Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Hosenträger2.0

Ich kann jetzt aber nur hoffen, dass du den "Ironie-Button" vergessen hast.

Trag ich doch glatt nach...

Im Ernst: Wie alt sind die Kinder? Wie selbstständig? Wie weit ist die Kabine der Kinder von den Eltern entfernt (Musterstation bei der SNRÜ!)?
Da fängt das Chaos an - sind die Kinder/Eltern an der falschen Musterstation, freuen sich dann alle Teilnehmer weil die Übung länger dauert als erwartet.
Sind sie selbstständig genug, dann können sie auch alleine den Weg zur Musterstation finden. Man kann ja schon vorher den Weg abgehen... Alles Sachen, die wir nicht wissen können.

Im Notfall sind alle Übungen nur graue Theorie. Es hilft zwar, wenn man weiß welchen Weg man von der Kabine zur Musterstation gehen muss - aber es nützt nix, wenn man in der Anytime sitzt und dann den Weg durchs ganze Schiff zur Musterstation suchen darf. Die Wege sind anders und im Notfall (und auch bei der Übung!) sind Wege erlaubt, die dem normalen Passagier sonst verwehrt sind.

Zitat von DJ Aida

Wie macht ihr das bei der Übung: 2kabinen Eltern und zwei Kinder. Trennt ihr euch so das jeweils ein Kind mit Eltern geht, oder gehen Kinder alleine, und was ist/ wäre im Notfall. Wie würdet ihr das dann machen . Danke

Im Notfall? Ich würde das Kind mit den besten Chancen auf einen Hochschulabschluss zum Rettungsboot begleiten und aufpassen, dass es auch in diesem Boot bleibt!
Das andere Kind darf sich selbst durch das Chaos schlagen und wenn es überlebt, hat es was fürs Leben gelernt!

Zitat von Sandra Netzl

denkt ihr es wird auch Vario Angebote für die Prima für Orient oder Metropolentour geben?

Es wird zu 1.000% nicht nur Vario, sondern auch Just-Angebote geben. Wahrscheinlich sogar für die Etappen der JFF.

Zitat von AidaMia

Das neue "Vielzahler-Programm" von Aida ist leider nicht transparent,

Keiner weiß, wieviele Seemeilen er nun WIRKLICH zur Zeit, oder am 1.10. hat ! (ausrechnen geht nur so ungefähr)

Auf jeden Fall gibt es unterschiedliche Aussagen, wie mit den Tagen, bzw. Seemeilen vom. 20..3. bis 1.10.2015 verfahren wird.

Aida hat es sich sehr einfach gemacht, erst mal ALLE zurückzustufen.

und damit leider wenig Freude verbreitet !

Ich hoffe auch, daß noch mal nachbessert wird, wenn sich einige mit konstruktiver Kritik an Aida wenden !

Alles anzeigen

Ich weiß genau, das ich am 01.10. genau 1 Seemeile besitzen werde. Genau so wie meine Eltern, die demnächst eine (ihre erste) AIDA-Kreuzfahrt machen oder jeder andere, der es nicht schafft bis zum 30.09. über 49 Tage an Bord zu sein.

Der Drops ist gelutscht, AIDA wird das abwettern und frühestens mit dem Katalog 2017/18 neue Clubstufen rausbringen.

Zitat von Skalar76

Das denke ich auch, würde auch mit dem neuen Katalog zusammen passen. Der ist ja nur bis Oktober 2016 gültig, darüber hinaus ist ja teilweise nur ein Ausblick.

Jepp, sieht so aus, als ob AIDA die HyperionII-JFF dann zu Vario- und Just verramschen muss. Wahrscheinlich gibt es sogar noch extra "Sonderangebote" für Leute, die im Zeitraum der JFF andere (Fern-)Reisen mit AIDA gebucht haben. Wenn sie also wie geplant fertig wird, gibt es einen sehr günstigen Herbst 2016!

Zitat von Skalar76

Habe letztens ein Ausblick auf die neuen MSC Dampfer (Seaside & Vista) gesehen, und wenn ich da die Sphinx und Hyperion´s mir anschaue. Dann ist AIDA ja schon fast gezwungen etwas zu machen.

Aber mit der Größe der Schiffe und der hier im Forum vermuteten Passagieranzahl bin ich doch sehr Skeptisch. Bei einer Größe von 170.000 BRZ sind die vermuteten 6000 Passagiere zu viel.

Ein Wert von unter 30 BRZ je Passagier halte ich für neue Schiffe für nicht dolle.

Die 6.000 Passagiere hatte ich angegeben, weil Costa angekündigt hat in den nächsten Jahren (mit AIDA) die Passagierkapazität um 60.000 Passagiere zu erhöhen.
Hier besteht ja die Angst, jedes neue Schiff könnte die "Kleinen" aufs Altenteil oder auf den Strand bei Alang schieben.
Und da diese Schiffe wahrscheinlich weniger Passagiere aufnehmen können - bei 170.000 BRZ und 30BRZ/Passagier komme ich auf 5.600 Passagiere an Bord.
Und bei 10 Schiffen werden dann "nur" 56.000 Betten gebaut.

Warten wir mal ab, was dann im Laufe der Zeit durchsickert...

Zitat von diddi4

Da hast Du recht, dass ist aber auch eins der wenigen Beispiele, wo es mal halbwegs gerecht ist, buw. Vario profitiert. Das leigt aber einmal darand, dass die TA6 nicht sehr beliebt ist und das Schiff son wahrscheinlich fast leer über den Atlantik dümpeln würde und außerdem ein kleines Schiff, bei denen die Balkonpreise aufgrund der geringen Anzahl im Verhältnis zu den großen Schiffen sehr hoch.

Man könnte eine große Anzahl anderer Reisen finden, wo es ganz anders aussieht. Hast Du ja auch angemerkt. Deshalb finde ich ja auch, das es wesentlich gerechter wäre, einfach den Reisepreis (ohne Flugpaket) zugrunde legen würde und p. € 1 oder 10 oder 100, wie auch immer Sm vergeben würde. Und Jemanden zu "bestrafen schlechter zu behandeln", der aufgrund seiner Lebenssituation eben deutlich mehr als 3 Wochen auf der Aida zubringen kann, kannst Du ja wohl nicht ernst meinen.

Ich will ja keinen bestrafen. Aber warum soll man für Premium deutlich mehr bezahlen? Was sind die Vorteile einer Premiumbuchung?
Bis jetzt sind es "nur" freie Kabinenwahl, 2 Flaschen Wasser (5,00€) am Tag, eine Stunde Internet (17,00€?) für die Reise, eine (je nach Airline) unverbindliche Reservierung der Sitzplätze.
Am Ende ist man genau so schnell von/an Bord, im Restaurant und auf See wie der Just-Bucher.

Und dafür blättert Mann/Frau mal eben so 500€ und mehr hin. Teilweise gibt man ja AIDA einen kostenlosen Kredit in Höhe der Anzahlung für bis zu zwei Jahren. Das die Premiumbuchung aufgewertet werden musste, war doch auch Konsens?
Und hier hat AIDA eben einen (kleinen) Hebel gefunden. In der Hoffnung, das Gäste in den Clubstufen die Vorzüge einer Premiumbuchung erkennen...
Und AIDA hofft, das man eben öfters Premium bucht damit man schneller in den Clubstufen aufsteigt.

Zitat von Sprotte

aber noch besser wäre es, wenn man richtig lesen würde.

Hier ging es um die Gegenüberstellung von

Premium Balkon vs. Vario Aussen.

Naja, ist ja schon spät.....

Naja - VB hat den Faktor 4, PI/PA den Faktor 3. Das ist schon vergleichbarer als VI/VA, da dies den Faktor 2 hat und vom Preis unter den VB-Preisen liegt.
Schaun wir eben noch Premium-Balkon (x7) gegen Vario-Außen (x2) an:
TA6: 849€ zu 3995€
TA8: 1.249€ zu 3.690€
Ostsee2: 1.179€ zu 1.535€
MM15: 799€ zu 1.460€

Bei der TA 6 bezahlt der Premium-Balkonbenutzer 4,7x so viel wie der Vario-Außen - bekommt aber nur 3,5x so viele Seemeilen.
TA8: Hier bezahlt der Premium-Balkon 3,0x so viel wie der Vario-Außen.
Ostsee2: Der Premium-Balkon zahlt "nur" 1,3x so viel wie der Vario-Außen.
MM15: Hier sind es auch nur 1,8x so viel...

Das Problem ist aber, das sich AIDA sehr wohl bewusst ist, dass die Urlaubszeit der Zielgruppe nun mal endlich ist. Eine Reise über 14 Tage machen die wenigsten Menschen der Zielgruppe (inzwischen Familien mit Kindern) allein wegen den Ferienzeiten nicht öfter wie 2x im Jahr. Eine 7-Tagereise ist öfters möglich. Aber 5x 7 Tage sind sehr sportlich für die Zielgruppe. Und der Premiumkunde soll ja einen Vorteil bekommen. (Ist das nicht auch bemängelt worden, das Premium einfach zu wenig Vorteile bietet?)

Schaun wir mal die aktuellen Preise durch, ohne Flug im Vergleich Meerblick Premium vs. Balkon Vario:
Transamerika 6: MP: 2.455€ VB: 1.699€
Transamerika 8: MP: 2.235€ VB: 2.249€
Ostsee 2 am 23.05.: MP: 1.410€ VB 1.499€
Mittelmeer 15 am 03.07.: MP: 1.340€ VB 899€

Wir sehen, das Vario-Balkon gleich "teuer" wie Premium-Meerblick ist oder sogar günstiger!
Vom Premium-Balkon reden wir mal nicht... Vario-Meerblick ist ja noch günstiger als Balkon.

Also wenn man vergleichen will, dann bitte doch sachlich bei gleichen Reisen!

Die Buchungszahlen des DEUTSCHEN Publikums (also dem Markt von AIDA) war gut. Das Problem waren die Vorschriften der Brasilianer - denn die verlangen eine ganze Menge und damit hatte AIDA und auch die Gäste ein Problem. Wenn zum Beispiel AIDA keinen Einfluß auf die Landausflüge und/oder Transfer vom Flughafen zum Schiff oder umgekehrt hat, dann fällt zwar jede negative Kleinigkeit auf AIDA zurück und AIDA kann nix dagegen machen...

Zitat von Steff79

schau dir mal die escape vor einem jahr an und dann die prima. bin gespannt ob die prima pünktlich los fährt und wenn ja in welchem zustand.

So lange genug Kaffee an Bord ist, sollte es schon gehen!

Jetzt ist sie aus der Schleuse raus und unterwegs aufs Meer...

Jetzt isse gerade in der Schleuse...

Zitat von Sunnymama

Ich frage mich grad, was passiert wenn aida diese Clubgeschichte ganz streicht??? Und ehrlich gesagt, ich würde es tun.
Es soll was "nettes" bzw. Ein kleiner bonus sein. Und manche stellen hier Besitzansprüche und feilschen wie aufm Basar.

Mich würde echt interessieren, welche Meckerer trotzdem dabei bleiben.

Ja ich weiß es gibt die Bedingungen und es steht einem zu... Ist sicher der nächste Aufschrei der kommen wird.
Na und aida hat und kann jederzeit die Bedingungen ändern nix mit Anspruch

Ob AIDA das wagen würde? Der Club ist eigentlich als Belohnung für Vielfahrer (nach Tagen) gedacht gewesen. Durch Sonderangebote konnte man dies sehr einfach aushebeln. Die "Schwemme" der Grünen war so extrem, dass das ursprünglich als Belohnung gedachte Frühstück aus dem a la carte-Restaurants in "B-Lokalitäten" verlegt werden musste.
Das AIDA was machen musste war jedem klar. Den gesamten Club auf Null zurücksetzen geht nicht - auch wenn es eine freiwillige Leistung von AIDA ist, wäre dies eine empfindliche Minderung der zugesagten Leistungen. Im Extremfall hätte dies bis zu einer kostenlosen Stornierung der Reisen führen können.

Das was AIDA gemacht hat, war die Clubstufen zu strecken - nach oben eine neue Stufe, allen bisherigen Stufen sind entsprechende Leistungen gestrichen worden.
Außerdem hat man das Modell umgestellt, damit Sonderangebote eben weniger zählen und Premiumbucher und höhere Kabinenkategorien besser gestellt sind.
Und damit man trotzdem nicht so schnell aufsteigt, wurden allen Clubmitgliedern bisherige Reisen einfach gestrichen und eine "Bestandsregelung" eingeführt, die den Namen nicht verdient - defacto rutschen alle Clubmitglieder den Leistungen nach eine heutige Stufe nach unten. Am härtesten trifft es die "Blauen" - die finden sich im Nichts wieder und dürfen wirklich bei "Null" anfangen.

Und selbst AIDA-Neukunden, die dieses Jahr die erste AIDA-Kreuzfahrt machen, finden dies nicht so toll. Obwohl sie noch gar nicht in den Genuss der Clubstufe Blau kommen konnten.

An der Schleuse ist langsam Verkehr zu sehen - aber die Mar liegt immer noch am Pier. (lt. Marine Traffic)

Zitat von AidaMia

perlenfee'
Nach den vielen Protesten, die bei AIDA eintreffen, ist das letzte Wort wohl noch nicht gesprochen. Es sei denn, AIDA kann damit leben, dass treue Kunden wegbleiben und das AIDAimage erleidet einen Knacks.

'perlenfee

---------
Und ich hoffe ganz stark, daß noch viele Proteste kommen werden und Aida ihr Konzept noch einmal nachbessert !

Zitat von ergo-hh

Jetzt lande ich mit 1 Seemeile bei 'Blau' und schaue mich gezielt auch bei anderen Reedereien um. .

Zitat von ergo-hh

es ist nicht in Ordnung, dass die bereits getätigten Seetage alle (bei den Blauen) oder teilweise unter den Tisch fallen . Auch aus Gründen der Fairness und im Sinne der Kundenbindung hätte Aida speziell die 'Blauen' nicht vor den Kopf stoßen sollen/dürfen.

Zitat von ergo-hh

Gruß ergo-hh

Ja, das finde ich auch, daß durch diees Regelung ALLE vor den Kopf gestoßen wrden, auch die Blauen !
vile Grüße von Maria [/quote]

Vor allem die Blauen werden vor den Kopf gestoßen - und unter denen sind auch zukünftige Rote, Gelbe, Grüne und Goldene. Und AIDA sagt denen jetzt unmissverständlich: solange Du nicht mindestens 10.000€/Person (ohne An- und Abreise, Ausflüge und Bordverzehr) auf den Haus des Tisches legst, bist Du für uns defacto nicht existent. Bring das Geld auf, dann kannst Du vielleicht mal an der nächsten Clubstufe schnuppern... Falls wir nicht vorher auf die Idee kommen, Dir den Status wieder abzuerkennen!

Zitat von hoeheian

In wie weit haftet AIDA dann für die Verspätung....z.B. wenn ich meinen gebuchten Zug oder Flug nicht mehr in HH erreiche?

Kommt drauf an... Hast Du Deine An- und Abreise unabhängig von AIDA gebucht? Tja, Pech gehabt! Wenn Du Glück hast, bekommst Du was zurück, wenn Du das bei AIDA geltend machst. (Wie war das eigentlich damals(TM) bei der Aura die einen Wellenschaden vor der Transamerika hatte?)

Hast Du aber die An- oder Abreise bei AIDA gebucht? Glück gehabt - hier ist AIDA in der Verantwortung Dir eine Alternative zu versorgen. Und wenn es ein Taxi zum Zielort ist...

Der Split in zwei Baulose (eines an die Meyer-Werft und eines an die Italiener) bedeutet, dass da zwei separate Klassen geplant sind.
Schaun wir mal, was da geplant wird... Sphinx 2.0?

Ich denke, die "Kleinen" werden weiterhin Bestand haben. Denn diese Schiffe sind ideal um neue Fahrtgebiete und außergewöhnliche Routen zu testen.
Und solange man den Wachstumskurs bei behält, braucht man auch neue Routen und Häfen um alle Schiffe der Marke zu füllen.

Mir fällt aber noch eine Möglichkeit ein... Bis jetzt hat jedes AIDA-Schiff gewisse Designelemente von den Vorgängern übernommen. Ich denke da nur an die AIDA-Bar...
Wenn jetzt Costa mit AIDA 10 Schiffe einer Klasse bestellt, dann könnte es auch bedeuten das man eine neue Marke in anderen Märkten startet.

Zitat von utensi

da ich das Schiff meistens von innen sehe ist mir die außen Ansicht total egal und ich freue mich auf die Ziele

Du fährst bestimmt einen Fiat Multipla?!