Beiträge von sarasota

Hier mal ein neuer Bericht zum Thema:

https://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/ve…schlagen-alarm/

Zitat von puschelaura

man muss es ja nicht buchen.
Ich würde das vor oder nach der KF in Eigenregie machen.

Das ist das übliche Totschlagargument. Ich hatte für mich als Alleinreisenden mit rd. € 1.000 bis € 1.200 gerechnet und wäre auch bereit gewesen diesen Betrag zu zahlen.Diese aufgerufenen Preise sind m.E. kaum vermittelbar. Aber egal, ich werde ganz sicher andere tolle Ausflüge machen können.

AC hat seit eben die mehrtägigen Ausflüge ab Durban eingestellt ( Krüger Nationalpark). Mich hat es fast vom Hocker gehauen.

Die Preise für 2 Personen liegen bei € 3.600,00 ( Ü im Safari Camp) und € 4.400,00 ( Ü in einer Lodge).

Als Single müsste ich € 2.300,00, bzw. € 2.800,00 zahlen.

Alles was recht ist, aber das ist so etwas von vollkommen überzogen. Da werde ich das Landesinnere irgendwann mal im Rahmen einer individuellen Reise genießen.

Wenn ich sehe, dass u.a. ich als Single lediglich 879,00 für eine Innenkabine auf dieser Reise zahlen müsste, kann ich mir nicht vorstellen, dass AC diese Tour wieder anbietet.
Viele wünschen sich, dass AC Alaska in das Programm aufnimmt. Ich denke, dass würde ähnlich laufen, wie mit dieser Route. Im Sommer gibt es vermutlich wenig Interesse eine AIDA Kreuzfahrt in der weiteren Ferne zu buchen.

Zitat von frequentcruiser

@Hans Schmidtbauer

Natürlich sei es Dir gestattet, eine hohe Meinung über die Deutsche Lufthansa zu haben und weiterhin mit dieser Airline zu fliegen.

Als jemand, der früher regelmäßig und viel mit der Kranich Airline geflogen ist, musste ich immer wieder feststellen, dass LH Ihren Kunden eher eine eher mittelklassige Leistung liefert. Und dabei meine ich nicht Flüge, die zu low-budget oder geiz-ist-geil Preisen verkauft werden, sondern ich spreche von der Art, wie Lufthansa mit seinen Kunden umspringt, die monatlich in Business um die ganze Welt fliegen. Und ich scheine mit dieser Meinung auch nicht alleine zu sein, wenn man die Kommentare anderer Vielflieger in verschiedenen Foren im Web liest.

Hier einige Beispiele hierzu:

1. Lufthansa nennt sich eine 5-sterne Airline. Sie hat aber in ihrer aktuellen Businessclass in der Langstecke immernoch eine 2-2-2 Bestuhlung, bei der die Reisenden ihre Füße beim Schlafen in einen 30 cm schmalen Tunnel im Vordersitz stecken müssen. Bis zum Ende verengt sich dieser Tunnel auf etwa 20 cm. Und wer einen Fensterplatz hat, muss auch heute noch über die Beine des schlafenden Nachbarn klettern, wenn er z.B. zur Toilette will. Das ist einfach nicht zeitgemäß.

Die von Dir abwertend als Sandkasten-Airlines bezeichneten Golf Airlines bieten dagegen in Business eine 1-2-1 Bestuhlung an, Qatar Airways sogar geschlossene Suiten (QSuites) ebenfalls in 1-2-1 Konfiguration.

2. Wenn ich mit Lufthansa einen Roundtrip von Frankfurt nach Tokyo in Business Class mache, erhalte ich bei einem Ticketpreis von rund €3000,- zwischen 12.000 (als Member) und 18.000 (als Senator) Miles and More Meilen. Zum besseren Verständnis: Ein einziger Prämienflug in Eco von Frankfurt nach London und zurück kostet regulär 35.000 Meilen (als Meilenschnäppchen/FlySmart gelegentlich weniger). Hinzu kommen Steuern und Gebühren, die bei LH nicht unerheblich sind

Fliege ich dagegen mit JAL in Business von Frankfurt nach Tokyo (ebenfalls nonstop), dann erhalte ich bei einem Ticketpreis von €2700,- (gebucht wurde ein BA codeshare roundtrip) etwas über 29.400 Meilen (Avios), mit denen ich 7 innerjapanische JAL Flüge zum regulären Preis von jeweils 4000 Meilen machen kann (bei etwa €2,50 Gebühren je Flugstrecke).

3. ein weiteres Beispiel sind die Business Class Lounges von LH. So man (in Frankfurt) morgens überhaupt einen Platz in der Lounge findet, ist das Angebot von Speisen und Getränken auf Kantinenniveau (heiße Würstchen und Kartoffelsalat). Selbst in der Senator Lounge findet man diese Wüstchen, wobei das Platzproblem dort weniger besteht.

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Es sieht so aus, dass LH auf der Langstrecke seine BC neu konfigurieren wird. Vor einigen Monaten gab es dazu eine survey.
Ansonsten sehe ich das ähnlich. Bin vor ein paar Tagen aus den USA in der BC von LH zurückgekommen. Der Platz für die Füße im liegenden Modus ist echt alles andere als komfortabel. Es ist ja noch nicht all zu lang her, dass LH die ehemlagen 170 Grad Rutschen in den jetzigen Zustand umgerüstet hat. Da hätte man wirklich einen Blick auf andere Airlines werfen können und von denen lernen.

@urlauberin2

Manchmal haut M&M Schnäppchen raus. Schau mal regelmäßig hier nach:

https://www.meilenschnaeppchen.de

Du kannst über die normale Buchungsmaske von LH zwei BC Tickets kaufen, wobei vor Abschluss der Buchung die Möglichkeit besteht, einen Teil des Betrages mit Meilen zu zahlen. Ich habe diese Variante noch nicht gemacht, kann daher auch nicht sagen, wie das Verhältnis Ticketpreis/ Meilen ist. Schätze aber, dass sich diese Variante nicht lohnt. Vielleicht kann @derJan1977 dazu näheres sagen.

Upgrades aus der Eco in die BC sind möglich, aber etwas kompliziert. Aus den günstigsten Eco Klassen ( z.B. M, H) kostet ein Upgrade 50.000 Meilen pro Strecke und Person ( also 100.000 für Hin u. Rück), d.h. Deine Meilen reichen nicht aus. Aus höheren Eco Tarifen werden weniger Meilen benötigt ( z.B. 35.000 pro Strecke), dafür sind die Eco Preise für meinen Geschmack viel zu hoch und eine Garantie auf ein Upgrade hast Du bei Buchung des Eco Tickets auch nicht.

Upgrades aus einem Premium Eco Tarif kosten pro Strecke und Person 20.000, bzw. 30.000 Meilen, abhängig welcher Premium Eco Tarif gebucht wurde. Aber auch hier gibt es keine Garantie auf ein Upgrade.

Ich habe vor zwei Jahren mal ein Premium Eco Ticket nach San Francisco gekauft. Einige Zeit später war es über die Webseite von LH möglich ein Angebot für ein Upgrade in die BC zu machen ( hat aber mit Meilen nichts zu tun). Ich habe damals ein Gebot abgegeben, welches 50 Stunden vor Abflug von LH angenommen wurde. Die Umbuchung in die BC erfolgte automatisch.

Du kannst Deine Flüge über die Service Nummer von M&M buchen. Das ist kein Problem, Kosten 105.000 Meilen plus Steuern und Gebühren ( gute € 500,00) für Hin u. Rück.
Du kannst auf der LH Webseite prüfen, wie weit im Voraus die Flüge eingestellt sind. Mit Datum von heute sind Flüge von MUC nach JFK bis einschließlich 4.6.19 buchbar. Enstsprechen kannst Du feststellen, wann Deine Flüge nach JFK verfügbar sind.
Bei HIN und RÜCK musst Du natürlich vom Rückflugdatum ausgehen.

...und wenn Du stornieren musst, kostet das lediglich € 50. Die restlichen Gebühren und die Meilen werden wieder zurückgebucht.

Zitat von abfahrer

Soweit mir bekannt ist, müssen die Gebühren sofort bei Buchung bezahlt werden und zwar per Kreditkarte. Mit Meilen kann man die nur bei Flügen innerhalb Europas bezahlen. War zumindest bei unserer letzten Buchung so. Außerdem sollte man vielleicht auch noch erwähnen, dass das jeweils für Prämienflüge freigegebene Kontingent meistens nicht allzu groß ist und man auch bei ausreichenden Meilen den gewünschten Flug nicht unbedingt bekommt. Bei Flügen mit dem A380 sind die Chancen größer, da auch das entsprechende Platzangebot größer ist.

Die Gebühren unterscheiden sich teilweise deutlich, je nach dem mit welchem Star Alliance Mitglied die Prämie abgeflogen wird. Bei LH sind die Gebühren i.d.R. am höchsten. Es ist richtig, dass Gebühren innerhalb Europas mit Meilen bezahlt werden können. Das lohnt sich aber in der Regel nicht, wenn man die Meilen umrechnet.
Auf beliebten Strecken sind die Verfügbarkeiten für Prämien tatsächlich sehr eingeschränkt, z.B. verschiedene Ziele in den USA.
Man sollte für CPT sehr frühzeitig prüfen, ob eine Prämie möglich ist, am besten tatsächlich 360 Tage vorher und vielleicht ein wenig flexibel sein ( ggf. einen Tag früher).
In der kommenden Wintersaison fliegt LH mit einem A340 in einer Variante mit lediglich 30 BC - Plätzen.

Zitat von NCLCruiser

Von Frankfurt mit einmal umsteigen 52000 Meilen und 300 Euro Gebühren.Vlg
Frank

LH fliegt zumindest in der kommenden Wintersaison non stopp nach CPT, natürlich sind auch Umsteigeverbindungen mit anderen Star Alliance Mitgliedern als Prämie möglich.

@Elbblick

Gebe Dir ( Post Nr. 403) vollkommen recht, außer Deinem letzten Satz. Warum sollte ich oder andere Balkonkabinenbucher unglücklicher sein... ?

Du kannst bei M&M auch one way Flüge online oder telefonisch buchen. Geht mit LH aber erst ca. 360 Tage vor Abflug.

Kosten 52.000 Meilen online, 52.500 Meilen telefonisch, jeweils plus Steuern und Gebühren

...rd. 11 Stunden.

@AlexM.

An die Flüge habe ich auch gedacht. Für die erste Saison in diesem Gebiet benötigt AC letztlich 3 Vollcharter, um den wöchentlichen Wechsel zu realisieren. Bei der Sphinx würde man doppelte Kapazitäten benötigen. Ich sehe da eigentlich kein Problem. Neben Vollcharter von MUC, FRA und DUS, gäbe es genügend Kapazitäten bei LH, EK, SA und anderen ( meist mit Umsteigeverbindung).

Ich habe mich zunächst auch schwer getan, dieses Schiff zu buchen, gerade weil ich eigentlich ein absoluter Balkonkabinenbucher bin. Als Singlereisender wurde aber keine BK für mich freigemacht. Auch das Schiff selbst betrachte ich eher kritisch. Letztlich hat aber die Route den Ausschlag gegeben und jetzt freue ich mich sehr auf diese Reise, auch wenn sie noch in ferner Zukunft liegt.

Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass AC dieses Schiff stets in absoluten Traumrouten einsetzen muss, um es voll zu bekommen. Eine Tour mit dem Schiff auf den herkömmlichen Routen käme für mich nicht in Frage.

So bin ich auch gespannt, wie dieses Schiff nach der Wintersaison 19/ 20 eingesetzt wird. Auf Grund der offensichtlich großen Nachfrage für die Südafrika/ Namibia Tour ist es sehr wahrscheinlich, dass in 20/ 21 eine Sphinx eingesetzt wird ( ähnlich wie beim indischen Ozean). Dann muss man wieder etwas neues für dieses Schiff finden. Mein Tipp ist, dass die mira dann zunächst in Südamerika eingesetzt wird. Für die Sommersaison fällt mir ehrlich gesagt nicht viel sinnvolles ein.

Zitat von meerschwein108

Gibt es eigentlich schon eine Seite Kleingedruckte für die Mira. Sind die Getränke in den Bedienrestaurants inkl.? Kostet die Sauna? Gibt es Wasserspender? Was ist der besondere Suitenservice, gibt es etwa ein Suiten Sonnendeck?
Das habe ich alles noch nicht gefunden und ist für den Gesamtreisepreis ja nicht unerheblich.

Glaube ich meiner Buchungsbestätigung für die mira, dann sind die Tischgetränke in den Buffetrestaurants frei. Ich denke, dass AC diese übliche Passage in den Buchungsbestätigungen noch nicht modifiziert hat, da es ja auf der mira nur ein Buffetrestaurant geben soll.

Wenn man mal mit der Buchungsmaske ein wenig spielt, stellt man fest, dass bei Eco Flügen eine Umsteigeverbindung in Dubai angezeigt wird, was natürlich auf Flüge mit EK hindeutet. Bei Premium Eco hingegen eine Nonstopp Verbindung.
Ich habe eben mit AC wegen meiner BC Flügen telefoniert und bekam die Info, dass mein Flug ein Vollcharter sei, was ab FRA wohl mit DE bedeutet.

Also, wenn man schon auf den QM herumreitet, dann bitte mit der Kommastelle. Es sind nicht 12 qm, sondern 12,9 qm

Zitat von Michaela34

Deck 9 hat drüber und drunter Kabinen, das sollte doch ruhiges Schlafen bedeuten.
LG Michaela

Das ist auch der Grund, warum ich genau dieses Deck gewählt habe

Zitat von Mar-Lene

Kleine Anmerkung :
Es gibt so Leute wie mich, die nicht jede Kabine toll finden, nur weil sie "Junior-Suite" heißt.

Unsere Ansprüche sind gar nicht so hoch (meinen wir), auf der mira aber nicht zu erfüllen. Wir wollen eine "schöne" Kabine, wenn nicht mit Balkon, dann mit einer Mindestgröße (z.B. so breit, dass man die Betten querstellen kann, sodass es möglich ist, im Liegen aus dem Fenster zu sehen; zusätzliche Sitzgelegenheit wie Couch unterm Fenster wird auch sehr gern genommen)

UND

die Kabine sollte möglichst ruhig gelegen sein, d.h. fernab vom Trubel. Schiffsgeräusche machen uns gar nichts, aber Beschallung brauchen wir ebenso wenig, wie Einblicke auf den Balkon von oben.

Auf der Mira liegen alle Kabinen, die "besser" als die Außenkabinen sind, entweder im Heckbereich (nicht so unser Fall, außerdem einsichtig bis auf ganz wenige) oder ganz oben direkt unter dem Deck mit Bar, Restaurants und sonstiger Beschallung.

Also: nix für uns.

Die Selection-Konzeptionisten bei Aida haben offenbar die gleiche Philosophie wie einige hier im Forum: Man ist nur zum Schlafen auf der Kabine. Nein, so Leute wie wir wollen während der Reise auch etwas von der Kabine haben, deshalb gibt es gewisse Minimalanforderungen. Selection-Fahrer sind nunmal Individualisten

Ich weiß nicht, ob sich Aida nicht verkalkuliert hat. 25.000.000 Umbaukosten sind knapp 36.000 Euro pro Kabine bzw. 18.000 pro Passagier. Die müssen erst einmal wieder reingewirtschaftet werden. Nur mit einer Dusch-Glaswand, bunten Vorhängen und neuem Teppich bin ich jedenfalls nicht zu überzeugen.

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Na, Du könntest Dich verkehrt herum aufs Bett legen, sodass Du im Liegen aus dem Fenster schauen kannst