Überhaupt weiß ich allerdings nicht, warum das Schiff ohne Not so früh abfährt ...
Vielleicht weil es bis La Spezia ca. 360 km zurücklegen muss und dort morgen um 5 Uhr eigentlich an der Lotsenstation sein muss, um pünktlich anzukommen?!
Macht ca. 21 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit, da kann das Schiff natürlich ruhig bis Mitternacht im Hafen liegen...
Hatte letztes Jahr auf meiner Ostseetour abends mal einen nautischen Offizier am Tisch, den ich gefragt habe, wieso nicht wie ursprünglich im Katalog nach Klaipeda sondern nach Kopenhagen gefahren wurde (Umroutung war bei Buchung schon geschehen, daher rein aus Interesse). Die Antwort war, dass von Anfang an Kopenhagen das Ziel war und Rückfragen wurde ausgewichen. An diesem Tag lag eine mittelgroße MSC im Hafen von Klaipeda, aber die kleine Cara hätte dort auf jeden Fall noch anlegen können, das wusste ich bereits vor der Reise.
Kurzum, nachfragen ist nicht immer hilfreich.
Stockholm 11 bis 18 Uhr, also 2 Stunden weniger.
Okay, das ist natürlich extrem bedauerlich, wieso keine frühere Ankunft in Stockholm? An den Nachtfahrverboten kann es nicht liegen, da reguläre Liegezeit ab 8 Uhr.
Bei aller Kritik meinerseits muss ich hervorheben, dass ich die aktuelle Umroutung der Diva-Kurzreise (Warnemünde-Visby-Stockholm statt Warnemünde-Stockholm-Visby) sehr clever finde. So kann man einen Nachmittagsaufenthalt in Visby haben (vielleicht sogar 6 statt 5 Stunden Liegezeit) sowie einen ganzen Tag in Stockholm (statt sonst 8-17 Uhr), natürlich abhängig von den Nachtfahrverboten im Schärengarten.
Warum also nicht gleich so? Die Luna-Tour ab Hamburg wird ja logischerweise auch so gefahren, dass erst der Nachmittagsaufenthalt in Ijmuiden und dann der ganze Tag in Dover ansteht.
Was willst du uns mitteilen , die Gründe warum Lissabon nicht angefahren wurden, sind vom Kapitän mitgeteilt worden, ich muss nicht freiwillig länger in Gibraltar sein wir lagen seit gestern hier , genug um sich Vorort ein Bild zu machen . Dein Untertitel ‚ geizig’ finde ich nicht angemessen.
Ausserdem dreht das Schiff gleich und wir sind vom Wind geschützt .
Naja, die wesentlich größere Crown Princess hat ihr Overnight in Lissabon planmäßig absolviert und daher frage ich mich schon wieso die AIDAstella das nicht konnte.
Und selbst wenn die Stella dort nicht hätte anlegen können fände ich es mehr als fair, dann auch zwei volle Tage als Ersatz in Gibraltar zu garantieren. So fährt man dort vormittags ab und kommt Mitternacht in Málaga an, wer hat also irgendwas von diesem Tag?
Nachdem den Passagieren auf der Stella ja aus unerklärlichen Gründen Lissabon gestrichen wurde, sollte es ein Overnight in Gibraltar werden. Habe gerade gesehen, dass die Stella um 10 Uhr heute dort abgelegt hat und heute um 23 Uhr in Málaga ankommen soll. Und das bei starkem Wind in der Straße von Gibraltar.
Heute ist kein weiteres KF-Schiff in Gibraltar und man verbringt also lieber einen künstlichen Seetag auf dem Meer als den Leuten einen adäquaten Ersatz durch zwei volle Tage in Gibraltar zu bieten. AIDA scheint wirklich extrem geizig zu sein.
Es sieht nur häufig danach aus, dass ausgerechnet aus welchen Gründen auch immer AIDA den kürzeren ziehen muss.
Genau das ist mir bei der Nova-Saison auf den Kanaren aufgefallen. Da mussten ja mehrere Aufenthalte auf Madeira zugunsten der weitaus später dorthin beorderten MS2 verschoben werden. Die MS2 lag dort anderthalb Tage, die Nova nur einen. Und wessen Aufenthalt wurde wohl gekürzt...?
Die Aura läßt Lerwick aus und fährt nach Flam..weiß jemand warum??
Siehe mein Beitrag #2725
Schätze mal es liegt am starken Wind vor den Shetland-Inseln
Wieso nicht nach Vigo?! Das kam mir erst heute Abend: die fahren da 2020 nach langem mal wieder hin und auch die größeren Schiffe von MSC und Costa liegen da auf den Westeuropa-Reisen regelmäßig.
Liegt nur ca. 115 km nördlich von Leixoes und hat einen gewaltigen Naturhafen in einem Fjord. Dort sind laut windy.com für morgen Früh 12 Knoten vorhergesagt. Aber eine Ankunft in La Coruna um 22;00 Uhr macht ja viel mehr Sinn...
Und ach ja: Schiff Nr. 5, das derzeit umgeroutet wird, ist AIDAaura. Sie fährt wohl nach Flam statt Lerwick
Was hat der Zwischenfall der Viking Sky, der auf See stattfand und bei dem die Motoren ausfielen, mit ausgefallenen Häfen zu tun?!
Es ist schon sehr auffällig, wie oft AIDA im Vergleich zu z.B. Costa, MSC oder TUI umroutet. Ganz besonders erstaunt war ich über Barcelona bei der Nova, als die ähnlich große und hohe MSC Bellissima und die nur etwas kleinere Costa Fascinosa dort problemlos anlegen konnten (schaut euch einfach mal den 24-Stunden-Track des jeweiligen Schiffes auf Marinetraffic an).
Dass die Vita vor Lipari bei starkem Wind nicht ankern kann ist verständlich, aber gleich Lissabon mit overnight zu streichen kann ich mir nur sehr schwer erklären. Bei 24 Stunden Liegezeit konnte sich also kein Zeitfenster finden, in dem ein Anlegen in einem geschützten Naturhafen wie dem von Lissabon möglich gewesen wäre? In den vergangenen drei Tagen wurden 5 von 13 Schiffen umgeroutet, das finde ich schon sehr bedenklich.
La Coruna ist evtl. etwas windgeschützer, liegt ja in einer kleinen Bucht in einer fjordähnlichen Landschaft. Kann mich an 2015 erinnern, als der Wind im Hafen dort relativ gering und kurz nach dem Auslaufen sehr stark war, fast wie ein Orkan.
Leixoes liegt ja direkt am offenen Atlantik und der Hafen ist dort gerade für die Größe einer Perla sehr eng.
Die Vita lässt heute wohl Lipari aus (Sturm im Mittelmeer), es wäre der Erstanlauf von AIDA gewesen. Der folgt nun soweit ich das richtig sehe mit der AIDAcara am 2. Oktober 2019.
Sie kommt dafür um 22:00 Uhr (?) in Olbia an und ich tippe mal auf ein Overnight bis 22:00 Uhr am Dienstag.
Wieso nicht auch Koper in Slowenien, dieses Land hatte AIDA noch nie im Aufgebot.
Die Blu fährt 2020 auf einer Reise nach Kotor statt Dubrovnik, aber das ist viel zu wenig.
Wann denn? Ich kann keine BLU-Reise finden, die mit "Selection" angegeben wird.
Die Blu fährt doch seit diesem Winter die Mauritius/Seychellen/Madagaskar-Tour, die die Aura im Jahr zuvor erstmals gefahren ist.
Auf das Siegel "Selection" würde ich nicht viel geben, da sämtliche Reisen der kleinen Schiffe es erhalten (auch die zwei- bis dreitägigen Kurzreisen ab Kiel nach Göteborg und Kopenhagen).
Ja, die Fahrstühle waren schon immer so unschön gestaltet
Können große Schiffe in Valencia nicht eigentlich ausschließlich am neuen Terminal im Containerhafen anlegen? Die großen Schiffe von MSC jedenfalls liegen dort bei jedem Anlauf.
MS stellt die Webcams immer offline, meist schon ab Muscat, diesmal erst nach (dem Erstanlauf in) Salalah. Costa hat da kein einheitliches System, die Luminosa ist im Moment dort unterwegs und immer online, die Mediterranea war an den ersten 2 Seetagen von Salalah nach Aqaba offline. So ganz verstehen kann ich es nicht, als würden die Piraten im Fall der Fälle nur die TUI-Webseite zur Ortung der Schiffe nutzen...
Dass die Positionsdaten bei AIDA im Moment bei Blu, Cara, Diva, Luna und Mar nicht stimmen hat aber andere Gründe, alle Schiffe sind im Moment in Europa.
Immerhin gab es einen zweiten (kompletten) Tag auf La Palma. Damals kamen wir erst um 19 Uhr in Rotterdam an und hatten somit einen zusätzlichen Seetag. Schlimmer geht also immer
