Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Anja1

Dann korrigiere ich meine Aussage: man steht in Konkurrenz zu TUI Cruises auch bezüglich der Goodies. Schraubt man zu sehr runter (Anpassung der Goodies je Clubstufe), verliert AIDA Cruises an Attraktivität bezogen auf diese Leistungen.

So ok?

So ist es. Wenn man sich andere Kundenbindungsprogramme (und nix anderes ist der Club) anschaut, dann ist es bei AIDA aktuell nicht ganz durchdacht.

- Clubstufe Blau bekommt defacto nix (außer dem Preisnachlass auf die Ente) und „Neulinge“ werden nicht geschätzt

- Clubstufe Gold ist trotzdem leicht zu erreichen, was für Engpässe bei den Leistungen sorgt

- es wird nur nach Aufenthaltsdauer abgerechnet und zusätzliche Ausgaben* (die schnell den reinen Kreuzfahrtpreis überschreiten!) werden nicht berücksichtigt

*An- und Abreisepakete, AIDA-Ausflüge, Reisefilm, Getränke,...

Die Clubstufe Blau bindet nicht - keine Vorteile, die gibt es erst bei Rot. Die Idee hinter der Überarbeitung 2015 war wohl, dass man dadurch den Nachschub an „Goldenen“ abwürgt, weil weniger Kunden den Club beachten. Und dann eine Weltreise anbietet, wo eigentlich jeder an Bord nach der Reise sofort Gold ist.

Zitat von paddington

Ab Oktober 2020 wird es ein neues System geben. Da wird deine Rechnung nicht aufgehen. da kommt es auf den Umsatz an und das ist auch gut so.

Och, wenn ich mir den Umsatz der letzten 5 Jahre anschaue, dann kann es nur besser werden. Die Bordrechnung (inkl. Vorbuchungen über MyAIDA) war oft höher als der Reisepreis.

Zitat von stobbel

Dann fallen alle Seemeilen komplett aus dem Jahr weg!

Das kann schon hart werden.

Es fallen ab 01.10.2020 nur die Seemeilen der Reisen vor fünf Jahren weg, auf den Tag genau.
Bei uns wäre das am 25.10. die 11.000 Seemeilen für die Transatlantik mit der Vita (18 Tage Meerblick Vario). Juckt jetzt weniger, weil für unsere Reise zu diesem Zeitpunkt wohl 56.000 Seemeilen dazu kommen.
Da im Oktober 2021 nochmal 11.000 Seemeilen weg gehen, können wir es evtl. auf Gold schaffen und bis mindestens Oktober 2022 halten. Dann wird es haarig, weil dann im Oktober 2022 und April 2023 je 22.000 Seemeilen abgezogen werden.

Zitat von NCLCruiser

Also wir haben keine 100 Euro bekommen! Wo hast du die Info her oder das Geld bekommen?

Zum Wetter....wir haben Windstärke 4-5 das ist mäßiger Wind und eine momentane Wellenhöhe von 1,5 Meter und wir fahren mit 9,6 Knoten!!! Noch langsamer, dann überholen uns die Wellen.....Als wir 4,5 - 5 Meter Wellen von Namibia aus hatten, sind wir teilweise mit 14 Knoten gefahren bei Starkem Wind...war das dann fahrlässig?! Vom Kapitän;)

Dann wird die Perle Südafrikas am Indischen Ocean gecancelt und lieber East London,wird noch nicht einmal im Reuseführer erwähnt, angefahren!

Sorry, haben wir kein Verständnis für!

Mal schauen was später im Theater erklärt wird.

Man wird schon seine Gründe haben, mit „nur“ 9,6kn zu fahren. Es muss nicht unbedingt das Treibstoffsparen sein. Was nützt es, wenn man mit 15kn fährt und spät Abends im Hafen einlaufen könnte und die Behörden sagen „im Moment haben wir kein Personal, alle Leute bleiben an Bord und dürfen das Schiff nicht verlassen!“ - da kann man genau so mit 10kn fahren.

Was nützt es, wenn der Hafen sagt „im Dunkeln fahrt Ihr nicht rein/raus?“ - die ganze Nacht vor Anker liegen oder vorm Hafen hin und her zu kreuzen, vielleicht noch mit entsprechenden Wellen von der Seite?
Ist ja nicht so, dass solche Dinge nicht schon passiert sind.

Aber wenn Du und andere Passagiere sich auf „Treibstoffsparen“ festgelegt habt, dann muss das so sein !!!EINSELF Und es ist egal, was der Kapitän, Staffkapitän oder wer auch immer sagt, weil AIDA will sparen.

Schon mal daran gedacht, dass bei solchen Umroutungen AIDA auch nichts spart? Verkaufte Landausflüge werden komplett erstattet, die Hafengebühren fallen oft trotzdem an, oft wird BGH ausgeschüttet, Material was im Hafen an Bord gebracht werden sollte muss kurzfristig(!) woanders hin transportiert werden und die Speditionen werden sich diese Flexibilität auch gut bezahlen lassen.

Zitat von TheFox

Das würde ich stark annehmen. Fraglich nur, wie die Transreisen der Diva und Luna verlaufen.

Die möglichen Verläufe hab ich ja schon weiter vorn gepostet. Aber da dann drei Transtouren fast zeitgleich mit vielen Seetagen am Stück und ähnlichen Routen unterwegs sind, wird das wohl eine Schnäppchengarantie...

Die „ganz nördliche“ Tour über Island - Grönland - Kanada - Bermudas - Karibik fällt raus. Zu spät (Ende Oktober ist Sturmgarantie!), zu lang (man schafft es nicht unter 20 Tage, weil N.Y. als Wechselhafen wegfällt).

Bleiben Europa - Azoren - (Bermudas) - Karibik (Ende Oktober auch nicht ohne!), Europa - Kanaren - Karibik und Europa - Kanaren - Kapverden - Karibik als möglichen Verlauf übrig.

Problem bei den drei Varianten: so oder so mindestens 5 Seetage am Stück (Azoren-Bermudas - Karibik) eher 6 (Azoren-Karibik und Kanaren - Karibik) Seetage am Stück.

Zitat von MANU_ELA

eben gefunden Preisverfall bei Premium

Vario teurer als Premium

quelle

https://aida.de/buchen/BL07200913/PREMIUM/meine-reise/kabine

Alles anzeigen

Bei der Premium-Angabe gilt der niedrigste Preis für die niedrigste Kabinenkategorie, in dem Fall für die Meerblickkabinen mit eingeschränkter Sicht (CA). Allerdings werden die CA in der Variovergabe als „Innenkabinen“ geführt und wer Vario-Meerblick bucht, der bekommt eine „normale“ Meerblickkabine der Kategorie MB oder MA. Die „normalen“ Meerblickkabinen MB kosten 2.380€.

Zitat von AIDAstar

Laut einem Post des Schiffstesters auf F***book kann die mira heute aufgrund starken Windes nicht in Kapstadt einlaufen

Aktuell ist das Bild bei MarineTraffic immer noch das gleiche: Artania und MSC Orchestra werden mit Schlepperhilfe am Pier gehalten.

Zitat von Prassat

Apfelfrau

Heißt ja nicht, dass die Route nie wieder so gefahren wird. 2021 nicht, aber vielleicht klappt es in den Folgejahren wieder.

Eben. Wenn sich genug Leute (gesittet!*) aufregen (an Bord, beim Reiseberater, in sozialen Medien,...) , dann werden die Touren irgendwann wieder ins Programm genommen. Ist ja nicht so, dass man da keine Erfahrungen und keine Verbindungen an Land hat.

*Mit gesittet meine ich z.Bsp. keine E-Mail mit der Formulierung „habe ich mit dem Mittelfinger geschrieben“ oder mit (persönlichen) Beleidigungen gespickt.

Zitat von Ponny

In NY würde ich es mir ein paar Tage ja wirklich gefallen lassen, ist vielleicht sogar günstiger als im Hotel, aber so ein romantischer Containerhafen...

Wobei AIDA bisher immer in Manhattan lag...

Zitat von Seeungeheuer

Also fährt dann auch Carnival nicht mehr US Häfen an ?

Wenn sich die Vorwürfe gegen den Gesamtkonzern richten dann wäre Carnival auch betroffen

Wenn Carnival in den USA nicht mehr anlegen dürfte, dann können die den Laden gleich dicht machen.

Zitat von delphi112

Gibt es gar nicht mehr die Vorschau für alle Reisen bei myAida? Wollte für interessante Routen mal die Ausflüge checken aber finde den Login dafür nicht mehr.

Die Ausflüge stehen jetzt direkt bei den Reisen in der Hafenbeschreibung.

Zitat von Tiffy1

Auf der Homepage von Aida, unter „ Angebote & Buchen“. Unter Rubrik Region steht auch Südamerika. Vielleicht bezieht es sich ja auf die Weltreise ...

Beim IPad funktioniert’s nicht. Aber beim Desktop schon. Interessant: wenn man die Region „Südamerika“ auswählt, dann sind (noch?) keine Reisen hinterlegt.

Zitat von Tiffy1

Stand Südamerika schon immer bei der Region dabei?

Wo?

Zitat von Jenny 14

Ich denke, dass Aida sich schon etwas dabei gedacht hat. Den karibischen Raum von Deutschland aus zu erreichen geht über eine Trans und über Kanada und die USA. Immer ist ein Langstreckenflug dabei, den ältere Gäste vielleicht nicht mehr machen möchten. Außerdem sind die Karibik - Touren relativ günstig zu buchen.

Die Touren ab Hamburg, Kiel oder Warnemünde werden mit dem Auto und dem Zug erreicht.

Die Nordland und Ostsee - Touren sind relativ teuer und da wird AC richtig zuschlagen und unter dem Strich sein Geld machen. Das ist dazu. L.G. Jenny

Aber nicht mehr im September und Oktober. Da wird zu einem Preisverfall kommen, genau wie bei den Transtouren.

Zitat von AIDAstar

Naja seien wir mal ehrlich, wie viele Touren wurden in den USA immer gefahren pro Jahr? Wenn ich es richtig im Kopf habe ca. nur im September/Oktober heißt pro Schiff maximal 2-3 Reisen/Monat. Denke AIDA hat das schon gut kalkuliert und eine Reiseabsage, verbunden mit 50% Nachlass, einen außerplanmäßigen Werftaufenthalt + Umbau, nicht zu vergessen die teuren Liegegebühren in den USA, da ist es finanziell gesehen wahrscheinlich am Besten, die USA Touren zu streichen...

Wenn es nach den Behördenvorgaben geht, dann sind Prima, Perla, Nova und Cosma bereits entsprechend ausgestattet. Damit wäre zumindest die 14-Tagestour ab N.Y. (die aktuell von der Luna gefahren wird) „gerettet“. Und bei den Preisen, die für diese Tour abgerufen werden, dann ist es fraglich ob die Entscheidung das Fahrgebiet USA aufzulassen auf Dauer gut geht.

1.) Oktober ist nicht unbedingt der ideale Reisezeitraum für Ostsee und Norwegen.

2.) Die Transtouren in die Karibik gehen dann von Europa über den Atlantik, was vom Wetter auch nicht optimal ist. Und 3x Transtouren mit ähnlichem Verlauf zum gleichen Zeitraum mit je 6 Seetagen am Stück sind Kassengift.

3.) Man überlässt ohne Not dem Hauptkonkurrenten auf dem Zielmarkt (TUI) ohne Not das Feld. (Persönlich: wir wollten 2022-2024 mal wieder New York. Dann eben das erste Mal ohne AIDA. Ob wir wiederkommen? Und wir werden wohl nicht die einzigen sein, die so denken!)

4.) Die Preise für die Nordamerikatouren sind nie so im Keller gewesen wie andere Touren. Und die Tiefstpreise, die bei Cruisemonitor angegeben werden, waren fast immer mit (überteuerten) Flug.

Zitat von miep

Sorry für OT: Gilt das auch für TUI Mein Schiff?

Nein, und das stößt hier auf Unverständnis. Entweder, wenn es Behördenvorgaben waren, das seit mindestens 2017 bekannt sein muss. (Baustart MS1, die fährt ja 2021) Oder weil AIDA hier ohne Not das Feld der TUI überlässt. Und das, obwohl AIDA den besseren Liegeplatz in New York hat und die Routengestaltung von TUI Verbesserungspotential* hat.

*zum Beispiel den Facecheck bei erneuter US-Einreise am Abreisetag, keine Bermudas (machen bedeutend mehr her wie Nassau!)

Zitat von Jenny 14

Ich habe gelesen das die Bahamas dann nicht mehr angelaufen werden, weil USA. Bermuda ist ein britisches Überseebebiet. Hatte verbotenerweise einen Link eingestell, dort war es zu lesen. L.G. Jenny

Fun Fact: Die Bermudas und die Bahamas haben das gleiche Staatsoberhaupt. Letztere sind übrigens seit 1973 von den USA unabhängig und ein souveräner Staat.

Zitat von Cumulus63

Wieso kannst du die nicht nennen?

Weil es entweder Facebook oder ein anderes Reisebüro ist.

Zitat von Cap Hornier

Fichtenmoped

Habe irgendwo gelesen, dass dann wohl auch die Bahamas und Bermudas wegfallen sollen, finde aber die besagte Info bzw. Quelle nicht mehr.

Hoffentlich nicht. Eine Transtour über die Azoren bzw. Kanaren bedeutet so oder so 6 Seetage am Stück. Und wenn drei Schiffe diese Tour fahren, alle von Europa - das gibt einen Preisverfall.

Zitat von Cap Hornier

90 % der US-Schiffe erfüllen diese auch nicht.

Die haben aber „Bestandsschutz“. Auf jeden Fall stößt die Entscheidung auch auf unser Unverständnis. Erstens gibt AIDA ohne Not den Markt in dem Fall an TUI ab. Und Zweitens sind die Alternativen (laut dem Routenthread) um diese Jahreszeit nicht unbedingt das Gelbe vom Ei.

Und drittens gäbe es ein Problem bei den Transtouren - hier fährt man dann Ende Oktober von Nordeuropa in die Karibik. Sturmgarantie!

Wie ich schon im Routenthread angemerkt hatte, gibt es drei mögliche Routen von Europa in die Karibik. Wenn weiterhin drei Schiffe in der Karibik unterwegs sein sollen, dann muss man diese Touren wohl so fahren, weil sich sonst die Touren fast gleichen.
- südliche Variante: Kanaren - Kapverden - Karibik (hier bietet sich ein Start von Mallorca aus an)

- mittlere Variante: Westküste Europa - Kanaren - Karibik (viele Seetage am Stück!)

- nördliche Variante: Westküste Europa - Azoren - (Bermudas) - Bahamas - Karibik (Achtung! Sturmgefahr, wenn man Ende Oktober fährt!)

Wenn es wirklich die Sache mit den Waschbecken vor den Restaurants und den automatischen Türöffnern bei den Toiletten sind, warum gehen dann nicht Prima, Perla oder Nova zumindest auf die 14-Tagestour (die die Luna aktuell fährt) ab N.Y.?
Da die Touren 2021 der drei Schiffe schon länger buchbar sind, besteht Hoffnung dass für 2021 der Verkauf der Planungsabteilung in die Suppe gespuckt hat und ab 2022 wieder die USA im Programm sind.