Mein Schiff 2 ist gerade ruckartig vom Kurs abgekommen und fährt nun mit über 20 Knoten Richtung Barcelona. Eigentlich war sie auf dem Weg mit knapp 4 Knoten nach Valencia.
Sieht nach einem medizinischen Notfall aus.
Beiträge von Fichtenmoped
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Falls Ihr auch das An-/Abreisepaket von AIDA buchen wollt: Eine allgemeine Aussage ist schwierig, weil sich das immer wieder ändern kann. Für unsere Perla-Fahrt im Juni/Juli entnehme ich der AIDAheute für die Abreise: Direktflug nach München (ohne Umsteigen) mit Condor, Flugzeit knapp 4,5 Stunden.
Ist Dir aufgefallen, dass FRA und MUC die gleichen Flugnummern haben?
Diese Verbindung gab es auch am 03.Juli, da spuckt Flightradar24 folgendes aus:
08:50 FRA -> 09:50 MUC
10:40 MUC -> 14:30 LPA
15:30 LPA -> 20:55 MUC
21:45 MUC -> 22:40 FRA
Aktuell spuckt FR24 für die Verbindung MUC -> LPA folgende Flüge aus:
DE1522 13:05 MUC -> 17:00 LPA
X32238 13:05 MUC -> 17:00 LPA (variiert aber etwas in den Abflugzeiten)
LH2722 07:30MUC -> 11:00 LPA oder 13:00 MUC -> 17:00 LPA
Rück sieht es so aus:
DE1523 17:55 LPA -> 23:20 MUC
X32239 17:55 LPA -> 23:20 MUC (variiert wie die Hinflüge etwas)
LH2723 17:45 LPA -> 23:15 MUC oder 12:05 LPA -> 17:35 MUC
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Auf jeden Fall kommt es jetzt durch die Bekanntgabe der Impfpflicht, auch für Kinder, zu Absagen.
Ich traue AIDA ehrlich zu, dass sie bei einem Schiffstausch die Bekanntgabe mindestens bis zum 30.September (die Frist zur Entscheidung ob man stornieren oder umbuchen möchte) herauszögern.
Sollte unsere Reise bis zum 30.September nicht in irgendeiner Kombination wieder (auch kurzzeitig) buchbar sein, dann stehen die Zeichen leider auf Schiffstausch.
Wenn die Reise doch wieder buchbar ist, dann stehen die Zeichen gut, dass wir auf der Nova in den Orient fahren.
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Exakt, bei mir waren es zwei mal Nova und die Mira, die mir neben netten Entschädigungen insgesamt 48.000 Meilen eingebracht haben. Wäre zwar trotzdem Gold, aber so habe ich noch etwas Puffer.
Hätte aber trotzdem lieber die ursprüngliche geplanten Reisen gemacht, aber das ist ein anderes Thema...
Leider bzw. zum Glück sind solche Möglichkeiten zum Meilenerwerb selten und nicht planbar.
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Nein. Ich gehe davon aus, dass die in ein paar Tagen kommt mit anderen Infos zusammen. Im besten Fall die benötigten Tests direkt dazu, würde thematisch passen. Im schlechtesten Fall mit Schiffswechsel. Dann hat man die Anrufe/Beschwerden nur einmal…
Oder AIDA rechnet bei der Impfpflicht mit Absagen. Defacto weiß man ja davon, nur AIDA hat uns noch nicht angeschrieben.
Ich habe ein ganz dummes Gefühl. Wenn unsere Reise bis in einer Woche nicht verfügbar ist, dann seh ich dunkelschwarz. Ich traue AIDA leider zu, dass sie mit den Ungeimpften und Familien, die wegen der Impfpflicht umbuchen/stornieren müssen, die Anzahl der Betroffenen für einen Schiffstausch reduzieren und dann Anfang Oktober erst mit dem Tausch rausrücken. Wenn er statt findet…
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Gerade mal durchgerechnet, mit den letzten 1/5 Seemeilen und dann der neuen Berechung kommen wir bei aktueller Buchungssituation und Vergangenheit für kurzen den Zeitraum 02-08.2024 (!) in die von Blau in Rot zu kommen.
Irgendwie auch absurd. Ohne "fette Premium Reisen" ist es fast unmöglich in die höheren Ränge zu kommen, selbst wenn du Jahre treuer Kunde bist...
Naja, man kann auch mit Vario und einer Reise/Jahr bis Rot kommen.
Allerdings sind das mindestens 14 Tage in einer Balkon/Veranda.
Der richtige Boost sind wirklich Vario-Suite, Premium-Balkon und Suite.
Interessant: auf unserer Transtour in den Orient waren die Veranda-Premium-Kabinen fast immer günstiger wie Vario-Suiten, geben aber wegen dem Faktor (7x statt 8x) mehr Seemeilen.
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Viele Leute werden sich bald umschauen, denn logischerweise wird viel verfallen.
Auch bei uns, aber das ist halt nicht zu ändern. Wir sind halt 18 gar nicht und 19 wie auch 20 nur mit je 8000 Seemeilen gefahren. Aber so ist halt das Leben. Gibt wirklich schlimmeres.
Mit Glück findet wenigstens die Nova transreise statt, da würde es für uns auf einen Schlag 48000 Meilen geben und wir wären erstmal wieder safe
Wir bleiben lieber in unserer Balkonkabine, gibt noch mal 8.000 Seemeilen oben drauf und die übernächste Clubstufe ist sicher…
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in meiner Mail stand folgendes:
Lieber Herr.
heute überraschen wir Sie mit besonders schönen Nachrichten: Ihre Seemeilen, die Ende Oktober verfallen würden, sind nun bis zum 31. Dezember 2021 gültig. Die derzeitige Clubstufe ist Ihnen somit bis Ende diesen Jahres sicher.
Eigentlich müssten damit alle Seemeilen gemeint sein, denn sonst kann man ja trotzdem runterfallen ...
Ja, ich habe die Kombination:
501 Seemeile über der Grenze zu der Clubstufe.
(1 Seemeile, weil 2015 „blau“, 500 Seemeilen wegen 18 Tagen Premium-Balkon)
11.000 Seemeilen (18 Tage Vario-Meerblick) vom 11.11.2015 verfallen jetzt zum 11.11.2021
11.000 Seemeilen vom 30.10.2016 werden jetzt bis 31.12.2021 verlängert. (Steht aber noch Verfall am 30.10.2021 drin.)
Damit würde ich theoretisch am 11.11. (da ja die Seemeilen nur verlängert werden, wenn die bis Ende Oktober verfallen.) eine Clubstufe nach unten gereicht. Gilt die Verlängerung nur für die Startseemeilen, dann würde ich schon am 30.10. zurück fallen.
Nachtrag: Gerade gesehen im Club:
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Da bin ich zwar deiner Meinung aber die Kreuzfahrtindustrie müsste doch Interesse daran haben, eine größtmögliche Kundenzufriedenheit zu haben. Und wenn Umstände bekannt sind, dann sollte man sie auch öffentlich machen. Sonst erzeugt man nur Ärger mit dem Effekt, dass man dieser Art Urlaub irgendwann den Rücken zu kehrt.
Sei mal ehrlich: hier im Forum diskutieren wir über Sachen, die noch nicht offiziell sind. Die Hafenmeldungen interessieren die meisten Kreuzfahrer nicht einmal, genau so der Status der einzelnen Schiffe. Wir haben einen Informationsvorsprung - mehr nicht.
Wir können uns zwar mit diesen Informationen ein Bild machen, aber das war es auch.
AIDA wird erst dann mit Infos raus rücken, wenn die Umplanung fertig sind. Dazu gehören auch die Genehmigungen von Häfen, das Loading, Tankstopps,… usw.. Das muss alles fertig „stehen“ - dazu gehört auch ein Plan, wie man die Passagiere von der Nova auf die kleinere Bella umbucht.
Was auch sein kann: die Meldungen der Bella sind erstmal „nur“ Platzhalter, damit bestimmte Häfen (Haifa und Salalah) umgeplant werden können, bevor man dann mit der Umroutung raus rückt.
Leider hat sich AIDA in dieser Hinsicht in letzter Zeit nicht mit Ruhm bekleckert…
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06.11 Palma / 07.11 Seetag / 08.11 Cagliari / 09.11 Palermo / 10.11 Catania / 10.11 Seetag / 12.11 Katakolon / 13.11 Piräus / 14.11 Heraklion / 15.11 Rhodos / 16.11 Seetag / 17.11 Suez / 18.-23.11 Seetag
Könnte durchaus der neue Plan der Bella sein …
Gibt es dazu, außer Piräus, entsprechende Hafenmeldungen?
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Allein vom Marketing her, macht es in meinen Augen durchaus Sinn die Nova stehen zu lassen und stattdessen die Cosma mit ausreichen Crew auszustatten.
Denke die Cosma wird ab dem Tag der Auslieferung ähnliche Kosten verursachen wie die Nova...
Außer: die Cosma wird nicht rechtzeitig fertig. Dann übernimmt die Nova die Routen der Cosma (Schiffstausch 1:1) und die Bella als einzige bis dato nicht aktivierte Sphinx übernimmt die Nova-Touren im Orient. Das würde, leider, mehr Sinn machen.
Dass die Nova dieses Jahr NICHT in den Orient geht, das Gerücht gibt es ja schon ein paar Tage. Damals war noch von einem Tausch mit der Perla die Rede. Aber damit würde AIDA sich die ganze Karibik-Saison schießen.
Mit der Bella hätte AIDA mehrere Fliegen mit einer Klappe geschlagen:
1. die Cosma-Touren werden mit der Nova als vergleichbares Schiff gefahren, Buchungen können 1:1 übernommen werden
2. es gibt keinen „Ringtausch“ wie bei der ersten Absage der Cosma, wo mehrere Schiffe durchgewürfelt worden sind.
3. die Bella fährt die Nova-Touren im Orient, also sind nur diese Touren betroffen, was eine Umplanung und Entschädigung vereinfacht
Das Problem ist dann immer noch die weit geringere Kapazität der Bella im Vergleich zur Nova. Das würde sich durch mehrere Sachen lösen lassen:
- es werden einige Reisende stornieren/umbuchen, weil sie Nova wollen und nicht Bella (verständlich)
- es werden einige Reisende stornieren, weil die Impfpflicht für Kreuzfahrer im Orient gilt
- es gibt eine Teilstornierung, weil der aktuelle Wechseltag am 05.11. nach Hafenmeldungen nicht mehr existiert
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Habe gerade die Mail mit der Reisebestätigung bekommen!
Alles beim Alten: Nova und auch noch Haifa als Hafen
Ich habe gar nix bekommen…
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Naja die Meyer Werft hat einen Zeitplan der einzuhalten ist, die Cosma ist ja schon verzögert und es stehen weitere Neubauten an.
Da ist es nicht so einfach ein Schiff bei der Werft zu lagern.
Die Nova ist ja auch verspätet fertig gestellt worden. Da war auch einges los.
Wenn die Meyerwerft nicht rechtzeitig fertig wird, ist es in der aktuellen Situation eigentlich ein Glücksfall für AIDA. Wenn man sich nicht schon vorher geeinigt hat…
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…die bella ist ein schönes Schiff
Das steckt ja schon im Namen!
Leider ist sie nicht so Neu wie die Nova.
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Nova übernimmt die Routen der Cosma…das ist doch nun nicht so schwer zu verstehen oder ?
Nee, jetzt wohl die Bella.
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Bei mir geht es auch nicht mehr.
In den Club kommt man übrigens auch nicht rein. Muss also nicht unbedingt was heißen…
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In der Vergangenheit hat AC in solchen Fällen einfach eine neue Buchungsbestätigung mit dem neuen Schiff und einer zugeteilten Kabine übersandt, ggf. noch ein BGH. Nach dem Motto "Friss oder stirb"
Wenn von Anfang an die bella als Schiff für den Orient festgestanden hätte, hätte ich die KF nicht gebucht.
Darüber hinaus habe ich nova im Premium Tarif gebucht, von AC würde ich sicherlich in eine andere, nicht von mir bestimmte Kabine, umgebucht.
Ich befürchte wieder ziemlichen Ärger...
Dass eine Umbuchungen auf die Bella für ziemlichen Ärger sorgt, befürchte ich auch.
Wir hätten zwar kein Problem mit der Bella, aber bei uns gibt es da folgende Probleme:
1. Die entsprechende gebuchte Kabinenkategorie und -lage (das wäre BA, direkt am Heck hintenraus) gibt es zwar auf der Bella, aber dieser Bereich ist Quarantäne-Bereich und damit geblockt.
2. Wir fahren ab 05.11. - also ist da schon eine Änderung der Reiselänge! Oder AIDA storniert allen Passagieren, die am 05.11. aufsteigen wollen die komplette Reise.
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Nur schon mal so in die Runde: hätte man bei einem (eventuellen) Tausch Nova/Bella einen Anspruch auf Sonderkündigung gem. AGB? Immerhin unterscheiden sich die Leistungen und Ausstattungen der Schiffe ja doch ziemlich.
Boah. Das ist ein ganz anderes Thema und wird Anwälte beschäftigen.
Denn AIDA wird sich erst auf folgenden Standpunkt stellen: Wir haben nur die Reise von Mallorca in den Orient gebucht und nicht das spezielle Schiff.
Auch wenn das Blödsinn ist.
Vielleicht gibt es da Präzedenzfälle:
Warten wir mal ab, was kommt.
Nachtrag: Die Bella liegt auch im Hafen.
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Ganz ehrlich: bei der Sphinx Bauklasse bin ich raus.
Bei Perla / Prima kann Aida schauen, wie wir und preislich einigen, denn ich bezahle nicht Premiumpreis für eine Variokabine, die es auf Perla/Prima von der Kategorie gar nicht gibt.
Es wird immer doller…
Ja, Bella wäre so, also ob ich eine Mercedes C-Klasse/3er-BMW miete und statt A-Klasse/1er-BMW bekomme ich einen VW Polo.
Obwohl wir auch die Bella nehmen würde - aber egal ob Hyperions oder Sphinx, in beiden Fällen sollte AIDA preislich da entgegen kommen.
Wir haben auf der Nova eine Kabine am Heck gebucht, weil wir den Ausblick lieben. Dummerweise sind genau diese Kabinen auf den Sphinxen die Quarantäne-Kabinen und deswegen von einer Buchung von Haus aus geblockt.
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Ist halt die Frage ob da so viele gebucht waren, dass man jetzt erstmal paar rauswerfen müsste oder ob der Tausch normal mit Bellas Kapazitäten vollzogen werden könnte.
Naja, das wird nicht schön. Auf der Bella gibt es insgesamt 18 Suiten und 439 Balkonkabinen.
Die Nova hat 31 Suiten (die alle ausgebucht waren) und 55 Juniorsuiten mit Veranda.
Dazu 1.496 Balkon/ Verandakabinen.
Du kannst Dir vorstellen, was das bedeutet. Da werden sehr viele Kunden sehr unzufrieden sein, wenn statt der Verandakabine ein Meerblick mit eingeschränkter Sicht zugeteilt wird…
Ach ja:
Die Nova liegt mal wieder im Hafen!
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