Und nochmal: Bitte nicht eine komplett abgesagte Reise in einen Topf mit zwei getauschten Hafen werfen! Das ist ein Vergleich von Apfel und Zitrone.
Die Reiseabsagen gehören hier auch eigentlich überhaupt nicht hin.
Und auch Umroutungen wegen Wetter, Streik, medizinischen Notfällen und Umroutungen aus „operativen Gründen“ schon lange vor der Reise in einen Topf werfen bezüglich Entschädigungen.
Das sind auch zwei verschieden Sachen.
Alles anzeigenWir sind gerade von der Luna abgestiegen.
Warum erzähle ich das?
Weil mir auf dieser Reise klar wurde, dass ich eine Suiten Lounge auf den Schiffen der Sphinx Klasse vermisse, nachdem ich die Vorteile auf den neuen AIDA Schiffen und auf Mein Schiff schätzen gelernt habe.
Ich habe mich gefragt, warum man die sog. AIDA Lounge auf Deck 10 vor der Aida Bar am Bug nicht zur Suiten Lounge umfunktioniert.
Die jetzige Aida Lounge wurde während unserer Kreuzfahrt so gut wie nicht genutzt und war fast immer leer, würde also den anderen Gästen nicht wirklich fehlen und den Wert der Suiten auf den Sphinx Schiffen deutlich erhöhen.
Die jetzige AIDA Lounge hat auch einige Funktionen, die nicht immer sofort erkennbar sind. Während C. wurden da die Tests an Bord durchgeführt.
Und Pass- bzw. Visakontrollen können hier ohne Probleme stattfinden, auf der einen Seite anstellen (die Schlange reichte oft bis ins Treppenhaus) und auf der anderen Seite übers Casino o. Fotoshop wieder raus.
Nach unserer Erfahrung ist die Lounge da vorne immer ganz gut besucht, weil an Bord doch ein paar Rückzugsmöglichkeiten, gerade bei nicht so gutem Wetter und an Seetagen, fehlen.
Auch für Events wird die Lounge gerne genutzt, das könnte die Suitengäste etwas verärgern.
Und ein großer Nachteil der Lounge ist, dass bei ordentlichem Seegang schon eine ordentliche Standfestigkeit und ein robuster Magen notwendig ist. Obwohl das bei den Suiten auf der Sphinx eh erforderlich ist.
Auf der anderen Seite kann es in der Lounge bei voller Sonneneinstrahlung auch etwas ungemütlich werden.
Nachtrag: Es gibt das Gerücht, dass wegen der Trennung von Costa u. AIDA und einer möglichen Umflaggung der FKK-Bereich wegfällt…
Könnte ab der nächsten Kreuzfahrt-Saison für Berliner und Stuttgarter interessant werden: Flüge mit Eurowings non-stop nach Dubai mit A321Neo. Bin gespannt, wie lange man Emirates von beiden Flughäfen noch fern halten kann.
Was in USA schon transkontinental gang und gäbe ist, wird hier auch salonfähig. Long Distance Flüge mit Single Aisle Flugzeugen.
Quelle: https://www.aerotelegraph.com/eurowings-flie…DIEa_yRUFI0WN4A
Naja, wenn man an DC-8 und 707 oder Il-62 denkt, war SA sehr lange Standard bei Langstreckenflügen.
Ich lese hier immer was von auszahlbaren und ich auszahlbaren Bordguthaben. Welches ist auszahlbar und welches ni hat? Ich habe für due nächste Reise von 3 unterschiedlichen Stellen Bordguthaben.
Generell kann man es so festmachen:
Bordguthaben, für das Geld geflossen ist (stornierte Ausflüge u. Leistungen, die vor der Reise einbezahlt wurden, Bordguthaben durch Buchung vor der Reise, Bargeldeinzahlung an Bord,…) sind auszahlbar.
Bordguthaben aus Status (Clubstufe, Aktien) oder Aktionen (Bordguthaben bei Reisebuchung) oder Entschädigungen wegen Reiseabsagen sind nicht auszahlbar.
An Bord wird normalerweise zuerst der nicht auszahlbare Teil des Bordguthaben verrechnet.
Deswegen am Ende der Reise unbedingt auf die Bordrechnung schauen.
Ging uns im Februar auch so, kein Problem, es gibt ja die Kunstgalerie, dann kann das BGH noch so groß sein, am Ende wird immer per Lastschrift abgebucht !
Das war der Plan bei unserer Tour letztes Jahr im Juni. Aber da hat die Galerie krankheitsbedingt am dritten Reisetag bis zum Ende der Reise geschlossen.
Dann sind noch zwei Ausflüge storniert worden - und schon geht man mit Guthaben von Bord.
Die gute Nachricht: die Verrechnung des nicht-auszahlbaren BGH mit Ausgaben am Anfang der Reise hat funktioniert, so wurde der Betrag, der auf dem Bordkonto noch vorhanden war auch ausgezahlt.
War aber bisher nur einmal, sonst gehen wir immer mit einer schönen Rechnung von Bord.
Wenn durch so einen Wechsel die Vielfalt der Routen gesteigert werden kann, finde ich das persönlich ganz gut. Dann wirklich lieber wissen, dass man Asien 24/25 und dann wieder 26/27 machen kann, finde ich in Ordnung. Routentechnisch finde ich Aida momentan ohnehin sehr bemüht, zum Beispiel durch die Einführung der Schmetterlingsrouten oder einiger, weniger Abfahrten wieder ab Antalya und in Richtung Rotes Meer.
AIDA muss jetzt eben etwas mehr tun. Schließlich hat man wegen C. vier Schiffe (und einen künftigen Neubau) abgeben müssen, damit ist die Routenvielfalt gewaltig eingedampft worden und das Selectionprogramm als Untermarke ist auch weg.
Zwei oder drei Schiffe, die im Winter ständig und stumpf das 08/15-Kanarenprogramm „7 Tage mit Madeira“ abziehen machen sich gegenseitig die Preise kaputt.
Das kann man anders und das muss man anders, vor allem da es ja bei Mitbewerbern klappt.
Wir waren einmal Anfang Februar und zweimal Ende Februar/Anfang März im Hohen Norden unterwegs. Alles drei unglaubliche Touren, Polarlichter gab es immer, den meisten Schnee (auch auf dem Schiff) auf der Anfang Februar Reise.
Ich habe allerdings kleine Mondphasenmeise, alle drei Termine fielen in eine Neumondphase. Das ist vielleicht Spinnerei
aber mit den Lichtern hat's funktioniert. Im April wäre ich unsicher, ob es noch genügend Schnee gibt und November ist es in der Tat nicht so sehr lange hell. Hm, muss man echt abwägen, was einem wichtig ist.
Viel Glück bei der Entscheidung!!!
Wobei sich Vollmond und Polarlichter nicht ausschließen:
Aber der Mond überstrahlt schon eine ganze Menge, da müssen schon starke Polarlichter scheinen.
Ja, da braucht es viel Glück- das Wetter muss passen, es sollte kein Vollmond sein und die Sonne sollte nicht zu spät untergehen, damit man was von den Polarlichtern hat.
Und dann muss auch die Sonne mit spielen - denn ohne tatkräftige Hilfe gibt’s nix.
Ich muss sagen, dass wir auf unserer Tour im Herbst das Glück hatten, dass die Sonne früh unterging, so als Kontrastprogramm zur Tour Anfang Juni nach Island.
Dadurch konnten wir die Nordlichter-Vorstellung um 18Uhr sehen.
Generell gilt, dass man Polarlichter zwischen 18 und 1 Uhr sehen kann, mit einem Maximum gegen 22-23Uhr.
Sollte es gegen 18Uhr schon Polarlichter sehen, gibt es noch eine Spätvorstellung gegen Mitternacht.
Gerade wenn man mit kleinen Kindern reist oder nicht lange aufbleiben will/kann, sind eher die Touren im Herbst zu empfehlen.
Hallo zusammen
wie sind dann die Reisen der "Herbstlichen Nordlichter" im Vergleich zu "Winter im hohen Norden"?
Die Sonne geht früher unter, das Wetter ist genau so (un)berechenbar und Schnee ist Glückssache.
Dafür kann man dann um 18 Uhr schon Polarlichter sehen. (Und wieder gegen Mitternacht.)
Wir hatten in Bodø das Glück gleichzeitig zum Auslaufen eine Nordlichtshow der Extraklasse zu bekommen:
Das war die letztes Jahr die Tour Ende Oktober/Anfang November.
Ich schrieb von der Diva ...
Auch da ist bei der Etappe eine ganze Strecke mit Höchstgeschwindigkeit notwendig.
Hast Du zufällig Seekarten mit Windrichtung, -Stärke und Strömungen zur Hand?
Aber nein, das hast du / habt ihr wohl mißverstanden. Wir haben die Reise nicht nur wegen der Azoren gemacht, sondern in erster Linie, weil wir in warme Gefilde wollten. Da hatten wir mehrere Touren in petto. Wegen der Azoren fiel dann die Wahl auf diese Reise, obwohl wir die anderen Inseln der Tour alle schon ein- oder zwei Mal besucht hatten. Ohne die Azoren hätten wir eine andere Reise gebucht.
Nur am Rande @MANU-ELA: Der Zeitverlust durch den medizinischen Notfall wäre bei 5 Seetagen normalerweise aufholbar. Bei unserer letzten Transatlantik vor einigen Jahren gab es ebenfalls einen solchen mit sehr ähnlicher Konstellation und der Kapitän hatte das sehr gut hingekriegt. Ich vermute, dass AIDA derzeit aus Kostengründen eine höhere Geschwindigkeit vermeiden will und der Wegfall eines weiteren Hafens ebenfalls willkommene Kostenersparnis sind.
Nur hätte die Perla in dem Fall 5 Tage lang mit fast Höchstgeschwindigkeit fahren müssen.
Bei 20kn und mehr Wind von vorne - einhergehend mit entsprechenden Wellen und Strömungen.
Kann man machen, aber ob es sinnvoll ist? Auch der Komfort der Passagiere kann bei so etwas massiv leiden.
Und da ein Anlauf am Abend gegen 15:00Uhr auch nicht unbedingt sinnvoll ist, kann man es auch lassen und mit Puffer das nächste Ziel ansteuern. (Was im Falle der Perla auch noch Wechselhafen war, also ein Muss.)
Wir waren im März auf der Transatlantikfahrt der Diva von Montego Bay nach Hamburg. Wegen eines Sturmes wurden die Azoren (2 Häfen!) nicht angelaufen. Stattdessen ging es wohin? Nach Madeira ! (zum x. Mal). Außerdem plus 1 zusätzlicherSeetag. Das war schon ärgerlich. Ich hatte die Reise extra wegen der Azoren gebucht. Ein anderer Ausweichhafen (z. B. Lissabon oder sogar eine der Kanarischen Inseln) wäre uns da echt lieber gewesen.
Dazu mal eine Frage: Aida hat da ja jetzt einen Hafentag eingespart und ist deutlich langsamer gefahren. (Der Weg wurde durch die Kursänderung nach Madeira insgesamt nicht bedeutend länger). Steht uns eine Erstattung zu? Und wenn ja, in welcher Höhe etwa?
Kennt sich jemand aus?
Nun, was bringt Dir ein Anlaufen der Azoren wenn man am Ende nicht einlaufen kann?
Das nächste Problem ist auch, dass Du dann X Tage im Sturm unterwegs gewesen wärst - das mag auch nicht jeder.
Ein alternativer Hafen muss auch in den Routenverlauf passen (Kanaren wären zu weit südlich) und es muss auch ein Liegeplatz vorhanden sein.
Die Strecke von der Karibik nach Funchal ist ca. 500-1.000km länger (je nach Startpunkt) und nach Lissabon als Alternative hättet Ihr auch durch den Sturm müssen, weil der Weg auf dem Großkreis ziemlich nahe an den Azoren vorbei führt.
Damit wäre der Grund geklärt: Wetter und damit „höhere Gewalt“.
Bleibt eigentlich nur ein Blick in die Würzburger Tabelle: Da ist es relativ eindeutig, fallen Häfen wegen Wetter aus, dann gibt’s keine Entschädigung.
Außer, Du kannst nachweisen dass die Azoren DAS Reisehighlight gewesen wären - und da wird es schwierig. (Dann kannst Du mit 30-50% des Tagesreisepreises rechnen.)
Ob das den Gang zum Anwalt rechtfertigt?
Kann man das Lunch Paket auch an bord für einen späteren Ausflug bestellen?
Man kann das Lunch-Paket auch für den Abreisetag bestellen.
Allerdings hat es uns nicht überzeugt.
Alles anzeigenIch habe jetzt mal nachgeschaut und frage mich gerade, wieso denn La Palma eigentlich entfallen MUSS.
Aktuell befindet sich die Perla noch 2.250 sm von Santa Cruz de La Palma entfernt. Bis zur planmäßigen Ankunft am 15. April um 8 Uhr an der Lotenstation sind es noch knapp 118 Stunden.
Die nötige Geschwindigkeit liegt somit bei 2.250 / 118 = 19,06 Knoten. Das dürfte die Perla doch eigentlich wuppen, oder?
Aufgrund der kurzen Distanz nach Teneriffa könnte man sogar rechnerisch erst gegen 22 Uhr ablegen und wäre dennoch pünktlich um 6 Uhr dort, also stünde eigentlich auch eine etwas spätere Ankunft auf La Palma zur Disposition.
Aber das ist natürlich nur ein Rechen-Beispiel und der Kapitän wird schon wissen, warum er den Hafen bereits jetzt gestrichen hat.
Quelle des Bilds: Marinetraffic
Hast Du auch die 5 Stunden Zeitunterschied einberechnet? Dann wären es nur noch 113 Stunden - damit erhöht sich die benötigte Geschwindigkeit auf 19,9kn.
Oben drauf kommen noch 20kn Gegenwind auf der Strecke:
Wird sich zwar die nächsten Tage kaum ändern, aber das wird trotzdem nicht angenehm, wenn man mit 20kn dagegen ankämpft.
Aktuell Hebel auf dem Tisch…
Daumen drücken für den Notfall und alles Gute für den weiteren Reiseverlauf.
Ich bin mir aktuell nicht sicher ob ich Premium oder Vario buchen soll…
Wenn ich die verfügbaren Kabinen für Premium sehe, finde ich auf den ersten Blick keine wo ich sage DIE ist perfekt…
Ist es so, das alle aktuell freien Kabinen als Vario in Frage kommen?
Oder werden Vario Kabinen vielleicht nicht angezeigt ?
Generell werden nicht alle freien Kabinen angezeigt. Wenn Du eine „Wunschkabine“ haben willst, kann man die Kabinennummer direkt eingeben und bekommt direkt angezeigt, ob die Kabine verfügbar ist oder nicht.
Ob Vario oder Premium kommt ganz auf Deine Vorlieben an. Wenn Dir die Kabine egal ist (Lautstärke, Lage, Ausstattung) kannst bei Vario nicht viel falsch machen. Aber wenn Du lieber nix Falsch machen willst und eine bestimmte Vorstellung hast, ist Premium die bessere Wahl.
Aida hat die Zubringerflüge für die kommende Karibik Saison 23/24 geändert:
Direkt gehts nur mehr von Frankfurt und Düsseldorf.
Alle anderen (München, Hamburg, Berlin, Wien und Zürich) waren teilweise über Düsseldorf oder Frankfurt, nun sind ALLE über Frankfurt.
An die Karibik-Erfahrener hier im Forum: bleibt das jetzt so Ober kann sich das nochmals ändern❓🤷♀️
Der Umstieg in FRA wird vorerst nur ein Platzhalter sein.
Letzte Saison (2022/23) hat AIDA zu wenige Kapazitäten eingekauft, was man hoffentlich nicht wiederholt. Das war auch ein Grund für die schlechte Auslastung in der Karibik, weil es kaum Flüge gab.
Ganz vorne.
Das sind aber auf keinen Fall Gästekabinen.
Erst auf Deck 5 sind Meerblickkabinen, aber die fangen weiter hinten an. Da hört gerade Dein Bild auf.
ABER: im Vergleich mit Schiffsfotos gibt es tatsächlich Meerblickkabinen mit Bullaugen auf der Cosma und der Nova!
Das sind die Kabinen 4074, 4078, 4091und 4093.
Die erkennt man ganz gut von außen - das sind die 2 Bullaugen unter den Meerblickkabinen mit den großen Fenstern auf Deck 5.
Och Menno, schreibt nicht so schnell… 
LOL
Also in der Lotterie sind die ja schon:
Der Text ist wohl ein Überbleibsel von Cara, Vita und Aura - da konnten Meerblickkabinen mit Bullaugen zugeteilt werden. Die waren aber im Katalog extra gekennzeichnet, diese Kennzeichnung fehlt ab den Sphinxen.
Das hatte ich bei unsere letzten reise im September auch gemacht
, alle verandakabinen notiert. Bei aida gebucht und geguckt welche fehlt
. Und es fehlte eine. Hab zu meinen Mann gesagt, wir bekommen 10xxx.
Nächsten morgen in die Bestätigung geschaut und zack....sie wars
. War 40 Tage vor Abfahrt, daher hatten wir auch nächsten Tag die kabinennummer
Bei einer Buchung nach der großen Zuteilung wird die Kabine sofort bei Buchung vergeben.
Dafür können die die mit emirates fliegen am Vorabend bequem am Schiff einchecken und brauchen am Flughafen nur noch durch die Sicherheitsschleuse.
Hat sich das stundenlange Anstehen am Vorabend endlich gegeben? Als wir 2021 mit der Bella in Dubai waren, war eine Wartezeit von 2 Stunden angesagt. Wenn man bis 23:30Uhr am Check In steht, dann kann man die Abholung um 05:00Uhr auch getrost in die Tonne treten.
