Und die schöne Transreise von Mallorca nach Kreta, wobei auch die absagegefährdet ist, da Mitte April startend.

Zitat von wisisato

Allerdings sollte Aida dann zeitnah kommunizieren, dass eine andere Schiffsklasse ab Kiel Richtung Orient fährt, damit wir ggfs. von 6 Wochen Weltenbummlertour auf einen kürzeren Zeitraum umbuchen können. Mit Prima / Perla reichen mir 4,5 Wochen

Schön wäre auch, wenn andere Umroutungen der Prima im Sommer 2021 zeitnah kommuniziert würden. Gehört aber nicht in diesen Thread.

Zitat von Taurus689

...oder Frühjahr 22😇🤣

Das habe ich mich nicht zu schreiben getraut. Aber alles wird gut.

Zitat von MANU_ELA

die Frage passt gut zu dem Beitrag

MyAIDA Login

Steht in dem Artikel.

Keine Sorge, ich schweige hier.

Zitat von Peggy1005

Oooohhhh das ist heftig , das wäre ja dann nochmal um einiges später

Weihnachtsreise im Dezember ist noch möglich. Vielleicht Taufe in Palma?

Zitat von dmcia

https://www.bild.de/sparfochs/2021…42246.bild.html

Hier ein paar neue Infos mit Statement von Carnival.

Wenn 19 unrentable Schiffe den Konzern verlassen, wäre die Cara dann dabei?

Und per Mail. Leider völlig überlastet.

Ich sag es mal anders, die erste Fahrt ab 23.10. fällt nach den Erkenntnissen aus.

Ist die Costa Victoria bereits drin? Habe bei dem hin und her den Überblick verloren.

Zitat von Avita61

In diesem von Heizergruss verlinkten Artikel zu Carnival steht mehr oder weniger bestätigt drin, dass es die Rotterdam wird (widely expected). Es gibt allerdings noch keine offizielle Stellungnahme.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/24…deliveries.html

Cosma, happy 2022!

Carnival meldet, dass im Jahr 2021 nur ein Schiff abgenommen wird.

Die Frage ist, wird es die Cosma sein? Wenn nicht, happy 2022!

Zitat von powermac1980

FFP2 werden überall akzeptiert, sofern sie kein Ventil haben.

So in der Theorie. In der Praxis war es nicht so und das war ein unnötiges, vermeidbares Risiko, wenn das Personal hinreichend informiert worden wäre. Da uns die Beförderung verweigert worden wäre, hatten wir keine andere Wahl als den Anweisungen zu folgen. Da die Unternehmen Staatshilfen bekommen, erwarte ich dass sie ihren Beitrag leisten, das Infektionsgeschehen zu minimieren.

Zitat von Thomas_1

Die Maske darf „offiziell“ ja zum Essen und Trinken abgesetzt werden. Und das Essen in der BC dauert normalerweise aufgrund des Angebots länger als in Eco. Zudem werden mehr oder weniger dauernd Getränke nachgeschenkt, von daher kann ich das schon verstehen, dass die Maske etwas länger unten ist...

Zu FFP2 Masken: Der Grund warum die meisten Airlines (u.a. auch LH) diese in der Kabine nicht akzeptieren ist, dass diese Masken nur dich schützen und nicht deine Mitreisenden. Akzeptierter Kompromiss ist einzig eine „normale“ Maske über die FFP2 zu setzen. Das machen erstaunlicherweise recht viele Leute...

-Das Essen in der BC war es nicht, die Leute wollten die Maske nicht aufsetzen und haben es nicht getan. Es waren wenige, aber wenn so ein Ignorant vor einem sitzt, trägt das nicht zur Erholung bei.

-FFP2: es gibt mit und ohne Ventil. Ich erwarte, dass das bei Fluggesellschaften hinreichend bekannt ist. Schließlich wird gejammert, sie hätten nicht genug Gäste.

-Im Transferbus (also in der Bubble) war eine Familie ohne Maske. Eine Verallgemeinerung zwischen Vollcharter-Verhalten vs nicht Vollcharter-Verhalten zu unterscheiden, trau ich mir nicht zu. Ich habe es bei TC und AIDA Urlaubern erlebt, das normale Leben eben.

Manch einen stresst das auch nicht, ich finde es rücksichtslos und mich regt so etwas auf. Die Hoffnung ist dann, dass eine FF2 Maske genug Selbstschutz bietet, da zu Hause bleiben für mich keine Lösung ist.

Zitat von Charlynn

misi1973 , Anja1

Wie ist denn das im Flieger? Sind da ganze Sitzreihen frei um den Abstand einzuhalten? Ist wirklich eine ernst gemeinte Frage und keine Provokation, weil ich mir das im Flieger so gar nicht vorstellen kann.

Flieger, ganz schlechtes Thema, Beschwerden laufen noch.

Darf ich das in diesem Thread schreiben?

-Eurowings bestand im Oktober darauf, die FFP2 Maske abzusetzen. Zweimaliges Nachfragen, ob Missverständnis erfolglos.

-Tuifly packte den Flieger voll. Mittelsitz war nicht buchbar, habe es mehrmals versucht. Hinflug: der Gast neben uns hielt meist die Regeln ein. Rückflug versucht zu stornieren oder umzubuchen. Erfolglos. Niemand erreichbar. Ergebnis: Flug verfallen lassen. Kein Kundenservice.

-Binter: Charmant hat das Bordpersonal darauf geachtet, dass alle Regeln eingehalten werden.

-Lufthansa: bis auf den letzten Platz voll. Economy Class war beeinflussbar und setzte die Maske richtig auf, wenn man darum bat. Bordpersonal bat darum, die Maske aufzusetzen, während mit dem Personal gesprochen wurde. Hallo? Das reicht? Business Class: zwar Mittelsitz frei, aber vor allem die älteren Herren Stunden Maske auf Kinnhöhe. Brauche ich nicht nochmal.

Jetzt sind die Flüge für TC zwar Vollcharter, das heißt aber nicht, dass man sich nicht anstecken kann. Wen das weiter interessiert, kann hier einmal nachlesen:

https://wwwnc.cdc.gov/eid/article/27…ce=articleShare

Zitat von Elbblick

Was heute nicht relevant ist, kann morgen schon ganz anders sein. Ich hatte auch nur gesagt. Alle Vorschriften aufmerksam beobachten.

Mit dem gestrigen Update des RKI ist ab kommenden Sonntag auch Madeira Risikogebiet.

So ist es. Wir sind Samstag über Hessen von Madeira zurück nach NRW gereist. Das Gesundheitsamt hat bestätigt, dass wir nicht in Quarantäne müssen, obwohl wir innerhalb von 10 Tagen im Risikogebiet Kanaren waren. Dies musste in der digitalen Reiseanmeldung angegeben werden. Dass wir ausschließlich auf dem Schiff (AIDA Mar) waren, während wir im Risikogebiet waren, war für das Gesundheitsamt wie schon im Oktober irrelevant. Wir haben einen Test innerhalb von 24 Stunden nach der Einreise gemacht, so sah es die NRW Verordnung letzten Samstag vor. Ein 2. Test nach 5 Tagen war zu dem Zeitpunkt nicht erforderlich. Ausdrücklich hat uns das Gesundheitsamt auf Südafrika und UK hingewiesen, das war für uns nicht relevant.

Zitat von det@oceanbar

Wenn ich das richtig verstanden habe und Achim hat zur Cara ausführlich berichtet, dann hat es erhebliche Schäden gegeben, die eigentlich in den letzten 10 Monaten hätten repariert werden können. Das ist unterblieben, was für mich in der heutigen Situation ein Zeichen dafür ist, dass man sich von der Cara trennen will.

Das löst aber das Problem mit der Mira nicht. Die ist genauso über. Ich nehme noch Wetten an, von welchem Schiff sich AIDA zuerst trennt: Mira oder Cara?

Ich hatte Mira gewettet, dann wurden wir von der Cara auf die Mira umgebucht - bin raus.

Zitat von AIDAnovafan

und wenn die Bella die mira ersetzt, was macht die dann?

Wer braucht die Mira?

Und da kann ich sagen, dass die Zeitung noch immer nicht ihren alten Umfang erreicht hat.

Nochmal: sie können nichts sagen, um den Stand der Ermittlungen nicht zu gefährden.

Die Ermittlungen sollen nicht gefährdet werden, daher keine Infos (und kein Datenzugriff):