Ich habe mich für die beiden 12-tägigen Reisen der aura im September 2023 interessiert. Nunmehr sind diese aus der Buchungsmaske verschwunden. Ab 3.10. sind die Reisen wieder drin.
Gibt es hierzu Erkenntnisse? Vollcharter vielleicht?
Macht 24 Tage - das reicht für eine weitere Grönlandtour, aber auch für eine frühe Kanarenrunde.
Das ist sehr interessant. Die Stopps passieren derzeit immer wieder (aber nicht immer) bei der Frankfurt-Verbindung. Gestern FRA-DWC ist durchgekommen, der Rückflug heute tankt wieder in Burgas. Die Maschinen aus Düsseldorf, die ja noch eine weitere Strecke haben, mussten noch gar nicht nachtanken.
Da mir nicht bekannt wäre, dass einzelne Flieger der Flotte Zusatztanks haben, kann es eigentlich nur an der Auslastung und dem Gewicht liegen.
Ärgerlich für diese Kunden, das ist unnötige Zeit.
Es kommen mehrere Sachen zusammen, neben der Auslastung (und damit auch Gepäckgewicht) kommt noch das Wetter (Gegenwind!) auf der Strecke und auch die Temperatur in Dubai dazu. Ist es warm/heiß reduziert sich das maximale Startgewicht, was gerade bei Flugzeugen die am Rande der Reichweite operieren problematisch wird. Das bedeutet, dass entweder weniger Gepäck/Fracht oder weniger Sprit mitgenommen werden kann.
https://de.wikipedia.org/wiki/Startleistung_(Flugzeug)
Einzige Möglichkeit, diesen Ärger mit der Zwischenlandung zu vermeiden: ein größeres Flugzeug verwenden. Aber da das chartern von Großraumflugzeugen teurer ist, wird AIDA das (leider) vermeiden.
Alles anzeigenHeute sind wir von der Orient Kreuzfahrt mit der Cosma zurückgekommen. Aber das Erlebte schreckt mich ab, noch einmal (zumindest mal pauschal über die AIDA) zu buchen.
Rückflug geplant von Dubai nach Frankfurt mit der Condor um 12:40 Uhr, geplante Ankunft 17:00 Uhr.
Transfer vom Schiff um 8:45 zum Flughafen DWC.
Am Flughafen stand nicht Frankfurt, sondern Burgas als Ziel. Wir haben uns nichts dabei gedacht und sind eingecheckt.
Erst im Flugzeug (!) haben wir während des Startvorgangs erfahren, dass der Flieger zu schwer ist, und nicht genug Treibstoff vorhanden ist, um Frankfurt direkt anzusteuern.
Wir sind deswegen nach Bulgarien geflogen, um dort einen einstündigen Tankstopp einzulegen, um dann nochmal zweieinhalb Stunden nach Frankfurt weiter zu reisen.
Insgesamt 13 stündiger Transfer, nur von Schiff bis Zielflughafen in Deutschland.
Gerade einen Tankstopp habe ich noch nie erlebt.Hinflug war ok/nichts einzuwenden, aber der Rückflug..
Hat jemand eine Idee, ob ich da eine Chance auf Entschädigung habe? Auf meinem Aida Ticket steht ein Direktflug von Dubai nach Frankfurt.
Du hast einen Direktflug bekommen. Du musstest nicht das Flugzeug wechseln, hast Deinen Sitzplatz behalten und das Gepäck wurde nicht umgeladen.
Da wirst Du bei AIDA auf Granit beißen. Die einzige Möglichkeit wäre die Schiene EU-Fluggastrechte - aber ich bezweifle, dass Du eine Verspätung hattest.
Der Tankstopp ist notwendig, weil die von Condor (oder anderen Fluggesellschaften wie TUIFly, Sundair,…) eingesetzten Flugzeuge von und nach Dubai am Rande ihrer Reichweite operieren.
Das kann dazu führen, dass der Sprit innerhalb der gesetzlichen und technischen Grenzen nicht bis zum Zielflughafen reichen könnte. Dann wird ein technischer Zwischenstopp zum Auftanken notwendig.
(Solche Zwischenstopps gab es früher auf längeren Strecken häufiger, zum Beispiel über den Atlantik.)
Allerdings wird der Zwischenstopp bereits im Flugplan und damit in den Flugzeiten eingeplant worden sein. Sollte es nicht zu einem Tankstopp kommen, dann kommt man früher an, weil der Stopp eben ausfällt.
Hallo
Was meinst du damit. Einchecken ging bisher immer. Auch bei einem selbst gebuchten Flug.
AIDA fährt nicht mehr Port Rashid an, sondern legt in Marina an, dem neuen Terminal.
Nicht das ich mich gegen Deine Gesamtaussage wende, aber Deine Rechnung weist einen erheblichen Fehler auf.
Ganz so einfach war es dann doch nicht. Sonst wäre es sicher noch inflationärer geworden. Man hatte ja auch einen gewissen Basisbestand.
Tatsächlich wurden seit der Clubumstellung (je nach damaligen Stand) ja 5 Jahre lang jedes Jahr jeweils z. B. 18000, 24000 oder eben gar 30000 Seemeilen abgezogen.
Deine Rechnung also irgendwie...
Wir sind im Club auf Gold aufgestiegen. Und zwar mit folgender Kombination:
- 2x Transreisen (2027/2018)mit 18 Tagen, Vario Balkon, je 22.000sm - macht 44.000sm
- 1x Transreise (2019) mit 18 Tagen, Premium Balkon 38.500sm
- 1x 7-Tage (2021) mit Premium Balkon 14.000sm
- 1x Transtour (2021) mit Vario Suite 33.000sm (Balkon-Premium war günstiger und hätte 38.500sm gegeben!)
- 1x 12-Tage-Tour (2022) mit Premium- Balkon 21.000sm
= 150.501sm
Und damit Gold-Status. Mit der 14-Tagetour jetzt im Oktober/November gab es wegen Vario Suite 24.000sm, beim Verfall von 22.000sm aus 2017.
Start war bei 1sm, weil wir beim Start bei „Blau“ einsortiert worden sind. Man kann also mit jedem Jahr eine Transreise mit 18 Tagen mit Premium-Balkon locker den „alten“ Goldstatus halten.
Und da eine Transreise mit den Schiffen ab der Prima im Verhältnis auch im Premium „günstig“ sind (wir haben für die Transtour 2019 knapp 6.000€ inkl. Flug für 2 Personen auf den Tisch gelegt!), ist es auch einfacher auf Goldstatus zu kommen. Generell sind Transreisen ein ordentlicher Meilenbooster für das Geld - eine Transreise aus der Karibik nach Deutschland gibt vor C inkl. Flug für 4.000€ in der Vario-Balkon über den Tisch.
Die 18-Tage-Transtour mit der Diva in die Karibik gab es dieses Jahr für 3.500€ inkl. Flug in der Vario-Balkon!
Sorry, der Aufstieg um Gold war zu leicht zu schaffen. Das war ein Kritikpunkt des Clubs, weil es nicht mehr „exklusiv“ war. Auf der anderen Seite gab es für Blau eine lange Durststrecke, dass man das Interesse verlieren konnte. (60.000sm müssen auch erstmal „erfahren“ werden - das wären 23 Tage in einer Premium-Suite.)
Dazu kam auch als Kritikpunkt die Nichtbeachtung der (Bord-)Umsätze.
Das würde ich niemals machen, wenn ich für eine par Peanuts auf einen wunderschönen Balkon auf dem Meer verzichten müsste…
Die Umstellung des Clubs hat uns etwas Druck aus dem Kessel genommen um „Gold“ zu halten. Ende April hätten wir 20.000Seemeilen „ersetzen“ müssen. Jetzt haben wir bis November 2024 Zeit um über 100k Seemeilen zu bleiben.
Das schaffen wir mit Vario-Balkon locker…
Hat man da nicht schon die Reise Unterlagen?
Im Moment bekommt man die Unterlagen eh nur per Mail.
Wenn man dem Upsell zustimmt, dann bekommt man nach Zahlungseingang neue Unterlagen mit korrigierter Kabinennummer u. Kofferanhänger.
Bei mir kam die Kachel 2 Wochen vor Abfahrt von Premium Balkon auf Juniorsuite upgesellt.
Premium-Juniorsuite oder Vario-Juniorsuite? (Macht einen Unterschied von den Seemeilen, Premium ist x10, Vario-Suite ist x6, Premium-Balkon ist x7.)
Die Prima in Altona? Das Chaos möchte ich nicht erleben
Ansonsten rechne ich auch noch mal mit Anpassungen im Winter Programm. Ich würde nicht ausschließen, dass man bereits im kommenden Winter die Diva aus der Karibik abzieht und anderweitig einsetzt.
Schauen wir mal. Aber durch eine Angebotsverknappung würden die Karibik-Preise etwas steigen. Nur - was soll die Diva dann machen? Gäbe es die Möglichkeit, dass die Diva gegen die Aura getauscht wird und die Aura dafür die Flotte verlässt?
Phoenix betreibt derzeit kein Clubprogramm wie Aida, sondern bietet einen Gold und Silberservice an, der von der Kabinenkategorie abhängig ist. Wäre ein Clubprogramm bei Phoenix überhaupt machbar oder eine tolle Idee?
Machbar? Bestimmt.
Tolle Idee? Kommt auf die Umsetzung an.
Mit einem Kundenbindungsprogramm kannst Du Kunden auch richtig ans Bein pinkeln. Wie das geht, siehst Du gerade bei AIDA.
Der Einstieg sollte leicht sein (das war das Programm bei AIDA die letzten Jahre nicht, weil man kaum „messbare“ Vorteile hatte) und die Endstufe sollte schwer erreichbar sein - aber nicht unmöglich! (Das hat AIDA einerseits zu leicht gemacht und jetzt kippt das in die andere Richtung.)
Dann lieber gar kein Programm.
Hallo zusammen,
dieses Jahr wurden ja im Vario die Transreisen im Vergleich zum Premium für die Hälfte angeboten.
Großer Orient im Januar weist hingegen nur eine Preisdifferenz von 250 € aus. Sind Transreisen im Vergleich zum Orient so extrem unbeliebt? Warum setzt AIDA bei Transreisen im Premium den Preis so extrem hoch an?
Viele Grüße Sebastian
Die (Un-)Beliebtheit der Transreisen erklärt sich durch mehrere Faktoren:
- Schlechtwettergarantie (alle Touren starten ab Deutschland und gehen durch die Biskaya)
- zeitlich eng zusammenliegend (alle Touren starten innerhalb von wenigen Wochen)
- alle Touren gleichen sich ziemlich
- komplett an allen (Herbst-)Ferien vorbei (siehe auch nächsten Punkt)
- mindestens 18 Tage
- extrem viele Seetage, die dazu noch 5-6 Seetage am Stück
Als die New York-Touren noch gefahren wurden, gab es mindestens eine Transtour, die zu Ferienzeiten gefahren wurde und man hatte wenigstens mehr Abwechslung inkl. einen richtigen Highlight.
Eigentlich ist es so, dass die am Stichtag, also am 12.10.22 (Datum steht im Schreiben) eine Hochrechnung gemacht haben. Also "Was steht bis zum 10.01.2023 nach Aktenlage noch an Reisen an" und was fällt an alten Meilen in diesem Zeitraum noch weg"
Steht in dem Schreiben zwar nicht explizit so drin, hat aber bei uns (Abzug alter Meilen zum Aufbau neuer Meilen für die im Zeitraum bis zum 10.01. noch anstehende Reise gegengerechnet) genau so gepasst.
Jedenfalls habe ich so die Erklärung, warum wir im Vergleich zu den aktuell im Clubportal stehenden Meilen, dann am 10.01. 5000 Meilen mehr haben.
Daher habe ich es mir so zusammengereimt und in unserem Fall auch durchaus schlüssig so verstanden.
Wie gesagt, explizit drin steht die Berechnung (Hochrechnung/Prognose) in dem Schreiben nicht. Aber es passt.
Passte trotzdem vorne und hinten nicht.
Ich war bei 151.501sm, am 12.10. hatte die Reise noch einen Wert von 16.000sm (14 Tage, Vario Balkon) und am 12.11. wären 22.000sm verfallen - macht Stand Januar 145.501sm.
Dann gab es am 16.10. die Upgrade-Möglichkeit auf Suite Vario, macht also 24.000sm und damit im Januar 153.501sm.
Und im Brief wurde unser Clubkonto mit 151.501sm (Frau wegen nicht ausgefülltem Fragebogen 150.501sm) angegeben, dem Stand bis zum 11.11.2022.
Die Kaffemaschinen stornieren wir aber nicht. Das ist mir zu heikel und auch egal. Wieviel SM gibts da überhaupt für?
Aber die Ausflüge können wir im Januar auch noch mal buchen.
Ich hab schon 2x die Kaffeemaschine storniert. Weil es statt Balkon eine Suite gab. 
Na, vor allem steht da die Clubstufe drin und wohl die Meilen, die man am 10. 1. hat, auch wenn die Reisen noch nicht stattgefunden haben, sondern bis dahin noch anstehen.
Wir waren auf der Bella und haben die zukünftige Clubstufe mittels Kabinenbrief und auch per Post mitgeteilt bekommen.
In beiden(!) Briefen standen nur die aktuellen Seemeilen drin, die Seemeilen für die Reise (drauf am 12.11.) und die abgezogenen Seemeilen für die Tour 2017 (abgezogen am 12.11.) wurden nicht berechnet.
Deine Reise findet nach dem 10.01.23 mit den neuen Club Regelungen statt. Die Seemeilen für die jetzt schon gebuchten Leistungen in myAida bekommst Du nach der Reise gut geschrieben.
Dann kann AIDA ja nachbessern und auch die an Bord gebuchten/bezahlten Sachen in die Berechnung mit einbeziehen.
Hier mal die groben Rahmenbedingungen zu posten würde ich auch begrüßen, da ja scheinbar doch schon einige Bescheid wissen. Diese Geheimniskrämerei bei dem Thema kann ich nicht wirklich nachvollziehen...
Ich bin zwar auch auf die neuen Bedingungen gespannt wie ein Flitzebogen - aber ich kann dir Geheimniskrämerei sehr wohl verstehen.
Die Infos sind noch nicht „freigegeben“ - erst wenn das passiert (und das wird in Rostock in höheren Etagen entschieden), darf auch der „kleine“ Mitarbeiter an Bord (das gilt auch für Kapitän, HD oder EM) das offen kommunizieren.
Sollte die Info zu früh raus gehen, kann das für den „Informanten“ ernsthafte personelle Konsequenzen bedeuten. Da greift dann der Quellenschutz, weswegen dann eine Geheimniskrämerei betrieben wird.
Die einzige Möglichkeit um diese Geheimniskrämerei herum zu kommen, sind nun mal Informationen, die von außerhalb von AIDA stammen und frei(!) verfügbar sind.
(So wie zum Beispiel Hafenmeldungen bei geplanten Umroutungen.) Das gibt es bei den Clubstufen nicht, also müssen wir Geduld üben.
Hallo zusammen, morgen sind wir ja in alta. Leider macht ins das Wetter einen Strich durch die Rechnung. Es soll schneien. Da es dann sicher keine polarlichter zu sehen gibt, wollten wir unseren Ausflug zum Camp stornieren. Ging aber nicht . In diesem speziellen Fall wäre es eigentlich von aida toll wenn dieser Ausflug allgemein wegen des Wetters abgesagt wird . Ein Haufen Geld aber keine polarlichter. Wer hat denn auch so einen Ausflug gebucht? Lg
Wir haben ab 19:00Uhr gebucht.
Wenn die Wettervorhersage wirklich aussichtslos war, hat AIDA im Winter die Stornierung angeboten. Daher gibt es vielleicht Hoffnung?
Je nach Wettervorhersage soll es Abends aufklaren:
Ich bin gestern von der Transreise mit der Perla zurückgekommen. Gab kein Clubgeschenk (Magnet, Pin, etc.)
Jedes Schiff handhabt es anders.
Wir sind gerade auf der Bella mit Gold:
- 2 Pins 2022 (im Mai gab es nur einen für Grün)
- Clubtreffen fand erstmals wieder statt, in der Almhütte, es gab Häppchen, ein Schnell-Bingo (Gewinn ein Gutschein fürs Buffalo), und Fotos mit HD und Fernwehexperten
- Sternstunde findet nicht statt, dafür der übliche Gutschein
Wird es schlechter oder besser
Wenn man sich neue Namen ausdenkt, dann wird es wohl schlechter werden.
Moin,
Bin ich der Einzige, der etwas besorgt ist, weil wir heute morgen um 5 Uhr einen Blackout auf dem Schiff hatten?
Ich kenne die Tests von der Inbetriebnahme bei Schiffen, aber sowas passiert am Kai und nicht mitten auf dem Wasser.
Hab nix mitbekommen.
War das nur im Passagierbereich oder betraf das auch das Schiff selbst?
Das Martinsgans-Essen gibt es schon länger, mindestens seit 2017. Da haben wir es auf der Luna genossen.
Wunderschön!
Ist es auch mit bloßem Auge richtig zu sehen, oder nimmt man es nur durch die Kamera als so etwas Besonderes wahr?
Ich kann mir das „in echt“ kaum vorstellen.
Man nimmt erstmal nur einen grauen Streifen, der etwas heller als der Hintergrund ist, wahr.
Ist man sich nicht sicher: dann Handy raus und ein Bild machen. Ist der Streifen dann grün, dann ist es ein Nordlicht.
Und wenn dass dann stärker wird, dann sieht man langsam auch die Farben, allerdings nicht so intensiv wie auf den (unbearbeiteten) Bildern.
Ich hab ein IPhone 13 Pro, auf 3 Sekunden (Auto) Belichtungszeit eingestellt. Man kann auch bis zu 10 Sekunden, aber das wird ohne Stativ nix.
Auch als Video kann man es sehen, das sieht dann auch imposant aus. Vor allem, wenn es dann anfängt zu pulsieren.
