Auf den 360Grad-Aufnahmen sind an einigen Stellen Steckdosen zu erkennen. Aber ob man das so gerne sieht, wenn diese Steckdosen von Passagieren in Beschlag genommen werden? 
Frag doch mal in der Weblounge von AIDA oder direkt an Bord nach, die können bestimmt mehr sagen.
Also ich finde es interessant, weil natürlich, wie immer, keiner bei AIDA sagen kann, welche Fluggesellschaft nach La Romana fliegt. Ich hatte gedacht, ab München wäre es Air Berlin, aber okay....danke für die Info.
LG
Gaby
Air Berlin hat die Langstrecke von MUC abgezogen.
http://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/ve…hr-ab-muenchen/
Gibt's iwie sowas wie ein Fantreffen?
Kann man arrangieren... Je nach Umfang kann das auch offiziell geschehen. Allerdings sind wir im Moment noch recht überschaubar, da wäre ein Treffpunkt irgendwo (Bar?) und irgendwann (Seetag?) auf dem Schiff sinnvoll.
Vielleicht werden wir ja auch mehr - gerade eine E-Mail über JFM bekommen, unsere Tour ist wieder im Angebot. https://www.aida.de/kreuzfahrt/ang…nute.19358.html
Da gab es beim letzten Mal die Balkonkabine für 2.000€ p.P inkl. Flug (nur Rückflug)! Ob die offiziellen Vario-Preise bis zum 13.08. noch sinken werden?
Sicher ist nur eins: Eine Buchung mit vier Personen in einer Vario-Kabine wird kaum eine 3- oder 2-Bett-Kabine bekommen! 
So wie Du arbeitest, würd ich gerne leben! 
Ich arbeite zwar Schichten, aber das größte Gewässer in meiner Nähe ist eine Kiesgrube...
80 Tage noch!
Noch 30 (+/- 7) Tage bis zur Bekanntgabe der Vario-Kabinen. Wir sind schon gespannt, welche Kabine wir diesmal bekommen. Sollte es für uns eine Kabine auf Deck 6 sein, wird es eine stürmische Überfahrt werden. (Erfahrung aus dem letzten Jahr - 6102 bekommen, Deck 6 war an 10 von 18 Tagen nicht nutzbar.) 
Oder soll ich auf Balkon-Vario upgraden?
Hat schon jemand beim Pauschalpaket die Rückreise von MIA erfahren? Der Hinflug ist schon ewig bekannt, aber der Rückflug lässt noch auf sich warten.
Wahnsinn - endlich ein Thema
, dass genauso entscheidend ist, wie die Frage ob das Klopaper drei oder vierlagig ist
. Danke Aidahexchen, tolles Thema
Neueste Bitte AIDAs an die Gäste: aus Umweltschutzgründen bitte das Toilettenpapier beidseitig verwenden! Der Erfolg liegt auf der Hand!
Am Ende sind wir noch bei großen Haufen und dem Spülvermögen der Toiletten an Bord! 
Die Balkonkabinen sind gespiegelt eingerichtet: Bad an Bad, Kopfende Bett an Kopfende Bett.
Zielführender wäre ein Blick in die Konstrucktionspapiere oder Anfrage bei Aida direkt.
Dann könnte man ja davon ausgehen, dass die Kabinen vom Bug ab immer gleich eingebaut sind. Jetzt braucht man nur noch die Innenaufnahmen...
Nachtrag: https://www.aida.de/kreuzfahrt/sch…rima.33043.html
Kabine 14142 hat also das Kopfende in Richtung Heck.
Dann würden im Sommer 2017 drei verschiedene AIDA-Schiffsgenerationen im WMM fahren:
Stella: 10-Tagestouren (die Blu-Routen)
Perla: 7-Tagestouren Higlights
Aura: Selection-Touren gem. vorheriger AuflistungMacht durchaus Sinn.....
Vor allem, weil die Selection-Touren auch kombiniert werden können und so auch 14-Tagestouren entstehen. Das hebt die Attraktivität nochmals...
Da, wo vielleicht noch was passieren kann ist die Abfahrt am 24.09. - aber auch da wird nicht mehr viel Spielraum sein und die Tour gibt es nur mit Flug.
Was mich erstmal erstaunt hat, ist die Route von New York nach Montreal und zurück. Da sind die Preise für die Innenkabine auf unter 900€/Person gefallen (Abfahrt am 09.10. und 19.10.). Woran kann das liegen? Aktuell ist die Nordamerika 4 die einzigste AIDA-Route, die Ein- UND Auslaufen in New York beinhaltet. Alle anderen Touren haben entweder nur das Einlaufen (Transatlantik, Montreal-New York) oder das Auslaufen (New York-Montreal, Transkaribik) im Programm. Die Transatlantik der Vita lässt New York komplett aus.
25km/h sind knapp 14kn. Wann werden die ersten Bitten an den Kapitän gerichtet werden, nicht schneller zu fahren?
Wie hoch ist eigentlich der Datenverbauch?
Hat jemand schon auf hoher See ein Pokémon gesehen?
Wie funktioniert das mit dem Ausbrüten und der Höchstgeschwindigkeitvon 25km/h (ca. 14kn)?
Auf jeden Fall werden die AIDA-Neubauten pünktlich fertig werden.
Qualitativ höherwertiger sein und besser durchdacht und durchgeplant.
Ich bin heute schon auf die Routen gespannt....
Die Prima fährt eh schon Metropolen, die Perla westliches Mittelmeer.
Bleiben eigentlich nur Kanaren und Adria übrig... Ob jetzt die Helios die Routen der Hyperions übernehmen oder gleich in das Gebiet fahren, bleibt fast gleich.
Die anderen Routen sind entweder nicht für das ganze Jahr geeignet (Ostsee und Nordmeer) oder aufgrund politischer Instabilitäten (Schwarzes Meer, östliches und südliches Mittelmeer) raus.
Ein Umbau wird schwierig... Aber nicht unmöglich!
Die Balkonkabinen der Vita/Aura/Cara sind auf Deck 7. Darüber gibt es keine Kabinen, auf Deck 6 liegt das Promenadendeck mit den Rettungsbooten.
Deck 4 ist zu tief, bei etwas mehr Seegang wären die Balkone nicht benutzbar. Bliebe Deck 5 übrig. Aber... Dieses Deck liegt unter dem Promenadendeck, der Platz unter den Rettungsbooten muss frei bleiben oder die Boote müssen anders aufgehängt werden. Zusätzlich befinden sich im vorderen Bereich die Gangways.
Bleibt also für zusätzliche Balkonkabinen nur Deck5 im Heckbereich übrig - das wären 30 zusätzliche Balkonkabinen (je 15 pro Seite). Eventuell kann man im Heckbereich von Deck6 noch ein paar Balkone herauskitzeln (14 auf der Cara, 16 auf der Vita/Aura), wenn man das Promenadendeck dort schließt. Die zusätzlichen Balkonkabinen sind allerdings auf der Vita/Aura durch die Bank weg 3-Bett-Kabinen, die dann zu 2-Bett-Balkonkabinen umgebaut werden. Auf der Cara sind auf Deck 5 in dem Bereich nur 2-Bett-Kabinen, auf Deck 6 sind es auch 3-Bett-Kabinen.
Die zusätzliche Breite sollte weniger das Problem sein, da die Balkone auf Deck 7 eh schon etwas über die Schiffsbreite ragen und die Brückennock auf der Cara schon verbreitert wurde und bei der Vita/Aura schon so vorgesehen ist.
Im besten Fall erhöht sich die Anzahl der Balkonkabinen auf der Vita/Aura von 60 auf 90 bzw. 106 und auf der Cara von 32 (Suiten nicht mit einberechnet) auf 62 bzw. 76.
Aber würde AIDA das Geld in die Hand nehmen?
Alles anzeigenHallo,
ich habe heute vor der AIDAvita den Kapitän Hanjo Müller zufällig getroffen als er seinen Leihwagen beladen hat
In einem netten Gespräch hat er mir erzählt,daß jetzt wieder der Kapitän Tommy Möller an Bord ist
Nach dem Tag der Kreuzfahrtschiffe und Fährschiffe in Kiel sind meine Füße ganz schön platt (und der lange Tag ist noch nicht beendet)
Im Terminal am Schwedenkai gab es vor den "Check In - Schaltern" der AIDAvita glücklicherweise einen erfrischenden Eistee
Schöne Grüße
Heizergruss
Wurde auch erwähnt, wer die Vita im Oktober "über den Teich" bringt?
Vor allem bei dieser Tour schlagen auch noch die Hafengebühren ins Kontor. Wir reden hier von 500.000US-Dollar je Tag Liegegebühr nur für den Liegeplatz in Manhattan.
(Stand NA 2014, Kapitänsfragerunde)
Die Luna liegt 2 volle Tage und einen halben Tag in Manhattan - macht also mindestens 1 Million US-Dollar Liegegebühr. Das macht also ca. 1.000 US-Dollar je Kabine - bei aktuellem Kurs sind das 900 Euro. Nur für New York! Die anderen Häfen (Miami wird auch nicht gerade billig sein) sind da noch nicht mal berechnet. Und da ist die Luna noch nicht eine Seemeile gefahren...
Die Alternativen die AIDA hat wären ein Liegeplatz in Broklyn (da wo die Queen Mary II gewöhnlich anlegt) oder in New Yersey (da wo TUI in Zukunft anlegen wird).
Da sind die Liegegebühren bedeutend niedriger - aber die Attraktivität der Nordamerika-Touren würde massiv leiden.
Wir haben bei unserer Karibikfahrt Premium die Kabine mit Stahlbrüstung auf deck 9 Luna gebucht. Die war erheblich günstiger BB als BA obwohl man sogar nach Vorne in den Sonnenauf-und Untergang sehen konnte. Ein Traum ich würde es immer wieder machen.
Aber sich bei Vario über die zugeteilte Kabine aufregen ist das lächerlichste was es gibt, denn Preisreduzierungen gehen immer mit Qualitätsreduzierungen einher. Das ist nun mal ein Gesetz der Marktwirtschaft in der wir ja alle zum Glück leben.Gruß
Dagmar
Wobei sich die "Qualitätsreduzierungen" im Rahmen halten. Man ist immer noch auf dem Schiff, man isst das gleiche Essen, es stehen fast alle Sachen offen, es gibt keinen Unterschied bei den Rahmenprogrammen oder Ausflügen,...
Man lässt sich eine Kabine zuteilen und man bekommt einen Preisnachlass. Wir reden hier je nach Route von bis zu 100€ je Tag und Person! Oft ist eine Vario-Balkon-Kabine so günstig wie eine Premium-Innenkabine! Das sind First-World-Probleme... 
Das ist Vario - mal verliert man und mal gewinnen die Anderen!
Für den Preisnachlass gegenüber Premium kann man die Nachteile in Kauf nehmen. Das man eben "Restekabinen" oder bei der Zuteilung 50 Tage vor Abfahrt zufallsbedingt schlechtere Kabinen zugeteilt bekommt muss man leider hinnehmen. Das sind die Bedingungen, die man mit dem Abschluss der Buchung akzeptiert.
AIDA ist ja schon den Vario-Buchern bei den CA-Kabinen entgegen gekommen!
Soll AIDA jetzt auch die Balkonkabinen und Suiten mit Stahlbrüstung den Vario-Meerblickkabinen zuschlagen? Das wäre etwas zu viel des Guten...
Haben die Balkonkabine mit Stahlbrüstung bei kurzfristiger Buchung ( 4 Wochen vor Abfahrt ) bekommen.!! Die Mutmaßungen was man wann für eine kabine bekommt , werden ausführlich in einem anderen thread diskutiert.
Wie schon mehrfach gesagt, man muss wissen was einem der geringere Preis wert ist, haben auf der aura auch zum ersten Mal eine Meerblickkabine im Vario gebucht und gehofft keine mit Bullaugen zu bekommen... normale kabine auf Deck bekommen!
Aber ich muss natürlich bei Vario mit dem schlimmmsten möglichen rechnen! Ich denke auch nicht,dass aida bei den Stahlbrüstungen was an der Vergabe im Vario ändern wird, weil Balkone sind ja da, bei den meerblickkkabinen ist allerdings bei den mit eingeschränkter Sicht fast kein Meerblick mehr da .
Meerblick mit eingeschränkter Sicht (CA) gibt es nicht mehr im Meerblick-Vario. Die werden als "Upgrade" für Vario-Innen vorgehalten!
