Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von ergo-hh

Wir haben als Premiumbucher bei AIDA im April auch schon 20,00 EUR je Person und Strecke für die Sitzplatzreservierung bezahlen müssen. Es sind keine XL Sitze, ob das besondere Sitze sind (Palma de Mallorca, 1. Reihe, Eurowings B737-800) wurde bei Buchung nicht erwähnt.

Gruß ergo-hh

Ja, das sind „besondere“ Sitze. Die gelten bei Eurowings als „BIZ-Class“ und der Mittelsitz bleibt frei. Zusätzlich besitzen diese Sitze 5cm mehr Platz.

https://www.eurowings.com/content/dam/eu…n-eurowings.pdf

Wir haben für unsere Reise auch Eurowings nach Mallorca bekommen. Da gab es teilweise Unterschiede bei den Preisen für die Reservierung, je nach Platz im Bereich der ersten Reihen oder als XL-Sitz.

AIDA möchte wohl nicht, dass Premium gebucht wird?!

Zitat von Rennfahrer

Und was hat das mit Reisen in 2022 zu tun?

Es könnte ein Hinweis sein, welche Touren wohl rausfliegen. Ich denke nur an die Kanadatouren mit der Vita und vor ein paar Jahren die Miami- und Indien-Touren, die waren eine Schnäppchengarantie!

Zitat von Schnitzelking

Hallo,

vielleicht kann mir jemand von Euch helfen. Weiß jemand wieviel ein Taxi von Hafen zum JFK kostet und wie lange die Fahrt in etwa dauert. Wir müssen einen Flieger um 11:10 Uhr bekommen, dürfen aber erst ab 8 Uhr das Schiff verlassen. Sollte doch eigentlich zeitlich passen, oder? Stehen den Taxen am Hafen, oder muss ich dafür auch noch Zeit einrechnen? Danke für Eure Hilfe.

Das wird sportlich... Der Checkout in New York ist an eine bestimmte Zollzeit gebunden und diese wird Euch zugewiesen und Ihr müsst zu dieser Zeit das Schiff verlassen!

Man kann vielleicht tauschen, aber macht Euch in der Richtung keine Hoffnung, da die erste Gruppe ab 08:00Uhr das Schiff verlassen wird - und bei etlichen Leuten mit Gepäck (die ersten Gruppen müssen das Gepäck selbst von Bord nehmen!) wird es sich stauen. Vorsichtig gerechnet werdet Ihr ca. gegen 09:00Uhr das Terminal verlassen.

Dann erst mal ein Taxi erwischen und dann bis JFK?! Puh...

Zitat von Sealord

„Die einzige Möglichkeit das zu verhindern ist die Kapazität der Rettungsboote...“

...oder AIDA installiert einfach mehr Rettungsinseln auf der Mira.

Oder im Ausgleich zu den Passagierkabinen auf Deck7 wird die Crew reduziert...

Zitat von pios1969

..doch, weil niemand wissen kann wie es im Detail am Ende passiert!

Deckplan hin oder her..

Was passieren wird, ist dass AIDA sämtliche im Deckplan angegebenen Kabinen „an den Mann“ bringen will und wird.

AIDA ist nicht die Heilsarmee, aber die Nachverdichtung im Katalog ist wohl schon von Anfang an geplant. Denn die Fläche des Club Portofino und des Sala Carte wurde schon im Katalog „Mein Hotel zeigt mir die Welt März 2019 bis April 2020“ frei gelassen. Hier der Vergleich:

Ursprünglicher Deckplan, auf dessen Grundlage viele schon gebucht haben:

Und hier der Deckplan im aktuellen Katalog:

Oder meint irgendjemand hier im Forum, dass der bereits veröffentlichte Deckplan wieder aufgehoben wird? Außerdem sind zumindest die Kabinen auf Deck12 bereits in den CGI auf der AIDA-Seite zu erkennen:

Hier das Werbevideo der Mira:

Man erkennt mehrfach Kabinen auf Deck12! Zusätzlich bewirbt AIDA die Kabinen auf Deck7 und die Einzelkabinen - der Drops ist gelutscht und die Kabinen kommen auf den Markt. Die einzige Möglichkeit das zu verhindern ist die Kapazität der Rettungsboote...

Zitat von stefan + doris

die zusätzlichen Kabinen sind wohl überwiegend die Einzelkabinen auf Deck 7 mit eingeschränkten Sicht bzw. Innenkabinen.

Buchbar sind die derzeit nicht. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass die bereits alle ausverkauft sind.

Da wir bereits vor geraumer Zeit gebucht haben (mit niedrigerer Kabinenanzahl) wünsche ich mir allerdings, dass die Zusatzkabinen auf den ersten Touren nicht verkauft werden.

Quelle:
AIDA Homepage von gerade eben:

Einzelkabinen

An Bord von AIDAmira bieten wir Ihnen auch Einzelkabinen an – auf Wunsch mit Meerblick oder als komfortable Innenkabine.

Unsere Einzelkabinen mit einer Größe von 8-11 m² sind perfekt für Alleinreisende oder auch für Gäste, die ihren eigenen Rückzugsort bevorzugen, wenn sie mit Familie, Freunden oder Bekannten auf Kreuzfahrt gehen.

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Es sind nicht alle „neuen“ Kabinen Einzelkabinen. Folgende Kabinen sind „neu“ geschaffen worden...

Deck12: 4xSB, 1xSA, 14xJA, 3xIA (alle mit 2er-Belegung, macht bei 22 Kabinen 44Passagiere mehr)

Deck7: 39xCA, 13x1C, 4xMB, 6x1I (macht 62 Kabinen, davon 19 Einzelkabinen und 43 Zweierkabinen = 105 Passagiere mehr)

Deck5: 6x CA (macht also noch mal 12 Passagiere)

Also 161 Passagiere mehr bei ursprünglich 1.800Passagieren, wie es bei Costa angegeben wird, macht also 1.960Passagiere, ein Plus von fast 10%!

Dafür geht als öffentlicher Bereich der Club Portofinio (Deck12), das Spielezimmer Sala Carte (Deck7) und die beiden Lounges auf Deck5 flöten.

Zitat von siebentürmepaar

Ich weiß nicht woher die von dir angenomme Zeit stammt, aber mir wurde bei einem Telefonat vom Schiff um 1.12 Uhr mitgeteilt, dass noch nicht abgelegt wurde und keine Erläuterung weswegen. Vielleicht lag es daran, dass die Ankunft bereits verspätet erfolgte, da die vorherige Destination ebenfalls später verlassen wurde.

01:12 MESZ sind 23:12 UTC, da war die Nova bereits unterwegs.

Zitat von puschelaura

Das Alter der Schiffe finde ich nicht so negativ, siehe Phönix, deren Reisen sich nach wie vor gut verkaufen.

Entscheidend ist der Zustand.

Wir fahren gerne mit Vita und Aura und hoffen, dass uns die Mira auch zusagen wird.

Sie soll viel Freiflächen haben, das hat uns auf der Prima am meisten gefehlt.

Man fühlt sich im Innern nicht mehr wie auf einem Schiff.

Nachdem bei der Mira ein wundersames Kabinenwachstum (Anzahl der Kabinen) auf Kosten von Freibereichen stattgefunden hat, kann man skeptisch bleiben.

Vergleich einfach die ersten Deckpläne der Mira (bzw. die aktuellen Deckpläne der Costa neoRiviera) mit den aktuellen Katalogplänen.

Zitat von AlexM.

46 Minuten später sind bei dir reichlich verspätet?

Für manche schon... Bei solchen kleinen Verspätungen sind es wohl die üblichen Verdächtigen: verspätete Ausflüge/Passagiere, Lotse verspätet, Kapitän aufm Klo,...

Zitat von bmw

Da die Beiträge hier schon älter sind möchte ich fragen ob wer eine aktuelle Information zu meinen Fragen hat.

Bis jetzt haben wir unsere Bordrechnung immer am letzten Abend bar bezahlt. Der Nachteil ist, dass dann das Konto abgerechnet ist und man danach z.b. an der Bar keine Getränke mehr bestellen kann.

Würde überlegen nun mit Kreditkarte zu bezahlen.

Hier meine Fragen:

Kommt da eine Provision dazu?

Wo kann man während der Reise in die Rechnung einsehen?

Muss man trotzdem zur Rezeption gehen und abrechnen oder geht das automatisch dann über die Kreditkarte?

Danke!

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Einsehen kann man die Rechnung übrigens während der Reise auch über das WLAN, indem man sich mit seinem Account (Daten stehen in den Reiseunterlagen) einloggt.

Kostet absolut nix und ist sogar sehr aktuell. Übrigens wird da nach dem Bordkonto und den Getränkepaketen getrennt abgerechnet.

Ansonsten ist ja zum Thema Kreditkarte und Bezahlen ja alles schön gesagt worden...

Zitat von NaRo

Gibt es auch Schiffe, die gar nicht erst ablegen?

Ich hätte da die QM und die QE2 auf dem Schirm...

Zitat von Groppenbrucher

Hallo, wenn Condor denn selben Service wie Emirates bietet ist das voll in Ordnung

Condor bietet auf der Strecke folgenden Service:

- ein exzellentes Mahl, was man so nie wieder essen möchte

- ein Top-Inflight-Entertainment auf einem bei Bedarf elektrisch ein- und ausfahrbaren 10“-Bildschirm, der aller 5 Reihen in der Decke eingelassen ist

- einen Kopfhörer-Anschluss am Sitz, mit dem man topaktuelle Hits der 1980er genießen kann (Kopfhörer gegen Gebühr erhältlich!)

- eine exklusive stromsparende Nutzung von persönlichen Smartphones und Tablets, weil man keinen USB-Anschluss hat

- hochmoderne Economy-Sitze, die ihresgleichen suchen und sogar in der Premium Economy verwendet werden! Bei großzügigen 17“ Breite und 29“ Sitzabstand erblasst sogar die Business vor Neid, weil man die Zeit im Flieger garantiert nie mehr vergisst!

Und ich habe die 757-300 auf einem Flug auf die Kanaren am Tag erleben dürfen, bevor man die Kabine „erneuert“ hat... Und nach Dubai ist es ein Red Eye-Flug, viel „Spaß“.

Sorry für die sarkastischen Zeilen, leider wird das von der Realität bei Condor noch überboten...

Zitat von anja1904

Hallo zusammen,

wir möchten die Dubai-Tour am 03.01.2020 machen. Hat irgendjemand eine Idee, welche Fluggesellschaft von Düsseldorf eingesetzt wird?

Wir möchten gerne Condor umgehen und statt dessen Emirates "erwischen". Oder macht es mehr Sinn, auf Vario zu warten (geplant ist Traumstart um 12) und die Flüge separat zu buchen?

Danke für eure Hilfe

Die einzige Möglichkeit Condor zu umgehen dürfte ein Flug ab MUC sein, weil da meist Etihad und Emirates gebucht werden. Alle anderen Flughäfen haben entweder Condor (meist 757-300) oder TuiFly (mit 737-800 oder 737 Max8) als Alternative...

Zitat von Flo on Tour

@jetztgehtslos13 - Ebenfalls eine schöne Reise

und denk bitte daran,

keine Plastikstrohhalme, immer fein die Hände desinfizieren, keine Liegen reservieren, nur in Massen Tischwein konsumieren, das Besteck am Buffet nutzen und nicht mit den Händen nach dem Essen greifen etc.

Und denkt daran: in Bayern trinkt man Bier in Massen, nicht in Massen!

Zitat von Flo on Tour

Es ist wie es immer ist - es passiert erst wirklich was, wenn es richtig knallt. Eine echte Alternative für Transreisen über Ozeane wäre, wenn die Schiffe vom Brennstoffantrieb für diese lange Überfahrt auf Segel umschalten würden. Es gab doch mal Experimente mit Frachtseglern. Warum nicht die Kreuzfahrtschiffe diesbzgl. umrüsten.

Das Ding ist tot...

https://www.deutschlandfunk.de/tolle-idee-was…ticle_id=420729

Zitat von Glücksritter

Hallo zusammen! Wir machen ab dem 15.11. die Fahrt mit der Prima ab Dubai. Wir fliegen von Frankfurt aus am 14.11.2019 los. Kann mir jemand sagen, wie ich an die Flugdaten/Zeiten herankomme? AIDA will ja bekanntlich erst drei Monate vorher damit rausrücken. Viele Grüße

Das ist schwierig, weil AIDA ab FRA mehrere Möglichkeiten hat.

Möglichkeit 1: Condor, meist mit 757-300 nach Dubai World.

Möglichkeit 2: Emirate, direkt nach Dubai

Möglichkeit 3: Etihad, direkt nach Abu Dhabi

Meist wird es Condor. Aber hier kann es passieren, dass Condor mehrere Flüge an dem Tag anbietet...

Nachtrag: Wenn es Condor-Vollcharter ist, werden die Flugzeiten wahrscheinlich schon früher bekannt gegeben.

Ich bin gespannt, wie es im nahen bzw. mittleren Osten weiter geht. Die Lage spitzt sich ja zu, im Moment sind keine AIDA-Dämpfer in der Nähe.

Hauptsächlich betroffen wäre die Prima mit ihren Dubai-Touren, da ich auf der Seite des indischen Ozeans (Oman) nicht genügend Ziele für 7-Tagestouren sehe.

Aber das ist hoffentlich ein Thema in der ferneren Zukunft...

Zitat von Mimimatz

Wieso fuhr die Prima nicht nach Dover? Die Pier dort ist lang genug und es herrscht heute bestes Wetter und ruhige See (siehe Bug-Kamera der Vita).

Aber ein Seetag ist natürlich auch okay, bei einer Strecke von 400 Kilometern.

In Dover wird gerade fleißig gebaut, auch in der Nähe des Terminals. Ob die Prima da wirklich Platz hat?

Zitat von hareid

Wieso nicht dies wieso nicht das.. Diese Besserwisserei ist langsam echt nervig.

Scheint in Mode gekommen zu sein jede Entscheidung zu hinterfragen ohne Hintergrundwissen zu haben.

Och, in Deutschland gibt es doch schon ewig 80 Millionen Fußballtrainer, bald auch so viele Kreuzfahrtkapitäne.

Zitat von diego2013

Ich schreibe eigentlich nichts mehr hier rein, weil das alles off topic ist und mit Kreuzfahrt nichts zu tun hat.

Nach unserer KF nächste Woche muss ich nach einem neuen Firmenwagen schauen. Eigentlich sollte es ein Plug-in-Hybrid werden. Jetzt hab ich einen Bericht in der Automotorsport gelesen, wie die CO2 Werte schön gerechnet werden, da ja der Strom zum Laden nicht nur CO2 neutral produziert wird.

Leute werden wir verarscht. Es wird also wieder ein Diesel für die nächsten drei Jahre. Und dann schauen wir weiter.

Was hindert Euch daran, den benötigten Strom CO2-Neutral zu beziehen? Das funktioniert auch heute schon.

Ja, ich weiß - der Strom kommt aus der Steckdose, nebenan steht ein Braunkohlekraftwerk,... Aber irgendwer speist euren Strom auch ein.

Zitat von NaRo

Für mich sind das leider alles unnötige Diskussionen. Es muss das große Ganze angegangen werden und zwar mit richtigen Gesetzen und nicht mit Appellen

Schaut euch doch die Feinstaubdiskussionen an und dann macht euch mal schlau über die Grenzwerte im Büro/am Arbeitsplatz. Ohne Worte.

Umweltschutz ist absolut notwendig, aber ich will nicht vera... und zur Kasse gebeten werden für nix und wider nix.

So Muttertag

Im Büro bist Du „freiwillig“ - auf der Straße jedoch muss JEDER egal ob Kleinkind oder Renter das Zeug einatmen. Alternativen gibt es oft nicht. Und zum Beispiel ist man inzwischen bei Stickoxiden der Meinung, dass die Grenzwerte immer noch zu hoch sind.

Die aktuellen Grenzwerte hat auch keine Sau interessiert, bis die Fahrverbote kamen.

Manchmal geht’s nur auf die harte Tour...

Zitat von Seaair

Das gehypte Erdgas bei den Schiffen wird durch das umstrittene Fracking gewonnen. Die Energie, die zur Produktion von Elektroautos verbraucht wird, ist viel höher, als bei der Herstellung normaler Autos. Wenn ich dann noch an die Akkus denke: Kurze Lebensdauer, Problemmüll...

Bei den staatlich geförderten Windkraftanlagen (gerade in windärmeren Regionen) sind die Einnahmen durch Entschädigung bei Stillstand höher als die tatsächlich erwirtschafteten.

Das sind Beispiele, wo meiner Meinung nach, Umweltschutz schöngeredet wird und Steuergelder verpulvert werden.

Meine Meinung zur Umfrage habe ich anfangs schon geäußert.

Ich habe aber auch festgestellt, dass es immer welche gibt, die die Meinung anderer hier nicht akzeptieren und alles schlecht reden. Das sehe ich als Hauptgrund, warum nicht mehr Teilnehmer bei so "schwierigen" Themen mitmachen und sich dazu auch noch äußern.

Bei LNG kommt (Gott sein Dank!) nicht alles aus Fracking. Aber das ist ein anderes Thema und technisch geht da noch mehr, speziell was den Bereich Power-to-Gas betrifft.

Vor kurzem kam wieder mal eine Studie zu Elektroautos raus, die nur vor Fehlern strotzte - so wurde der Aufwand für den Akku und die Elektromotoren einfach auf das Verbrennermodell aufgeschlagen (ein reines E-Auto benötigt zum Beispiel keinen Verbrennungsmotor und große Getriebe, die wurden nicht rausgerechnet), falsche (veraltete) Studien als Grundlage genommen, die Lebensdauer der Akkus viel zu schlecht angesetzt und der Strommix als Grundlage für die Ladung massiv in Richtung CO2-Ausstoß verschlechtert.

Und bei solchen Sachen soll man sich auf die Politik verlassen, die lieber Grenzwerte missachtet?

Genau so eine Luftschloss ist aktuell der Deutschlandtakt bei der Bahn - jahrelang wurde die Infrastruktur zusammengestrichen und der Fahrplan der Realität angepasst. Jetzt auf einmal soll es in nur 10 Jahren anders sein...

Von zusätzlichen Kapazitäten für den Güterverkehr rede ich noch nicht einmal!

Wer soll das bezahlen? In Berlin wird wohl kein Geld locker gemacht...