Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Kreuzfahrtneulinge

Hallo,

meine Tochter und ihr Freund haben nun zum erste Mal eine Junior Suite gebucht.

Jetzt brauchen wir mal das Wissen der Erfahrenen:

Es geht um die buchbaren Suitenleistungen.

In myAida sind diese nämlich nicht zu finden.

Deshalb frage ich nun hier:

Werden diese Leistungen ( Reservierung des Welcome-Menüs, Auswahl der Kissen und Organic Spa an Anreise- oder Abreisetag) an Bord gebucht, falls nicht wie und wo wird das vorher gemacht?

Über Antworten wären wir dankbar.

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Auf welchem Schiff sind sie denn unterwegs?

Zitat von Brain1

Der Unterschied sind die Suitenleistungen

Und man kann (bei den meisten Suiten) nicht vom Promendendeck auf den Balkon/in die Kabine reinschauen.

Schon allein dieser Punkt ist doch den Suiten-Aufschlag Wert?!

Ach ja, die Veranda Komfort-Kabinen sind im Vario-Pool mit den Panoramakabinen…

Zitat von Pascal10

Das stimmt. aber leider bekommt man sein Recht oft nur mit einem Anwalt. Dafür bräuchte man eine Rechtsschutzversicherung.

Braucht man nicht unbedingt. Man muss erstmal in Vorkasse gehen…

Zitat von Marha

Ist die Mira dann "Rekordhalter" unter den Kreuzfahrtschiffen mit der kürzesten Einsatzzeit? Mir tut es leid die Betroffenen.

Die Route sah tatsächlich ansprechend aus, aber das Schiff schreckte von einer Buchung ab. Stand von Anfang an einfach unter keinem guten Stern..

Bei AIDA schon, aber den Rekord der Celestyal Experience kann kaum eine Reederei toppen….

Zitat von Anja1

Mittag, spätestens 15 Uhr.

An welchem Wochentag?

Zitat von sunshime

Ich würde mich sehr darüber freuen, wenn AIDA irgendein Schiff im Norden abziehen würde und im ÖMM stationiert.

Die Routen sind toll und auch wenn z.B. Israel nicht funktioniert, irgendetwas in Griechenland/ Türkei geht immer.
AIDA bitte mit lesen und handeln

Mir ist noch was eingefallen… Was ist mit den Adria-Touren? Mit Venedig ist ein wichtiger Bestandteil der Route weg gefallen. Damit könnte die Blu die ÖMM übernehmen.

Und evtl. sogar Südafrika… Allerdings würden dann die Touren im indischen Ozean frei.

Zitat von Sunflower1111

Wenn ich richtig geschaut habe ist die Mira aus dem Buchungssystem von Aida verschwunden.

Jepp, ist aktuell raus:

Und wenn man über https://aida.de/finden?adults=…L&ship=AIDAmira rein geht, dann erscheint das:

Zitat von Mar-Lene

Gesetzt den Fall, die Mira verlässt die Aidaflotte: wäre denn im Sommer überhaupt noch ein Melittaschiff "frei", um die Mira-Touren zu fahren?

(Sorry, falls es weiter oben schon steht, dann hab ich das überlesen.)

Für 2022 sind eigentlich alle Schiffe verplant. Es gäbe eine Möglichkeit, aber die ist davon abhängig was Russland bei Corona (und Ukraine) macht. Dann könnte man ein Schiff aus der Ostsee abziehen.

Zitat von omu

Ist doch wohl sonnenklar, das die Reisen nicht stattfinden, wenn es bis jetzt keine Variopreise gibt. Aktuell sind ja von allen anderen Schiffen schon Reisen im Vario. Das sagt doch alles aus ...

Und selbst wenn es Vario-Preise geben würde… Unsere geplante Reise mit der Aura letztes Jahr (Bremerhaven- Kapstadt) gab es lange Zeit im Vario und wurde trotzdem abgesagt…

Zitat von A38

Und was für eine Flagge soll jetzt dran sein?

Eine bunte, viereckige Flagge? 🤷‍♂️

Zitat von Pascal10

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass AIDA viel Geld in die Mira steckt. Wenn sie in der Werft überwintert, dann wird nicht nur eine Kleinigkeit gemacht. Sogar der Umbau von Costa zu AIDA hat nur drei Wochen gedauert!

Und der Umbau innerhalb drei Wochen war ein voller Erfolg…

Was FÜR einen Verbleib in der Flotte spricht:

- der erste Starthafen ist immer noch aktuell

- die Mira ist jetzt ein ganzes Stück näher am nächsten Starthafen

- sie müsste so oder so in die Werft, für Restarbeiten (wegen dem missglückten Umbau in drei Wochen) und für ein Hochfahren

- der Zeitraum (3Monate) ist fast ideal zum pünktlichen Hochfahren

Was GEGEN einen Verbleib in der Flotte spricht:

- die Meldung zum Flaggenwechsel

- der Flaggenwechsel lässt sich aktuell in Kroatien leichter verbergen, vor Teneriffa sind zu viele Zaungäste

Zitat von Dejotka

Auf der Transorient mit der Bella, ihrer ersten Fahrt nach dem Lockdown, kam sie schon mit salzigen Scheiben an und ich hatte dann auf Malta, Kreta, Rhodos etc. gehofft, weil ich verständnisvoll dachte, dass es ggf. in Palma zeitlich nicht möglich war. Das Verständnis, die Geduld und das Schweigen wurde dann erst nach 20 Tagen, am vorletzten Tag belohnt...für die Nachfolger. Das war schon ärgerlich und kannte ich bisher so nicht.

Zitat von AIDAbella1987

Selber reinigen würde ich die Glasbrüstung auch nicht. Wobei auf unserer 21-tägigen Reise von Mallorca nach Dubai mit AIDAbella die Glasbrüstungen tatsächlich erst an Tag 19 gereinigt wurden, und das nach 18 Monaten Zwangspause, da haben viele die Brüstung zwischenzeitlich selbst geputzt.

Das Problem mit dem durchschauen durch die Scheiben hatte ich in der Suite vorne auf Deck 8 nicht.

Aber nach dem Ritt durch die aufgewühlte See an den ersten Seetagen (speziell der erste Seetag! - da klatschte das Wasser sogar an unsere Scheiben…) war da so viel Salz, dass man regelrecht gepökelt wurde, wenn man auf dem Balkon war.

Wenigstens die Farbreste vom Abklopfen der Farbe auf den Streben unter der Brücke wurden bei uns zeitnah weg gesaugt…

Zitat von bmw

Das AIS der Mira ist ja derzeit aus zumindest auf marinetraffic. Oder weiß wer wo sie derzeit ist ❓🤷‍♀️

Zitat von h0liveat

Denke das ist nicht aus nur wird es von Land nicht Empfangen oder hast Du einen bezahlten Account bei marinetraffic der auch das SAT Signal anzeigt?

Aber: Weit kann sie ja bei 9kn nicht gekommen sein - ca. 320sm.

Also könnte das die Mira sein:

Nachtrag: Mir ist da etwas aufgefallen:

Die Schiffe um das fragliche Schiff haben ein AIS-Signal von einer Station.

Und man kann sich die Quelle anschauen:

Sieht doch nach der Mira aus!  

Zitat von Digiman25

NOCH ist C nicht vorbei - und danach müssen die meisten Reedereien erst mal ihre Schulden abbauen und die vorhandenen Schiffe alle wieder füllen und in Fahrt bringen. Kann so ein Monstrum für den chinesischen Markt in Europa oder Amerika überhaupt Publikum finden oder ist es zu speziell auf die chinesische Kundschaft ausgerichtet? Wenn noch größere Umbauarbeiten und Konzeptänderungen anstehen, dann hat sich das mit "Schnäppchen" schnell erledigt.

Gibt es genügend interessante Häfen, die so ein Schiff aufnehmen und abwickeln können (da gehören ja auch Infrastruktur wie Ausflugsbusse, Guides... dazu)

Nicht vergessen darf man auch die Unterhaltskosten: so ein Schiff will über viele Jahre gut gefüllt werden, um die laufenen Kosten zu decken - und am Ende Gewinn zu bringen.

Och, ich hätte da eine Verwendung für das Schiff… Wollte Carnival nicht die Marke „AIDA“ in China platzieren? Jetzt wäre die Gelegenheit dafür - mit einem Schiff „Made in Germany“.

Zitat von sunshime

Ja, das geht wirklich! Wir haben im Januar 2020 - kurz vor Corona - Südafrika mit der Mira gemacht. Ein unvergesslicher Urlaub!

Im positiven oder negativen Sinne?

Zitat von Sehtourist

Ja, natürlich, ist uns auch schon passiert. Nur, wenn man subjektiv das Gefühl hat, dass es sich bei manchen häuft, ist das ja gut zu wissen. Man kann dann Erwartungen justieren

Auf den Kanarentouren ist Madeira eigentlich eine sichere Bank. Warum?

- die Wettervorhersagen bilden die nächsten 7 Tage relativ genau ab, dadurch kann man kurzfristig reagieren

- die Kanarentouren sind relativ kurz mit 7 Tagen, so dass man entsprechend auf die Wettervorhersagen reagieren kann und dann wird Madeira auf die Tage gelegt, wo es wettermäßig „passt“

- die Kanarentouren sind so geschnitten, dass man zwischen den Häfen Unmengen an Zeit hat und deswegen langsamer fahren kann

- wegen dem Zeitpuffer kann man auch Verspätungen durch das Wetter oder anderen Gründen (z.Bsp. späteres Auslaufen, weil man auf verspätete Gäste wartet) gut aufholen

- Loading oder Bunkern lässt sich leichter zeitlich verschieben, weil eben die Entfernungen nicht so groß sind (örtlich verschieben geht nicht so leicht, wegen den Inseln) und ein paar Tage länger aufs Loading warten meist kein Problem darstellt

Die einzigen Termine, die auf den Kanaren gehalten werden müssen, sind die An- und Abreisetage.

Bei den Ausfällen von Madeira sind es meist die längeren (Trans-)Touren, die betroffen sind. Hier kommen mehrere Sachen zusammen.

- Loading/Bunkern wird oft meist auf den Kanaren durchgeführt, bevor man die lange Strecke über den Atlantik fährt und eine Umplanung nach Madeira nicht so kurzfristig geht (die LKW müssten mit Fähren da hin kommen, das kostet Zeit, die man nicht hat)

- die anderen Etappen werden meist mit höherer Geschwindigkeit gefahren (um den Gästen einen weiteren Seetage zu ersparen), wodurch nicht so ein Zeitpuffer drin ist wie bei den Kanarentouren

- es fehlt, vor allem bei Transtouren, die Möglichkeit, dass man die Touren „andersrum“ fährt oder Häfen wechselt, weil man am Ende entweder noch mehr Häfen ausfallen lassen muss oder die Termine (Wechselhäfen!) reißt

Zitat von Migott

Sie scheint aber nicht auf direkten Weg zu fahren!?

Wenn sie so weiter fährt, könnte es ein Schwesterntreffen mit der Blu, die auf dem Weg nach Cartagena ist, geben.

Zitat von Sehtourist

Ach, schade!

Madeira scheint durchaus sturmanfällig zu sein, oder?

Auf der anderen Seite ist Madeira oft als Azoren-Ersatz, weil da das Wetter schlecht ist.

Es kann ja auch andere Gründe haben, weshalb Teneriffa den Zuschlag bekommt. Zum Beispiel, weil da das Bunkern oder Loading vorgesehen ist. Oder weil wichtige Crew an Bord kommt. Oder…

Blöd wird es, wenn eine Insel trotzt Sturm angelaufen werden muss, weil genau da das Loading ist. So wie 2015 bei unserer Tour - da mussten wir auf den Weg zu den Azoren durch 10m-Wellen durch, nächster Halt war New York.

Zitat von Cap Hornier

Fehlinvestiert. Zum Glück nur 50 Mio., denn die ursprünglich veranschlagten ca. 80 Mio. wurden zusammengestrichen.

Naja, ohne Corona hätte AIDA die Mira noch viele Jahre auf die Gäste los gelassen…

Zitat von Oli132

Hallo,

hat schon mal jemand direkt an Bord seine Vario Kabine getauscht über die Rezeption, weil z.B. die Lage nicht schön ist?

Es gab immer wieder Berichte darüber. Aber je nach Schiff, Belegung und Rezeption mit anderen Ergebnissen. Folgende Variationen hab ich schon mal gelesen/gehört:

- geht nicht weil Vario

- geht nicht weil keine Kabine frei

- geht nur innerhalb der Vario-Kategorie (also kein Up- oder Downgrade möglich)

- es geht nur innerhalb der zugeteilten Kabinen-Kategorie (also von MB -> MB, aber nicht zu MA)

- es geht nur in eine höhere Kategorie mit Zahlung des Katalogpreises

- es geht nur in eine höhere Kategorie mit Zahlung der (Katalog-)Preisdifferenz von der zugeteilten Kabine zur neuen Kabine

- es geht in alle Richtungen (auch als Downgrade), wird die Reise teurer muss man die Differenz zahlen (siehe vorherige Punkte), wird es günstiger bekommt man keine Erstattung

Eigentlich kannst Du es nur versuchen und hoffen, dass da was geht. Es kann auch passieren, dass Du nicht am Anreisetag wechseln kannst, sondern erst bis zum nächsten Tag warten musst.