Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Anja1

Jein. Pressemitteilung: In einem ersten Schritt werden 2025 und 2026 AIDAdiva, AIDAbella und AIDAluna aus der Sphinx-Baureihe grundlegend überarbeitet.

Also kommt drauf an, was du unter „vorerst“ zeitlich verstehst.

Allerdings werden in dem Video eine SphinxII (Blu?) verwendet und es werden alle Sphinxen aufgeführt. Also kann man davon ausgehen, dass das Projekt auf alle Schiffe ausgerollt werden.

Ist immerhin billiger als neue Schiffe zu bauen, vor allem mit dem Hintergedanken der kommenden CO2-Neutralität und der Unsicherheit, welches System (E-Fuels, künstliches LNG oder Methanol) sich in der Schifffahrt am Ende durchsetzt.

Zitat von sarasota

Ich finde die Pläne wirklich gut. Hauptsache, die Almhütte kommt weg.

Schade, dass sich hier fast jeder dritte Eintrag um 2. Klassen Gäste dreht. Vor allem, weil dazu überhaupt noch nichts konkretes vorliegt.

Ich schätze, der exklusive Suitenbereich kommt dahin, wo jetzt der Kidsclub ist. Dann können die Suitengäste auch auf den Sphinxen richtig gepampert werden.

Scheinbar sollen alle Sphinxen die nächsten Jahre überarbeitet werden.

Aber die Almhütte sollte bleiben oder durch ein echtes Brauhaus ersetzt werden.

Zitat von Hans Wurst

Ich denke eher, dass das der Außenbereich vom Weite Welt ist.

Darüber Bella Vista und Oceanbar.

Stimmt - im Hintergrund erkennt man einen Treppenaufgang.

Die erste Pressemeldung mit Computer-Bildchen zur Modernisierung:

https://aida.de/schiffe/aida-evolution?onsite=startseite_2_1

Zitat

Freuen Sie sich auf eine noch größere Restaurantvielfalt, auf neue Bars und mehr Serviceangebote.

Im Theatrium werden einladende Sitzbereiche und harmonische Farben für noch mehr Wohlfühlatmosphäre sorgen.

Alle Gästekabinen erhalten ein neues Erscheinungsbild, wobei insbesondere für Familien neue Angebote geschaffen werden.

Erstmals auf dieser Schiffsklasse werden exklusive Bereiche und Services entstehen, von denen unter anderem Suitengäste profitieren.

Für Familien mit Kindern wird es völlig neue Activity-Bereiche geben.

…

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Die Kabinen bekommen komplett neuen Teppich und Mobiliar (Sofa für 2-Bettkabinen, anstelle des Klappstuhls?)

Was mich aber etwas verstört ist das Bild mit dem Außenbereich der Bar. Man sieht im Hintergrund noch zwei weitere Decks. Von der Breite kann es die jetzige Ocean/Anytime sein, der Außenbereich wird ähnlich wie bei Prima und Co umgestaltet. Aber: dann würde das Sportdeck mit einem zusätzlichen Deck überbaut? 🤷‍♂️

Alternativ müsste man Kabinen (inkl. Suiten) am Heck opfern, was ich nicht glaube.

Zitat von Der Lars

Aber wer sollte deine Kabine von Hamburg bis Halifax buchen? Du kannst ja mal mit AIDA verhandeln, ob du, wenn du die ganze Reise bezahlst, erst in Halifax aufsteigen darfst

Wenn die USA angelaufen werden, muss man an den offiziellen Zu- und Abstieg-Häfen ein- bzw. auschecken. Ein Zustieg abseits dieser Häfen ist bei einem Anlauf in den USA während der Reise NICHT zugelassen und kann empfindliche Strafen nach sich ziehen.

Zitat von sarasota

Oh Gott, in 2, 3 Jahrzehnten schaue ich mir wahrscheinlich schon die Radieschen von unten an

Reise vor dem Sterben, sonst reisen Deine Erben!

Die alte Vita ist auf dem Weg durchs Rote Meer nach China:

Zitat von omu

sagen wir mal so. Bei einem so kleinen Aufenthalt kann ja nicht so mega viel gemacht werden. Ich gehe davon aus, das der gesamte Veranstaltungstechnik Bereich auf LED umgestellt wird. Die Leinwände im Theater und auf dem Pooldeck und die gesamte Bühne. Das ist zumindest auf fast allen Sphinx Schiffen zuletzt gemacht worden. Daneben stehen Klasse Arbeiten an.

Ich hatte ja irgendwo gelesen das die 3 Sphnix 1 Schiffe 2025 deutlich länger in die Werft gehen werden. Dort kann und wird sicher deutlich mehr gemacht werden...

Aber erwarte von diesen 2 Wochen keine großen Wunder...

Wahrscheinlich wird die Wellnessoase vergrößert und bekommt einen Außenbereich.

Und im Casino wird, wenn noch nicht geschehen, der Roulett- und der Black Jack-Tisch durch Automaten ersetzt.

Zitat von WindySmurf

Frage an die Experten:

Warum lässt man die Schiffe überhaupt zurück nach "Europa" fahren während des Nordhalbkugel Sommers?

Orient und Südostasien sind von Mai - September ja zu warm und/oder nass.

Aber Australien, Neuseeland, Südpafizik würde doch gehen?

Wahrscheinlich ist es umgekehrt, oder? Im Nordhalbkugel Winter fehlen die Destinationen in Europa/ Nordatlantik/ Mittelmeer, also sucht man dafür andere Gebiete?

Zum Teil liegt das daran, dass der Orient im Sommer „zu heiß“ (vom Wetter) ist und in Südostasien Monsunzeit ist.

Zum anderen Teil liegt es daran, dass der Sommer in Europa für Familien interessant ist, weil bei 3-4 Personen die Flugpreise auf der Langstrecke gewaltig ins Kontor schlagen.

Und oben drauf ist der Sommer die am besten gebuchte Zeit mit dem meisten Umsatz - und so lange man seine Schiffe hier in (Nord-)Europa füllen kann, wird man nicht nach anderen Fahrtgebieten Ausschau halten.

Selbst Kanaren sind nicht drin und von dem Fehlschlag „Selection in Kanada“ reden wir gar nicht erst.

Zitat von aidafanCH

Zwischen dem 27.12.25 und dem 2.01.2026 ist AIDAdiva in drei verschiedenen Häfen in Hawaii gemeldet

Quelle:

https://hawaii.portcall.com/#!?port=Honolulu%20-%20Oahu

Damit erhöht sich die Wahrscheinlichkeit für eine Neuauflage der Touren an der Ostküste ab 2026.

Zitat von gudy

Ich finde ja , eine Transreise über die Kap Verden, São Tomé , Namibia ,südafrika cool.

Hab aber keinen Plan wie lange das dauern würde.

Zu lang um mit 18 Tagen nach Dubai zu kommen. Wie lang waren die Transreisen nach Südafrika? 25 Tage ab Deutschland, 18 Tage ab Gran Canaria? Auf jeden Fall waren 6/7 Seetage am Stück dabei.

Zitat von Pascal10

Das geht niemals! Heraklion ist außerdem noch um einiges weiter als beispielsweise Mallorca. Und AIDA nimmt die Schiffe länger außer Betrieb.

Sogar Hamburg ist um circa 200 Seemeilen kürzer als Heraklion. Da reichen 3,5 Wochen niemals!

Außer es käme zu einem Ringtausch und ein anderes Schiff übernimmt die geplanten Routen.

Zitat von Kiraon

US-Militär zerstört unbemanntes Houthi-Boot mit Sprengstoff im Roten Meer

Das US-Militär hat nach eigenen Angaben ein mit Sprengstoff beladenes Schiff im Roten Meer zerstört. Das unbemannte Boot näherte sich Frachtschiffen und Schiffen der US-Marine. Das Militär hat heute auch eine Drohne abgeschossen, die über dem Golf von Aden, einer wichtigen Handelsroute südlich des Jemen, flog.

Quelle: Nos.nl

Na toll, jetzt kommen die auch noch mit solchen Koffern.

R2-D2 hatte seinen Auftritt als eine Rakete der Huthis in den Nahbereich des Zerstörers USS Graveley eindrang.

Red Sea: US warship had close call with Houthi missile | CNN Politics

amp.cnn.com

Warum die Rakete nicht schon vorher abgefangen wurde, ist noch unklar. Aber bei 1km Entfernung ist das schon heftig - zivile Schiffe haben keine Nahbereichsverteidigung und wenn der Zerstörer nicht das Ziel gewesen wäre, dann hätte es wohl wieder einen Treffer gegeben.

Zitat von Mona von der See

Das Auswärtige Amt und die Bundespolizei haben für den Golf von Aden (auch internationale Gewässer) eine Sicherheitswarnung (Solas Stufe 2 - wer weiß, was das bedeutet?) herausgegeben. Soviel zur richtigen Vermutung vieler, dass sich die Lage nicht wirklich entspannt … Ich bin heilfroh, dass AC die Prima Transreise absagte 🤷🏻‍♀️

Hier die Meldung:

https://www.bundespolizei.de/Web/DE/01Sicher-auf-Reisen/03Mit-Schiff-Boot/01Maritime-Sicherheit-weltweit/Maritime-Sicherheit/SOLAS-Gef2-golf-aden.pdf;jsessionid=7C8330C69C773EB27FF880696C7CD8C7.1_cid506?__blob=publicationFile&v=2

Zitat

…

Für die unter deutscher Flagge fahrenden Schiffe gilt in jemenitischen Küstengewässern und Häfen die SOLAS-Gefahrenstufe 2. Darüber hinaus hat das Bundesministerium des Innern und für Heimat am 27. November 2023 ein Gefährdungshinweis an die Schifffahrt zur Si- cherheitslage im Roten Meer veröffentlicht. Am 14. Dezember 2023 wurde für deutsch-flag- gige Schiffe die SOLAS-Gefahrenstufe 2 auf das Rote Meer, von Beginn der jemenitischen Grenze bis zur Einfahrt in den Golf von Aden, bereits ausgeweitet.

Angesichts der vorgenannten Lageentwicklung wird im Benehmen mit dem Bundesministe- rium für Digitales und Verkehr für deutsch-flaggige Schiffe

die SOLAS-Gefahrenstufe 2 (zwei)

auf den Golf von Aden (internationale Gewässer) ausgeweitet.

Auf die Einhaltung der im Gefahrenabwehrplan für die Gefahrenstufe 2 festgelegten Eigen- sicherungsmaßnahmen wird besonders hingewiesen. Darüber hinaus wird empfohlen, die betroffenen Seegebiete mit erhöhter Wachsamkeit zu befahren.

…

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Zitat von Dreamer2526

Schön wär's ! Könnte terminlich auch passen : Überführung von Kiel nach Hamburg 12./13.10.25 , 10 - 12 Tage Werftaufenthalt und dann am 25. / 26.10.25 Start zur Weltreise.

Das Einzige, was mich wundert : die Bella war gerade im April 2023 in der Werft und dann schon 2,5 Jahre später schon wieder ?

AIDA möchte, aus offensichtlichen Gründen, weg vom 5-Jahres-Rhythmus beim Werftaufenthalt.

Die Idee war, dass man mit dem Werftaufenthalt nur zum Klassenerhalt Geld sparen könnte.

Das ist gründlich nach hinten los gegangen, so dass man wieder zum „alten“ Rhythmus zurück will, dass man aller 2-3 Jahre in die Werft geht.

Man kann halt eben nicht alle Arbeiten auf See inklusive Publikumsverkehr erledigen.

Zitat von kreuzi 1

Hallo zusammen.

Wir haben jetzt schon 2 mal bei Tui Cruises angerufen und bezüglich der Transreise der Ms2 nachgefragt. Einmal wurde gesagt sie arbeiten an einer Umroutung ein anderes Mal, es würde auf keinen Fall eine andere Route geben.

Entweder wissen die Herren und Damen am Telefon auch nicht bescheid oder jeder ist anders informiert.

Es bringt einen auf jeden Fall nicht weiter.

Für die für uns erreichbaren Mitarbeiter gilt immer: sie wissen es nicht - und selbst wenn sie es wissen, dürfen sie ohne das offizielle O.K. von „oben“ nichts sagen.

Das gilt nicht nur für AIDA, sondern auch für TUI (und andere Unternehmen).

Ja, wir sind auch an Bord. Zu Otto konnte Frau nicht Nein sagen.

Ein Nachtrag zu dem Angriff auf den britischen Tanker…

Es wurde auch ein anderer Tanker angegriffen, die Achilles. Allerdings richtete der Angriff wohl keinen Schaden an.

Trafigura Tanker on Fire After Being Hit by Houthi Missile in Gulf of Aden

A Houthi missile has struck a product tanker operated for Trafigura, the commodity trading firm with the company confirm the vessel is on fire. It is...

maritime-executive.com

Dieser Tanker transportiertes russisches Öl und hatte als AIS-Ziel „Keine Verbindung mit Israel“ eingegeben, um sich vor Angriffen zu schützen.

Zitat von Kiraon

Nach einem Raketeneinschlag vor der Küste Jemens ist am Freitag ein Öltanker in Brand geraten. Betreiber Trafigura meldet dies der BBC. Zuvor hatten die Huthis behauptet, eine Rakete auf ein Schiff abgefeuert zu haben. Die Besatzung wäre in Sicherheit.

„Die Sicherheit der Besatzung hat für uns oberste Priorität“, sagte ein Trafigura-Sprecher gegenüber der BBC. Nach Angaben des Unternehmens sind Militärschiffe auf dem Weg zum britischen Öltanker.

Auch ein Marineschiff in der Gegend soll zuvor auf einen Notruf des Schiffes reagiert haben. Es würde keine Verletzungen geben. „Wir bleiben mit dem Schiff in Kontakt und beobachten die Situation genau.“

Nach Angaben des Sprechers brennt das Feuer in einem Ladetank auf der Steuerbordseite. Zum Löschen werden an Bord befindliche Feuerlöschgeräte eingesetzt.

Es handelt sich vermutlich um den britischen Öltanker Marlin Luanda. Das Schiff wurde im Golf von Aden getroffen. Die Houthis sagen, sie hätten mehrere Raketen eingesetzt, um den Öltanker anzugreifen.

Die Houthis haben in den letzten Monaten im Golf von Aden zunehmend Schiffe mit Drohnen und Raketen angegriffen. Auch am Roten Meer kommt es häufiger zu Vorfällen dieser Art. Die Rebellen tun dies als Zeichen ihrer Unterstützung für die Palästinenser im Gazastreifen.

Zunächst griffen sie nur israelische Schiffe und Schiffe von und nach Israel an. Doch seit amerikanisch-britischen Angriffen auf die Houthis im Jemen betrachten die Rebellen auch Schiffe aus diesen Ländern als Ziele.

Quelle: https://www.nu.nl/buitenland/629…is-claimen.html

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Das Schiff war auf dem Weg nach Singapore.

Getroffen wurde es im Golf von Aden, ca. 110km vor der jemenitischen Küste.

Spätestens jetzt sollten die Reedereien, die einen Transit durchs Rote Meer in den nächsten Monaten geplant haben in die Puschen kommen.

Den Huthis ist es egal, was getroffen wird und angesichts der Länge der zu beschützenden Fläche (wir reden hier über knapp 1.700 km Strecke, die man mindestens im Feuerbereich zurücklegen müsste!) müsste die Anzahl der Begleitschiffe massiv erhöht werden - oder in naher Zukunft wird ein Konvoi-System etabliert.

Insgesamt ist der Transit im Moment für Kreuzfahrtschiffe einfach zu gefährlich.

Allerdings hat man während Corona gesehen, dass TUI etwas… risikoaffiner war. Hoffentlich rächt sich das nicht.