... ich denke .. Nordlicht sehen werden wohl die wenigsten (wenn man das als Buchungskriterium ansetzt) ... die meiste Zeit dürfte der Himmel bedeckt sein ...
Und wenn der Himmel nicht bedeckt ist, dann überstrahlt die Schiffsbeleuchtung das Nordlicht.
Oder wird da das Licht ausgeschaltet?
Gibts inzwischen eine Liste, wo man erkennen kann:
- welches Schiff noch das alte Konzept hat
- wann für das Schiff die Umsetzung geplant ist
- welche Schiffe schon das neue Konzept haben (am besten mit Zeitpunkt der Einführung?)
AIDAprima2015 / Nagasaki (Japan)124.0001.6431.012?AIDAbishi2016 / Nagasaki (Japan)124.0001.6431.012
?
Wird wohl hoffentlich nur ein Platzhalter sein - macht man ja oft auch in anderen Reedereien, das ein Schiff erst bei der offiziellen Taufe seinen Namen bekommt und so lange nur unter einem Platzhalter (Baunummer, Phanatsiename,...) geführt wird.
Edit: Was hatte die Prima für einen Tarnnamen? AIDAmitsu?
http://www.aida.de/kreuzfahrt/sch…bord.24511.html
... Für den Fall, dass ein Passagier seine Rettungsweste nicht finden kann, befinden sich an den Sammelstellen, wo die Passagiere ihrem Rettungsboot zugewiesen werden, und in den Rettungsmitteln selbst weitere Rettungswesten. Diese werden dann von der Crew ausgegeben. Vor Beginn der Reise werden Kinderwesten auf die jeweiligen Kabinen verteilt. An den Sammelstellen befinden sich ebenfalls weitere Rettungswesten für Kinder.
...
Auch bei AIDA gibt es Rettungswesten an den Musterstationen...
Gründe für eine alleinige Lagerung der Westen an den Musterstationen:
- an der zentralen Sammelstelle vorhanden (vereinfacht die Kontrolle und Wartung!)
- Passagiere brauchen nicht mit der sperrigen Weste durch die Gänge (vielleicht im Notfall noch durch andere Sachen blockiert?!) wandern
- Passagiere kommen im Notfall direkt zur Musterstationen und versuchen nicht erst die Kabine zu erreichen um ihre Rettungswesten zu holen
- Passagiere können keinen Unfug mit den Westen treiben (Notlampe ausprobieren, als Souvenir mitnehmen,...)
Nachteile? Nur wenn die Musterstationen aus irgendwelchen Gründen unbenutzbar ist...
Dem stimme ich zu. Allerdings muß Aida dann bei Pauschalreisen bzw. Angeboten mit Flug auch dafür sorgen, dass die Paxe früher an Bord kommen und nicht erst um 19 Uhr am Flughafen eintreffen und dann erst um 20 Uhr an Bord sind.
Hakri
Auf der anderen Seite des Atlantiks (New York mit mehreren Tagen Aufenthalt) wurde die SNRÜ um 07:00Uhr angesetzt. Viel Spaß! Im Ernst: viele Passagiere sind erst um 24Uhr Ortszeit auf der Luna gewesen. Dann eine SNRÜ abzuhalten, wäre Sinnbefreit - schließlich ist es da schon 06:00Uhr MESZ! Und so wurde die Übung zwar um 07:00Uhr angesetzt, aber viele waren durch den Jetlag eh schon wach...
Irgendjemand wird in den sauren Apfel beißen müssen. Ich weiß nicht, ob es mit Kindern so toll ist wenn der Flieger um 06:00Uhr vom Heimatflughafen geht... Denn davor kommt ja noch das einchecken, die Sicherheitskontrolle und die Anfahrt zum Flughafen...
Edit: Sie waren auf der Stella = Kanaren. Und da ist die Flugdauer eh schon im Bereich von 5-7 Stunden. Eine Deadline von 16:00 würde bedeuten, das AIDA alle Flüge nach 10Uhr nicht mehr anbieten könnte, auf der anderen Seite gibt es ein Nachtflugverbot an vielen deutschen Flughäfen... Ein Zeitfenster von vier Stunden! Es gäbe zwei Auswirkungen: 1. es gäbe weniger An- und Abreisepakete und viele Kabinen würden leer bleiben, da man ja zusätzlich noch vor Ort extra übernachten müsste...
Vielen lieben Dank an Euch alle
Ich halte Euch auf dem Laufenden... Es gibt mittlerweile mehrere Problem-Lösungen, aber so richtig entscheiden wird sich das leider erst morgen.
Einmal entspannt einen Urlaub zu beginnen...das ist mein Wunsch fürs nächste Jahr.
Liebe Grüße
Gisa
Entspannt in den Urlaub fliegen ist dann wohl nur in der EU möglich... Auch das ESTA für die USA kann Probleme machen.
Dann viel Glück und hoffentlich eine schöne, entspannende Reise!
Das würde auch zu den bisherigen Routenplanungen der anderen Schiffe und zu unserer Spekulation, dass die mia/Hyperion II in der Wintersaison 16/17 mit der Kanarentour startet, passen. Mit einer Bestätigung dafür rechne ich in rund einer Woche.
Dann muss sie nur noch rechtzeitig fertig werden...
Wir sind bei unserer nächsten Tour Karibik 16 + Karibik 17 insgesamt 10 Tage in der USA. Da macht es ja vielleicht Sinn eine USA Handykarte zu benutzten, um nicht ständig auf der Suche nach dem nächsten offenen WLAN zu sein. Wichtig ist mir in erster Linie die Datennutzung, Telefonieren ist absolut zweitrangig.
Wer von Euch hat hier Erfahrungen?
Wo bekommt man, möglichst schon von zu Hause, preisgünstige SIM Karten mit guter Netzabdeckung?
Gibt es vielleicht sogar Karten, die die deutsche Mobilfunknummer verwenden?Im Voraus vielen Dank für Eure Antworten
Viele Grüße
Paul
Auf der Nordamerika 4 (USA, Bermudas und Bahamas) hab ich durch Zufall heraus gefunden, dass es bei Vodafone (Vertrag) im Ausland Datenpakete gibt - 24 Stunden, 50MB für 2,99€ oder 7 Tage, 100MB für 9,99€. Die Besonderheit: Man kann diese Datenpakete auch an Bord im Maritime Service nutzen...
Ob es ähnliche Datenpakete auch für andere deutsche Mobilfunkanbieter gibt, weiß ich nicht.
Kann es sein, dass AIDA ein Problem hat, die Vita voll zu bekommen? Aktuell müssten von den Balkonkabinen über 28 noch frei sein...
Das sieht man gut bei der Auswahl im Premiumtarif - jeden Tag sind ein paar Kabinen "belegt", während andere auf einmal "frei" sind. Dazu noch ein paar "belegte" Kabinen als Wunschkabine angegeben - sind verfügbar?!
Das gleiche Spiel auf der Tour von Miami zurück im April...
Ist die Nordamerika 4 die 14 tägige ab New York und bis New York? Wenn ja, jene haben wir damals gebucht für 1.799 Vario Balkon im Juli für Oktober (Angebote zum 4. Juli). Flüge für 500 und ein paar zerquetschke pro Nase dazu, sind drei Tage vorab geflogen und hatten noch tolles Hotel in New York und Taschengeld übrig. Die Reise ist ein Traum würd ich glatt nochmal machen.
Gruß Andrea
Jepp... Haben die vom 11.10.-25.10.2014 gemacht. Gebucht am 04.09.2014, Preis ohne An- und Abreise pro Person 1.999 + 820 für das An- und Abreisepaket. Zu dem Zeitpunkt waren Flüge von MUC nach NY bereits teurer...
Also, ich denke, keine weiteren Schiffe mehr aus Japan.
Sollte AIDA weitere Schiffe bauen lassen, denke ich, dass die in Turku Finnland gebaut werden. Ist einfacher als die Schiffe über die Ems zu schieben.
Mitsubishi ist wohl erstmal vom Kreuzfahrtmarkt raus und wird sich auf Frachter und Militär beschränken. 900Mio Euro (und mehr) Verlust bei zwei Schiffen, die einen Kaufpreis von 800 Mio Euro haben schreckt ab. Aber war da nicht schon mal so was? Eine Werft in Wismar, die wieder in den Kreuzfahrtmarkt einsteigen wollte und zwei Schiffe gebaut hat... War ja auch nicht ganz so reibungslos, der Bau der Vita und der Aura.
Wer ist eigentlich für das Bugdesign zuständig? Das ist absolut scheußlich
Ich war auf der NCL Epic....mir persönlich zu groß, nicht wegen der Masse an Mensch, sondern die Größe im Allgemeinen.
Marie
Die Finanzabteilung... Man hat herausgefunden, dass dieses Bugdesign bei der geplanten Dienstgeschwindigkeit (nicht die Höchstgeschwindigkeit) den geringsten Widerstand im Wasser besitzt. Ein Wulstbug ist meist nur in einem engen Geschwindigkeitsbereich effektiv. Die Sphinx wurden wohl auf 18-20kn Dauergeschwindigkeit gebaut, wenn nur 15kn gefahren wird ist der Wulstbug eher hinderlich, so dass ein Teil der Einsparung durch "Slow Steaming" wieder aufgefressen werden.
Als es diese Reise noch gab wurde sie allerdings sehr schlecht gebucht. Es gab, trotz des kleinen Schiffes, sehr günstige Angebote. Kein Wunder also, dass AC diese Route nicht mehr anbietet. Komischerweise wollen oft ausgerechnet dann, wenn es die Route nicht mehr gibt, alle genau diese Reise machen. Das trifft wohl auch die Tour "Schwarzes Meer" zu. Unabhängig davon, dass diese Route aufgrund der politischen Lage sowieso nicht mehr angeboten wird.
Übrigens wurde meines Erachtens damals die Aura mit der Sol (Rotes Meer und Asien) getauscht, da dass Rote Meer so gut wie gar nicht gebucht wurde.
Es gab noch einen anderen Grund, dass die Südamerika rausgenommen wurde - die Feedbacks der Gäste war durchwachsen. Lag aber weniger an AIDA oder dem Schiff und der Besatzung, sondern am "Drumherum". Vor allem die Brasilianer wollten alles an Land in Eigenregie machen - vom Transfer vom Flughafen zum Schiff angefangen, über die Landausflüge bis hin zum Transfer vom Schiff zum Flughafen zurück. Dazu noch ein paar zusätzliche Vorschriften, die AIDA beachten musste...
Wer schon einmal Probleme bei der An- oder Abreise hatte (Flugzeug verspätet, Gepäck verloren, falscher Sitzplatz,...) der weiß das so etwas den schönsten Urlaub verhageln kann!
Und auch deswegen hat AIDA den Schlussstrich gezogen...
Schwarzes Meer ist aktuell aufgrund der Sanktionen (EU-Kreuzfahrtschiffe dürfen die Krim nicht mehr anlaufen!) ein Fall für die Rundablage.
http://www.handelsblatt.com/politik/intern…n/11138368.html
Na dann darf man ja mal gespannt sein, wie Aida sich auf diese Regelung einstellt und ob dieser Vorteil an die Kunden weitergereicht wird.
So wie die Regelungen mit der Anzahlung des Reisepreises? Ja, das wird garantiert an die Kunden weiter gereicht - aber bestimmt als große Wohltat gefeiert!
Wofür die Sicherheit immer herhalten muss! Da kann man alles mit Rechtfertigen!
Ich kann mich an den Aufschrei der Presse erinnern, als in Aschod ein paar Raketentrümmer auf die Diva herabregneten...
http://www.bild.de/news/ausland/a…22448.bild.html
Dann will ich nicht wissen, was die Presse schreibt wenn ein paar Kreuzfahrer verletzt oder gar getötet werden. 
Hallo,
wir sind auf unserer ersten KF von Havanna aus gestartet, hatten vorher fünf Tage Varadero und danach noch zwei Tage im Luxushotel Melia Cohiba in H.
Es war eine der schönsten Urlaube, die wir bislang erleben durften, auch wenn das Schiff (damals Italia Prima, heute Azores) nicht unser Stil war/ist.
Kuba und besonders H. sind bedrückend schön...
Ich könnte heute noch heulen, weil ich so wenig fotografiert habe. Leider gab es zu dieser Zeit noch keine Digitalfotografie, jedenfalls noch nicht bezahlbar für mich...
Ausfahrt Havanna:Übrigens gibt es einige Reedereien, die Kuba regelmäßig anfahren, da muss niemand auf die USA-"Erlaubnis" warten...
Auf der Italia Prima oder Ex-Stockholm bzw. Ex-Völkerfreundschaft? Auf dem Schiff sind bestimmt auch ein paar AIDA-Urgesteine gefahren! 
Wenn man bedenkt, was die gleiche Reise dieses Jahr auf der Bella gekostet hat, ist das ein super Angebot!
Dort gab es kaum Varioangebote und die Reise war deutlich teurer. Allerdings fand die Reise auch über einen Monat früher statt, wo noch angenehmere Temperaturen zu erwarten waren. Ich würde die Reise nur nie mit Flug buchen, da ich immer noch ein paar Tage NY dranhängen möchte.
Was auch mit rein spielt, ist die ausgefallene Jungfernfahrt der Prima. Aida ist denjenigen, die diese Tour gebucht haben ja entgegen gekommen...
Und von denen sind viele auf die Trans- und Nordamerika-Touren umgestiegen.
SaWo was war denn in den Koffern dass der Verdacht aufkommen kann und ggf. Schlösser geknackt werden?
Ich hab ein integriertes Samsonite Schloss...sollte ich das dann auflassen?
Warum haben dann Koffer generell Schlösser??
Ist die Gefahr des "knackens" denn wirklich so groß?
Von wann ist der Koffer? Neuere Koffer können TSA-zertifiziert sein, da haben die Schlösser ein entsprechendes Logo.
http://de.wikipedia.org/wiki/TSA-Schloss
Das Problem ist, dass die TSA die Generalschlüssel besitzt. Wenn da einer (zwar illegal, aber wen juckt's?!) nachgemacht wird, wars das mit der Sicherheit.
Wie hoch die Gefahr ist, kann keiner sagen - Du bekommst aber auf jeden Fall einen Zettel in den Koffer gelegt, dass Dein Gepäck geöffnet wurde.
Kleiner Tipp: Wenn Du Deinen Koffer in den USA verschlossen transportieren willst, musst Du eine Waffe in den Koffer legen und dies auch ankündigen...
Kann der Schornstein eigentlich dann umgebaut werden? Sonst wird das nix mit Costa oder Carnival...
