Beiträge von Fichtenmoped

1. Unterschätzt mir nicht den chinesischen Markt. Das BSP pro Kopf mag zwar gering sein - aber wir reden hier von über 1 Mrd. Menschen, die den "westlichen" Lebensstil leben wollen. In Europa gab es 2013 6,4 Millionen Kreuzfahrer bei einer Einwohnerzahl von 742,5 Millionen.
China hat 2013 1.357 Millionen Einwohner - wenn sich "nur" 1% eine Kreuzfahrt leisten können, ist das schon ein Potential von 13 Millionen Passagieren. Dieser Markt will bedient werden... Und dies bei einem "homogenen" Markt mit nur einer Verkehrssprache.

2. Unterschätzt mir nicht die Chinesisch - Japanische "Feindschaft". Auch wenn AIDA als "deutsche Marke" in China stationiert wird, kann sich ein Schiff was in Japan gebaut worden ist als Kassengift herausstellen.

Nachtrag: Wenn mit dem "innovativem deutschen Produkt" wirklich ein Schiff gemeint ist, dann ist die Cara raus. Die ist aus Finnland! Aber die Aura und die Vita sind noch im Spiel, die sind ja auch aus Deutschland!

Deutsche Gemütlichkeit = Brauhaus

Zitat von Poolbar2000

Nix für ungut - es gibt auch "Wessis" die kaum/kein Englisch können. Klar, wenn man in der Schule die beiden "toten" Fremdsprachen Französisch und Latein wählt!
Ich muss als "Ossi" gestehen, dass mein Englisch besser wie mein Russisch ist. Während ich in NY ohne Probleme überleben könnte, würde ich in St.Petersburg vor den Sehenswürdigkeiten nur von Brot und Wurst leben können!

Nee, das ominöse Schiff wird exklusiv für China sein. Aber welches, wenn die vier Neubauten nach Deutschland kommen? Eine Sphinx? Und welche? Oder gar eines der "alten" Schiffe? Anderseits kann ja auch ein "altes" Schiff umgebaut und modernisiert werden. Siehe MS1 und MS2.

Auf den ersten Blick ist die Markenvielfalt seltsam. Aber dafür kann man ein breiteres Publikum ansprechen.

Ist ja auch in Deutschland so - es gibt Leute, die fahren AIDA und werden niemals Mein Schiff ausprobieren. Und umgekehrt.

Zitat von Bernd Göbbels

also iwie find ich ist das beschiss

Tja, man wurde auf den Anfang der jeweiligen Clubstufe zurück gesetzt. Jeder, der die 1-Tages-Schnupperkreuzfahrt gemacht hat, ist einem Blauen mit 49 Tagen am 30.09. gleich gesetzt.

Die Fan- und Clubtreffen der nächsten Wochen werden unterhaltsam - bringt Popcorn mit, denn ich befürchte das erst jetzt (bzw. bei der nächsten Kreuzfahrt) viele AIDA-Fahrer die Tragweite der Clubstufenänderung begreifen werden...

Zitat von Lasse Skrachen

Für die Millionen deutschsprachiger Chinesen...

Aber auf diese Weise wird das Fahrgebiet der Flotte - wie hier oft gefordert - ja um ein Seegebiet erweitert.

Lasse Skrachen

Nee - das Angebot wird exklusiv für China sein und für uns nicht buchbar...
Ach ja, kann mal jemand bitte die Seite übersetzen? https://www.costachina.com

Zitat von aragorn001

Lasst doch bitte mal dieses HyperionII. Das klingt so anonym und abwertend. Es wissen doch inzwischen fast alle hier, dass die beiden in Japan gebauten Schiffe AIDAprima und AIDAmia heissen.

So lange bis AIDA den Namen in einer offiziellen Pressemeldung bekannt gibt, heißt der zweite Japan-Neubau "HyperionII". Ein Schiff kommt normalerweise erst bei der Schiffstaufe zu "seinem" Namen. Vorher ist es nur unter der Baubezeichnung bekannt - und da die AIDA??? bis heute weder eine Schiffstaufe noch eine offizielle Pressemeldung mit ihrem Namen bekommen hat, bleibt sie vorerst eben die "HyperionII"!

Und was ist, wenn die HyperionII eben NICHT die "Mia" wird? Dann gibt es Verwirrungen, wenn man später von der "Mia" liest. Ich denke nur an die "AIDAMitsu" und die "AIDABishi", was immer wieder für Verwirrung sorgt.

Ab wann sollen die neuen Meyer-Schiffe in Dienst gestellt werden? Gerade geschaut - ab 2019!
Bleiben nur drei Möglichkeiten übrig:
1. Die HyperionII geht nach China.
2. Eines der "älteren" AIDA-Schiffe geht nach China.
3. Ein anderes Schiff der Carnival-Gruppe wird als AIDA nach China gehen.

Was spricht für welche Variante?
Für die HyperionII spricht, dass AIDA sich sehr bedeckt hält. Die letzte Meldung war, dass die HyperionII nächstes Jahr (2016) bei AIDA in Dienst gestellt werden soll. Nach dem Debakel mit der Prima ist klar, das man sich mehr als bedeckt hält...
Gegen ältere Schiffe spricht, dass die anderen Marken "neue" Schiffe schicken und bis mindestens März 2017 die aktuellen Schiffe noch in der Buchungsmaske auftauchen. Erst später wird es ausgedünnt - ab 01.07.2017 sind im Moment nur noch Mar, Prima, Sol, Vita, Diva und Luna buchbar.
Und als anderes Neubau-Schiff bleibt nur die Majestic Princess übrig, die 2017 in Dienst gestellt werden soll. Nachtrag: Die geht definitiv nach China.

Warten wir mal ab - der Markt in China ist riesig, aber der europäische Markt ist auch nicht zu unterschätzen. Bisher war es auch auf dem deutschen Kreuzfahrtmarkt so, dass das Angebot kleiner ist wie die Nachfrage. Diese Nachfrage gilt es zu decken - was auch fallende Preise, aber nicht fallende Gewinne bedeutet! Nachdem TUI ja angekündigt hat, nach MS6/7 die aktuellen MS1 und MS2 außer Dienst zu stellen, kann sich Carnival/AIDA mit neuen Schiffen etwas Zeit lassen. Spätestens im Dezember 2017 wissen wir mehr...

Nachtrag: Kommentar zur Majestic Princess.
Und es gibt noch 4. - die Chinesen bauen selber Kreuzfahrtschiffe.

Danke für die Bilder! Darfst Dir jetzt auch den Forenrang "Joaquin-Flüchter" geben!

Aktuell ist das jährliche Schwesterntreffen in New York. Dieses Mal mit der Diva und der Luna.
Wer will, kann dies ja bei der Webcam http://portnywebcam.com bis Morgen 13:00Uhr New York-Zeit (gegen 19:00Uhr) noch bewundern - dann legt die Luna ab und macht sich auf den Weg zu den Bermudas.

Ja, den Thread kenne ich. Hab ja auch drin geantwortet - denn in den USA untersagen die Behörden die Besteckständer auf den Tischen. Dafür gibt es dann die großen Kisten, wo jeder rein greifen darf...
Die Frage ist bloß, ab wann die Besteckständer "verschwinden", da wir ja den ersten Teil außerhalb der USA fahren werden.

In 14 Tagen werden wir wohl um diese Uhrzeit auf dem Schiff ankommen - wir fliegen ja erst 11:50Uhr ab Freising International München!
Heute die letzte Nachtschicht, dann endlich Urlaub.

Werden wir die Besteckständer auf dieser Reise sehen? Wir haben schon so viel darüber gehört - aber unsere erste Kreuzfahrt war die Nordamerika4, da durften wegen der Behördenvorschriften keine Besteckständer auf den Tischen stehen...

Zitat von diddi4

Nicht nur bei Innenkabinen, auch bei Meerblick, da Innen und Meer gleich zählen.

Richtig Blöd ist jetzt, das Premium-Meerblick einen niedrigeren Faktor wie Vario-Balkon hat. (x3 vs. x4)

Nachtrag: Bei fast allen Reisen ist Vario-Balkon übrigens günstiger wie Premium-Meerblick. Die Ausnahmen sind die "alten" Schiffe Cara, Vita und Aura - da ist eine Vario-Balkon teurer oder zumindest fast gleich auf mit den Premium-Meerblick.

Nachtrag2: In dem alten, geschlossenen Thread existiert eine Grafik - Vario-Balkon-Bucher verlieren oder gewinnen nix bei dem neuem Clubsystem. Es verlieren aber alle, die Innen- oder Meerblick buchen, egal in welchem Tarif. Unbestreitbare Gewinner sind Premium-Balkon- und Suiten-Bucher. Bei den Suiten ist es egal, ob Premium oder Vario.

Zitat von Heizergruss

Hallo,

so direkt wollte ich es nicht schreiben ,man muß ja nicht alles verraten

Ich habe ihn aber auch schon mal an Oberdeck mit einem leichten "Lächeln" auf den Lippen gesehen

Schöne Grüße

Heizergruss

Unter welchen Umständen? Windstärke 12+, 10m hohen Wellen und die Reiter der Apokalypse sind an Bord?

Zitat von kahepy

Ist ja wohl sehr Managment AIDA

Heutzutage fliegt man in max. 15 Stunden von FFM - München nach Sao Paulo oder Buenos Aires und das für 750 Euros.
Dass man halt einige Leute braucht die Spanisch/Portugiesisch Sprechen ist wohl auch klar. Englisch ist nicht das Allheilmittel auf dieser Welt.
Auch sollte man wissen dass in Südamerika man ein gewisses Schmiermittel braucht dass alles wie Geschmiert läuft.

Wo kein Wille ist, ist auch kein Weg.

Du hast hoffentlich auch den ganzen Reisebericht gelesen? Von den 46 1/2Stunden gehen mindestens 26 Stunden auf das Konto der Bahnanreise nach Berlin.
Es nützt nix, wenn man Leute mit der Muttersprache Portugisisch ohne weitere Fremdsprachenkentnisse einstellt um diese dann auf deutschsprachige Kunden loszulassen. Und genau diesen Punkt konnte AIDA eben nicht beeinflussen. Und ich weiß nicht, ob AIDA einen Code of Conduct hat, der Schmiergelder in jede Richtung untersagt.

Und wie Urlaubsfreude bei der An- bzw. Abreise verhagelt werden kann, erfährt man wenn das Flugzeug nicht fliegt und/oder das Gepäck verloren geht. Da kann der Urlaub noch so toll sein - dieser Makel überschattet vieles! Selbst wenn man bei Phoenix oder Hapag bucht...

Zitat von mindy

Kapitän Harms bleibt vorerst auf der Vita und bringt sie auch über den Atlantik. Das erzählte er so letzte Woche auf der Vita.
Mindy

Danke für die Info!
Und wie ist Kapitän Harms so?

Die Spannung steigt - nur noch 18 Tage!
Die letzten Arbeitstage zählen runter, die letzten Besorgungen werden erledigt.

Wenigstens umgehen wir die Imigration am Flughafen - USA-Urlauber kennen das Gefühl. Man steht in der Schlange (ab 30 Minuten aufwärts) und überlegt sich, was man gefragt werden kann (bei meinen Englischkentnissen?!), ob der Beamte am Schalter einen guten oder schlechten Tag hat. Und man steht und wartet... Und je näher man an den Schalter kommt, desto größer die Panik das man IRGENDWAS vergessen hat. Was sind das für Zettel in den Reisepässen der anderen Schlangesteher? Hab ich das Zollformular richtig ausgefüllt? Ist das ESTA auch richtig ausgefüllt worden?
Und dann der Moment, wo man an den Schalter gewunken wird und die Erleichterung wenn die Prozedur abgeschlossen wurde...

Der Grund, warum Südamerika aus dem Programm genommen wurde, liegt nicht an der Auslastung. Die war durch die Bank weg über den Erwartungen. Das Problem waren die Behörden, die überall mit rein gepfuscht haben. Speziell bei Sachen, die AIDA nicht in der Hand hatte, aber sich äußerst negativ auf das Urlaubsempfinden ausgewirkt haben. Dadurch gab es eine Menge negatives Feedback in den Fragebögen, weswegen sich AIDA entschieden hat Südamerika vorerst aus dem Programm zu nehmen...

Warum wird die Prima leer nach Hamburg/Mallorca schippern? Das Problem ist, das die Prima irgendwann fertig wird. Der Termin steht noch nicht zu 100% fest, man munkelt das es im Dezember sein soll... Jetzt ist bereits Oktober, eine Überführung von Japan bis nach Europa dauert seine zwei/drei Wochen. Wenn noch Hafentage dazu kommen, noch länger. Jetzt finde mal auf die Schnelle (zwei Monate sind im Kreuzfahrtbereich überhaupt nix!) genug Passagiere, um die Prima so zu füllen das eine schwarze Null heraus kommt. Am Ende des Jahres, wo viele ihren Urlaub entweder schon komplett aufgebraucht oder anderweitig (Karibikkreuzfahrten!) verplant haben. Dazu die kurzfristige Buchung von Flügen für Pauschalreisende und das entsprechende Preisniveau für Individualanreisende...
Hier ist es besser, die Prima ohne zahlende Gäste zu überführen und anstehende Restarbeiten durchzuführen.

Lustig wird vor allem die Überquerung des Pazifiks. Da geht wohl nix unter 6 Seetagen am Stück, wenn man Hawaii oder die Osterinsel anlaufen will. Klar - eine Tour an der Westküste der USA hoch nach Alaska und dann weiter über die Aleuten nach Japan hat zwar Land in der Nähe. Aber auch da geht es nicht ohne mehrere Seetage am Stück.

Zitat von mausilei2010

ich habe mir auch mal die Kabinen Nummern ausgedruckt, falls wir Cofra nicht auf dem treffen finden werde ich sie zwecks Ausflug anrufen.es sind ja nur noch 19 Tage. Dieses mal weiß ich garnicht was ich an Sachen einpacken soll mehr Winter Sachen sind glaube ich angesagt oder was meint ihr ?

Morgen sind es noch so viele Tage, wie wir unterwegs sind...
Wir machen den Ausflug auch, geht Ihr danach auch aufs WTC? Cofra fliegt ja auch ab MUC, da werden wir uns vielleicht schon über den Weg laufen und bestimmt noch einigen anderen... (HJ12 fliegt ja auch ab MUC, wer noch?)

An Sachen ist ein guter Mix zu empfehlen. Mallorca, Cádiz, Lissabon, Port Canaveral und Miami werden wohl angenehm warm sein. Azoren weiß ich nicht... In New York und Norfolk kann es alles sein - von Schneesturm(!) bis zu extrem warm. Da wir Anfang November dort sein werden, ist noch angenehm warm bis Schneesturm möglich.
(Letztes Jahr hatten wir Ende Oktober in Norfolk 13 Grad und Regen, in New York 18 Grad und Sonnenschein.)
Da wir ja Ende Oktober weg fliegen und Mitte November zurück kehren, braucht man nicht so viele Wintersachen zusätzlich einpacken.
Ich weiß schon, dass wir die Angebote der Wäscherei nutzen werden.