Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Allinclusive

Eine weitere Variante wäre einzig die Berücksichtigung des Umsatzes für Clubstufen. Da könnte man alles reinpacken, von der Tour insgesamt, bis zu Getränkekarten, Landausflüge, Sauna usw. Das aktuelle System ist und bleibt merkwürdig. Z.B. wird nicht zwischen Innen- und Meerblickkabine differenziert, auch nicht zwischen JS und S. Aber ich hänge da auch nicht so dran, insofern mache ich das Beste daraus.

Ja, das System hat aktuell einige Schwächen.
Der Bordumsatz (bzw. Ausgaben in MyAIDA) wird nicht berücksichtigt. An- und Abreisepakete von AIDA fallen unter den Tisch. (Obwohl AIDA damit die An- und Abreisepakete etwas aufwerten könnte - zum Beispiel 1.000sm für Deutschland, Kontinentaleuropa und Mallorca, 2.000sm für Kanaren und Orient, 4.000sm für Nordamerika, Karibik, Afrika und Asien.)

Aber das man als Jahresurlauber nicht auf eine höhere Clubstufe aufsteigen kann stimmt so nicht ganz.
Als Jahresurlaub rechne ich mindestens 14 Tage am Stück, das sind 4.000sm als Grundbasis.
Vario-Balkon gibt 16.000sm - 4x gefahren und man hat 64.000sm auf dem Konto. Jede Buchung, die mehr Seemeilen (Vario-Suite, Premium-Balkon und -Suite) bringt, erhöht die Seemeilen: Vario-Suite = 96.000sm (Gelb), Premium-Balkon = 112.000sm (Gelb), Premium-Suite = 160.000sm (Gold)

Verbringt man 18 Tage an Bord, dann sind die Basis 5.500sm - damit hat man nach 4 Jahren Vario-Balkon 88.000sm auf seinem Clubkonto und kann sogar ein Jahr überhaupt nicht fahren und bleibt trotzdem „Rot“.

Bucht man jetzt 4 Jahre lang die Premium-Balkonkabinen bei Reisen mit 18-22Tagen, dann hat man 154.000sm auf dem Tacho. Damit ist man Gold.

Wir sind 2015 auf 1sm gestuft worden und fahren 1x pro Jahr. Aktuell sind wir „Rot“ mit 66.000sm, weil 2x Meerblick-Vario (auf der Vita) gebucht wurde. Nach aktueller Planung springen wir mit der nächsten Reise (siehe Signatur) auf Gelb - und haben noch Puffer für den Verfall der Reise von 2015!

Fazit: Auch mit einem Aufenthalt an Bord pro Jahr kann man zumindest Rot erreichen. Aber man muss nicht...

Was ich beim Clubmodell aktuell auch ankreide: Clubstufe Blau hat absolut keinen Vorteil an Bord. Kein Willkommensgeschenk, keine Begrüßung in der Kabine - Nix. Man kommt sich vor wie ein Erstfahrer...
Das können andere Bonusprogramme besser.

Zitat von Elagi

3.4 Verfall von „Seemeilen“3.4.1 Für Mitglieder, die ab dem 01.10.2015 eine Mitgliedschaft abgeschlossen haben: Es zählen nur die Reisen, die seit Beginn der Clubmitgliedschaft unternommen worden sind und die innerhalb der letzten 5 Jahre an Bord eines AIDA Schiffes stattgefunden haben. An Bord verbrachte Tage, die bei Reisebeginn länger als 5 Jahre zurückliegen, bleiben unberücksichtigt. Als Reisebeginn gilt das Datum des Ankunftstags an Bord des AIDA Schiffes. Die Regelung gilt auch für Mitglieder des AIDA Teens Clubs.

3.4.2 Für Mitglieder, die vor dem 01.10.2015 eine Mitgliedschaft abgeschlossen haben: Alle bis zum 30.09.2015 bestehenden Mitglieder verlieren vom 01.10.2016 bis 01.10.2020 pro Jahr 1/5 an „Seemeilen“ – unabhängig davon, ob sie reisen oder nicht. Der 1/5-Wert ist immer gleich: Rot = 12.000, Gelb = 18.000, Grün = 24.000 und Gold = 30.000 „Seemeilen“.
Der Abzug von „Seemeilen“ erfolgt immer zum 01.10. eines Jahres. Abgezogen wird der Wert immer von der Clubstufe, mit der das Clubmitglied zum 01.10.2015 in das neue Clubprogramm gestartet ist. Ab dem 01.10.2020 erfolgt die Ermittlung des Verfalls von „Seemeilen“ gemäß der Regelung unter Punkt 3.4.1.

Alles relativ. Wer bei der Umstellung Gold war und das bis jetzt halten konnte, der wird auch weiterhin Gold bleiben können.

Mardi Gras? So hieß auch das erste Schiff der Reederei.
https://de.wikipedia.org/wiki/RMS_Empre…a_(Schiff,_1961)

Ob es dann auch den legendären „Mardi Gras on the Rocks“ wieder gibt?

Zitat von michael_42de

Ich bin nicht alleine. Diesen Eintrag habe ich auch im Netz gefunden vo einem anderen Reisenden:

Tipps
Im Vorfeld allerdings gab es einige
Unannehmlichkeiten...ich würde nie wieder früh eine Reise mit
Aida buchen, die Preisunterschiede sind der Hammer. Hätten wir
diese Reise 2 Monate später gebucht, wir hätten satte 1000,-€
gespart! Wir haben versucht umzubuchen und auch persönlich mit
dem Aida Manager Customer Relation gesprochen ohne Erfolg. Da
merkt man dann nicht mehr so sehr, das hier ein Lächeln zuhause
ist. Man wird schroff abgefertigt so nach dem Motto....selber
Schuld.
Wir haben uns über die Art und Weise sehr geärgert! Dazu kamen
extrem schlechte Flugzeiten (natürlich auch über Aida gebucht)
von den 10 Urlaubtagen hatten wir letztlich ganze 8
Tage...Ankunft 21:00 Uhr auf dem Schiff, Abholung am Abreisetag
um 7:00 Uhr morgens. Auch das können wir nicht empfehlen, selber
buchen und zwar deutlich günstiger!!!! Insgesamt haben wir diese
Reise sehr(!) teuer bezahlt, aber aus Erfahrung wird man ja
bekanntlich klug.

Alles anzeigen

Welche Reise war das? War der Unterschied zwischen Vario und Premium oder gar Just?
Dass die An- und Abreisepakete dringenst verbessert werden müssten, stellt man ja auch immer wieder fest.

Zitat von urrmeli

Ich nutze dann meist die im Handy integrierte "Taschenlampe" (= die Foto-LED), oft reicht mir auch die Helligkeit des normalen Displays.Zuhause lasse ich die Uhr vom im (fensterlosen) Bad befindlichen Radio um 12 Stunden versetzt laufen (das Radio dimmt "nachts" die Helligkeit), so habe ich nachts genügend schummrig-blaue Beleuchtung für die Verrichtung.

Wieder zurück zum Thema: Bei AIDA-Reisen muss immer ein Lanyard mit für die Bordkarte. Da ich nicht weiß, wie die Karten auf der MS1 sind, werde ich wohl so noch so einen Ausweishalter plus Rückzugspirale mitnehmen. Ich komme nicht auf den richtigen Namen, ich meine so ein Ding, wie man oft für Firmenausweise hat (hängen am Gürtel, sind aber ausziehbar, um an die Lesegeräte an Türen zu kommen; oder wie die Dauerkarte für's Skilaufen).

Warum soll/muss man eigentlich die Powerbank ins Handgepäck packen? Meine ist so schwer, die schleppe ich ungerne mit mir rum.

Ein kleines Fernglas muss immer mit, und ganz wichtig (vor allem für den Flug, aber auch für Busausflüge): Ein Halstuch! Klimaanlagen können fies sein..

Meinst Du ein Schlüssel-Jo-Jo?
https://www.amazon.de/s/?ie=UTF8&keywords=schlüssel+jojo&tag=googhydr08-21&index=aps&hvadid=174656361338&hvpos=1t1&hvnetw=g&hvrand=1920892655140967694&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=e&hvdev=t&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042482&hvtargid=kwd-11598795813&ref=pd_sl_7z5xx9w0fb_e

Eine (voll geladene) Powerbank sollte bzw. muss IMMER ins Handgepäck!
1. Eine Powerbank gehört bei Flügen niemals in den Koffer, sonst wird der Koffer sicherheitshalber geöffnet und die Powerbank herausgenommen. Hier ein PDF der Lufthansa:
https://www.lufthansa.com/content/dam/lh…ed-goods-de.pdf
TuiFly sieht es genauso:
https://www.tuifly.be/de/gefährliche-gegenstände
Condor ebenfalls:
https://www.condor.com/de/flug-vorber…iche-gueter.jsp

2. Wenn man aus irgendwelchen Gründen (geplante/ungeplante Zwischenlandung mit Übernachtung) nicht direkt aufs Schiff kommt, kann man so sein Handy/Smartphone/Tablet unabhängig von Steckdosen im Hotel laden.

3. Auf bestimmten Flügen (Dubai, Kanaren) werden oft Flugzeuge ohne Steckdosen am Platz eingesetzt. Wenn hier der Akku schlapp macht, steht man schnell ohne eigenes Entertainment da. Und nach der Landung findet man auch nicht sofort eine Möglichkeit zum Laden.

Zitat von Detlef Hahn

Geht das auch bei VARIO und gilt der Preis auch bei über 700 km eine Richtung?

Solange sich der Start- und Zielbahnhof nicht im selben Verkehrsverbund befinden - Ja.
Laut aktuellen Katalog (Seite 262) kostet das Rail- and Fly-Ticket für Vario und Just gleich viel.
1. Klasse 74€/148€ bzw. 2. Klasse 42€/84€ (eine Strecke/hin- und Rück)
Deutschlandweit.

Nur beim Rail&Cruise-Ticket ist eine Staffelung von bis 350km/ ab 351km.

Zitat von leni68

Wir fliegen am 27.12 mit Etihad nach Abu Dhabi und von dort dann die 1,5 Stunden nach Dubai. Wenn man das mit Condor liest kann man ja wohl froh sein diesen Flug zu haben. Dann doch lieber der längere Transfer oder? Wer hat denn Erfahrung mit Etihad in letzter Zeit? Sind mit dieser Airline noch nicht geflogen.

Wie schon jemand geschrieben hat: alles ist besser wie Condor. Sogar laufen...

Bei Etihad gibt es hier auch Infos:
https://www.seatguru.com/airlines/Etiha…information.php

Zitat von bigapple02

Der schlechteste Flug seit ewigen Zeiten.......
....war unser Nachtflug ( 22.11.2018 ) von Düsseldorf nach Dubai.

Dieser Flug mit CONDOR ( gebucht mit offiz. AIDA An- und Abreisepaket ) nach Dubai war eine Zumutung !

Zwar gibt unterschiedliche Definitionen, ab wann ein Flug als Langstreckenflug zählt, aber dieEU klassifiziert Flüge ab Strecken von 3.500 km als Langstreckenflüge und im Handbuch der Luftfahrt werden Flüge über 3.000 km Strecke und mehr als 3,5 Stunden Dauer als Langstreckenflug bezeichnet.

Folglich konnten / mussten wir davon ausgehen, dass unser Flug nach Dubai ( Flugdauer über 6 Stunden) ein Langstreckenflug ist, duchgeführt mit einer 757-300 Winglet.

Auf der Seite von Condor findet man den Hinweis: „Vereinzelt wird dieser Flugzeugtyp (Version 2) auch für längere Strecken wie zum Beispiel auf Charter-Flügen nach Dubai mit bis zu 36 Plätzen in der Premium Class *eingesetzt.“ * Premium Classgab es auf unserem Flug nicht. WÄRE es diese „Version“ gewesen, hätte es event. auch ein eigenes Bordprogramm gegeben.

Was findet man sonst noch über diese Maschine ? Nun….die Boeing 757-300 ist eine gestreckte Version der Boeing 757-200 mit einer größeren Passagierkapazität und wurde speziell für den europäischen Charterverkehr entwickelt.

Nachdem sich Aviation Partners im Jahr 2008 entschloss, auch für diese Version blended winglets anzubieten, erhielt Continental Airlines am 3. Februar 2009 ihre erste 757-300 mit Winglets, die für eine Treibstoffeinsparung von ca. 5 % sorgen sollen. Dadurch könnte die 757-300 auch transatlantische Flüge durchführen, was zuvor wegen der Reichweite von nur 3.395 NM = 6.287 km nicht möglich war, da die Tankkapazität des 200er-Modells für die 757-300 nicht erweitert worden war. Condor hat im Winter 2009/2010 ihre gesamte aus 13 Einheiten bestehende Flotte bei Finnair mit Winglets ausrüsten lassen.

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Bordverpflegung

Leckere heiße und kalte Mahlzeiten an Bord sowie eine große Getränkeauswahl

Entertainment

Persönlicher 9-Zoll-Monitor in jedem Sitz

Ich kürze es ab: Keine dieser „Versprechungen“ ist eingetroffen !

DIESE 757-300 war keine LANGSTRECKENVERSION, leicht erkennbar daran, dass der „persönliche 9 –Zoll Monitor in jedem Sitz“ FEHLTE. Die kalte Mahlzeit ( auf dem Rückflug ) bestand aus einem WASA-Knäckebrot. Die grosse Getränkeauswahl vorhanden, aber AUPREISFLICHTIG.
Von einem bequemen Sitzabstand konnte keine Rede und wenn das Tischchen umgeklappt wurde fühlte man sich wie in einer Sardinenbüchse. Garantiert gut gelaunt am Zielort ankommen……. NICHT BEI DIESEM FLUG.

Die Condor –Flüge DE 3534 / und DE 3535 waren eine ZUMUTUNG ( oder härter ausgedrückt eine FRECHHEIT ! ) Es mag auf CONDOR zurückfallen, aber bei einem AIDA Vollcharter wirft dies ( leider ) auch ein schlechtes Licht auf AIDA Cruises.

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Es ist ja nicht so, dass das mit der 757-300 wirklich Neu wäre.
An - und Abreise Dubai über AIDA

Eine Frage brennt uns eher unter den Nägeln: War das Flugzeug voll besetzt oder sind die Mittelplätze frei gelassen worden?

Zitat von Seaair

Sicherheit bietet das Anreisepaket, aber zu einem hohen Preis.
Wobei man auch nach Jahres- bzw. Urlaubszeit unterscheiden muss. Wer eh in der Hochsaison reist, bei dem wird sich weniger Unterschied ergeben, als bei den azyklischen Reisenden.
Ich finde auch, dass man die Möglichkeit haben sollte, zumindest die Flugzeiten und ggf. die Fluggesellschaft wählen zu können.

Beim Anreisepaket habe ich für mich bisher auch meist total miese Zeiten bekommen.

Naja, bei uns waren folgende Flüge drin:
2014: Nordamerika4 mit der Luna ab New York, Hin: LH410, Non-Stop, Rück: BA112 nach LHR, dann weiter mit BA948 nach MUC, eine Stunde Aufenthalt in LHR ist sportlich. Unser Gepäck hat es nicht geschafft.

2015: Transamerika8 mit der Vita, MUC-PMI mit Air Berlin Abflug 11:20Uhr, Rück MIA-MUC, geplant war LH461 (Non Stop) der wegen Lufthansastreik ins Wasser fiel. Geworden ist es ein Lufthansa-„Vollcharter“, keine Ahnung was AIDA geboten hat, dass Lufthansa eine 747-400 von FRA nach MIA und wieder zurück in die Luft bekommen hat.
Aufgrund einer „Buchungspanne“ standen mindestens 30 AIDA-Gäste (von knapp 300) auf Standby am Gate. Sie sind zwar am Ende mitgekommen, nur unser Gepäck wollte noch eine Nacht in Miami verbringen.
Die Bahnfahrkarte von Frankfurt/Main nach Hause wurde neben der Sitzplatzreservierung für LH461 erstattet.
Eine individuelle An- und Abreise (MUC-PMI und MIA-DUS-MUC) hätte zum Buchungstermin (3 Minate vor Abfahrt) 50€/Person weniger gekostet. Allerdings hätte uns das wohl einige Nerven gerettet...

2016: Transatlantik mit der Vita von Hamburg nach Miami. MUC-HAM mit Air Berlin, Abflug gegen 10:00Uhr
Rückflug war LH461, Non Stop MIA-MUC.

Da war die Welt noch in Ordnung...

2017 dann der Schock bei unserer Transkaribik mit der Luna.
Meine Eltern haben gegen 50€ Aufpreis/Person einen Direktflug (LH410) bekommen.
Wir haben später Vario gebucht, da konnte man gegen Aufpreis keinen Direktflug mehr buchen.
Bekommen haben wir LX1105 von MUC nach Zürich. Gut: Ich konnte meine Eltern am Morgen zum Flughafen fahren, bin nach Hause gefahren und nach einem zweiten Frühstück ging es mit dem Taxi zum Flughafen zurück. Abflug war 13:50Uhr. Weiterflug ab ZHR war LX18. Wer sich die Mühe macht, den Flug bei Google oder bei Flightradar24 zu suchen, wird schnell feststellen dass dieser Flug viele gelbe und rote Markierungen besitzt. Gelb bedeutet eine Verspätung von 30Minuten, Rot über 60 Minuten.
Bei einer planmäßigen Ankunft von 20:10Uhr hält sich natürlich die Begeisterung über diesen Flug arg in Grenzen.
Wenigstens war der Flug pünktlich, aber einer unserer Koffer wollte im Kreuzfahrtterminal den Weg zur Kabine nicht finden.
Zum Zuteilungszeitpunkt war Air Berlin nach weit von der Pleite entfernt. Die Zuteilung erfolgte am 23.07.2017, die Insolvenz wurde am 15.08.2017 beantragt. Einige Mitreisende haben damals noch einen Air Berlin-Flug bekommen.
Rückflug war von Montego Bay nach MUC - Non Stop mit Condor, der Standard AIDA-Vollcharter

2018 ging es aus der Karibik (La Romana) nach Kiel. Hin Non Stop mit Condor, ebenfalls der AIDA-Vollcharter. Zurück ging es mit der Bahn - über eine Stunde Verspätung.

Und nächstes Jahr? Lassen wir uns überraschen. Ich rechne ab Abu Dhabi mit EY5, alternativ Condor mit der 757-300. EK49 ab Dubai wäre brutal - bei einem Abflug von 08:40Uhr kann man sich die Uhrzeit des Transfers vorstellen. Alles andere (EK51!) wäre ein Wunder. Hauptsache der Flug nach PMI geht nicht so früh, aber MUC hat eh Nachtflugverbot und vor 06:00Uhr darf kein Flieger abdocken.

Nachtrag: Das Problem bei der nächsten Reise ist der notwendige Gabelflug. Und im Moment sind Flüge ab AUH und DXB nach MUC nur mit Umstieg zu bekommen.

Zitat von blackcharly

Danke Detlef, da hast du recht....Bisher immer dunkel gebucht und dunkel bekommen. Für mich ein Fortschritt.
Ich freue mich egal zu welcher Kategorie diese Kabine gehört.

L. G. Ines

Oh wei! Jetzt mit Fenster. Nicht, dass Du jetzt angefixt wurdest und in Zukunft nur noch „mit Licht“ fahren willst!

Zitat von quintus4

Bei mir kommt mit Firefox und auch mit Chromium am PC:

0
LEIDER WIRD IHR BROWSER NICHT UNTERSTÜTZT.
Bitte Smartphone in
Landscape-Modus drehen

Somit gehöre ich auch nicht zu den Auserwählten .

Psst. Geheimtipp: Das Gewinnrätsel ist auch ohne das Schieberätsel zu lösen.

Das herumgeschiebe soll nur ablenken, weil die Auflösung für das Gewinnrätsel bereits beim ersten Schieberätsel im Text versteckt ist. Klassiker!

Zitat von runner.marie

Mußt du bei dem Preis selber kochen oder gibt es etwas an Verpflegung seitens der Airline Wer bei dem Preis noch nachdenkt ob er gut ist oder nicht rechnet mal die Strecke in Kilometern aus und den momentanen Benzinpreis.
Marie

Und dann mache den Vergleich mit den aktuellen Bahnpreisen.

Selbst von MUC (hier fliegt EW nicht nach New York) ist Lufthansa mit Non-Stopp-Flügen hin und zurück aktuell um knapp 400€/Person am Wechseltag günstiger wie das AIDA-Paket. Und das ist eine Wundertüte vom Feinsten.

Zitat von _Meerelfe_

Oh, das klingt ja wirklich nicht gut. Habe daraufhin gerade mal gegoogelt: https://www.n-tv.de/panorama/Stark…le20755440.html. Die Meldung ist ja noch ganz neu.
Drücken wir die Daumen, dass alles gut geht und die Aura soweit draußen auf dem Meer ist, dass die Passagiere nichts gemerkt haben und die Warnung ganz schnell wieder aufgehoben werden kann.

@BeeGeeDu: TOI TOI TOI euch allen und der betroffenen Region.

Man scheint Glück gehabt zu haben, die Tsunamiwarnung ist aufgehoben.
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.tsunami…698431795c.html

Zitat

...
Einer vorläufigen Bilanz zufolge gab es keine Opfer oder Schäden, wie der neukaledonische Zivilschutz mitteilte. Die Bevölkerung sei aber aufgerufen, wachsam zu bleiben. Dem gewaltigen Beben gingen mehrere Erschütterungen in demselben Gebiet voraus, weitere geringerer Stärke folgten in kurzem Zeitabstand.
Der Wetterdienst gab zwischenzeitlich Tsunamiwarnungen für Neukaledonien, den nördlich gelegenen Inselstaat Vanuatu sowie die Fidschi-Inseln heraus. Etwa drei Stunden später wurden die Warnungen wieder aufgehoben.
...

Diese Weltreise wird wohl vielen in Erinnerung bleiben, auch hier im Forum.

Zitat von Heizergruss

Hallo,
aber bei Direkflügen hat man evtl einen Zwischenstop (nicht bei Nonstop)

Schöne Grüße

Heizergruss

O.K., ich präzisiere: alle nachgeschlagen Angebote sind Nonstop-Flüge.

Zitat von Dany101

Wenn ich die Angebote für Just Aida morgen sehe; ab 499 Euro mit Flug. Da frage ich mich schon: Macht Aida da nicht Verlust oder kaufen die wirklich so billig ein, dass immer noch ein Plus bei raus kommt. Ich glaube es ja fast nicht Aber wie man sieht geht alles

Flüge von MUC nach PMI kostet hin- und rück mit Eurowings am 05.01./12.01. (Tour mit der Sol) 103,98€/Person.
Gran Canaria ist ab 297,98€ im Angebot. Beides sind Direktflüge.

Da AIDA die Flüge garantiert nicht Adhoc bucht sondern entsprechende Kontingente bzw. Vollcharter, wird AIDA die Rechnung anders aufmachen. Der Flug ist eh schon bezahlt und bevor Kabinen leer und Sitze im Kontingent frei bleiben, haut man das ganze lieber zum Schnäppchenpreis raus.

Nur zum Vergleich: laut Katalog kostet das An- und AbreisePaket nach Mallorca 350-370€, nach Gran Canaria 480-510€ je Person.

Auch hier zeigt sich das Problem bei den AIDA-Paketen. Man kauft für viel Geld die Katze im Sack. Man bekommt für weniger Geld Flüge zu seinen Wunschzeiten mit Wunschairline. Da wo AIDA punkten kann, ist die Sicherheit, dass man bei Problemen doch aufs Schiff kommt und der Transfer vom Flughafen zum Schiff in zurück.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis passt aktuell vorne und hinten nicht. 2014 wurden (Aussage der Crew von dem Flug) 120 Passagiere von MUC nach JFK (LH410, Abflug 12:10, Ankunft 15:40) für die Luna befördert.
Inzwischen taucht dieser Flug bei AIDA fast nicht mehr auf.
Ich hab mal bei Lufthansa geschaut - an den Wechseltagen kann man aktuell für den Preis des Economy-Paketes Direktflüge (hin- und rück!) mit Premium Economy bekommen.

Zitat von Rennfahrer

Ich wundere mich über die 3. Probefahrt. Es war doch immer nur von zwei Tests die rede? 0der irre ich mich?

Das war eine kurze Probefahrt... Die Nova scheint wieder auf dem Weg zurück zu sein.

Zitat von prinz1

Guten Morgen,

ich habe bei der Umfrage nicht so richtig die passende Antwort für mich gefunden...

Ich empfinde den Preis des Anreisepaketes bei Aida als zu hoch für die enthaltenen Leistungen. NoName bzw Billig Flieger mit x-mal umsteigen, über Zürich von Deutschland nach Mallorca usw usw.

Ich wäre bereit einen ( gegenüber dem "Listenpreis ") höheren Preis zu zahlen, dann müssen aber auch die Leistungen stimmen.

Ich möchte dann Fluglinie und Uhrzeit auswählen, nur mal so als "Basic".

Ich empfinde das jetzige Paket als "JUST" Paket. Die totale Überraschung und manchmal halt auch eine negative. Dafür der hohe Preis ?

Warum bei den Flugpaketen nicht auch nach Just, Vario und Premium unterscheiden ? Mit unterschiedlichen Wahlmöglichkeiten ?

Ich wünsche Euch einen schönen 1. Advent

Alles anzeigen

Bei einer Unterteilung nach Just, Vario und Premium kommt garantiert jemand um die Ecke und fordert eine Unterteilung nach Kabinenkategorie...

Werden aufgehoben. Außerdem sind die ganz nützlich, wenn neben der Tür dieses Steckteil für die Klimaanlage angebracht ist.

Zitat von noba410

genau das ist eben schade. Wir hatten 2012 einen Linienflug mit Lufthansa über AIDA und das war auch unser Glück, denn andere Flüge fanden wegen bevorstehendem Tropensturm Sandy nicht mehr statt.Das meinte ich mit, früher!
Das AIDA oder auch TC an den Flügen ist ja auch berechtigt und OK, nur man kann die "Gewinnoptimierung" auch übertreiben. Warum buchen denn mittlerweile so Viele individuell!
Bei guten Flugzeiten mit renommierten Airlines verkaufen sich doch die Kontingente besser, ausgleichend für weniger Gewinn könnten sie noch mehr Kontingente einkaufen und verkaufen. Nur, wie sich das gerade entwickelt hat, passiert genau das Gegenteil.

Wir hatten 2014 (einen Monat vor Abfahrt gebucht) von MUC hin einen Lufthansa-Direktflug (Ankunft gegen 15:00Uhr) und zurück mit BA mit Umstieg in LHR bekommen.
2015 (2,5 Monate vor Abfahrt gebucht) sollte es mit LH von Miami direkt nach MUC gehen, ist aber wegen dem Lufthansastreik ins Wasser gefallen.
2016 (6 Monate vor Abfahrt gebucht) ging es von Miami direkt mit Lufthansa nach MUC. Andere Passagiere hatten nicht das Glück, da ging es auch via Düsseldorf (Air Berlin), London (BA) oder Istanbul (Turkish Airlines).
2017 (7 Monate vor Abfahrt) ging es dann nach New York, mit Zwischenstopp in Zürich und Ankunft um 20:10Uhr in Newark. Gut, die Immigration war schnell... Meine Eltern hatten 10 Monate vor Abfahrt gebucht, mit Aufpreis für den Direktflug und waren gegen 15:00Uhr in New York. Andere haben trotzt ähnlichem Buchungsdatum auch unseren Flug bekommen, es machte auch keinen Unterschied ob Premium-Suite oder Just-Innen.

Dieses Jahr waren ja die tollsten Verbindungen zu sehen.

Klar, die Air Berlin-Pleite hat gerade auf dem deutschen Markt Lücken gerissen, die immer noch nicht geschlossen sind. Der nächste Wackelkandidat auf der Langstrecke ist Condor, die 767 benötigten dringend Ersatz. Nicht dass die Konzernmutter TC den Stecker zieht, weil notwendige Investitionen verschlafen wurden. (Interessant: TC bestuhlt ihre A330 neuerdings nicht mehr mit 3-3-3, sondern mit 2-4-2.)

Eigentlich wäre die Zeit reif für ein AIDA-Fluggesellschaft. Es kann ja auch im Verbund mit Costa und den anderen Carnival-Reedereien funktionieren. Aber das Gedankenspiel wäre einen eigenen Thread wert.

Zitat von Fichtenmoped

Es sieht so aus, als ob die Cara die Suche beendet/abgebrochen hat und ist jetzt mit 19kn wieder auf dem alten Kurs in Richtung Kanaren.

Allerdings steht aktuell noch Mindelo als nächsten Hafen.

Ein Nachtrag zu dem Fall:
https://www.tz.de/welt/vor-kanar…134666.amp.html

Zitat

Ein 81-jähriger, deutscher Passagier, der an Bord des Kreuzfahrschiffes „Aidacara“ reiste, wird seit dem vergangenen Montag vermisst, wie das „Wochenblatt der kanarischen Inseln“ berichtet. Man gehe davon aus, dass er 260 Seemeilen südöstlich von El Hierro ins Meer gefallen sei.
Als klar wurde, dass der deutsche Senior über Bord gegangen sein musste, begann die Aidacara den Angaben zufolge sofort mit der Suche und verständigte die spanische Seenotrettung Salvamento Marítimo. Daraufhin startete das Flugzeug Sasemar 103 und kreiste über dem Suchgebiet. Es werde vermutet, dass der verunglückte Passagier von einem der elf Decks des Kreuzfahrtschiffes ins Meer stürzte. Seine mitreisende Ehefrau habe das Geschehene erst einige Stunden später bemerkt.
...

Tragisch, aber das verspätete Bemerken erklärt leider auch die (späte) Umkehr.