Beiträge von hareid

Wie soll man sich sowas eigentlich vorstellen? Das Management beschließt ein gerade einmal 9 Jahre altes und relativ modernes Schiff nun zu verkaufen (hat eine erfolgreiche große Reederei jemals ein Schiff dafür bauen lassen, um nur 9-10 Jahre damit zu fahren?). Das Management erzählt jetzt den Crewmitgliedern von den Plänen (was schon völlig unrealistisch ist) und die dürfen das auch seelenruhig alles an die Passagiere zutragen. Das klingt für mich eindeutig nach einer Ente. Zumal TUI Cruises an Wachstum interessiert ist und die Auslastungszahlen derzeit für sich sprechen.

Meine Erfahrung ist eher, dass viele Crewmitglieder nicht viel Wissen über die Schiffe haben, wo sie arbeiten.

Man wird in Zukunft immer häufiger damit rechnen müssen, dass in Norwegen Kreuzfahrten die Häfen getauscht werden, weil es kaum Liegeplätze mehr gibt. Dort hat man langsam einen Überschuss an zu großen Schiffen, das liegt u.a auch daran, dass viele Ostseereisen wegen dem Wegfall von St.Petersburg nach Norwegen umgeroutet werden. Habe eben mal nachgeschaut, es sind allein 25 Schiffe mit einer Tonnage (BRZ) von mehr als 100.000 in Norwegen unterwegs. Dann noch die zweistellige Anzahl von Schiffen mit einer Tonnage von 80-99.000, das ist langsam wirklich viel dort. Daher nicht verwunderlich, dass Norwegen sich da was einfallen lässt.

Das kann ich mir beim bestem Willen überhaupt nicht vorstellen. Laut Crewaussagen sollten so einige Schiffe verkauft oder in den Schrott landen, bewahrheitet hat sich meist nichts.

Zitat von Peggy1005

Hab’s gegoogelt , eingeschränktes Manövrieren . Ooohhjeeee

Würde ich nicht überbewerten, die fährt ja ganz normal ihre 18 KN. Hier am Nord Ostsee Kanal kommen fast täglich Frachtschiffe im AIS mit dem Zusatz „restricted“ nach Kiel. Meist eine AIS Default Fehlermeldung..

Aber das ist doch alles genau wie nach Plan. Ankunftszeit in BHV ist immer um 5:30 und sie nimmt den Lotsen laut AIS um 2:30. Bis zum Kai ist es dann auch 5:00, daher keine Fahrplanänderung.

Zitat von ruebezahl666666

Genau das habe ich erkannt aber google zeigt mir da keine Möglichkeit zu Fuß da hin zu gelangen. Gibts da keinen Fußweg zum Terminal?

Eigentlich schon, vor der Einfahrt zum Hafengelände steht meist ein Port of Kiel Mitarbeiter und fragt wo man hinmöchte und lässt einen dann durch wenn man zum Schiff muss.

Nach dem Check-In im Terminal wird man dann 1 Minute mit einem Gelenkbus zum Schiff gefahren.

Schaut man sich die Seevorhersage am Freitag für die Nordsee an, dann ist die Entscheidung mehr als nachvollziehbar. Da von Captain Vorsicht zu reden ohne die Hintergründe zu kennen finde ich ziemlich unpassend..

Die Euribia wird garantiert nicht Anfang Mai in Fahrt gehen für Tauf/Eventfahrten o.ä

Das finde ich etwas sportlich, das Schiff ist noch nicht fertig, Seatrials stehen noch aus u.s.w.. Vom Gefühl her tippe ich auf eine Ablieferung gegen Ende Mai.

Wäre sie bereits am 06.05 unterwegs, dann hätte man vermutlich schon die Kiel Saison früher begonnen, bisher befuhr MSC die Kiel/Kopenhagen Touren immer schon gegen Ende April/Anfang Mai. Jetzt ist es halt baubedingt der 10.06 geworden.

AIDA ist bei Seaway Shipping laut der Excel Liste. Die Vita bei Ocean Star Shipping Agency LTD.

Celestyal ist bei Nestos Piraeus Shipping Agency.

Strategisch gesehen wäre es natürlich nicht so unclever, wenn Celestyal sich die Vita holt. Man kann auch nicht ausschließen, dass Piräus evtl den falschen Agenten für die Vita eingetragen hat und sie am Ende dann auch zu Celestyal wechselt.

Selectum fährt auch durchgehend 3 bis 4 Tage Touren. Schauen wir mal was am Ende passiert..

Naja die Olympia fährt allerdings ab Lavrion und nicht ab Piräus.

Wäre die Frage wieso eine Reederei 2 verschiedene Agenten beauftragen soll. In Kiel wäre es nicht denkbar, dass Sartori und Berger die Nova betreut und bei der Luna machts UCA. Weiß aber nicht inwiefern die Liste von Piräus da genau ist.

Riecht nach einer Planänderung. Die 14 Tage Norwegen Reise Kiel bis Hamburg vom 15.09-29.09 ist ebenfalls nicht mehr buchbar.

Naja wahrscheinlich wurde man informiert so wie man es von Reedereien erwartet.

Costa to Restart Cruises in Asia in June with Serena - Cruise Industry News | Cruise News

Costa Cruises announced the return to service in Asia of the Costa Serena. From June to September 2023, the  ship will be operating a program of charter…

cruiseindustrynews.com

Und die Serena soll ab Juni bis September 2023 mit einem Charter Programm ab Asien starten. Hat mich schon gewundert, wieso man sie für das 2024er Programm garnicht erwähnt hat, evtl. will man sie dann weiter in Asien lassen.

Die Diadema fährt 2024 20x ab Kiel sowie 11x die Fascinosa. Somit kriegt Kiel 3 Anläufe mehr als 2023.

Die Diadema fährt eine Fahrt auch ab Kalundborg statt Kopenhagen.

Es wurden auf allen geplanten Kreuzfahrten die Liegezeiten gekürzt, Kopenhagen und Stockholm bspw. 7-8h und vorher 10h etc. So ein Sparkurs ist in meinen Augen keine gute Entwicklung, vorallem nicht im Luxussegment.

Im ganzen NCL Konzern scheint es allgemein daraus hinauszulaufen, dass man die Liegezeiten kürzt. Für Oceania Cruises hat man 2023 massiv an den Hafenliegezeiten geschraubt, in den meisten Häfen wurden nun 1 bis 2 Stunden abgezogen. Kiel bspw. mit der Marina 11:00-22:00 Uhr statt 09:00-22:00.

Ist im Ami Forum derzeit ein großes Thema und viele sind ziemlich verärgert darüber. Für die Getaway in Kiel ist mir 2024 auch aufgefallen, dass sie nun 17:00 Uhr ablegt statt 18:00 Uhr.