Beiträge von Caramia

Zitat von Ellert

Wir haben jetzt schon Seiten Fragebogen bekommen, da werden wir dann auch Besonderheiten einplanen. Seenotrettungsübung ist ein gutes Thema, andererseits, wenn es wirklich einen Notfall gäbe müsste er auch durch !

Glaub mir, kümmer dich vorher darum!

Erstens kann auch jemand, der Nichtautist ist, von dem Gedränge bei der Seenotrettungübung so erschlagen sein, dass er am liebsten weglaufen würde und die Sekunden zählt, bis sie vorbei ist (insbesondere wenn sie deshalb länger dauert, da manche Passagiere doch nicht wie erwartet zur Seenotrettungsübung erschienen sind und erst noch gesucht werden).

Zweitens dient diese Übung gerade auch dazu nicht nur Euch sondern auch die Mannschaft zu trainieren, welche für Euch zuständig wäre, wenn es zum Notfall käme. Diese Leute (und auch die anderen Passagiere) haben dann auch nichts davon, wenn er zum Ausrasten anfängt (z. B. unkontrolliert zu schreien, sich zu weigern wo einzusteigen usw.), wenn wirklich Not am Mann ist. Es geht darum, wie im Notfall alles so reibungslos wie möglich laufen kann, damit jeder in Sicherheit gebracht werden kann. Deshalb sollten sie vorher Bescheid wissen, um es auch trainieren zu können!

Hallo Ellert,

wir haben bisher auf den meisten unserer Kreuzfahrten nur sehr wenig von dem mitbekommen, was sich in den Nebenkabinen geregt hat (bei geschlossenen Türen, also auch Balkontüre geschlossen). Lässt man die Balkontüre offen, kann man auch Geräusche von außen hören, das liegt in der Natur der Sache.

Das einzige Mal, dass wir leise Stimmen von einer Nachbarkabine hörten, waren wir in einer Kabine (AidaCara) mit Verbindungstüre zu dieser Nebenkabine. Das könnte aber auch daran liegen, dass es auf der Cara nur eine Verbindungstüre gibt statt zwei Türen hintereinander zur Nachbarskabine im Vergleich zu anderen Schiffen (die doppelten Türen hab ich zwar noch nicht gesehen, aber davon gelesen). Schau doch mal, ob im Deckplan eine Verbindungstüre eingezeichnet ist. Das kann ich mir bei einer Behindertenkabine aber eher nicht vorstellen. Da er nicht rumschreit, dürfte sich somit keiner der Umliegenden in der Nacht gestört fühlen.

Ich habe gesehen, dass die Prima-Behindertenkabine einen schönen breiten Balkon hat. Für uns ist so ein Balkon auch immer ein Ausweichraum um aus dem Trubel "herunter zu kommen". Ihr fahrt zwar im Winter, aber wie heißt es so schön: "Schlechtes Wetter gibt es nicht, nur schlecht gewählte Kleidung!". Wie würdest du dein Kind anziehen, wenn Ihr an so einem Tag im Park spazieren gehen würdet und Euch eventuell unterwegs wo hinsetzen wollt, z. B. um irgendwelche Tiere in der Natur zu beobachten? Dann nimmt diese Sachen mit aufs Schiff! Aida hat normalerweise in jeder Kabine für jeden Passagiere eine Wolldecke im Schrank liegen. Mit diesen Wolldecken kannst du deinen Jungen noch zusätzlich schön einpacken. So ein Aufenthalt auf dem Balkon mit Blick in die Gegend kann ganz schön entspannend sein, insbesondere auch an den Seetagen.

Dein Sohn wird zwar nicht ins Theatrium gehen wollen, aber er kann trotzdem die Shows sehen. Die TVs auf den Aidaschiffen haben normalerweise auch einen Kanal, der oft die Shows aus dem Theatrium überträgt. Das ist zwar für Nichtautisten weniger interessant (es fehlt irgendwie die Liveatmosphäre vor Ort), aber eine gute Möglichkeit ohne Gewimmel und ohne Stress vom Bett aus zuzusehen und nicht ganz abgeschnitten zu sein. Es gibt übrigens in der Regel auch eine Poolkamera. Falls eine Show mal aus dem Theatrium dorthin (in den Poolbereich) verlegt wird, solltet Ihr auf den Poolkanal umschalten.

Es gibt so ca. ein Mal am Tag eine Zugverbindung (je nach Tag IC oder ICE-Verbindung), welche nach einem Halt in Rostock Hbf bis nach Warnemünde weiter fährt. Ich bild mir aber ein, dass diese Verbindung oft erst nachmittags eintrifft (wieder abhängig vom jeweiligen Tag) und somit meist nur für Leute interessant ist, welche in der Nähe des Warnemünde-Bahnhofs übernachten wollen und dabei nicht vorher in Rostock Hbf umsteigen wollen.

Schau einfach nach, ob an Eurem Anreisetag so eine durchgehende Verbindung existiert, wann diese in Warnemünde ankommt und woher dieser Zug kommt. Du kannst dabei so vorgehen:

Zitat

1) http://www.bahn.de/reiseauskunft aufrufen und folgendes eintragen: das Datum deiner Anreise, die Uhrzeit 00:00, Abfahrtsort "Rostock Hbf" und als Zielort "Warnemünde", aber noch nicht die Suchfunktion auslösen.
2) weiter unten auf der Seite auf "Erweiterte Verkehrsmittelwahl" klicken und dann alle hinteren Haken bei den Verkehrsmitteln heraus machen (indem du drauf klickst), mit welchen du nicht fahren möchtest (ICE, IC und D solltest du mindestens stehen lassen).
3) Ganz unten auf die Schaltfläche "Suchen" klicken.
4) Es dürften auch Verbindungen angezeigt werden, welche an späteren Tagen erfolgen, da wenig derartiger Verbindungen existieren.
5) Klicke auf die Pfeilschaltfläche am Zeilenbeginn der Verbindung, welche für deinen Anreisetag gilt. Dadurch erscheinen zusätzliche Informationen direkt darunter.
6) In einer Zeile der zusätzlichen Infos steht weiter hinten die genaue Zugbezeichnung (z. B. "ICE1508"). Klicke auf diese Bezeichnung.
7) Es erscheint darauf hin der komplette Fahrplan dieses Zuges in einem extra Browserfenster. Du kannst also nachsehen, woher dieser Zug kommt und welche Strecke er nimmt.

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Dann kannst du immer noch entscheiden, ob du mit diesem Zug fahren möchtest.

Vielleicht ist auch der folgende Link hilfreich: http://www.rostock-port.de/kreuzschifffah…en/anfahrt.html.
Im unteren Teil der verlinkten Seite (herunterscrollen --> "Anfahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln") sind die Anfahrt und die Laufwege am Bahnhof in Warnemünde beschrieben und eingezeichnet.

Dabei wird Gehbehinderten und Rollstuhlfahrern zu einer Variante C geraten, bei der ein Bahnhof vorher (S-Bahnhof "Warnemünde Werft") aus der S-Bahn ausgestiegen werden soll, obwohl dieser Bahnhof weiter entfernt zum Kreuzfahrtterminal liegt. Die Laufentfernung ist zwar etwas weiter, aber dieser Weg ist für Gehbehinderte und Rollstuhlfahrer sicherer zu bewältigen.

Ciao Kiki52,

hier noch eine allgemeine Erläuterung zum All-Inklusiv-Prinzip auf MS, um deine Unsicherheit zusätzlich abzubauen:

Es gibt Zuzahleinrichtungen an Bord von MS (z. B. Zuzahlrestaurants, vergleichbar mit dem Rossini bei Aida etc.). Wenn du dort etwas zu dir nimmst (sei es Essen oder Trinken), dann wirst du in der Regel dafür etwas extra zahlen müssen. Das ist bei Aida auch nicht anders.

Daneben gibt es noch sonstige Einrichtungen an Bord, von denen du Essen und/oder Trinken bekommen kannst. In diesen sonstigen Einrichtungen gibt es in der Regel eine Speise- und/oder Getränkekarte oder einen Aushang, in der/dem klar erkennbar ist, was alles inklusive (AI) ist. Steht in der Speise- und/oder Getränkekarte hinter der Essensbezeichnung oder dem Getränk das Wörtchen "inklusive", dann ist es tatsächlich so. Steht dagegen ein Euro-Betrag dahinter, dann ist diese Leistung nicht in deinem AI-Paket enthalten. Also einfach immer erst lesen, was es "inklusive" oder gegen "Eurobetrag" gibt, bevor du etwas bestellst, dann bist du auf der sicheren Seite.

Eine solche sonstige Einrichtung kann eine Inklusivimbissstation, eine Bar, das Buffetrestaurant Ankelmannsplatz aber auch ein Inklusiv-Bedien-Restaurant (wie z. B. Atlantik oder Gosch-Sylt) sein. Bereits seit letztem Jahr kann man alle Inklusiv-Bedien-Restaurants auf MS ohne vorherige Reservierung nutzen, wenn der Platz während der Öffnungzeiten frei ist, und so oft wie man möchte.

Sollte es der Fall sein, dass alle Plätze in solch einem Inklusiv-Bedien-Restaurant bereits besetzt sind (ist bei uns auf der MS2 fast nicht vorgekommen), dann hast du zwei Möglichkeiten:

• Du wählst ein alternatives Inklusiv-Restaurant, in dem zu dieser Zeit noch freie Plätze vorhanden sind. (Wenn man von einem Themenbuffetrestaurant bei Aida zu einem anderen wechseln muss, weil man für sich keinen Platz findet, ist das im Prinzip auch nichts anderes bei MS als das, was man bei einem voll belegten Aida-Buffet-Restaurant machen würde.)
  ODER
• Du lässt dir einen Pager geben und wartest darauf (z. B. in einer Bar), dass der Pager dir elektronisch Bescheid gibt, dass nun etwas für dich frei geworden ist. (Diese Möglichkeit kenne ich von Aida her nicht: da muss ich selbst so lange herumtigern, bis ich freie Plätze gefunden habe.)

Die All-Inklusive-Auswahl in den sonstigen Einrichtungen gilt jeweils nur für diese eine Einrichtung, d. h. in einer anderen sonstigen Einrichtung kann es mehr oder weniger All-Inklusive-Getränke geben und z. B. auch andere Weinsorten inklusive sein! Als Faustregel kann man davon ausgehen, dass es deutlich mehr verschiedene All-Inklusive-Getränke in den Bars als in den All-Inklusive-Restaurants gibt. Und in vielen Bars gibt es eine große Inklusive-Auswahl, auch beispielsweise mehrere verschiedene Cocktails.

• Die All-Inklusive-Getränke des einen Inklusiv-Restaurants (z. B. Weißwein im Gosch-Sylt) können deutlich von den All-Inklusiv-Getränken der anderen Inklusive-Restaurants (z. B. Atlantik oder Ankelmannsplatz) abweichen.

• Ebenso gibt es bei der einen Bar ein Getränk inklusive, das so bei einer anderen ggf nicht als AI angeboten wird. (Aber auch bei Aida gibt es inzwischen Getränke, welche man nicht an allen Bars erhalten kann, obwohl man bei Aida für jedes Bargetränk extra zahlen muss.)

• Wein ist Geschmackssache. Auf der MS2 haben mir die Inklusive-Weiß- und Rotweinsorten im Atlantik und im Ankelmannsplatz weniger gefallen. Der Inklusiv-Rosewein im Atlantik war als Tafelwein für mich trinkbar. Die Inklusivweine im Gosch-Sylt haben mir besser geschmeckt. Weintrinkern mit anderen Geschmäckern gebe ich den Tipp nach dem Essen in eine Bar zu gehen, in der es auf der jeweiligen Bar-Getränkekarte die Weinsorte inklusive gibt, welche man ebenso zu Hause trinken würde. Dort kann man sich auch hinsetzen und während eines Gesprächs mit seinen Mitreisenden gemütlich seinen Wein genießen. (Das ist schließlich auch der Zweck der Bars, wogegen die Restaurants vorrangig fürs Essen gedacht sind. Schon aus diesem Grund heraus kann es bei MS keine sogenannte "Tischweinvernichter" geben, welche vermeintlich nur deshalb solange wie möglich einen Restaurantplatz belegen, um zu Freigetränken zu kommen: Die Inklusiv-Weinauswahl in den Bars ist größer.)

Für eine erste Übersicht über die Zuzahleinrichtungen und die sonstigen Einrichtungen sind die von mir bereits erwähnten zwei Arten von Führungen (Führungen) nicht schlecht.

Zusätzlich empfehle ich, am Anfang der Kreuzfahrt durch das ganze Schiff von einer sonstigen Einrichtung zur nächsten zu flanieren und (ggf. bereits während der Führung) einen Blick in die jeweiligen Getränkekarten zu werfen ("Was gibt es hier inklusive, was ich gerne trinken würde?"). Dann bekommt man schnell einen groben Überblick, wo man für seine Bedürfnisse am ehesten hin gehen könnte.

Zitat von kiki52

Langsam macht Ihr mir Angst.

Ich bin im nächsten Monat zum ersten mal mit "Mein Schiff 1" unterwegs und habe mich bisher auf AI und allem Drum und Dran gefreut. Nun lese ich aber, dass es Reservierungen gibt, hier dies und dort jenes extra bezahlt werden muss u.s.w.

Sehe mich schon von Restaurant zu Restaurant laufen. Vielleicht sitze ich auch schon und werde höflich gebeten, das Restaurant zu verlassen, da ich dort mit meiner Premiumbuchung am falschen Platz bin.

Also irgendwie verstehe ich das Prinzip oder Eure Antworten nicht.

Kann mich jemand aufklären??

Lg
kiki52

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Ich hoffe, mit meinen drei Beiträgen (direkt nacheinander in diesem Thread) habe ich dir weiterhelfen können, so dass du nun wieder mit Vorfreude deiner Kreuzfahrt auf der MS1 entgegen sehen kannst.

Zitat von aidafan58

wir sind aber keine Premiumbucher. Siehe oben.

Nochmal deshalb:
Jetzt lese ich hier dass der Bustransfer nur den Premienbuchern zur
Verfügung steht. Stimmt das wirklich so?? Oder steht der Bustransfer ab
Rostock Bahnhof nicht für alle AIDA Gäste kostenlos zur Verfügung??

Lieben Dank
aidafan

AIDAFan:

Kann es sein, dass du Rail@Fly mit Rail@Cruise verwechselt hast? Denn nur bei Rail@Fly gibt es den Unterschied zwischen Premiumbucher und Nichtpremiumbucher, und das auch nur, wenn man das Flugpaket von Aida hat!

Zu Rail@Fly:
Falls jemand die Fluganreise als Pauschalleistung von Aida mitgebucht hat, dann ist es bei Premiumbuchern so, dass bereits ein Rail@Fly-Ticket inklusive ist. Deshalb kann ein Premiumbucher von seinem deutschen Heimatbahnhof bis zum deutschen Heimat-Abflug-Flugplatz mit der Deutschen Bahn fahren, ohne hierfür einen Aufpreis zu zahlen. Ist man kein Premiumbucher, dann kann man dieses Rail@Fly-Ticket zu einem Aufpreis bei Aida dazubuchen oder man besorgt sich auf eigene Kosten eine andere Möglichkeit zum Abflugflugplatz zu kommen, z. B. selbst Bahnticket vom Heimatort bis zum Abflughafen kaufen.

Wenn ich es aber richtig verstanden habe, habt Ihr keine Fluganreise vor, weder selbst organisiert noch als Aidaleistung. Somit gibt es diesen Unterschied zwischen Premiumbucher und Nichtpremiumbucher für Euch nicht!

Zu Rail@Cruise (RAC):
Unabhängig davon, ob jemand Premiumbucher ist oder nicht, kann man bei Aida für die Anreise nach deutschen Häfen ein Rail@Cruise-Ticket erhalten, z. B. als Pauschalleistung oder als Zusatzleistung. Mit dem Rail@Cruise-Ticket hat man dann ein Bahnticket, mit dem man die meisten Züge der Deutschen Bahn AG nutzen kann (vom deutschen Heimatbahnhof bis zum Einschiffungshafen). Jeder, der dieses Rail@Cruise-Ticket bei Aida gebucht hat, sei es als Pauschalleistungen in der Reise enthalten oder sei es als Zusatzleistung von Aida, darf dann die Shuttlebusse vom Hauptbahnhof des Einschiffungshafen zum Hafen nutzen, ohne weitere Zusatzkosten. Denn er hat ja bereits dafür bezahlt (in der gebuchten Rail@Cruise-Leistung bereits enthalten!). Wenn Ihr also das RAC-Ticket von Aida gebucht habt, dann gehört der Shuttle automatisch dazu.

Falls Ihr jedoch individuell mit der Bahn anreist, dann sind keine Shuttles inklusive, somit müsstet Ihr (egal ob Premiumbucher oder nicht ) für den Shuttle extra zahlen. Ihr habt beispielsweise die Individualanreise gewählt, wenn Ihr ein Sparpreisticket der Bahn von Duisburg nach Warnemünde gebucht habt.

Aber: Wenn Ihr so ein Sparpreisticket der Bahn nutzt, dann gebt doch als Zielbahnhof "Warnemünde" ein und bestätigt nochmals "Warnemünde" (ohne Zusatzbezeichnung). 1) Der Bahnhof beim Cruisecenter in Warnemünde heißt nur "Warnemünde" (ohne Zusatz), die anderen S-Bahnhöfe liegen woanders in Warnemünde. 2) Wie bereits von anderen Forumsmitgliedern beschrieben, kann man zu Fuß von diesem Bahnhof aus zum Cruisecenter laufen, da dies in der Nähe ist. 3) Ein Sparpreisticket von Duisburg nach "Warnemünde" kostet genauso viel wie ein Sparpreisticket nach Rostock Hbf. Die S-Bahn-Verbindung, welche auf Eurem Sparpreisticket als Anschlussverbindung von Rostock Hbf nach Warnemünde steht, ist somit dann im Preis mit enthalten. Ihr müsst also dann auch nicht mehr vor Ort ein S-Bahn-Ticket kaufen.

Zitat

Langsam macht Ihr mir Angst.

Ich bin im nächsten Monat zum ersten mal mit "Mein Schiff 1" unterwegs und habe mich bisher auf AI und allem Drum und Dran gefreut. Nun lese ich aber, dass es Reservierungen gibt, hier dies und dort jenes extra bezahlt werden muss u.s.w.

Sehe mich schon von Restaurant zu Restaurant laufen. Vielleicht sitze ich auch schon und werde höflich gebeten, das Restaurant zu verlassen, da ich dort mit meiner Premiumbuchung am falschen Platz bin. Also irgendwie verstehe ich das Prinzip oder Eure Antworten nicht.

Kann mich jemand aufklären??

Lg
kiki52

Hallo Kiki52,

nicht verzweifeln. Vieles von dem, was dich irritiert, dürfte sich hauptsächlich auf MS3 beziehen. Und die von dir gebuchte MS1 unterscheidet sich in vielen Punkten von MS3.

Wenn du hier die Kommentare liest, dann solltest du also genau aufpassen, ob MS 3 gemeint ist. Denn dies muss nicht bzw. kann nicht in allen Punkten auf die MS1 übertragen werden!

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Nur weiterlesen, falls du noch weitere Erläuterungen zu meinen zwei obigen Absätzen brauchst:

Die MeinSchiff3 ist deutlich größer, hat eine total andere Bauweise, und damit verbunden auch z. T. sehr abweichende Restaurantkonzepte im Vergleich zu MS1 oder MS2 und auch eine andere Technik, wie manche Dinge an Bord geregelt sind.

• Beispielsweise befinden sich auf MS3 deutlich mehr Restaurants etc auf dem Schiff als bei MS1 oder MS2.

• Auch geht das Inklusiv-Bedien-Restaurant Atlantik bei beiden Schiffen MS 1 und MS 2 über zwei miteinander verbundene Ebenen, welche nur zum Frühstück verschieden nutzbare Bereiche haben (es gibt einen Teilbereich, bei dem man beim Frühstück komplett bedient wird, im restlichen Atlantik geht man an ein Buffet im Atlantik und kann zusätzlich Essen an den Tisch bestellen, wie z. B. Omlette). Das Essen kommt dann aber jeweils nur aus einer Atlantikküche, und zum Mittag- und Abendessen haben sämtliche Atlantikbereiche ein- und dieselbe Speisekarte auf dem Schiff.

• Dagegen gibt es bei MS3 eine Teilung in drei Themenbereiche innerhalb des Atlantik, und das in mehrfacher Hinsicht: dreierlei Ausrichtung des Essens, dreierlei Speisekarten, dreierlei Küchenmannschaft, .... . Anscheinend haben es ein paar MS3-Reisende hier aus dem Forum schon erlebt, dass sich sehr viele Reisende auf nur einen dieser drei Atlantikthemenbereiche (mediterran) gestürzt haben, so dass dieser Bereich komplett überfordert war, während in den anderen Atlantikthemenbereichen des Restaurants relativ wenig los war. Da es hier außerdem auch schon andere Stimmen zur MS3 gab, welche die
  Negativbemerkungen nicht in jedem Falle unterstützen, heißt das aber nicht, dass auf MS3 alles schlecht oder alles nur Sonnenschein ist.
  

Wir sind letzten Sommer mit der MeinSchiff2 unterwegs gewesen. MS2 ist das Nachfolgerschiff zu MeinSchiff1 und weicht deutlich weniger von MS1 ab als MS3 von MS1. MS 2 und MS 1 sind sich in vielen Punkten ähnlich. Damit sind die Erfahrungen mit MS2 in der Regel eher auf MS 1 übertragbar.

Wir waren auf einer längeren Reise (11 Nächte) an Bord (MS2) und haben dabei sehr gute Erfahrungen auf dem Schiff gemacht, und das in jeder Hinsicht (Freundlichkeit, Orga, Sauberheit, ....). Nur ein einziges Mal sind wir im Atlantik an einen Essensbestellkellner geraten, der das Serviceprinzip nicht verinnerlicht hatte. Die ihm vorgesetzte Oberkellnerin griff zum Schluss ein, und er muss enorm von ihr Druck bekommen haben, da er in den darauf folgenden Tagen immer sehr bemüht war, sich durch sein Verhalten uns gegegenüber (auch wenn wir nicht mehr in seinem Bereich saßen) geläutert zu zeigen. Nur wegen eines einzigen Vorfalls, der dann sogar gelöst wurde, dann das Atlantik zu verteufeln, sehe ich nicht ein. Jeder Mensch kann auch einmal einen schlechten Tag haben. Und sind deshalb alle Äpfel in einer großen Obstkiste schlecht, weil nur ein einzelner Apfel mal eine Druckstelle hatte? Die vielen makellosen Äpfel haben es verdient genossen zu werden.

P.S. Ein Tipp für jeden, der neu auf dem Schiff ist, und sich einen Überblick verschaffen will, welche Restaurants es wo auf dem Schiff gibt: Teilnahme an den Führungen zum Beginn einer Kreuzfahrt.

Hierbei gibt es sogar zwei verschiedenartige Führungen (ohne Aufpreis), welche ich beide empfehlen würde!

1) Auf der MS 2 gab es ebenso eine Führung durch die öffentlichen Bereiche des Schiffes, wie sie auch bei Aida üblich ist. Bei dieser Führung bekommt man Tipps, wie man sich im Schiff orientieren kann und was wie auf dem Schiff organisiert ist (z. B. Abruf der Bordkontendaten nicht wie bei den Sphinxschiffen der Aida am Kabinenbildschirm sondern auf MS2 mit Hilfe der Bordkarte an den Selbst-Bedien-Ausflugsschaltern). Dabei kommt man ins Fitnesscenter, ...., und u. a. auch an vielen Restaurants vorbei und erhält hierbei einführende Hinweise (z. B. Inklusiv oder Zuzahl-Restaurant).

2) Auf der MS2 gab es außerdem eine spezielle Restaurantführung von einem Zuzahlrestaurant zum nächsten, bei der die Zuzahlrestaurants genauer unter die Lupe genommen werden. Es lohnt sich teilzunehmen. Nicht nur, dass Ihr dann diese Zuzahlrestaurants wieder erkennt, Euch wird auch eine Auswahl der Produkte vorgestellt: Es gibt bei jeder Station (Zuzahl-Restaurant) eine Erklärung der Besonderheiten und (meist vor dem Wechsel zur nächsten Station) etwas zum probieren. Wir haben hierfür keinen Aufpreis zahlen müssen!

Zitat von exburgerjoe

Wer weiß, wann der Test abgeschlossen ist und man hoffentlich das eine oder andere wieder ändert?

1) Der Test begann bereit vor über einem Jahr mit einem Sphinx-Schiff (siehe erster Beitrag in diesem Thread). 2) Inzwischen sind alle Sphinxschiffe davon betroffen, und das nicht erst seit "gestern". 3) Auf den Sphinxschiffen ist es die Regel (laut verschiedener Berichte hier), dass [3a] die Teatrium-Abendshow zweimal (identisch) während der abendlichen Restaurantöffnungszeiten vorgeführt wird, [3b] statt dem Aida-TV eine Primetime abends statt findet (live im Theatrium zwischen den zwei Showzeiten) und [3c] im Falle einer Abendshow auf dem Pooldeck diese nur einfach vorgeführt wird (also kein zweites Mal am gleichen Abend).

Nachdem dieses Vorgehen inzwischen Standard auf allen Melittaschiffen ist, gehe ich davon aus, dass der vor einem Jahr gestartete Test abgeschlossen ist.

Versuche, welche von diesem Prinzip abweichen, dürften neue andere Tests sein. Hierunter würde beispielsweise der Versuch auf der Aura (oder war es die Vita?) fallen, den Farewellabend in den Restaurants anders zu organisieren. Dieses Schiff gehört bekanntlich nicht zur Sphinxklasse, für welche der obige Testlauf war.

Zitat von pro.rööpe.bst

Die Problematik hat TUI mit der Erweiterung der Kapazitäten jetzt auch. Habe im Letzten MS-Newsletter gelesen, dass es da jetzt ein "unbedingt mein schiff" gibt, also quasi ein just-Angebot.

"Unbedingt mein Schiff"-Angebote gab es schon vorher, nur waren sie nicht so sehr bekannt.

• Kann es erstens daran liegen, dass ich "unbedingt mein Schiff"-Angebote bisher nur bei RBs gesehen habe und nicht direkt auf der Internetseite von TuiCruises, während bei Aida die gesamten Just-Angebote leicht jederzeit über die Aida-Seite angesehen werden können?
• Kann es zweitens auch daran liegen, dass man bei einer dreifachen Anzahl von Schiffen auch eine dreifach erhöhte Wahrscheinlichkeit hat, etwas von einem Schiff einer Flotte in den Medien wahrzunehmen, da es dreifach Geschehensmöglichkeiten gibt?

Zum einen gebe ich dir also nicht Recht, jedoch zum anderen aber zum Teil schon. Wenn mehr Kapazitäten vorhanden sind, wird es auch wahrscheinlicher sein, dass man mal ein "unbedingt mein Schiff"-Angebot bewusst mitbekommen kann. Aber vermehrte "Unbedingt mein Schiff"-Angebote in den Medien heißt nicht, dass Tui künftig eine starke Verlagerung zu den Billigpreisen vollzieht.

Die Frage ist dabei jedoch, wie viel der Kabinen (prozentual) bei Aida über Premium (bei Tui über Wohlfühlpreis), bei Aida über Vario (bei Tui über Flexpreis) und bei Aida über Just (bei Tui über "Unbedingt mein Schiff") veräußert werden.

Und da habe ich das Gefühl, dass es bei Tui weiterhin hauptsächlich der Wohlfühlpreis sein wird (was bei Aida Premium wäre), wogegen bei Aida das Hauptgewicht bei Variobuchungen (was bei Tui Flex wäre) sein dürfte. Und das dürfte u. a. daran liegen, dass es bei Tui eine Preisgarantie gibt (im Gegensatz zu Aida) und außerdem eine meist kostenfreie Umbuchungsmöglichkeit vom Wohlfühlpreis auf den Flexpreis bis zu 50 Tage vor der Reise. Denn dann traut man sich auch eher im vornherein zu buchen. Also kann es vonvornherein mehr Wohlfühlpreisbuchungen (prozentual) geben.

Zitat

Tui-Preisgarantie laut letztem Katalog:
"Sollte es zu einem späteren Zeitpunkt für die identische Reise, das heißt im gleichen Zeitraum und in derselben Kategorie, einen günstigeren Wohlfühlpreis geben, erstatten wir Ihnen automatisch den Differenzbetrag."]

Zitat

Umbuchungsmöglichkeitausschnitte aus letztem Tui-Katalog:
"Ein Anspruch des Kunden nach Vertragsabschluss auf kostenfreie Änderung bzw. Umbuchungen hinsichtlich des Reisetermins, des Abflugortes oder Reiseziels, der Unterbringung, der Kabine oder Beföderungsart besteht nicht. Für Umbuchungen, die auf Wunsch des Kunden dennoch unter Beibehaltung des Gesamtzuschnittes der Reise vorgenommen werden (insbesondere unter Beibehaltung der Reisedauer, der Beförderungsart und des Basis-Reisepreises), werden bis 50 Tage vor Reisebeginn folgende Kosten berechnet:
a) Wohlfühlpreis
. - ........
. - ........
. - für Umbuchungen am gleichen Reisetermin innerhalb der gleichen Kabinenkategorie vom Tui Cruises Wohlfühlpreis auf den Tui Cruises Flex-Preis entstehen keine Umbuchungskosten, wenn die Buchung ursprünglich zum Wohlfühlpreis erfolgte"

Bei MarineTraffic ist derzeit (im Gegensatz zur Positionszeichnung auf Aida.de) der Weg der Cara Richtung Nordosten zu sehen. Es steht bei MarineTraffic als Zielhafen "Bergen", wogegen bei Aida.de "Kopenhagen" steht. Wobei letzteres sowieso irreführend ist, da außerdem 0 Knoten Geschwindigkeit angegeben sind und die Cara bei Kopenhagen eingezeichnet ist.

Aber das Ganze hat mich auf die Idee gebracht, dass die AidaCara bei einem Orkan besser die umgekehrte Strecke fahren sollte (als wie normalerweise für sie vorgesehen). Denn die See in der Ostsee (auch noch auf dem Weg Richtung Kopenhagen, Göteborg ...) ist normalerweise von vornherein ruhiger als in der Nordsee Richtung Bergen.

Ich drücke den Kreuzfahrern auf dem Schiff die Daumen, dass nun einfach der Streckenverlauf gedreht wird. Erstens dürfte dies weniger stürmisch sein und zweitens könnte sich für die Carafahrer doch noch die Möglichkeit ergeben auf dem Rückweg durch den NOK zu fahren (wenn auch spät nachts, aber besser als nichts).

Ich stimme Elenaor voll zu.

Auf die bessere Erreichbarkeit der nördlichen Abfahrtshäfen möchte ich zusätzlich eingehen:

• Hamburg, Kiel und Warnemünde sind auch aus dem Süden Deutschlands problemlos per Zug (insbesondere ICE), Bus oder eigenem PKW erreichbar. Es ist zwar möglich auch per Flugzeug an- bzw. abzureisen, aber diese letzte Alternative dürfte nur von der Minderheit der Kreuzfahrer gewählt werden, welche dort einchecken.

• Dagegen gibt es fast nur bei den wenigen Adia-Routen, welche von Venedig aus starten, echte praktikable Alternativen zum Fliegen. Denn dorthin kann man nicht mur mit dem eigenen Wagen oder per Bus kommen, es gibt auch mehrmals am Tag eine Bahndirektverbindung von München nach Venedig. Und man hat auch wenig Gewichtsbegrenzungen beim Gepäck oder Sondergepäck (z. B. Kinderwagen). Und wo starten denn die meisten Mittelmeerkreuzfahrten von Aida ansonsten: auf Mallorca oder in Antalya. Somit fallen für Aida von vornherein fast sämtliche Einzelreisende, Paare oder Familien weg, bei denen mindestens eine Person Flugangst hat, und das sind sicher mehr als man meinen könnte. Preislich dürfte auch eine Fluganreise teuerer (insbesondere auch bei Familien) sein als die Alternativen. Wieso fährt Aida weder von Civitavecchia (bei Rom), Genua, Livorno (bei in der nördlichen italienischen Riviera) .... weg? Die internationale Konkurrenz macht es vor. Es wäre möglich.

Zitat von Darthmole667

Sensationell fast 1000 Posts über den Club und über den neuen Katalog (Routen usw.) wird hier nicht diskutiert. Ich denke auch vielen ist der Club wichtiger, als der eigentliche Urlaub.

Kennst du den Spruch: "Nicht geschimpft, ist genug gelobt!"? Im neuen Katalog hat sich meiner Meinung nach, bis auf die Clubstufenänderung, nichts verschlechtert sondern manches verbessert (im Vergleich zu früheren Kritikpunkten). Und für die Clubstufenänderungen haben wir einen eigenen Thread.

• Aida hat zusätzliche Routen in ihrem neuen Katalog oder andere Varianten von bestehenden Routen - also ein bisheriger Kritikpunkt weniger.

• Aida hat manche Routen mit unnötig vielen Seetagen (obwohl Häfen auf der Strecke liegen würden) gestrichen und dafür mehr Routen mit mehr Landtagen als vorher - auch ein Kritikpunkt weniger.

• Dass die Prima eine langweilige Strecke fährt, ist ein alter Hut - darüber gab es monatelang bereits sehr viele Beiträge in den unterschiedlichsten Threads. Also besteht hier kein aktuell starker Diskussionsbedarf, da man sich hierüber schon mehrfach austauschen konnte.

• Manche, welche auf Ferienzeiten angewiesen sind, haben im neuen Katalog sogar Reisen in ihren Ferienzeiten gefunden, andere nicht (je nach Bundesland). Dass es hierbei schon seit Jahren in einigen Bundesländern Probleme gibt, ist auch nichts Neues.

Dass Aida aber massiv ab dem 01.10.2015 aus Aidas "Gedächtnis" die Erinnerungen an bereits durchgeführte Reisen streichen wird, welche aber nach ehemaligen Aida-Aussagen frühestens nach 5 Jahren verfallen würden, dann ist das ungefähr so, als würde man sagen, "Wer seid Ihr? Ich kenn Euch plötzlich nicht mehr!" - ODER - "Ach ja, wir waren mal befreundet. - Was ist mein Geschwätz von gestern. Ich will dich nicht mehr so gut kennen, ab dem 01.10.!".
Das ist neu, und das erzeugt Diskussionsbedarf. Und zwar nicht nur bei den bisherigen Grünen. Insbesondere die niedrigste Stufe erfährt eine radikale Änderung. Und wo soll man sich darüber austauschen, wenn nicht hier?

Zitat von straum

...

Auf unsere zweites Mail, kam dann diese Antwort und es wurden wieder keine Fragen beantwortet, die wir nochmals gestellt hatten.

"Zitat:
"vielen Dank für Ihre Email.
...
Die Clubstufe Blau beginnt mit einer „Seemeile“. Allen Mitgliedern sichern wir ein Jahr lang die Clubmitgliedschaft zu, auch wenn sie nicht reisen. Allen Gästen der Stufe Blau, die ab dem 01.10.2015 durch neue Buchungen „Seemeilen“ sammeln, werden nach einem Jahr lediglich nur eine Seemeile abgezogen.
... "

Das wird ja immer besser.

Nicht nur, dass bisherige Reisen von Blau am 01.10.2015 mit einem Federstrich vor ihrer Ablauffrist von 5 Jahren einfach so auf fast Null (1) zusammenstrichen werden.

Ein Jahr darauf, am 01.10.2016, folgt dann der Rauswurf, wenn man in der Zeit zwischen 01.10.2015 bis 30.09.2016 nicht einmal eine Kreuzfahrt mit Aida unternommen hat, was man die Jahre davor laufend machte. Denn, wenn von 1 SM eine SM abgezogen wird, dann ist man nicht nur fast sondern ganz auf Null.

Man muss sich das vorstellen: Wir haben Leute in diesem Forum, welche bis zum Umstellungstag auf 49 Tage kommen, denen dann für ein Jahr 1 Seemeile gutgeschrieben wird. Und obwohl ein Jahr später der 01.10.2016 deutlich vor dem Ablauf der 5-Jahres-Frist liegt, verlieren sie wegen nur einem Jahr ohne Aida-Fahrt komplett ihren Clubzugang?

Wie sagte so schön der Gallier: "Die... die (Aida-)Römer!"?!

Ich denke, dass sehr viele, die sich hier ihren Frust von der Seele schreiben, weniger mit den neuen Regeln für die Reisen ab 01.10.2015 Probleme haben.

Viele der Beiträge hier beschäftigen sich damit, wie der Übergang vom alten zum neuen System gestaltet wurde bzw. wird. Kritisiert wird oft, dass entgegen der früheren Aida-Aussagen Reisen nicht erst 5 Jahre nach dem Reisebeginn verfallen. Statt dessen werden einige übertragene Reisen nach dem Umstellungstag jährlich zu einem Fünftel abgebaut (also eindeutig vor dem 5-Jahres-Ablauf) oder bereits deutlich früher zum 01.10.2015 komplett ausradiert.

Die früher geäußerten Forderungen nach neuen Regeln stehen somit nicht im Widerspruch zu der derzeit massiv geäußerten Unzufriedenheit, wie mit den bisherigen Reisen vor dem eigentlichen (zu erwarteten) Ablaufdatum dieser Reisen umgegangen wird.

Zitat von AidaMia

ALLE wurden auf den Anfang ihrer Clubstufe zurückgesetzt !

Bei den Blauen trifft dies definitiv nicht zu! Alle, welche jetzt Rot, Gelb oder Grün (ggf. künftig Gold) sind, wissen, wie sie damals angefangen haben. Jeder benötigte am Anfang mindestens 10 Kreuzfahrttage. Da man ab 50 Tage Rot wurde, was man künftig mit 60.000 Seemeilen wäre, heißt das, dass man in Seemeilen 60.000/50*10 = 12.000 Seemeilen umgerechnet benötigte, um in Blau einzusteigen. Der Anfang der ursprünglichen Clubstufe Blau liegt somit bei ca. 12.000 Seemeilen und nicht 11.999 Seemeilen darunter bei 1! Alle Blauen werden auf einen Wert deutlich unterhalb ihrer ursprünglichen Anfangsstufe zurückgesetzt und nicht auf den Anfang ihrer "Blau"-Zeit.

Und anscheinend ist Aida noch nicht klar geworden, dass diese Vorgehensweise eine totale Geringschätzung gegenüber diesen blauen bisherigen Aidafahrern ausdrückt - unabhängig von irgendwelchen Vorteilen, welche damit verbunden wären. Hier geht es weniger um Prämien, die jemand abstauben könnte.

Es wird dadurch vielmehr der Eindruck bei den Blauen erweckt, dass ihre bisherige Vergangenheit mit/bei Aida nicht einmal mehr als 1 Seemeile wert ist: "Ihr seid soviel wie nichts wert!".

Zitat von lukas63

Unsere Nachbarin ist genauso, das gute daran ist, wir haben den Wachhund gespart.

Es gibt nicht nur schwarz oder weiß sondern auch grau. Wieso, wenn jemand hier seine Beobachtungen schildert, gleich vom Schlimmsten ausgegangen wird (Staker?, wie wäre es denn mit NSA-Agent gewesen?), ist mir ein Rätsel. Und das andere Extrem (Engel?) muss auch nicht zutreffen.

Manchmal bekommt man viel von seinen Mitmenschen mit auch ohne, dass man es darauf angelegt hat. Auf unserer allerersten Aida-Kreuzfahrt (Aidacara) haben wir am Einschiffungsnachmittag im Restaurant zwei ältere gemeinsam miteinander reisende Damen kennen gelernt. Diese haben uns viele Tipps gegeben, welche uns wirklich viel geholfen haben. Wie der Zufall so will, haben wir sie laufend immer wieder im Restaurant gesehen, gelegentlich saßen wir direkt daneben, öfter in Sichtweite, obwohl wir es nie darauf angelegt hatten. So haben wir auch viel von diesen Damen während der restlichen Kreuzfahrttage wahrgenommen. Wären die zwei Damen gemäß der Beschreibung von oben negativ aufgefallen, hätten wir das auch ohne Spionierinteresse registrieren können und es uns wahrscheinlich auch gemerkt.

Nach der alten Regelung zählten Just-Tage (sehr günstige Preise, auch für sehr sparsame Leute interesssant) genauso viel wie Premium-Tage (die teuerste Preisstufe). Hatte man in seinem Reisebudget nur einen bestimmten Maximalbetrag im Jahr zur Verfügung, hätte man z. B. einmal im Jahr Premium fahren können oder für den gleichen Betrag öfter Just. Obwohl man in beiden Fällen in der Summe im Jahr ca. genausoviel ausgegeben hätte, wären diejenigen mit den Just-Reisen schneller im Club aufgestiegen. Also waren die alten Clubbedingungen gerade für Schnäppchenjäger deutlich interessanter. Künftig wird hierbei etwas ein Ausgleich geschaffen, da eine Premiumreise stärker als eine Just-Reise gewichtet wird. Inwieweit diese Gewichte passend sind, kann man wieder diskutieren, aber gerade die neuen Clubregeln sollen ja gerade die Nichtschnäppchenjäger belohnen.

Wieso nun die neuen Clubbedingungen genau solche Personen anziehen sollten, wie sie von Gerald59 beschrieben sind, kann ich nicht nachvollziehen. Das wäre doch eigentlich ein Grund entgegen der anfangs von ihm geäußerten Meinung für die neuen Regelungen zu sein!

Zitat von Seeungeheuer

Es ist schon erstaunlich das TUI ohne so einen Club auskommt.

Tui hat stattdessen ein Stammgästeprogramm.

Zitat

Ab wann gelte ich als Mein Schiff Stammgast?

Wenn Sie mindestens 3 Mal mit der Wohlfühlflotte gereist sind. Ganz gleich, mit welcher Mein Schiff®. Unabhängig von der Reisedauer. Kombireisen zählen nur als 1 Reise. Ermäßigte Reisen werden nicht mitgezählt.
(Quelle: http://tuicruises.com/faq/wiederholer-und-stammgaeste/)

Zitat

Welche Vorteile gibt es für Stammgäste?

Es gibt für Stammgäste vor, während und nach einer Reise zahlreiche Vorteile. Da wir unsere Stammgäste immer wieder neu überraschen wollen, haben unsere Aktionen manchmal bestimmte Laufzeiten. ....
(Quelle: http://tuicruises.com/faq/wiederholer-und-stammgaeste/)

Hier ein Link mit der Übersicht über das Stammgästeprogramm:
http://tuicruises.com/kreuzfahrten-m…te/stammgaeste/

Zitat von Fichtenmoped

Deppen gibts überall, auch wenn die Tour teurer ist. Solche Dauersitzer hab ich auf der Nordamerika 4 auch gesehen. Da kostet die Innenkabine auch im Vario nicht viel unter 1.000€/ p.P. ohne Flug. Auch 2er-Gruppen gesehen, die 4er- (oder gar 6er-)Tische belegten, mit einem ganz simplen Trick: ganz einfach ein Glas mit Wasser/Wein an einen freien Platz stellen. Wenn dann in 45 Minuten (länger wie 1Stunde brauchten wir nicht und haben die Restaurants recht flott verlassen) jedesmal der Kellner beim abräumen weg geschickt wird und trotzdem niemand kommt, ist doch was Faul.

Der Krug geht eben so lange zu Brunnen bis er bricht...

Solche Schmarotzer gibts überall. Und das Dumme ist, sie kommen damit durch!

Kleines Beispiel:

Wir sind vor 4 Jahren nach einer Kreuzfahrt mit dem ICE quer durch die Republik, um nach Hause zu kommen. Da viele aus dem Schiff in die ICEs drängten, um ebenfalls so schnell, wie möglich, heim zu kommen, war der ICE so voll, dass viele Leute stehen mussten. Man muss sich das vorstellen: viele Koffer im Gang + viele Personen. Da sollte auch jeder Sitzplatz genutzt werden, wenn einer nicht belegt ist. Einige, welche bei der nächsten Station aussteigen mussten, sagten dies vorher, so dass sich die Ersteinsteiger, welche bereits lange standen, vor den Neueinsteigern setzten konnten.

Auf unserer Kreuzfahrt waren auch ein Mädchen (ca 8 Jahre alt), ihre Mutter und die Oma zu dritt unterwegs und fuhren im gleichen Zug zurück. Sie verteilten sich auf zwei Wagen, um überhaupt irgendwann irgendeine Sitzgelegentheitschance zu haben. Die Oma war im nächsten Wagen. Nach etwa drei Stunden sagten drei Reisende, dass ihre Sitzplätze frei würden. Darauf hin schickte ich das Mädchen in den nächsten Wagen, um Mama und Oma zu holen. Diese waren heilfroh. Die Mama war laufend zwischen beiden Wagen gependelt, und die Oma hat bis dahin keinen Sitzplatz gehabt. Und das war eine Oma, welche nicht besonders fit war.

Zwei Stunden später kamen Leute vorbei, welche in dem Wagen gewesen waren, wo die Oma gewesen war. Diese erzählten, dass das ältere "Dämchen" (von Dame kann ich da leider nicht mehr reden), das in einem Zweiersitz von Anfang an alleine gesessen war, immer noch alleine sitzen würde. Und das, obwohl sie von Anfang an gesagt hatte, wenn sich jemand sitzen wollte, dass ihr Mann im Restaurantwagen wäre um etwas zu holen. 5 Stunden zwei Plätze zu blockieren, obwohl man nur für einen bezahlt hat und viele Personen stehen müssen, so einen Egoismus habe ich vorher nicht für möglich gehalten.

Wir haben auch sehr lange stehen müssen. Seitdem fahren wir nie wieder ohne Reservierung ICE, und ich glaube die Kleinfamilie auch nicht mehr. Obwohl das auch keine Garantie ist, dass man ohne weiteres an seinen Sitzplatz kommt. Wir haben es auch schon erlebt, dass sich jemand, obwohl wir die Reservierung vorgelegt haben, geweigert hat aufzustehen. Schließlich ging er dann doch. Aber das ist eine andere Geschichte.

Zitat von AIDA_66

Es ist okay, daß unterschieden wird zwischen Premium, Vario und Just. Es ist auch okay, daß zwischen den Kabinenarten unterschieden wird. Es ist nur total unfair, daß man in der jeweiligen Clubstufe wieder ganz unten anfängt. Es werden x Tage bzw. Seemeilen einfach gestrichen.

Wir z. B. haben 48 Tage zusammen. Sind also kurz davor in Rot zu wechseln. Wir werden aber leider in blau mit 1 Seemeile eingestuft. Ist das gerecht? Wir werden eingestuft wie Newcomer.

Die bisherige Stufe Blau ist auch eindeutig gegenüber den anderen Stufen benachteiligt.

1) Grün (bisher) bekommt sehr viel abgezogen, wird aber mindestens auf 120.000 SM (Grün) oder 150.000 SM (Gold) eingestuft. Welche in neugrün landen sind nur 30.000 SM von Gold entfernt.

2) Jemand in der Stufe Rot oder in der Stufe gelb kann maximal 29.000 SM verlieren, und braucht dann maximal 30.000 SM zur nächsten Stufe. Denn Rot beginnt bei 60.000, es werden Tausenderschritte gutgeschrieben, also ist der letzte Schritt bei 89.000 SM noch rot, da Gelb bei 90.000 beginnt. Das gleiche gilt für Gelb, denn Grün beginnt bei 120.000, was 30.000 SM über der niedrigsten Einstiegszahl bei Gelb liegt. Somit kann Gelb auch maximal 29.000 SM bei der Umstellung verlieren, und ist nur 30.000 SM von der nächsten Stufe entfernt.

3) Blau beginnt mit 1, also fast Null, mit 59.000 ist man noch Blau. Bei der Umstellung verliert man somit statt maximal 29.000 SM mehr als das Doppelte: 58.999 SM! Man muss somit auch das Doppelte als rot oder gelb oder grün wieder erfahren (60.000 SM), um überhaupt in eine andere Stufe kommen zu können. Deshalb sind bei Blau die Verluste stärker spürbar. Gelb, Rot oder Grün behalten wenigstens etwas von dem, was sie "erfahren" haben, Blau verliert alles. Denn Blau bekommt nicht einmal soviel bei der Umstellung gutgeschrieben, wie die niedrigste Punktzahl einer neuen Kreuzfahrt ab 01.10.2015 bringt.

4) Um früher in Blau zu landen, reichte es nicht aus ein Nacht an Bord zu sein sondern es galt:
Clubstufe Blau: 10-49 Tage an Bord eines AIDA Schiffes
Clubstufe Rot: 50-69 Tage an Bord eines AIDA Schiffes
Clubstufe Gelb: 70-99 Tage an Bord eines AIDA Schiffes
Clubstufe Grün: 100 und mehr Tage an Bord eines AIDA Schiffes.
Ich weiß noch, dass unsere erste Kreuzfahrt nur 7 Tage dauerte, wieso wir erst nach unserer zweiten Kreuzfahrt mit 10 Tagen überhaupt (nach insgesamt 17 Tagen) in den Bereich Blau einsteigen konnten. Und auch andere benötigten mindestens 10 Kreuzfahrttage.

Wenn jetzt Leute unterhalb der 50-Tage-Grenze auf 1 Seemeile zurückgestuft werden, also in etwas Null sind, dann wird dabei nicht berücksichtigt, dass früher die Einstiegsstufe höher war. Wenn man früher von 10 bis unter 50 Tagen in Blau war, dann müsste die niedrigste Umstellungsstufe für Blau mindestens 60.000*10/50= 12.000 Seemeilen sein und garantiert nicht 1.

Auch bei 12.000 Seemeilen wäre der Verlust noch deutlich höher als in den Stufen Rot oder Gelb, aber es würde wenigstens auf die frühere Einstiegsstufe zurückgestellt. So liegt man jetzt darunter bei 1, als wenn jemand bisher gar keine Seetage gehabt hätte.

5) Aida hätte auch eine Stufe "Weiß" unterhalb der bisherigen Blaustufe schaffen können, statt dessen haben sie die Stufe Blau nach unten geöffnet, mit der Wirkung, dass alle Blauen unterhalb ihrer ehemaligen Einstiegsstufe landen. Das ist keiner anderen Farbstufe passiert.