Für die Millionen deutschsprachiger Chinesen...
Aber auf diese Weise wird das Fahrgebiet der Flotte - wie hier oft gefordert - ja um ein Seegebiet erweitert.
Lasse Skrachen
Nee - das Angebot wird exklusiv für China sein und für uns nicht buchbar...
Ach ja, kann mal jemand bitte die Seite übersetzen? https://www.costachina.com
Lasst doch bitte mal dieses HyperionII. Das klingt so anonym und abwertend. Es wissen doch inzwischen fast alle hier, dass die beiden in Japan gebauten Schiffe AIDAprima und AIDAmia heissen.
So lange bis AIDA den Namen in einer offiziellen Pressemeldung bekannt gibt, heißt der zweite Japan-Neubau "HyperionII". Ein Schiff kommt normalerweise erst bei der Schiffstaufe zu "seinem" Namen. Vorher ist es nur unter der Baubezeichnung bekannt - und da die AIDA??? bis heute weder eine Schiffstaufe noch eine offizielle Pressemeldung mit ihrem Namen bekommen hat, bleibt sie vorerst eben die "HyperionII"!
Und was ist, wenn die HyperionII eben NICHT die "Mia" wird? Dann gibt es Verwirrungen, wenn man später von der "Mia" liest. Ich denke nur an die "AIDAMitsu" und die "AIDABishi", was immer wieder für Verwirrung sorgt.
Ab wann sollen die neuen Meyer-Schiffe in Dienst gestellt werden? Gerade geschaut - ab 2019!
Bleiben nur drei Möglichkeiten übrig:
1. Die HyperionII geht nach China.
2. Eines der "älteren" AIDA-Schiffe geht nach China.
3. Ein anderes Schiff der Carnival-Gruppe wird als AIDA nach China gehen.
Was spricht für welche Variante?
Für die HyperionII spricht, dass AIDA sich sehr bedeckt hält. Die letzte Meldung war, dass die HyperionII nächstes Jahr (2016) bei AIDA in Dienst gestellt werden soll. Nach dem Debakel mit der Prima ist klar, das man sich mehr als bedeckt hält...
Gegen ältere Schiffe spricht, dass die anderen Marken "neue" Schiffe schicken und bis mindestens März 2017 die aktuellen Schiffe noch in der Buchungsmaske auftauchen. Erst später wird es ausgedünnt - ab 01.07.2017 sind im Moment nur noch Mar, Prima, Sol, Vita, Diva und Luna buchbar.
Und als anderes Neubau-Schiff bleibt nur die Majestic Princess übrig, die 2017 in Dienst gestellt werden soll. Nachtrag: Die geht definitiv nach China.
Warten wir mal ab - der Markt in China ist riesig, aber der europäische Markt ist auch nicht zu unterschätzen. Bisher war es auch auf dem deutschen Kreuzfahrtmarkt so, dass das Angebot kleiner ist wie die Nachfrage. Diese Nachfrage gilt es zu decken - was auch fallende Preise, aber nicht fallende Gewinne bedeutet! Nachdem TUI ja angekündigt hat, nach MS6/7 die aktuellen MS1 und MS2 außer Dienst zu stellen, kann sich Carnival/AIDA mit neuen Schiffen etwas Zeit lassen. Spätestens im Dezember 2017 wissen wir mehr...
Nachtrag: Kommentar zur Majestic Princess.
Und es gibt noch 4. - die Chinesen bauen selber Kreuzfahrtschiffe.
Danke für die Bilder! Darfst Dir jetzt auch den Forenrang "Joaquin-Flüchter" geben! 
Aktuell ist das jährliche Schwesterntreffen in New York. Dieses Mal mit der Diva und der Luna.
Wer will, kann dies ja bei der Webcam http://portnywebcam.com bis Morgen 13:00Uhr New York-Zeit (gegen 19:00Uhr) noch bewundern - dann legt die Luna ab und macht sich auf den Weg zu den Bermudas.
Ja, den Thread kenne ich. Hab ja auch drin geantwortet - denn in den USA untersagen die Behörden die Besteckständer auf den Tischen. Dafür gibt es dann die großen Kisten, wo jeder rein greifen darf...
Die Frage ist bloß, ab wann die Besteckständer "verschwinden", da wir ja den ersten Teil außerhalb der USA fahren werden.
In 14 Tagen werden wir wohl um diese Uhrzeit auf dem Schiff ankommen - wir fliegen ja erst 11:50Uhr ab Freising International München!
Heute die letzte Nachtschicht, dann endlich Urlaub. 
Werden wir die Besteckständer auf dieser Reise sehen? Wir haben schon so viel darüber gehört - aber unsere erste Kreuzfahrt war die Nordamerika4, da durften wegen der Behördenvorschriften keine Besteckständer auf den Tischen stehen...
Nicht nur bei Innenkabinen, auch bei Meerblick, da Innen und Meer gleich zählen.
Richtig Blöd ist jetzt, das Premium-Meerblick einen niedrigeren Faktor wie Vario-Balkon hat. (x3 vs. x4)
Nachtrag: Bei fast allen Reisen ist Vario-Balkon übrigens günstiger wie Premium-Meerblick. Die Ausnahmen sind die "alten" Schiffe Cara, Vita und Aura - da ist eine Vario-Balkon teurer oder zumindest fast gleich auf mit den Premium-Meerblick.
Nachtrag2: In dem alten, geschlossenen Thread existiert eine Grafik - Vario-Balkon-Bucher verlieren oder gewinnen nix bei dem neuem Clubsystem. Es verlieren aber alle, die Innen- oder Meerblick buchen, egal in welchem Tarif. Unbestreitbare Gewinner sind Premium-Balkon- und Suiten-Bucher. Bei den Suiten ist es egal, ob Premium oder Vario.
Hallo,
so direkt wollte ich es nicht schreiben ,man muß ja nicht alles verraten
Ich habe ihn aber auch schon mal an Oberdeck mit einem leichten "Lächeln" auf den Lippen gesehen
Schöne Grüße
Heizergruss
Unter welchen Umständen? Windstärke 12+, 10m hohen Wellen und die Reiter der Apokalypse sind an Bord? 
Ist ja wohl sehrManagment AIDA
Heutzutage fliegt man in max. 15 Stunden von FFM - München nach Sao Paulo oder Buenos Aires und das für 750 Euros.
Dass man halt einige Leute braucht die Spanisch/Portugiesisch Sprechen ist wohl auch klar. Englisch ist nicht das Allheilmittel auf dieser Welt.
Auch sollte man wissen dass in Südamerika man ein gewisses Schmiermittel braucht dass alles wie Geschmiert läuft.Wo kein Wille ist, ist auch kein Weg.
Du hast hoffentlich auch den ganzen Reisebericht gelesen? Von den 46 1/2Stunden gehen mindestens 26 Stunden auf das Konto der Bahnanreise nach Berlin.
Es nützt nix, wenn man Leute mit der Muttersprache Portugisisch ohne weitere Fremdsprachenkentnisse einstellt um diese dann auf deutschsprachige Kunden loszulassen. Und genau diesen Punkt konnte AIDA eben nicht beeinflussen. Und ich weiß nicht, ob AIDA einen Code of Conduct hat, der Schmiergelder in jede Richtung untersagt.
Und wie Urlaubsfreude bei der An- bzw. Abreise verhagelt werden kann, erfährt man wenn das Flugzeug nicht fliegt und/oder das Gepäck verloren geht. Da kann der Urlaub noch so toll sein - dieser Makel überschattet vieles! Selbst wenn man bei Phoenix oder Hapag bucht... 
Kapitän Harms bleibt vorerst auf der Vita und bringt sie auch über den Atlantik. Das erzählte er so letzte Woche auf der Vita.
Mindy
Danke für die Info!
Und wie ist Kapitän Harms so?
Die Spannung steigt - nur noch 18 Tage! 
Die letzten Arbeitstage zählen runter, die letzten Besorgungen werden erledigt.
Wenigstens umgehen wir die Imigration am Flughafen - USA-Urlauber kennen das Gefühl. Man steht in der Schlange (ab 30 Minuten aufwärts) und überlegt sich, was man gefragt werden kann (bei meinen Englischkentnissen?!), ob der Beamte am Schalter einen guten oder schlechten Tag hat. Und man steht und wartet... Und je näher man an den Schalter kommt, desto größer die Panik das man IRGENDWAS vergessen hat. Was sind das für Zettel in den Reisepässen der anderen Schlangesteher? Hab ich das Zollformular richtig ausgefüllt? Ist das ESTA auch richtig ausgefüllt worden?
Und dann der Moment, wo man an den Schalter gewunken wird und die Erleichterung wenn die Prozedur abgeschlossen wurde... 
Der Grund, warum Südamerika aus dem Programm genommen wurde, liegt nicht an der Auslastung. Die war durch die Bank weg über den Erwartungen. Das Problem waren die Behörden, die überall mit rein gepfuscht haben. Speziell bei Sachen, die AIDA nicht in der Hand hatte, aber sich äußerst negativ auf das Urlaubsempfinden ausgewirkt haben. Dadurch gab es eine Menge negatives Feedback in den Fragebögen, weswegen sich AIDA entschieden hat Südamerika vorerst aus dem Programm zu nehmen...
Warum wird die Prima leer nach Hamburg/Mallorca schippern? Das Problem ist, das die Prima irgendwann fertig wird. Der Termin steht noch nicht zu 100% fest, man munkelt das es im Dezember sein soll... Jetzt ist bereits Oktober, eine Überführung von Japan bis nach Europa dauert seine zwei/drei Wochen. Wenn noch Hafentage dazu kommen, noch länger. Jetzt finde mal auf die Schnelle (zwei Monate sind im Kreuzfahrtbereich überhaupt nix!) genug Passagiere, um die Prima so zu füllen das eine schwarze Null heraus kommt. Am Ende des Jahres, wo viele ihren Urlaub entweder schon komplett aufgebraucht oder anderweitig (Karibikkreuzfahrten!) verplant haben. Dazu die kurzfristige Buchung von Flügen für Pauschalreisende und das entsprechende Preisniveau für Individualanreisende...
Hier ist es besser, die Prima ohne zahlende Gäste zu überführen und anstehende Restarbeiten durchzuführen.
Lustig wird vor allem die Überquerung des Pazifiks. Da geht wohl nix unter 6 Seetagen am Stück, wenn man Hawaii oder die Osterinsel anlaufen will. Klar - eine Tour an der Westküste der USA hoch nach Alaska und dann weiter über die Aleuten nach Japan hat zwar Land in der Nähe. Aber auch da geht es nicht ohne mehrere Seetage am Stück.
ich habe mir auch mal die Kabinen Nummern ausgedruckt, falls wir Cofra nicht auf dem treffen finden werde ich sie zwecks Ausflug anrufen.es sind ja nur noch 19 Tage. Dieses mal weiß ich garnicht was ich an Sachen einpacken soll mehr Winter Sachen sind glaube ich angesagt oder was meint ihr ?
Morgen sind es noch so viele Tage, wie wir unterwegs sind...
Wir machen den Ausflug auch, geht Ihr danach auch aufs WTC? Cofra fliegt ja auch ab MUC, da werden wir uns vielleicht schon über den Weg laufen und bestimmt noch einigen anderen... (HJ12 fliegt ja auch ab MUC, wer noch?)
An Sachen ist ein guter Mix zu empfehlen. Mallorca, Cádiz, Lissabon, Port Canaveral und Miami werden wohl angenehm warm sein. Azoren weiß ich nicht... In New York und Norfolk kann es alles sein - von Schneesturm(!) bis zu extrem warm. Da wir Anfang November dort sein werden, ist noch angenehm warm bis Schneesturm möglich.
(Letztes Jahr hatten wir Ende Oktober in Norfolk 13 Grad und Regen, in New York 18 Grad und Sonnenschein.)
Da wir ja Ende Oktober weg fliegen und Mitte November zurück kehren, braucht man nicht so viele Wintersachen zusätzlich einpacken.
Ich weiß schon, dass wir die Angebote der Wäscherei nutzen werden.
An dieser Stelle schon mal ein großes...
DANKESCHÖN
...an die Organisatoren Rova und Cofra!
Das wir so viele werden, hab ich (und meine Frau) nicht gedacht! Die Tour wird echt der Hammer, vor allem die Kombination früh in NY einlaufen und Abends Auslaufen auf einer Kreuzfahrt gibt es so das letzte Mal bei AIDA. 
Sonst muss man zwei Touren buchen, auf der Nordamerika4 wird Mittags aus NY ausgelaufen.
Jetzt muss nur noch das Wetter passen - auf einen Hurrikan oder andere Stürme hat wohl niemand Lust...
Vielleicht will man auch vom "Pässe einsammeln" weg kommen... Bei den USA-Kreuzfahrten blieb der Reisepass beim Passagier, denn der war notwendig um überhaupt in die Nähe des Schiffes zu kommen! Ohne Pass hat die Sicherheitskontrolle im Hafen einen nicht mal zum Sicherheitscheck gelassen.
Fairness, Gerechtigkeit, Fingerspitzengefühl............die haben das so gemacht, wie Sie es für sinnvoll und wirtschaftlich halten. Punkt!
Und Deine Premium-Vario-Theorie bedarf ja keiner weiteren Diskussion. Da kann sich ja jeder, je nach Gusto, seine eigenen Mythen bilden.
Vielleicht einfach mal wegkommen von diesem "Statusgedöns" und entspannt den Urlaub genießen. Sonst gibt es demnächst neues Nervpotential an Bord, wenn einem jeder ungefragt auftischt, wie knapp er an welcher Clubstufe vorbei geschrammt ist und wie er das findet.
Und dann landet man schnell in der Ecke der Nörgler, wie ja ein aktueller Reisebericht zeigt.
Fakt ist, mit dem neuen Clubstufenmodell hat sich AIDA ein gewaltiges Ei gelegt. Die Clubtreffen und Fragestunden werden die nächste Zeit garantiert interessant... (Hier ein Popcorn-Smilie einfügen)
Zu meiner Premium-/Vario-Theorie... Du siehst in meiner Signatur die entsprechende Kreuzfahrt. Die gibt ohne Faktor 5.500sm. Der Faktor für Vario-Meerblick beträgt x2 (=11.000sm), der für Premium-Meerblick x3 (=16.500) und Vario-Balkon gibt x4 (=22.000sm). Nur betrug der Preisunterschied zw. Vario-Meerblick und Premium-Meerblick 1.000€/Person. Die Vario-Balkon war ausgebucht, lag im Bereich der Premium-Meerblick.
Da man ja so oder so an Bord kommt, kann man sich für 1.000€ schon die Kabine zuweisen lassen. Der Vorteil einer Premiumbuchung ist eher marginal - für 1.000€/Person kann man viele Wasserflaschen kaufen und Sitzplätze reservieren. Die Stunde Internet (oder 250MB) je Kabine reißt es da auch nicht raus.
Und das gilt auf anderen Touren auch...
Ein Clubstufen-Optimierer würde für die gesparten 1.000€/Person noch eine andere Tour buchen, entweder mit 14 Tagen und Vario-Meerblick/Innen oder 7 Tage Vario-Balkon und nimmt dadurch mehr Seemeilen mit, als der Premium-Meerblick-Bucher. Wenn das Ziel "mehr Premiumkunden" ist, dann hat AIDA das Ziel verfehlt. Der Homo Oeconomicus lässt grüßen...
Wer will kann das Beispiel mal mit anderen angebotenen Touren durch rechnen...
Ein Kundenbindungsprogramm (und nix anderes ist der AIDA-Club!) soll Kunden an das Unternehmen binden. Logisch. Und da bekommt der Kunde bei Wiederkehr das Gefühl etwas "Wert" zu sein. Dies zeigt sich meist durch (für das Untetnehmen billige) Kleinigkeiten. Pralinen auf dem Bett, ein Willkommensgeschenk, später ein bevorzugter Check In. Nur sollte, um eine Bindung herzustellen der Einstieg recht einfach sein. Das war das bisherige Clubmodell - 10 Tage an Bord waren einfach zu erreichen, quasi im Schlaf. Jetzt sieht es auf den ersten Blick noch einfacher aus - 1Seemeile! Aber was sind die Leistungen im Club dafür? Eben, es gibt NICHTS was den Kunden an AIDA bindet. Um eine dem früheren "Blau" vergleichbare Leistung (Kundenbindung) zu bekommen, muss man das Äquivalent von 21 Premium-Suiten-Nächten an Bord von AIDA-Schiffen verbringen. In den anderen Kategorien sieht es anders aus...
Fazit: Das aktuelle Clubmodell steigert weder die Identifikation der Neu-Kunden mit AIDA, noch steigert es die Bereitschaft mehr Geld bei AIDA (in Form von Premiumbuchung, öfters Reisen, mehr Umsätze an Bord generieren,...) zu lassen. Ja, AIDA ist ein Unternehmen was kein Geld verschenken will. Aber wenn Kunden die Wahl haben, wo würden sie lieber hin gehen? Zu einem Unternehmen, wo man als Kunde eine Wertschätzung erfährt - oder wo man erstmal nix bekommt und die "Belohnung" in abstrakter Ferne liegt? Eben...
Es kann natürlich auch sein, das AIDA kein selbstverladendes Stückgut mehr befördern will...
Und nein - das ist KEIN "Nörgeln". Das ist (berechtigte?) Kritik.
An alle Enttäuschten.
Diese "Umstrukturierung" diente genau dazu, worüber Ihr euch jetzt aufregt. Aida hat nicht aus Versehen die Fairness vergessen, sondern gezielt so gehandelt, um den inflationären Zustrom in die jeweiligen Clubstufen einzudämmen.
AIDA hätte aber auch etwas mehr Fingerspitzengefühl bei der Neueinteilung der Clubstufen haben können. Unter jedem Neu-Fahrer steckt vielleicht ein zukünftiger "Goldie". Du weißt, warum Neukunden generell stärker umworben werden wie Altkunden? Damit die Neukunden irgendwann(TM) mal Altkunden werden und bleiben.
Das was AIDA gemacht hat, war ein generelles Vor-den-Kopf-Stoßen. Hier zeigt sich, was AIDA von "Frischlingen" hält. Hochmut kommt vor dem Fall.
Ja, es war notwendig die "Grünenschwemme" einzudämmen. Ja, es wurde oft gefordert, das Premiumbuchungen mehr Vorteile haben sollten. Alles kein Problem. Aber was hätte es AIDA gekostet, eine Clubstufe unter dem heutigen "Blau" einzufügen? Eben. Aber defacto wurden alle Clubstufen heruntergestuft. Dazu kommt bei Blau noch die Tatsache, dass die nächste Clubstufe keine 30.000sm sondern 60.000sm entfernt ist.
Wie ein (erst-)kundenfreundlicheres System geht, sieht man an der Muttergesellschaft Costa. Im neuen Club bekommt man bereits mit der Registrierung ohne vorherige Kreuzfahrt ein Willkommensgeschenk - wofür der AIDA-Reisende sich erstmal 4 Wochen in der Premiumsuite sehen lassen durfte.
Das AIDA das machen kann, liegt auch daran das AIDA auf dem deutschen Markt im Moment keine wirkliche Konkurrenz hat. Noch...
Nebenbei - ja, wir machen demnächst eine Kreuzfahrt mit AIDA. Aber das neue Clubstufenmodell war auch der Auschschlag diese Reise auch in einer Vario-Meerblickkabine zu machen, obwohl das Budget auch eine Premium-Meerblick oder Vario-Balkon hergegeben hat. Und ich befürchte, das ich nicht der einzigste bin, der so oder ähnlich denkt...
So, Ausflug überwiesen... Urlaub in der Arbeit verlängert, so dass wir noch ein bisschen mehr Zeit vor der Kreuzfahrt haben.
Jetzt noch schnell zwei neue Koffer kaufen, die "alten" Koffer, die in unserer Familie herum gereicht worden sind beide dieses Jahr kaputt gegangen... Wird irgendwie zur Tradition, das kurz vorm Urlaub noch Sachen kurzfristig ersetzt werden müssen.
Kann es kaum noch erwarten...
