2015, als die Prima nicht fertig wurde. Die Mittelmeertouren mit Tunesien, Karibiktouren wegen Hurrikanschäden, Amsterdam,...
Die Nordamerikatouren waren immer recht gut verkauft. Die günstigsten Variopreise für die 14-Tage-New York wurden oft mit teuren An- und Abreisepaketen kombiniert, wodurch die Reise nicht wirklich günstiger war.
Klar, es ist eine wirtschaftliche Entscheidung. Aber warum überlässt man ohne Not dem einzigen deutschsprachigen Mitbewerber (der dazu den unattraktiven Liegeplatz in N.Y. hat) komplett das Feld. (Das war ähnlich wie Condor, die ohne Not die Langstrecke von MUC abzogen, wo EW erst ein Jahr später als Reaktion darauf in MUC auf die Langstrecke ging.)
Hoffen wir, dass sich der Carnival-Konzern das gut überlegt und AIDA zumindest ab 2022 das O.K. für Nordamerika gibt.
Bei Costa sind die Abfahrten aus den USA in die Karibik auch 21/22 raus. Spricht für eine Konzernorder.
Hoffentlich hat die nicht zu lange Bestand. Die Bella sollte ja auch in China verschwinden, ist aber dann überraschend zurück gekommen...
Anscheinend bewahrheitet es sich ja....eigentlich eine Entscheidung pro Tui...denen überlässt man das Feld....
Ich bin dann mal auf die Begründung gespannt. Das wird bestimmt auch Ein Thema bei den Kapitänsfragestunden werden.
Alles anzeigenSpekulation zum Sonntag
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass Carnival sein Marken-/Produktportfolio zeitnah neu sortiert. Die sehr großen Schiffe in Europa (Nova, Cosma, Smeralda, Toscana, Iona und zukünftig weitere) werden eine Veränderung beim Konzept "Bordsprache" erzwingen. Um die Schiffe voll zu bekommen, reicht es nicht aus, nur die Preise zu senken (irgendwann ist das Potential von Kreuzfahrern ungeachtet des Preispunktes einfach erschöpft in einem Land), sondern es muss eine weit breitete Vermarktung in mehreren Ländern stattfinden. Aus der "Bordsprache" Deutsch oder Italienisch wird Englisch mit dem Zusatz "Wir sprechen ihre Sprache". Dahinter verbergen sich Mitarbeiter-/innen, die dann auch andere (saisonal unterschiedlich) an Bord unter Gästen verbreitete Sprachen sprechen.
Anschließend könnte eine Markenaufteilung nach Zielgebieten stattfinden, z.B. übernimmt "Carnival" die Karibik sowie Nordamerika. Costa Südeuropa/Südosteuropa, AIDA Nord-, Zentral- und Osteuropa. Cunard und HAL bleiben Spezialanbieter im Premium-Segment. P&O adressiert Großbritannien, Irland, Teile Nordamerikas.
Es könnte aber auch zu einer Umflottung von Schiffen kommen: Nova, Cosma z.B. zu Costa. Kleinere Schiffe ("Selection") wie die Costa neoRiviera zu AIDA (AIDAmira nun).
Schaut man sich Carnival als Konzern an, so ist das ganze inzwischen durch weitgehend unabhängige Marken teils sehr wirr gewachsen. Macht es wirklich Sinn, dass unter AIDA, Costa und P&O Schiffe der Helios-Klasse fahren und sich drei Organisation mit deren internationaler Vermarktung beschäftigen? Oder wäre nicht ein zentrales Dach für solch große Schiffe mit zentraler, internationaler Vermarktung sinnvoller? - Eine gute Antwort darauf, könnte auch die Aktionäre erfreuen und der Aktie helfen.
Ich bin gespannt auf die Zukunft.
Auf der anderen Seite - wie viele Kunden würde das „internationale Publikum“ kosten?
Wie viele Kunden würden abwandern, wenn man die ganzen Marken so angleicht, dass es keinen Unterschied gibt? (Das müsste bei einer Aufteilung der Marken auf Fahrtgebiete passieren.) Die Beibehaltung unterschiedlicher (regionaler) Marken hat ja auch Sinn, denn so kann man auch einen größeren Kundenkreis erschließen, aber trotzdem Synergieeffekte nutzen.
Auch hier im Forum ist noch keine einzige hafenmeldung bekannt obwohl einige User dankenswerterweise recherchieren!
Die US-Häfen geben seit einigen Jahren erst im laufenden Kalender- bzw. Fiskaljahr die Anläufe bekannt.
Aber das wäre wirklich Schade, wenn die USA nicht mehr angelaufen werden! Das erklärt aber die plötzlichen „eingeschobenen“ Hafenmeldungen in Europa. Und das bedeutet, dass die Karibik-Transtouren alle(!) in Europa starten müssen.
wir sind im Dezember/Januar mit Eurowings geflogen und ab Reihe 12 war die Reservierung der Plätze kostenfrei.
Habt Ihr Premium gebucht? Neuerdings gibt es die kostenlose Reservierung auch für Premium nicht mehr.
Ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, dass der Iran je ein Passagierschiff angreifen würde. Das braucht man sicherlich nicht zu befürchten. Das wäre ja politischer Selbsmord.
Hoffen wir es, die Lage eskaliert gerade. Ich befürchte, der Iran bringt im Moment durch den Angriff auf Erbil (wo auch deutsche Soldaten stationiert sind!) sogar die deutsche Regierung gegen sich auf.
Ich will nicht wissen, wie die Antwort auf die Geschehnisse der heutigen Nacht aussieht und die Antwort darauf. 
Nachtrag: Der Iran hat vor Gegenangriffen gewarnt und droht in dem Falle auch andere Städte, darunter auch Dubai und Haifa, anzugreifen.
Nach dem Angriff warnten die iranischen Revolutionsgarden den „großen Satan“ USA vor Gegenangriffen. Jede US-Reaktion werde mit einer härteren Reaktion erwidert, schrieben die iranischen Revolutionsgarden am frühen Mittwoch in einer Presseerklärung. Später ergänzten sie, die Städte Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) und Haifa in Israel angreifen zu wollen, falls es Gegenangriffe auf Ziele im Iran gäbe.
Ach.super..das hatte ich gar nicht gesehen..hat Aida dann wohl den Zustieg in Teneriffa rausgenommen..schade
Es waren schon vorher nicht all zu viele Kabinen zwischen Teneriffa und Barbados verfügbar, weil die Haupt-Reise eben von Hamburg nach Barbados geht und Teneriffa nur ein zweiter, untergeordneter, Zustiegshafen ist.
Da nun heute die USA eine Warnung für Schiffe im Golf ausgesprochen hat, frage ich mich wie weit unsere Reiseanbieter mit der Vorbereitung sind ihre Schiffe im Ernstfall aus der Gegend abzuziehen.
Ich bin ja kein Freund von Panik aber ich glaube es gibt viele unter uns, die sich fragen, was währe wenn....
Gibt es denn überhaupt eine Alternative kurzfristig ein Schiff dieser größe kurzzeitig zu verlegen und neue Ausflüge anzubieten. Wo und wann fängt die Sicherheit der Passagiere an?
Hier die Meldung dazu:
https://www.handelsblatt.com/dpa/wirtschaft…e/25395994.html
Das Problem ist, dass es in der Nähe keine bzw. kaum alternative Ziele für Kreuzfahrten mit einer Woche gibt.
Hallo! Wir sind am überlegen die 19 Tage Tour bis Barbados zu buchen. Gibt es an den Seetagen ein besonderes Programm? Vielleicht Gastkünstler? Wir sind uns nicht sicher ob es evtl. langweilig werden kann...
Ja, da ist immer was los.
https://www.aida.de/kreuzfahrt/rei…tler.28717.html
Bei unserer Tour sind laut aktueller Planung an Bord...
Musik:
- Tobey Wilson
- Eladio Pamaran
- Live Beats
Comedy:
- Armin Fischer
- Niko Formanek
- Manes Meckenstock
Travestie:
- Kim Bärly
Lektoren:
- die Fernwehmacher
Das kann sich allerdings noch ändern...
Hallo! Wir sind am überlegen die 19 Tage Tour bis Barbados zu buchen. Gibt es an den Seetagen ein besonderes Programm? Vielleicht Gastkünstler? Wir sind uns nicht sicher ob es evtl. langweilig werden kann...
Ja, da ist immer was los.
https://www.aida.de/kreuzfahrt/rei…tler.28717.html
Bei unserer Tour sind laut aktueller Planung an Bord...
Musik:
- Tobey Wilson
- Eladio Pamaran
- Live Beats
Comedy:
- Armin Fischer
- Niko Formanek
- Manes Meckenstock
Travestie:
- Kim Bärly
Lektoren:
- die Fernwehmacher
Das kann sich allerdings noch ändern...
Auf der Orientreise von AIDA ab 14.2.20 waren heute früh noch einige Balkonkabinen buchbar . Seit Mittag nur noch Innen und Meerblick. Preis ist der gleiche wie heute früh....
Sollten die tatsächlich alle auf einmal gebucht sein?? Oder konnte es sich um ein Blocken seitens AIDA handeln?
Die Reise ist doch schon länger in Vario? Wenn die Zuteilung der Kabinen in Vario bzw. Just noch nicht erfolgt ist, sind scheinbar mehr Kabinen frei als es wirklich sind. Wenn dann alle Kabinen (also Vario+Just+Premium) verkauft sind, dann gibt es auf einen Schlag keine Kabinen in der Kategorie mehr.
Vielleicht werden ja auch einfach mal wieder die Schiffe durchgetauscht. Die Montreal-Tour wurde ja in der Vergangenheit auch schon von verschiedenen Schiffen gefahren (soweit ich mich erinnern kann Aura, Luna, Aura, Bella, Diva?)
Bella ist 2014 das letzte Mal die Montreal-Tour gefahren und ist ja 2015 nach Asien „abberufen“ worden. Die Diva fährt seit 2015 die Montreal-Tour und die Luna seit mindestens 2012 die 14-Tage-Tour.
