Aber Boernii will doch schon am 3.6. fahren - da sind die Ferien in NRW noch weit weg!
Allerdings haben Baden-Württemberg und Bayern Pfingstferien, die gerne schon für Urlaub genutzt werden!
Stimmt, der 03.06. (hab irgendwie 30.06. gelesen) - macht es aber wegen der Pfingstferien in Baden-Württemberg, Bayern und Rheinland-Pfalz nicht besser, im Gegenteil. (Da haben knapp 28 Millionen Menschen gleichzeitig Ferien.)
Hat jemand eine Ahnung warum die Reise mit Aidanova am 03.06. zur 4er Belegung nicht ins Vario kommt, sondern nur die 2er Belegung?
Nordrhein-Westfalen, mit fast 18 Millionen Einwohnern das bevölkerungsreichste Bundesland, hat ab dem 22.06. Sommerferien.
Schulferien Nordrhein-Westfalen 2023, 2024
Das bedeutet eine höhere Nachfrage nach Kabinen mit mehr als zwei Personen Belegung.
Damit verschiebt sich die Nachfrage hin zu 3- und 4-Bett-Kabinen (die dann nicht mehr ins Vario kommen), während gleichzeitig die Maximalbelegung (Rettungsmittel) als absoluter Deckel den Verkauf von Kabinen mit 2er Belegung notwendig macht. (Sonst bleiben Kabinen leer, was auch nicht gewünscht ist.)
Du hast anscheinend nicht mitbekommen, Aida ist nicht deutsch, sondern gehört zum Carnival Konzern und die haben inzwischen über 20 Milliarden Schulden mit Krediten, die teilweise mit 12,50 % Zinsen zurück gezahlt werden müssen. Nur z. Z. Steigt der Schuldenberg weiterhin. Also muss Aida dringend die Preise erhöhen. Aida geht es so gut, dass sie für alle überraschend, sofort als Hauptsponsor vom Hamburger Hafengeburtstag 2023 zurück getreten sind.
Hast Du da was belastbares zum Hafengeburtstag? Pressemeldungen oder so etwas?
Und ich fände die Abholzeit für den Flug nach München um 8:40 Uhr interessant. Ich rechne mit ca. 4 Uhr
Ich hätte die Zeiten vom letzten Jahr:
den neuen Eigentümer kenne ich nicht, nur das der neue Heimathafen wohl Madeira ist und das Schiff jetzt unter portugiesischer Flagge fährt.
Der Blogger vermutet die Reederei "Celestyal Cruises" da die vita wohl ab Sommer alle 3-4 Tage in Piräus gemeldet ist.
Madeira als Heimathafen?
Riecht nach Brock Pierce, der auch die Funchal und die Astoria gekauft hat.
Erst werden Guthaben (BGH) aus Stornierungen "verbraucht" und dann BGH aus dem Clubstatus oder Aktien. Diese sind lt. den Bedingungen nicht auszahlbar und verfallen somit mit dem Ende der Reise.
Die Urlaubskasse ist quasi ein Sonderfall und ich würde sie zwischen Storno und Club/Aktien ansiedeln. Aber die Urlaubskasse hast du wohl mit aufgebraucht.
Sicher? Wir hatten bei unserer Island-Tour im Mai folgende Kombi:
- BGH aus Aktien
- BGH aus Clubstufe
- BGH vorbezahlt in MyAIDA
Während der Reise wurde ein vor der Reise bezahlter Ausflug storniert, wodurch wir am Ende mit einem Plus abstiegen. Der am Ende überwiesene Betrag entsprach genau dem Plus auf dem Bordkonto.
Wir hatten auch bis jetzt die Info, dass man intern zuerst das nichtauszahlbare BGH verbraucht…
Obwohl…
Hallo, weiß jmd wie sich verhält, wenn ich während der Kreuzfahrt eine Wellnessanwendung storniert habe, dies als Guthaben auf dem Bordkonto landete, ich zusätzlich BGH (aus Urlaubskasse und Aktien) erhalten habe und dann den Betrag auf der Bordrechnung nicht vollständig aufbrauche? Ich habe insgesamt mehr als das BGH ausgegeben, aber es verblieb aufgrund des Stornos zuletzt noch ein Guthaben. Auf der Borderechnung steht, dass der Resbetrag nicht auszahlbares BGH ist. Auch auf Rückfrage schreibt Aida mir, dass vorrangig das Stornoguthaben vor dem BGH verbraucht wird. Dies ärgert mich nun doch ein bisschen, denn dann hätte ich alles verbraucht. Ich bin mir sicher, dass ich in der Vergangenheit im selben Fall bereits Guthaben erstattet bekommen habe. Weiß hier jmd wie es richtig ist?
Wann hast Du die Wellnessanwendug gebucht? Schon vor der Reise bezahlt oder erst an Bord?
Hatte jemand schon mal ein Upgrade von Balkon auf Suite ? Was hast es gekostet?
Wir hatten bei unserer letzten Tour mit der Bella im Oktober die Möglichkeit von Vario-Balkon auf Vario-Suite upzugraden. Allerdings 999€/Person bei 14 Tagen, bekommen haben wir dann die 8202 am Bug - rückblickend war es das allein wegen den Nordlichtern in Bodø wert.
Dazu muss erwähnt werden, dass die Suiten bei der Reise offiziell niemals ins Vario kamen und immer im Premiumtarif (der weit teurer gewesen ist) verkauft worden waren.
Ich denke, dass es nicht mit dem Alkoholkonsum zu tun hat.
Da auf der Reise viel schiefgelaufen ist, verspätete Abfahrt, Routenänderungen (3 x während der Reise), Austausch des Kapitänes,schlechtes Entertainmentprogramm, verschiedene Getränke waren ausgegangen, Honig und Kürbiskernöl, Tomatensaft war alle und noch andere Sachen waren nicht mehr zu haben.
Es liegt nicht nur am AI. Schon unter Normalbedingungen sind solche Reisen „Extremsport“ für die Psyche. Die Zeitverschiebungen, die vielen Seetage am Stück, der Klimawechsel zehrt an den Nerven.
Bei einer Kapitänsfragestunde hat es mal ein Kapitän so gesagt: Nach dem fünftem Seetag am Stück sieht man welche Beziehung/Ehe eine Zukunft hat und welche nicht. Und manche Passagiere kehren das dann nach draußen auf Mitreisende…
Anekdote: Auf der Trans2018 von der Karibik nach Europa wurde meine Frau im Aufzug zusammengestaucht, was ihr denn einfiele den Aufzug auf Deck 5 aufzuhalten - das Kind hat Hunger! Auf Deck 6 wurden die nächsten „Aufhalter“ zusammengestaucht.
Meine Frau ist dann Deck 7 ausgestiegen, statt dem vorherigem Ziel Deck8…
Kommen jetzt noch zusätzliche Sachen (schlechtes Wetter, Umroutungen, Führungsschwächen bei Hotel- u. Schiffsverkehr, Versorgungsengpässe, Drogenrazzia beim Abstieg,…) oben drauf, dann ticken leider einige Menschen aus.
Auf der anderen Seite sollte AIDA da trotzdem hart durchgreifen - Sachbeschädigung, Beleidigungen, Handgreiflichkeiten usw. gehen gar nicht!
Hab noch nie ein Auto geleast. Daher frage ich mich: Warum soll ich fast 400€ im Monat zahlen, für etwas, was ich dann nach 48 Monaten wieder abgeben muss? Oder ist da kostenloses tanken mit dabei?
Oder extra Seemeilen?
Rechne mal nach, was Dich ein neues Auto in der Preisklasse kostet, inkl. Wertverlust in der Zeitspanne.
Nachtrag: Im Leasingpreis ist das Service-Pakte dabei.
Aber: Wenn ich mir die Leasingraten bei https://www.mini.de/de_DE/home/fah…_0.limit_5.html? ansehe, dann spare ich im Vergleich zu den „normalen“ Leasingraten gerade 2€/Monat.
Nicht wirklich ein Angebot…
eine doofe Frage, gibt es Suiten nur im Heck oder Bug?
Bei Prima, Perla, Nova und Cosma gibt es Suiten „zur Seite raus“, das sind die JB.
Die anderen Suiten sind, auch auf den Sphinxen, entweder am Bug oder am Heck.
Der 14.7 ist tatsächlich die einzige Möglichkeit so ziemlich alle Sommerferien in Deutschland abzudecken. Außerdem muss man dann nur die Norwegen Touren streichen. Dieses Fahrtgebiet wird ja auch von anderen Schiffen bedient. Die Westeuropa Touren hingegen werden von keinem anderen Schiff bedient, daher ist dies schon sinnvoll so.
Im Hinblick auf die Luna Meldungen scheint AIDA dann ja endlich zu kapieren, dass es wirtschaftlich sinnvoll ist, die Herbstferien nicht durch Transreisen zu blocken, wo dann eh keine Familien mit schulpflichtigen Kindern mitfahren können.
Das Problem bei den Herbstferien ist nun mal, dass man „nur“ 14 Tage am Stück hat, die meisten Transreisen in die Winterfahrgebiete aber nicht unter 18 Tagen (außer reine Seetage) zu schaffen sind.
Ausnahmen sind innerhalb Europas.
Gleichzeitig ist das Winterfahrgebiet Karibik mit 3 Schiffen vor Ort durch die Hurrikansaison defacto nicht vor Mitte/Ende Oktober realistisch.
Eigentlich bräuchte es ein „Zwischenfahrgebiet“, von wo aus die Schiffe in die Karibik mit einer 14- Tagetranstour in die Karibik starten könnten. Zum Beispiel Kanaren oder USA.
Nachtrag: Zusätzlich zu der Problematik der langen Transreisen in Richtung Karibik kommt noch die zeitliche Gleichzeitigkeit und zwangsweise ähnliche Route dazu.
Dieses Jahr starten die Transreisen in Richtung Karibik innerhalb von 8 Tagen (16.10. Luna, 20.10. Perla, 24.10. Diva)
Das sorgt bei den Transreisen zu Rabattschlachten. Ist ja nicht so, dass man das vorhergesagt hat…
Durch das verlängerte Programm der Luna in Nordeuropa zieht man ein Schiff zusätzlich in die Herbstferien, die Transreisen in die Karibik sind nicht mehr alle „im Block“ (und über die Herbstferien).
Nachteil: das Wetter bei der Transreise wird nicht besser…
Wir hatten die Luna mal bei Vollbelegung kennengelernt. Die Transreise 2017 von New York in die Karibik, zeitweise war die 14-Tage bis La Romana im Vario teurer als die 21-Tage-Tour bis Montego Bay. Perfekt für Herbstferien, Start am Samstag in N.Y., Ende am Samstag mit Red Eye-Flug war man am Sonntag in Deutschland.
Hab ich einen Knick in der Optik, oder hat AIDA die Buchungsvariante „Just“ abgeschafft?
Ich war bis heute morgen Clubstufe Gold, nun Clubstufe Smile. Inzwischen kann ich das Frühstück im Buffalo Steak House dazu buchen. Ein Tag € 12,50 und für 14 Tage € 153,30.
Meine Reise beginnt am 12.02.2023 .
Die IT hat etwas Zeit benötigt, auch bei den Tischreservierungen alles anzupassen. Immerhin haben sie es am heutigen Tag geschafft
Gibt es für das Frühstück das BGH?
Das ist eben der springende Punkt: AIDA könnte, würden sie im kommenden Winter 23/24 an drei Schiffen in der Karibik UND an einer Blu im Indischen Ozean festhalten, den Winter über keine Mittelmeerreisen anbieten. Dafür wäre schlichtweg kein Schiff mehr übrig. Da ich mir das kaum vorstellen kann (und MK6 offenbar auch nicht), bleibt nur die Alternative, dass die Karibik auf zwei Schiffe (wohl dann Luna und Perla) zusammengestrichen oder aber der Indische Ozean gecancelt wird. Eines von beiden Schiffen (Diva oder Blu) würde dann im Winter im Mittelmeer eingesetzt (7-Tages-Tour). Aber denkbar wäre es eben auch, dass beide Möglichkeiten gleichzeitig eintreten. Dann würden beide Schiffe im Mittelmeer eingesetzt: die Blu dann wohl auf der 7-tägigen Rennstrecke, die Diva auf den 9/12-Tages-Touren Richtung Portugal bzw. Kanaren.
Diese Idee ist nicht so weit hergeholt, weil AIDA im Winter 24/25 mit der Diva genau diese 9/12-Tages-Touren plant (siehe Meldungen in Cádiz). Spätestens dann fahren nur noch zwei Schiffe in der Karibik (Luna und Perla). Und ich kann mir nicht vorstellen, dass AIDA im Mittelmeer NUR auf die 9/12-Tagestouren setzt und die 7-tägigen Touren nicht mehr anbietet. Aber 7-Tages-Touren wären im Winter 24/25 nur machbar, wenn der Indische Ozean gestrichen wird. Deshalb bin ich mir sicher, dass es im Winter 24/25 keinen Indischen Ozean mehr im AIDA-Programm geben wird. Und weil zurzeit vieles danach aussieht, dass AIDA die Planungen für 24/25 bereits auf 23/24 überträgt, könnte es bereits im kommenden Winter schlecht aussehen für den Indischen Ozean. Allerdings: Denkbar wäre natürlich das Szenario, dass AIDA dem Indischen Ozean noch eine "Abschieds-Saison" gönnt: Dann könnte die Blu dort wie geplant fahren, die Diva ginge ins WMM auf die 7-Tages-Tour. Dann gäbe es aber 23/24 keine 9/12-Tages-Touren im WMM. Ich bin gespannt...
Gleichzeitig haben wir aktuell den Effekt, dass durch C. und der wirtschaftlichen Lage (Inflation, Energiekrise) sich der Markt verzerrt - weg von Fernreisen, hin zu „sicheren“ Nahzielen. (Bei den Fernreisen schlägt die An- und Abreise stärker ins Kontor als eine Abfahrt ab Deutschland…)
Allerdings ist zu erwarten, dass die Nachfrage nach (exotischen) Fernreisen bei einer Beruhigung der Lage auf einmal wieder anzieht.
Da kann es passieren, dass AIDA mit der Strategie auf Nahziele zu setzen auf einmal auf der falschen Seite steht.
Allerdings ist ein Flaschenhals bei den Fernreisen auch ein Mangel an Flugkapazitäten auf der touristischen Langstrecke.
Und die Aura müsste nach den beiden Werftaufenthalten 2021 und 2022 aktuell nicht mal groß renoviert werden
Erstmal Geld verdienen, dann investieren und noch einige Jahre fahren... Und für alle Balkon-Fetischisten: Wenn es denn unbedingt sein muss, könnte man m.E. auf Deck 6 auf den kompletten Umlauf verzichten und stattdessen die Kabinen vor und nach den Rettungsbooten mit Balkonen ausstatten...
Ja, sie kam uns 2021 in der Ostsee entgegen…
Ich befürchte, da ist kein Platz für weitere Balkonkabinen - Deck6 ist schließlich auch Musterstation.
Nun, für die letzte Fahrt im September werden keine Balkonkabinen mehr angeboten. Zufällig hatte ich vor 2 Tagen, bevor die Entscheidung bekanntgegeben wurde, mal genauer geschaut und da waren es noch mindestens etwa 15 Stück. Zumindest auch für die 21-Tage-Reise davor sehe ich auch keine mehr.
Also läuft...
Ich denke da an die „Ciao Bella“-Touren, die waren auch ruckzuck ausverkauft…
Kaufe 2 zum Preis für einen
Nein wir wollen realistisch bleiben - Phoenix hat ja erst eins seiner Schiffe (Albatros) verkauft - eine Neuanschaffung steht sicher derzeit nicht auf dem Programm, auch wenn aus meiner Sicht die aura oder die vita oder beide schöne Schiffe in der Flotte wären.
Sag niemals nie… Ja, die Aura bzw. Vita passen von der Größe zu Phoenix und sähen bestimmt gut aus.
(Kann da mal jemand mal mit Photoshop nachhelfen?)
Und der Verkauf war auch wegen C. - da haben sich die Bedingungen inzwischen verändert und gerade wegen C. sind einige Schiffe auf dem Schrott gelandet. Sollte das Kreuzfahrtgeschäft wie vor C. werden, fehlen Kapazitäten.
Aber AIDA hat noch nicht mal die Vita los bekommen - wer nimmt dann die Aura?
Hoffentlich gehen die beiden Schiffe nicht mit 20 Jahren auf den Schrott, sie sind viel zu jung dafür!
An die Experten:
Die Aura verlässt im September 2023 die Flotte.
Welches Schiff würde denn dann ggf. die Routen der Aura nach September 2023 übernehmen?
Aktuell gar keins.
Die Südafrika-Saison 2023/24 ist ersatzlos gestrichen worden.
Die anderen Touren im Sommer 2024 könnten auch mit einer Sphinx gefahren werden.
Das Problem ist auch, dass eine Rückkehr der Ostsee mit St. Petersburg aktuell auch sehr unwahrscheinlich ist - damit hat AIDA auch zu viele Schiffe vor Ort.
Alles anzeigenEin bissel mulmig ist mir jetzt beim 2. drüber Nachdenken aber doch.
Eigentlich wollte ich noch ein Bildschirmfoto machen.
Hab's bei der freudigen Aufregung leider total vergessen
.
Das Upgrade wurde zwar unter myAIDA auch direkt bestätigt und ich wurde dann zur Zahlung aufgefordert - der Link ging aber ins Leere. (Was mich nicht gewundert hat, man kennt ja mittlerweile die "Macken" bei myAIDA).
Die Kabinendaten wurden auch direkt auf die Suite aktualisiert.
Aber natürlich ist die 4. Kachel nun weg.
Und bei "noch zu zahlen" ist auch (noch) nix hinterlegt.
Und nirgendwo habe ich was "Schriftliches" über den Preis...
Bin dann auf morgen gespannt.
Da sollte ja dann die neue Buchungsbestätigung per email kommen - nicht daß ich dann 'ne saftige Aufpreisrechnung bekomme
.
Erstmal Glückwunsch zum Upgrade!
Aber ich kann Dich beruhigen, das war bei uns auch so. Upgrade bestätigt - sofort war die neue Kabine sichtbar (bei uns war’s Vario) und ich konnte erst nach zwei Tagen bezahlen.
Die neuen Reiseunterlagen kamen dann erst eine Woche später.
Da musst Du wahrscheinlich erst den klassischen internen Durchlauf gegen 23:00Uhr abwarten.
Frohes Neues.
Wir haben bis jetzt noch keine Kreuzfahrt für 2023 gebucht. Im Moment habe ich zwei Unsicherheiten, die vom buchen im Moment abhalten:
1. Kurzarbeit im Dezember, angemeldet bis Juni - damit einhergehend die Einkommensteuer für 2022 und 2023.
2. Heizkostenabrechnung, weil der Öltank im Mai fast leer war musste der Vermieter sauteuer einkaufen
Also hab ich im Oktober Urlaub eingereicht und werd auf ein gutes Jahr 2023 hoffen und auf günstige Preise für die Transreisen in die Karibik.
Alles anzeigenBlödsinn !
Wenn der FLug schon um 8 Uhr oder 9 Uhr geht,dann sollte man auch individuell nicht allzu viel später von Bord gehen.
Und ob man jetzt um 5:30 Uhr oder um 7 Uhr von Bord geht,bis 12 Uhr(Kabine frei für de nächsten Gast) ist genug Zeit zum reinigen.
Grundsätzlich verstehe ich das Problem mit dem prio check-in auch nicht.
Man kam bisher und kommt auch weiterhin zu einer Zeit aufs Schiff, bei der man Mittagessen,Abendessen und alles dazwischen und danach nutzen kann.
Zum Frühstück war man eh quasi nie an Bord.
Die zur Verfügung stehenden Leistungen bleiben also die gleichen.
Vielleicht mal als Gedankenstütze:
Du buchst eine Suite und hast auch als Individualreisender einen Late Checkout bis 11:00Uhr, so lange darfst Du die Suite nutzen.
Jetzt kommt der „Nachmieter“ mit dem Früh-Check In schon um 10:00Uhr aufs Schiff und hat vielleicht auch für die gereinigte Kabine bezahlt.
Das beißt sich - irgendjemand muß Abstriche machen, oder knobelt man dann vor der Kabine aus, wer noch drin bleiben darf bzw. wer rein kann? Wann wird gereinigt?
Was kommt als Nächstes? Dass ich vielleicht, unabhängig von der Check In-Zeit, für meine Kabine die Reinigungsgarantie buchen kann? Weil meine Kabine sonst erst zum Schluß gegen 16:00Uhr gereinigt wird. (Hatten wir schon mal am Anreisetag.)
