Der Wind, der heute einen Anlauf in Lerwick verhindert hat, ist nichts im Vergleich zu dem was die Star morgen auf den Färöer erwarten würde (ich persönlich finde es sowieso schlecht, dass dort wieder KF-Schiffe hinfahren, aber das ist nur meine Meinung). Hier die Windkarten dazu:
Sie lernen einfach nicht dazu. Statt einfach direkt nach Island zu fahren, wo es in den nächsten Tagen nahezu windstill ist.
Und nun geht es nicht weiter Richtung Schottland.
Wieso Schottland? Das Schiff fährt wie gesagt nach Süden und soll dort laut Plan am Donnerstag in Dover anlegen.
Eine weitere wetterbedingte Umroutung bei NCL, die mal wieder sehr fragwürdig ist und es in sich hat.
Normalerweise müsste die Pride of America heute in Hilo und morgen in Kailua-Kona auf Big Island sein. Wird aber nix, denn NCL macht aus einer einwöchigen Reise ohne Seetage jetzt einfach mal anderthalb Seetage und kommt erst morgen Nachmittag Ortszeit am Hafen von Lihu'e Kauai an. Und das, obwohl zumindest in Kailua-Kona an der Westküste von Hawai'i Windstille herrscht:
AIDAbella scheint aus irgendeinem Grund nicht nach Newcastle upon Tyne fahren zu können, sie hat vor ein paar Stunden in Richtung Dover abgedreht:
Bei Costa in der Positionskarte steht jetzt passend zum AIS für Mittwoch Arhus und für Donnerstag Skagen drin:
Steht denn schon irgendwo, was die Costa Firenze am Donnerstag machen wird?
Hier wurde ja schon Fredericia oder ein zweiter Tag in Kiel vermutet.
Eigentlich wäre es ja am sichersten, am Mittwoch einen Seetag einzulegen und dann am Donnerstag nach Kopenhagen und am Freitag nach Arhus zu fahren.
Natürlich nur, sofern das Wetter es bis dahin zulässt und die Liegeplätze frei sind.
EDIT: sie ist tatsächlich am 11. August dort gemeldet:
AIDAcosma 5.8.-12.8.23
Es sind laut GM 6823 Gäste an Bord (davon 2000 Kinder)
Quelle: Meine Mutter ist an Bord
AIDAmar hat als nächstes Ziel Stockholm im AIS angegeben, daher wird Århus entfallen.
Ankunft in Stockholm am 10.8. dann schon morgens statt am frühen Nachmittag.
Vielleicht haben die kein Geld mehr?
Selbst die kleine Sea Cloud Spirit ist heute nach Bremerhaven ausgewichen, da ein Anlauf auf Sylt nicht möglich ist.
Und das allerbeste: sie wollen trotzdem erst um 13 Uhr in Gdingen eintreffen 
wenn es nicht so traurig wäre.
Bin auch gespannt, ob die NCL Prima heute Amsterdam anlaufen kann. Könnte recht wendig vor der Schleuse in Ijmuiden werden. Eigentlich war ja Zeebrügge geplant, aber das wird ja seit dem Vorfall mit der ins Wasser gefallenen Gangway konsequent gegen jegliche Vernunft gemieden. Zeebrügge hat heute recht wenig Wind und Amsterdam morgen auch. Könnte also auch hier auf einen unnötigen Seetag hinauslaufen.
Ohne jetzt die Details zu kennen, aber wenn ich mir den Seewetterbericht anschaue, dann geht da nicht viel mit umfahren!!
Quelle: Buoyweather
Man kann aber auch alles gutheißen, was diese "Planer" da bei NCL abziehen... 
AIDAdiva, wegen des schlechten Wetters fällt Stavanger aus...
Alternativziel laut dem Diskussions-Thread wird Bergen, Liegezeit 12-22 Uhr. Sofern das Wetter nicht auch dort einen Strich durch die Rechnung macht...
Man muss ja auch erstmal entsprechende Ausflugskapazitäten und Personal vor Ort auftreiben. So einfach in einen anderen Hafen rein ist es auch nicht.
Aber dafür gibt es doch die Wind- und Wettervorhersage?
Heute der nächste vermeidbare Seetag auf Norwegian Getaway. Liegeplatz in Rotterdam frei, Liegeplatz in Le Havre frei, starker Sturm in Zeebrügge, dem für heute geplanten Hafen. Aber statt länger in Rotterdam zu bleiben oder früher in Le Havre anzulegen, tuckert man mit 9 Knoten durch den Ärmelkanal. 
Aber auch die Bella muss durch das Sturmgebiet um nach England zu kommen
Aber das dürfte nur ein paar Stunden dauern und es ist wohl auch kein Hafenanlauf im UK gefährdet.
Da hat AIDAbella ihre heute beginnende Großbritannien-Reise genau zum richtigen Zeitpunkt. Dürfte die einzige Reise in diesem Sommer sein, die nicht nach Norwegen oder Island geht.
Also bezüglich Vik und Tendern: das kann man auch einfach mit 5 Minuten googlen herausfinden. Und gerade wenn man eine Norwegen-Reise macht, sollte man auch ohne Reisebüro darüber informiert sein, wo getendert wird und wo eben nicht, wenn man denn so ein Handicap hat.
Wir lagen Anfang Juli auch mit AIDAmar in Loen vor Anker, weil der Liegeplatz in Olden durch die Iona belegt war. Konnte man auf der Webseite des Hafens gut recherchieren. Gerade in Norwegen empfiehlt es sich, genau zu schauen, wie viele Schiffe an jedem Landtag vor Ort sind.
Und erneut eine Umroutung bei NCL ohne jegliches Ersatzziel, diesmal die Getaway. Statt Le Verdon sur Mer gibt es einen zusätzlichen Seetag von Bilbao nach Rotterdam.
Ja, war fast schon zu erwarten:
Ich finde es gut, dass man da vorzeitig Tage vorher auf diese Situation reagiert. Negativbeispiele sind mir da neulich bei NCLH aufgefallen, wo die Luxusreedereien Regent und Oceania gehören.
In der Ostsee kam es hier vorallem bei der Seven Seas Splendor und Marina zu einigen Hafenausfällen, das lag daran, dass die Schiffe entgegen der Seewetterberichte einfach stur zum nächsten Hafen gefahren sind, obwohl glasklar war, dass Rönne (Bornholm) und Karlskrona bei 9-10 bft nicht anlaufbar sind. Am Ende hatte man bei der Splendor z.b 2 zusätzliche Seetage bei stürmischen Bedingungen bei einer 7 Tage Tour, obwohl dieses riesige Sturmfeld schon 5 Tage vorher auf den Seewetterkarten auftauchte und man definitiv genug Zeit für eine Alternativroute hatte. Der Kapitän wird es sehr wahrscheinlich gewusst haben, aber wenn das Management sagt, fahr trotzdem dahin und wir canceln den Hafen erst am selben Tag, dann kann er auch nichts machen. Daher kann man hier mal das gute hervorheben, wie es AIDA gemacht hat.
Das scheint so ein Ding bei NCL zu sein. Im Vergleich zu AIDA machen die Umroutungen wirklich nicht im Sinne des Passagiers.
Absolutes Negativbeispiel, die Norwegian Dawn. Anfang Juli fielen dort wetterbedingt die Häfen Stornoway, Belfast und Falmouth aus. Und auch heute wieder Newhaven/Edinburgh. Erst heizt man mit 24 Knoten von Stornoway nach Newhaven, obwohl die Windvorhersage ziemlich düster aussah. Hat nicht geklappt und jetzt dümpelt man auf der selben Strecke mit 11 Knoten zurück Richtung Invergordon.
