Also was die Geschwindigkeit und Stabilität des neuen Starklink-WLAN auf der Perla angeht, konnte ich mich auf meiner Reise Ende Januar nicht beschweren.
Ich hatte die "normale" Internet-Flat gebucht und hatte oft Youtube-Videos laufen, während ich im Fitnessbereich Radfahren war. Alles lief flüssig und in hoher Qualität.
Auch Whatsapp-Videoanrufe waren auf der Karibiktour jeden Tag möglich.
Letzten Donnerstag gab es die 7 Tage Kanaren mit der Cosma (9.-16.3.24) zu einem recht günstigen Preis:
989,- € für die IK (Einzelbelegung), inkl. AllInclusive für 1.169,- €
Gestern Abend stand noch im AIS etwas anderes, scheinbar hat sich der Kapitän umentschieden, neue Ankunftszeit am Lotsen: 4 Uhr
Dürfte wohl mit der verspäteten Abfahrt in HH zusammenhängen.
Die Nova hat auch erst um 23 Uhr abgelegt. Die Route wird zudem auch noch in umgekehrter Reihenfolge gefahren, erster Hafen ist Rotterdam, Ankunft morgen Abend.
Sorry für 
aber warum wird hier immer wieder zwischen Englisch und Deutsch gewechselt 
Ist an sich kein großes Problem, stört aber irgendwie doch...
Die Schmetterlingsrouten gab und gibt es ja bei TUI Cruises. Nur haben die den Nachteil, dass das Schiff jedes einzelne mal wieder zurück zum Wechselhafen auf den Kanaren gefahren ist. Ist quasi dasselbe Problem, das AIDA früher bei den einwöchigen Karibiktouren hatte, die nur ab La Romana gingen.
Wenn man aber den (Teil-)Passagierwechsel nach 1 Woche auslässt und wie von mir aufgezeigt direkt zwischen Kapverden und Azoren unterwegs ist, spart man sich gewaltige Distanzen. Meine geplante Tour hat in 2 Wochen nur 5 1/2 Seetage, während es bei TUI Cruises aktuell 8 Seetage sind.
16 Tage ist halt so eine Sache, was die langfristige Planung der Route angeht. Da hast du dann im Verlauf der Saison an zig verschiedenen Wochentagen Passagierwechsel.
Noch dazu ist es den meisten Leuten wohl am liebsten, wenn der Wechseltag ein Samstag oder Sonntag ist.
Gehts hier nicht darum Was wünscht ihr euch für AIDA Routen und nicht wie schnell kann ein Schiff eine Route fahren?
Ich denke außerdem das sollte man den Kapitänen und Leuten die die Routen planen überlassen
Und wer will schon eine Kreuzfahrt im Schnelldurchgang absolvieren?
Wenn man sich Routen wünscht, darf man dann nicht auch abschätzen, ob die erdachte Route realistisch ist? 
Dir ist aber schon klar, dass du aufm Atlantik auch Wellengang und Winde einplanen muss? Zudem kann das Schiff nicht sofort nach Verlassens des Hafens Vollgas fahren. Die normale Fahrzeit ist 2 Seetage von den Kanaren zu den Kapverden und Azoren jeweils.
Genau.... von den Kanaren aus. Aber zwischen Kapverden und Azoren sind es nur knapp 500 km mehr als von den Kanaren zu den Kapverden. Daher ja auch die Ankunft in Ponta Delgada erst um 18h. Und wenn man auf dem Atlantik nicht 18 Knoten fahren könnte, würde keine einzige Transatlantik-Tour wie geplant stattfinden, denn dort ist es üblich, bei der Überfahrt 18-19 Knoten im Durchschnitt zu fahren. 
Nur das die Route so nicht funktionieren würde
Aber das ist leider Blödsinn, natürlich geht das.
Es sind 2.330 km von Mindelo nach Ponta Delgada, also ca. 1260 Seemeilen. Bei 72 Stunden Überfahrt macht das eine Durchschnitts-Geschwindigkeit von 17,5 Knoten
HH--->Kanaren-->HH (14 Tage)
Das wird wohl eher nix. Selbst die Westeuropa-Touren von HH nach Gran Canaria dauern schon fast 2 Wochen. Man braucht 4-5 Seetage pro Strecke ohne Zwischenstopp irgendwo, wie soll man dann noch groß was auf den Kanaren machen?
Soweit ich das mitbekommen habe, war selbst die kleine Cara im Sommer 2016 zu schlecht gebucht, als sie dort auf den Kanaren unterwegs war.
Am besten wäre ja eine Kombi-Tour aus Azoren und Kapverden, aber da müsste man von Sao Vicente nach Sao Miguel ordentlich Gas geben, um in 14 Tagen nicht zu viele Seetage zu haben. Wenn man ordentlich schnell fährt (18-19 Knoten), könnte die Route so aussehen:
Las Palmas - Seetag - Seetag - Praia - Mindelo - Seetag - Seetag - Ponta Delgada (ab 18h) - Ponta Delgada - Praia da Vitória - Seetag - Funchal - St. Cruz de La Palma - St. Cruz de Tenerife - Las Palmas
Die Island-Route ist schön und steht auch bei mir auf der Liste, aber auch ganz schön teuer. Hier kostet die Reise allein 300 € mehr als die Karibik-Tour mit der Perla INKLUSIVE Flug.
Dann noch An-/Abreise mit der Bahn und bestimmt kostenintensive Landgänge on top. Und dann muss auch erstmal jeder Anlauf klappen.
Guadeloupe wird aktuell von den AIDA-Schiffen regelrecht überrannt 
Gestern war die Perla hier, heute sogar zwei: Diva und Mar.
Hier der Blick von Mar auf Diva:
Und der von Diva auf Mar:
Ich suche gerade für die erste März-Woche nach AIDA-Touren (die geplante Arosa-Kurzreise auf der Donau hat sich preislich seit Weihnachten vervierfacht (!)...).
Und von den 5 Reisen, die dort angeboten werden (2x Orient (Abu Dhabi/Dubai), Kanaren (Stella/Cosma) und Metropolen) kann ich als Einzelreisender aktuell tatsächlich nur die Metropolen buchen.
Also von 5 potenziell möglichen Reisen gerade mal eine einzige... 
und dann auch noch zu einem unverschämten Preis für so ein großes Schiff zu dieser Jahreszeit im Norden 
Auch auf der aktuellen Reise gibt es auf AIDAnova eine Umroutung. Aufgrund eines starken Sturms im Skagerrak wird am Mittwoch Oslo und erst am Donnerstag Kristiansand angelaufen
Panama wird schon seit knapp einem Monat wieder normal angelaufen
Du hast recht, Mimimatz , das ist das Saint John im Bay of Fundy, da war ich sogar mal mit der Serenade of the Seas.....das andere St John's liegt ganz woanders in Kanada.
aber ich meinte eigentlich das kanadische St. John's (Neufundland), nicht das auf Antigua
Was mich etwas wundert ist, dass sie nicht nach Bermuda umgeroutet haben.
Das wäre vermutlich auch nix geworden. Die Norwegian Getaway hat ihre aktuelle Kurzreise ab New York nach Bermuda beendet. Aus 2 Seetagen und 2 Tagen Bermuda wurden am Ende 4 Seetage bei 8 Meter Wellen und Schietwetter.
Da sind 3 Tage Boston und je einer in Portland und Saint John (nicht St. John's wie manche hier schrieben) dann doch die wesentlich bessere Option, wie ich finde.
