Beiträge von Sepp285

Zitat von Bavarian_Cruiser

Wir beschäftigen und gerade mit den Planungen für die Pfingstferien 2027 und haben für die Mein Schiff Relax ein aus unserer Sicht interessantes Angebot für zwei Erwachsene und zwei Kinder ab 23.05.2027 gefunden:

• 7 Tage Fjorde ab Hamburg in der Balkonkabine Kategorie D: 3.936,00 €

Zum Vergleich:

• AIDAnova, Norwegens Welterbe ab Kiel in der Standard-Verandakabine Komfort und in Premium All In: 4.400,00 €
• AIDAvova, Skandinavische Highlights ab Kiel in der Standard-Verandakabine Komfort und in Premium All In: 4.160,00 €

Bei AIDA nehmen wir normalerweise kein Getränkepaket und zahlen alles einfach so. Aber selbst wenn ich mir die Preise mit AIDAnova ohne All In ansehe und unsere gewöhnlche Getränkerechnung drauf rechne, komme ist da locker an die 4.000 € ran. Hinzu kommen noch 50-100 € Sauna, die bei Mein Schiff ja auch im Reisepreis dabei ist.

Wie schätzt ihr den Preis ein? Für uns wäre es schon verlockend, um Mein Schiff einfach mal zu testen. Von der Route kennen wir Alesund und Nordfjordeid bereits. Flam und Haugesund wäre neu.

Ich würde uns und auch unsere Kinder schon als echte AIDA-Fans bezeichnen. Wir lieben das Theatrium, einfach das AIDA-Feeling, die Parties usw. Uns ist bewusst, dass TUI Cruises völlig anders ist. Allerdings lese ich immer wieder, dass gerade auf den beiden Neubauten in den Ferien sehr viele Kinder an Bord sind. Von daher denke ich, wird für die Kinder auch gut was geboten sein.

Wir möchten nach 9 Jahren (mit Corona-Unterbrechung) nur AIDA mal was anderes testen. Zu MSC und Costa wollen wir uns irgendwie (noch) nicht durchringen, daher wäre mein Schiff schon eine Alternative.

Bitte um eure ehrliche Einschätzung zum Preis und allgemein zu unseren Plänen.

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Der Preis hört sich doch wirklich gut an. Wir haben auch schon einige Reisen mit Mein Schiff gemacht und sie haben uns gut gefallen. Anderseits kocht auch Mein Schiff nur mit Wasser. Wir haben bei beiden Reedereien Dinge erlebt, die uns stören. Beide haben ihre Vorteile. Bei jeder Mein-Schiff-Reise hat uns aber "unser" Aida-Gefühl gefehlt. Das fängt bei der Auslaufmusik an und zieht sich durch viele Bereiche durch. Wir können mit dem Theater nichts anfangen und fanden das Abendprogramm bei Mein Schiff generell gediegener. Aida ist lebhafter. Beide Konzepte haben ihre Berechtigung. Das Design der Relax finde ich besonders auf den Außendecks schon sehr ansprechend, da liegt Aida etwas zurück.

Wenn Ihr offen für etwas Neues seid: Probiert es doch ruhig mal aus.

Zitat von Lorenz1

....hmh, bringt mir nur nix, wenn die Reise dann später z. B. 200 Euro mehr p. P. kostet.

Das ist wohl wahr Aber es wurde ja gefragt, warum es ein Problem ist, wenn man früh anzahlen muss. Und das Geld ist dann eben weg.

Zitat von User123

wo ist das Problem, eine Anzahlung zu leisten? das macht ja auch, wenn man nur 3 Monate vorher bucht.

Das Geld ist dann halt bei jemand anderem. Bei einem Anzahlungsbetrag von 1000 Euro bei Zahlung ein Jahr vor Reisebeginn und aktuell realistischen 4 Prozent Aktionszinsen auf Tagesgeld sind das 40 Euro Unterschied

Zitat von jannispi

Wir fahren dieses Jahr die Silvestertour mit der Cosma.

Hat jemand von den vergangenen Jahren Fotos von den Menükarten vom Rossini bzw. Steakhouse? Ist die Reservierung vorab oder nur an Bord möglich?

Gibt es in den Bedien- und Spezialitätenrestaurants auch spezielle Menüs? Habt ihr da zufällig auch Fotos von?

Vielen Dank schon mal.

In den Spezialitätenrestaurants gibt es spezielle Menüs. Aus unserer Sicht immer ein bisschen problematisch, da der Komponententausch nicht ohne Weiteres möglich war. Mit Vorabreservierung war das immer ein bisschen nach dem Motto "Die Katze im Sack kaufen".

Reservierung geht vorab - meistens ab Herbst. Regulär sind die Spezialitätenrestaurants an diesem Abend nicht zu buchen. Bei der letzten Reise hatten wir den Eindruck, dass die Restaurants an Silvester nicht gut gebucht waren und es gab auch an Bord noch Reservierungsmöglichkeit. Die Menükarten waren jeweils zu Beginn der Reise unter Downloads im Bordportal.

Wenn man kein Getränkepaket hat, lohnte sich das Menü in den Spezialitätenrestaurangs nochmal mehr, da es immer eine inkludierte Getränkebegleitung gab.

Anbei ein paar Beispielkarten aus den vergangenen Jahren.

Zitat von MK6

Die größte und wahrscheinlich unterschätzeste Aufgabe bei diesen Neubauten ist, dass sie kleiner werden als die letzte Schiffsklasse und man da zwangsläufig weniger Einrichtungen unterbringen kann als auf der Nova. Bei Norwegain ist das schief gelaufen. Die wollten alles von den Breakaway Schiffen und mehr auf der kleineren Leonardo Schiffsklasse unterbringen. Gerade die Kartstrecke war zu viel des Guten. Aber auch die exklusiven Bereiche haben riesige Bereiche vom Oberdeck eingenommen, sodass am Ende nur noch ein winziges Pooldeck übrig geblieben ist. Die Locations drinnen sind in der Regel viel zu klein geraten, weil sie zu viele unterschiedliche unterbringen wollten. Soetwas muss Aida dringend vermeiden

Das traue ich Aida allerdings ohne Weiteres zu. Wenn man sich die Überlegungen anschaut, die wir hier angestellt haben in Bezug auf eine mögliche Hyperion-Evolution: Da hat Aida auch bei der zu erwartenden neuen Schiffsgröße einiges an Potenzial.

Zitat von MK6

Bei den Mitsubishi Neubauten hieß es ja damals, dass die so viel billiger angeboten wurden, dass sie sich bei der Ausstattung nicht zurück gehalten haben und deutlich wertiger gebaut haben. Die Einrichtung wurde sowieso von Partnership Design gestaltet, was auch hoffentlich so bleibt. Im Endeffekt waren das ja ziemlich gute Schiffe. Wenn man so ein bisschen die Preise verglicht und bedenkt,dass die Hyperions als erstes für den restart nach corona genutzt wurde, dann dürften die aktuell die beliebteste Schiffsklasse sein. So schlecht können sie also nicht sein.

Der einzige größere Mangel, den ich von Ihnen in Erinnerung hatte, waren die Flusen an den Lüftungseinzugklappen in den Kabinen. Auch wenn das jetzt wieder gegen die Einwände aus dem anderen Faden geht, dass die Schiffsqualität nichts mit der Nation zu tun hat, aber Japaner sind schon qualitässensibel. Schlechte Arbeit abzuliefern ist eher gegen ihren Anspruch und würde sie "das Gesicht verlieren lassen".

Auf den Grundriss der Schiffe und die Versorgungsleitungen und Einrichtungen hinter den Wänden dürfte die Reederein am wenigsten Einfluss haben. Die Plattform ist eher vollständig die Aufgabe von der Werft und da kommt es bei Fincantieri irgendwie überdurchschnittlich zu toten Räumen und Sackgassen.

Bei der Prima gab es ja dennoch einiges nachzubessern. Zum Beispiel war irgendwas mit dem Strömungskanal im Four Elements. Ich weiß es nicht mehr genau. Aber so Erfahrungsberichte wie jetzt von der Relax gab es damals auch bei Prima/Perla - und ja: Ich finde die Schiffsklasse durchaus gelungen, wenn auch optimierungsbedürftig. Einige Ideen wurden ja im Evolution-Hyperion-Thread geäußert.

Aida hat aus Prima/Perla viele richtige Schlüsse gezogen, und dann insbesondere bei der Cosma die Änderungen umgesetzt. Ich bin mir sicher, dass Aida da weiter ein gutes Gespür haben wird für sein Produkt. Hoffentlich bauen sie nun trotz des Werftwechsels eine schöne neue Schiffsklasse.

Zitat von @MK6

In dem Sinne kann man auch bei Aida nur bestes von Fincantieri erwarten...

Danke für die Einschätzung im Nachbarfaden zur Fincantieri-Werft. Ein bisschen hat es gerade meine Vorfreude auf die neuen Aidas getrübt.

Den beiden Schiffen aus Japan hat man ja auch schlechte Qualität nachgesagt. Ich finde es auch sehr schade, dass die neuen Schiffe nicht bei Meyer gebaut werden. Aber hat der Kunde nicht auch Einfluss bei der Auftragsvergabe? Partnership Design dürfte bei Aida ja hoffentlich auch wieder mit an Bord sein.

Tom Ahrendt postet bei Instagram, dass er heute die Cosma verlässt. Oliver Griese übernimmt offensichtlich. Danach müsste Ahrendt vom 19. September bis zum 12. Dezember auf der Nova sein.

Zitat von Haegii

Kann da Flo nur recht geben mit der MS7, wir waren ja zusammen auf der Reise.

Waren im Januar 14 Tage auf der Relax im einer JS. Das war ok, aber ohne die X-Bereiche würden wir auf der Relax nicht nochmal fahren. Erfahrungen in den anderen Bereichen waren ähnlich Brücke Zwei.

Dieser Gedanke treibt mich auch um: Wenn diese Schiffsklasse, dann nur mit Zugang zu den X-Bereichen.

Zitat von brücke zwei

Wir hatten zu viel versprochen von der Relax. Waren 1 Woche Kanaren im März und sind endgültig durch mit diesen riesigen Pötten. (Mit Aida hatten wir nach 25 Jahre der Treue schon 2024 abgeschlossen.) Das Schiff ist der absolute Massentourismus. Das Essen war äußerst enttäuschend. Das Frühstück im Atlantik ist überhaupt nicht zu empfehlen. Auf der MS 1 war es hervorragend, auch von der Atmosphäre. Das Buffet war so eng in eine Nische gequetscht, dass es ein Kampf war, sich dort zu bedienen. Warum plant man so? Das Personal wirkte auf uns bis auf ganz wenige Ausnahmen, lustlos und unmotiviert. Die Eisbecher an Deck sahen genauso entsprechend aus. Wir hatten eine Balkonkabine die soweit ok war. Die Klimaanlage direkt über den Betten am Kopfende überraschte allerdings. Die Getränke an den Bars waren sehr gut, auch die Kaffeespezialitäten. Das war’s eigentlich schon an Lob.
Unterm Strich, empfehlen wir die Relax nicht weiter.

Danke für Deine Einschätzung. Ich liebäugele mit einer Reise mit der neuen Schiffsklasse und frage mich, ob der Unterschied wirklich so groß ist zwischen der 1, 2 und 7 und der Relax/Flow. Das ist doch auch Massentourismus. Und Glück oder in diesem Fall Pech mit dem Personal kann man vermutlich auf vielen Schiffen haben.

Gab es bis auf das Buffet und die Klimaanlage noch weitere Kritikpunkte an der "Hardware" des Schiffes oder ist Dein Feedback eher auf die weicheren Faktoren zurückzuführen?

Ich habe eben bei Social Media ein Foto einer DLRG-Schwimmaufsicht am Pool der Relax gesehen.

Dazu passt dieser Beitrag zum Pilotprojekt zwischen Mein Schiff und der DLRG.

Dort heißt es: "Während der Sommerferien wird die Poolbewachung auf ausgewählten Schiffen der Mein Schiff Flotte durch qualifizierte Rettungsschwimmer erprobt. Für den Testzeitraum werden pro Schiff vier Rettungsschwimmer benötigt."

Zitat von Ponny

Sepp285

Es waren trotzdem ausreichend Mitarbeiter im Terminal und begrüßt wurden wir auch, ich fand es durch die Automaten nicht unpersönlicher als sonst.

Das ist schön. Hoffentlich bleibt das auch so.

Gibt es denn noch jemanden, der den Gast begrüßt? Ein Lächeln schenkt, das doch bei Aida zuhause ist? Der Automat begrüßt mich, der Automat mixt mir meinen Cocktail. What's next?

"Innovative Lösungen für eine effiziente und komfortable Abfertigung"

Eigentlich ganz schön störend, diese Gäste.

Zitat von JonPhi

Bei mir steht die Nova fährt die Silvesterreise vom 30.12.27 bis 08.01.28:

https://aida.de/finden/NO09271230/PREMIUM?pax[adults]=2&pax[juveniles]=0&pax[children]=0&pax[babies]=0

Ich bin auch kein Fan von Kurzreisen, aber ich bin fest davon überzeugt, dass dies der Hintergedanke von Aida war.

Großes Verwechslungspotenzial 🙈

Die Nova passt in den bevölkerungsreichen Bundesländern aber gut in die Ferien. Habe gerade einmal alle Bundesländer durchgeschaut.

Mit der Perla-Kombinationsmöglichkeit haben nun auch die Bundesländer eine Chance, die am 3. Januar wieder Schulbeginn haben. Wer elf Tage bucht ab dem 28. Dezember hat nur vier Häfen (wenn man Kiel nicht mitzählt). Das finde ich ein bisschen wenig, wenn man bedenkt, welche Möglichkeiten dieser Zeitraum eigentlich bietet.

Zitat von JonPhi

Sie wollten scheinbar unbedingt innerhalb der Weihnachtsferien von allen Bundesländern (03.01) bleiben. Diese Bundesländer müssen schon auf eine Silvestertour mit der Nova (30.12-08.01) verzichten.

(Die Prima ist das, oder? Passt zum Beispiel nicht in die Ferien von NRW. Die Nova fährt ja ab dem 26.12. Metropolen)

Ja, kann ich auch verstehen diesen Ansatz. Eine Rückkehr nach Kiel während der Silvesterreise mit Wechseltag animiert mich jedenfalls nicht zur Buchung. Da dürfte es ruhig eine etwas längere, ausgefallene Reise sein über Silvester.

Zitat von AJ-MS3

Es sind letztlich Kombireisen. Zwei Kurzeisen (à 5 bzw. 6 Tage). Die Reise über Silvester ist prinzipiell eine Fährfahrt nach Oslo und wieder zurück.

Japp. Eine vernünftige Silvesterreise mit mind. 7 Tagen ohne integrierte Kurzreisen wäre mir lieber gewesen.

Zitat von JonPhi

Die Routen der Perla sind Buchbar. Der Eidfjord ist dabei. Und viel Visby, hoffentlich klappt das mit dem Wind im Winter.

Alleine für die Silvesterreise gibt es vier Optionen. Weiß nicht, was ich davon halten soll.

Bei der 14-Tagestour ab dem 23. Oktober ist der Routenname "bis Kiel" noch falsch. Die Fahrt endet in Hamburg.

Danke jumala für den Bericht. Dadurch rückt die Sphinxklasse tatsächlich wieder in den Bereich des Buchbaren. Gut, dass Aida in puncto Regale nachgebessert hat. Ich hatte wirklich Bedenken, dass die Kabinen zu klein sind. Das Regal zwischen Bad und Bett ist ja weggefallen.

Zitat von User123

Das glaube ich nicht. Ich denke, dass ist nur auf manche Reisen bezogen.

Unsere Reise mit der relax in September ist so gut wie ausgebucht. Nur noch die großen Suiten sind frei.

Wie verkaufen sich die großen Suiten denn so?

Zitat von JonPhi

Es sind acht Plätze in der ersten Reihe und acht in der ersten Reihe des Oberrangs.

Aber was hat das mit den Neubauten zu tun?

Ich hatte es in Alles zu Mein Schiff gepostet, da ich erwartet habe, dass es auf allen Schiffen ausgerollt wird. Wurde dann verschoben.