Das dachte ich auch, als wir neulich in Hannover gelandet sind. Wir hätten vermutlich beliebig irgendwelche Koffer mitnehmen können.
An den Flughäfen wäre es aus meiner Sicht - genau wie bei der Abreise vom Schiff - deutlich besser, wenn es kontrolliert würde, wer welche Koffer mitnimmt.
Kommt vielleicht noch. Schließlich hat man ja seinen Gepäckabschnitt auf der Bordkarte.
Aber mit dem aktuell vorhandenem Personal wird das schwierig, weshalb wir uns da wieder im Kreis drehen.
Hier stand nix gescheites…
Ach ja, kann man bei dem Frühstück auch Milchreis bekommen? Der steht nicht auf der Karte…
Könntet ihr die "Trinkgeld und Handtuchtierchen"-Infos bitte woanders reinschreiben.
Entweder im Handtuch-Origami-Thread, oder im Trinkgeld-Thread z.B.
Hier gehts eigentlich nur um Club/Willkommengeschenke.
Nach meiner Erfahrung korreliert die Anzahl der Handtuchtiere mit der Clubstufe und hat nichts mit der Trinkgeldspendabilität der Kabinennutzer zu tun.
Bei Blau und Rot gab es nix - erst seit Gelb sehen wir Handtuchtiere.
Nachtrag: Nach einem flüchtigem Blick auf die Reinigungsliste sind bei manchen Kabinen Vermerke für das Personal angebracht. Aber ob das mit den Handtuchtieren zu tun hat?
Ich kann mir nicht vorstellen das ein komplettes Buffet Restaurant wegfallen wird. Aber eine größere vielfalt auch auf den sphinxen würden wir sehr begrüßen...
Man kann ja mal auf den Deckplan schauen.
https://carol.cruise-api.aida.de/vessels/aidadiva/gjy6hnkblv2b1ppv-original.pdf
Da bleibt leider nicht viel übrig, was da geändert werden kann.
Das Weite Welt ist ja, außer bei der Diva, bereits zum Teil zur Almhütte umgebaut.
Rossini und Buffalo werden bleiben.
Bleiben eigentlich nur das Marktrestaurant, das Bella Vista, das Best Pizza oder das Sushi übrig. Da das Marktrestaurant regelmäßig „voll“ ist, bleiben nur noch drei Restaurants übrig. Das eine wäre das Bella Vista, das andere wäre die Sushi Bar.
Was für das Bella Vista spricht: man hat damit längere Erfahrungen mit „am Platz-Service“ sammeln können.
Was für die Sushi-Bar spricht: die gefühlte geringe Auslastung.
Ist das Sharholder-Bordguthaben eigentlich am Ende der Reise auszahlbar?
Beim BGH, welches wir nun im Rahmen der Sommeraktion erhalten haben, steht auch explizit nochmal dabei, dass es nicht auszahlbar ist.
Dieser Text fehlt aber bei der Auflistung des Shareholder BGH.
Grüße
Nein, das BGH aus Aktienbesitz ist NICHT auszahlbar.
Es sollte aber in der Bordrechnung neben BGH aus Clubstufe und/oder Aktionen zuerst verbraucht werden, bevor BGH aus „Echtgeld“ (Buchungen vor der Reise unter MyAIDA, Stornierung u. daher Gutschrift von bezahlten Leistungen, Bargeldeinzahlungen aufs Bordkonto…) verbraucht wird.
Trotzdem solltet Ihr nach der Reise die Bordrechnung gut überprüfen, weil es gelegentlich Probleme mit der Kombination „Leistung mit nicht auszahlbarem BGH an Bord gebucht und später (von wem auch immer) storniert“ geben kann.
Um das zu vermeiden, solltet Ihr das BGH aus Aktienbesitz für Leistungen nutzen, die nicht storniert werden können, zum Beispiel Getränkepakete, Internetzugang, Spa-Anwendungen, Kunst,…
Da fällt mir ein, da könnte es eine Lücke geben - vielleicht hat jemand Erfahrungen mit dem nicht auszahlbarem BGH und dem Kasino, wo man ja auch mit seinem Bordkonto am Spieltisch Einsätze erwerben kann… Wird da das „nichtauszahlbare BGH“ in Spielchips umgewandelt oder wird direkt das Bordkonto belastet? 🤷♂️
Interessante Daten die ich nicht kannte. Bei Billigheimern ist halt das Problem, dass Checked Luggage in der Regel sehr viel Aufpreis im Verhältnis zum billigen Flugpreis kostet und deshalb immer mehr mit in die Kabine geschleppt wird. Bei einigermaßen "normalen" Fluggesellschaften habe ich zumindest 1 Gepäckstück aufgegeben im Reisepreis enthalten. Denke schon das dass einen Unterschied macht.
Inzwischen gibt es bei der Ryanhansa auch schon Tarife ohne Gepäck…
Ich wäre wieder für Tests direkt am Flughafen oder bei Beginn der cruise in Deutschland im hafen. Derjenige der negativ ist, fährt mit. Der positiv ist , erholt sich zu Hause. Meine Meinung.
War gerade mit einer mir unbekannten Personen Gruppe (20 pax) in Italien und nach rückkehr waren zumindest 8 der Gruppe positiv.
Und dann schwebt ständig das Damoklesschwert „Positiver Test im Terminal“ über Dir.
Ganz blöd, wenn man mal 800km entfernt von zu Hause im Terminal steht und dann wieder zurück nach Hause darf. Aber bitte nicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln wie Flugzeug oder Bahn.
Oder bei kürzeren Anfahrten um die 200 - 300km, wenn man früh morgens los gefahren ist und man sich dann durch den Berufsverkehr nach Hause quälen muss.
Das Problem gab es bis vor kurzem und nach mehreren falsch-positiven Tests mit entsprechendem Unmut (teilweise wurden ungültige Tests nicht wiederholt, sondern die Betroffenen von Bord ins Quarantänehotel geschickt) wurde auf die aktuelle Verfahrensweise umgeschwenkt.
So oder so: blöd.
Das ist der SuperGAU für Flugreisende:
Bei einem Lufthansa-Flug von München nach Budapest musste sogar das Handgepäck aufgegeben werden und war in Budapest auch nicht dabei…
München – Stefan Kastel (56) ist schon oft geflogen, aber so ein Chaos hat er noch nie erlebt. Als der Münchner Anwalt vergangen Freitag mit einer Lufthansa-Maschine nach Budapest reisen wollte, verzögerte sich erst das Boarding um rund eine Stunde. Und als der Flieger schließlich mit Verspätung in Ungarn landete, erlebten Kastel und seine Mitreisenden eine böse Überraschung: Über eine Stunde lang warteten sie am Gepäckband – vergeblich. Kein einziger Koffer kam! Der Gepäckraum des Fliegers war leer, alles war in München liegengeblieben.
…
ist egal....hauptsache ein negativer Test mit Qr-Code
QR-Code muss nicht sein. Wir hatten bei unserem Test im Mai für die Bella-Tour einen (kostenpflichtigen) Schnelltest in einem Testcenter gemacht, das Ergebnis kam als PDF ohne QR-Code und die Übermittlung an die Corona-Warnapp hat auch nicht funktioniert.
Beim Check In wurde der Test akzeptiert.
vielleicht ist bis dahin das Personal ja aufgestockt worden, wie man in den Medien lesen kann
Schön wär‘s… Aber da nach den Ferien die Nachfrage an Flügen und damit auch an der SiKo abnimmt, wird da wohl nichts passieren.
Ich hatte 2007 mal das „Glück“ eine Umschulung zu bekommen, dass ich am Flughafen (MUC) an der SiKo hätte arbeiten können.
Alles Subunternehmer, den Rest kann man sich denken.
Es ist vermutlich auch die Frage wann man sich an den Flughäfen aufhält. Zu den Randzeiten ist es wahrscheinlich nicht so voll wie tagsüber. Ich wähle grundsätzlich immer nur Nachtflüge und bin meistens auch frühestens 90 Minuten vor Abflug da und musste um 4 Uhr morgens noch nie länger als 5 Minuten anstehen zur SIKO in Köln.
Das tagsüber da die Bude brennt, kann ich mir durchaus vorstellen.
Der eine oder andere Flughafen (so auch der in meiner Nachbarschaft) hat ein Nachtflugverbot, da geht zwischen 23 Uhr und 6 Uhr planmässig gar nichts.
Dafür gehen dann 06:00Uhr dann mal 15 Flüge ab und die SiKo wird erst um 05:00Uhr geöffnet.
Den „Spaß“ hatten wir mal ab MUC - trotzt Vorabend -Check In waren wir schon um 04:00Uhr im Terminal und kamen trotzdem nicht weiter. Am Ende wurde sogar die SiKo im VIP-Bereich geöffnet, damit man noch rechtzeitig den Flieger erreicht…
Das war 2012, außerhalb der Ferienzeit zwischen Sommer- und Herbstferien.
Scheinbar hat man daraus gelernt - letztes Jahr zur Tour mit der Bella waren wir ganz schnell durch die SiKo und hatten sogar Zeit für ein Frühstück.
Wir haben auch schon mal ohne Koffer nach der Landung da gestanden.
2010, auf einem Direktflug nach Lanzarote. Da sind die Koffer einfach nicht ausgeladen worden. Wahrscheinlich, weil der Flieger nach Fuerteventura weiter geflogen ist.
2014, auf dem Rückflug von New York via London, da ist am Vorabend das Gepäcksystem abgestürzt und man hat es bis zum nächsten Tag nicht zum Laufen bekommen. In München fielen bloß 3 Koffer aufs Band, dann kam der Mitarbeiter vom Bodendienst und erklärte, dass keine weiteren Koffer an Bord waren. Dann begann der Ansturm zum Lost&Found, es war nur eine Mitarbeiterin vor Ort. Das hätte man besser lösen können.
2015, der Rückflug von Miami nach Frankfurt/Main während des Lufthansa-Streiks. Es wurden Gäste von AIDA auf Stand By gesetzt und sind dann doch mitgenommen worden. Aber das Gepäck blieb in Miami…
Bis jetzt ist zum Glück jeder Koffer wenige Tage nach Ankunft (auf Lanzarote am nächstem Tag) angekommen.
Was macht denn tui? AIDA hat sich doch meistens die Vollcharter mit tui geteilt.
TUI ist in der komfortablen Situation eine eigene Langstrecken-Fluglinie zu besitzen, die auch letztes Jahr schon eingesprungen ist.
Ist das Fluginteresse ab München vermutlich nicht groß genug gewesen
Nee, das Problem ist, dass aktuell weder Eurowings noch Condor eine Langstreckenbasis ab MUC haben.
Für die zwei Umläufe benötigt Condor keine Basis.
Vielleicht wird das ja irgendwann 2023, ich gebe die Hoffnung nicht auf.
Warum unbedingt ein Zubringerflug? Zug dauert aktuell 3,5 Stunden und bis im Dezember geht's über die neue Trasse und damit nochmals rund 20 Minuten schneller.
Nicht wirklich… Die Flüge in die Karibik starten meist gegen 10:00 Uhr, man muss rechtzeitig vor Ort sein. Bei einem Langstreckenflug sollte man 2-3 Stunden vorher vor Ort sein. Macht also 7 Uhr, dazu 1 Stunde Puffer + 3 Stunden Fahrzeit - also ab ca. 4 Uhr ab München.
Da kann man auch eine Vorübernachtung einplanen…
Es gibt zum Beispiel auch Menschen, die es einfacher zum Münchner Flughafen haben.
Wir benötigen ca. 15 Minuten mit dem Auto.
Nach FRA benötige ich mit dem Zug nochmal eine Stunde mehr als von München und bis zum Bahnhof fahr ich auch 15 Minuten mit dem Auto.
Mein Schiff 12B
Mein Schiff 2.X
Zumindest die "Wortspiele" an Bord wie "Überschaubar" oder Orte wie "Anckelmannsplatz" fand ich immer schon gut, auch weil auf englische Bezeichnungen verzichtet wurde, leider auch nicht ganz konsequent, aber fand ich passend für ein deutschsprachiges Schiff. Da hatten sie sich schon Gedanken gemacht.
Wenn ich mich richtig erinnere, ging "Mein Schiff" aus einem Wettbewerb zur Namensgebung bei TUI hervor. Wahrlich kein Glücksgriff...
Jepp, das war in Zusammenarbeit mit der Zeitschrift „BUNTE“:
…
Wir sind von der aktiven Teilnahme am Namenswettbewerb überwältigt und danken für das Meer an Namenskreationen“, freut sich Richard J. Vogel, CEO von TUI Cruises. „Der Name ‚Mein Schiff’ für den sich so viele Ideengeber entschieden haben, entspricht zu einhundert Prozent den Kriterien, die wir bei der Namensauswahl zugrunde gelegt haben“, erklärt er und fasst zusammen: „Dieser Name ist deutschsprachig, einzigartig in der Kreuzfahrt und drückt unseren Kerngedanken der Individualität und des Freiraums aus.“
…
TUI Cruises: So wird das Schiff heissen! | BUNTE.de
Vielleicht gibt’s ja ein neues Gewinnspiel.
Alles anzeigenMenorca ?
Die MSC Orchestra ist dort - 292 m lang
London ?
Die Ambience ist dort öfter zu Gast - 245 m lang
Ich hatte auch schon auf den Plänen der aura gesucht, wo keine größere AIDA anlanden könnte, habe eigentlich nichts richtig Tolles gefunden...
Hamilton bzw. St. George’s auf den Bermudas. Die Sphinxen müssen in Kings Wharf liegen, die kommen wegen dem Tiefgang da nicht rein.
Im Febrauar 2016 waren wir mit der Vita in New Orleans.Mit den großen Pötten wrd man ein solches Ziel wohl nie wieder erreichen können. Man muss dann wohl oder übel zur Konkurrenz wechseln. Schade, die 2 Tage dort werden wir nie vergessen.
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Die Touren hat AIDA leider auch aktiv abgeschossen. Die Kombination aus den 10- und 11-Tagestouren ab Miami war nicht optimal. Eine Tour ist zu kurz für den langen Flug, die 21 Tage waren für viele Leute zu lang. Vor allem, weil für Miami die Touren als einzelne Touren galten und in deren Reglement ein Durchfahren eigentlich nicht vorgesehen war.
Das führte in Miami zu dem Problem, dass man an dem Wechseltag auch das Schiff verlassen musste, nur um wenige Stunden später wieder an Bord zu dürfen…
Wenn da noch ein Umzug auf dem Schiff anstand, konnte es stressig werden.
Da hat AIDA Potential verschenkt, weswegen diese Touren ja dann schon 2017/18 aus dem Programm genommen worden sind. Zum Schluss waren diese Touren leider Schnäppchengarantien.
... oh ja, da waren wir auch dabei
So leere Restaurants haben wir vorher und später nie wieder gesehen
War eine tolle Tour.
„Meerblick“ auf Deck 6 in unserer Kabine 6102. Da hatten wir im Vario Pech, aber Dank dem Wetter stand eh kaum jemand vor dem Fenster, weil das Promenadendeck oft gesperrt war.
Einlaufen in New York… Es war, wie man sehen kann, etwas nebelig. Ich bekomme heute noch Gänsehaut, wenn ich daran denke! Das tuten vom Nebelhorn, die Brücke hat man vorher ganz kurz gesehen und dann nur noch gehört - bis man fast unten drunter war.
Aber der Nebel hat sich dann etwas gelichtet.
Ah, die Cara „von innen“. Gefällt mir, nur wenige dürften die Gelegenheit gehabt haben da Fotos zu machen.
Muss nicht mal ein Käufer da sein, rein wirtschaftlich kann es günstiger sein, den Pott abzuwracken (beachen), als die fortlaufenden Betriebskosten, die Instandhaltung, Zertifizierungsprogramme abzuleisten, up-zu-graden…wäre Schade drum. Die cara/vita/aura-Klasse hatten Seele und waren echte Schönheiten. Schon allein vom Schiffsprofil, der Silhouette her.
Die neuen Schiffe sind technisch über jeden Zweifel erhaben, aber sind es schöne Schiffe?
Ja, da die „kleinen“ Schiffe kaum Zusatzangebote zum generieren von Einnahmen haben muss das wohl oder übel über den Reisepreis geschehen.
Und da die kleinen Schiffe kaum Balkonkabinen haben, drückt das auch auf den Erlös. Und die Bereitschaft so hohe Preise zu zahlen ist mit Blick auf die anderen Schiffsklassen, speziell Hyperion und Helios, auch geringer…
Vom Design würde ich auch die Sphinxen den „H-Klassen“ vorziehen.
Wer weiß, vielleicht reaktiviert AIDA irgendwann die Pläne für die „S-Klasse“. Aber angesichts der aktuellen Lage wird das in den nächsten 5 Jahren wohl nix.
