Beiträge von hareid

Cruiseindustrynews hat nun seinen Artikel aktualisiert, da sie vorher von der Vita gesprochen haben. Sie schreiben nun "Updates: A previous version of this article identified the ship as the AIDAvita. A spokesperson for Miray said that was not the ship but instead was a “sister ship currently in operation.”"

Miray Upgrades Ship for Three Year World Cruise - Cruise Industry News | Cruise News

Life at Sea Cruises, the three-year world cruise departing this November, has upgraded its vessel, replacing the 1,000 guest Gemini with the larger and newer…

cruiseindustrynews.com

Vielleicht werden beide gekauft, 1x die Aura für die Weltreisen und die Vita für reguläre Kreuzfahrten für Miray.

Zitat von JonPhi

Ist der Landstrom in Kiel denn immer noch so teuer?

Letztens hieß es nur die Preise seien "moderat". Color und Stena nutzen den jedenfalls immer und die Rotterdam von HAL hat es neulich auch genutzt.

Wie es bei TUI aussieht weiß ich nicht, dafür war ich zu selten am Ostseekai als die im Hafen lagen.

Selbst die Artania hat letztes Jahr Landstrom in Kiel bezogen. Da fragt man sich auch als Kieler mittlerweile, was diese groß angekündigte Vereinbarungen zwischen AIDA und Kiel bzgl. Landstrom vor einigen Jahren sollten.

Mit einer Tonnage von knapp 70k ist sie zumindest nicht klein, alles andere ist Ermessungsspielraum des Hafens.

Die Sphinx Klasse war in der Vergangenheit allerdings auch manchmal von Windabsagen/verschiebungen in Stockholm betroffen.

Zitat von Prassat

Bis zu welcher Windstärke ist die Fahrt durch die Schären nach/von Stockholm erlaubt?

Größere Schiffe in Böen bis 14 m/s -> 50 km/h.

Zitat von aps

Die Windvorhersagen welche Seite ist eine gute?

( ich bin ab 01.07 auf der Ostsee Tour mit Stockholm ab Montag)

Persönlich nutze ich diese Seite https://www.ventusky.com/?p=57.8;12.2;5…t=20230703/0700

Ansonsten ist der DWD Seewetterbericht für Nord und Ostsee auch ganz gut.

Zitat von Digiman25

Beim Anlauf von Stockhilm kommt es bei Wind relativ oft zu Umroutungen, da die großen Schiffe viel Zeit für die Passage des Schärengartens benötigen und Begegnungen von 2 großen Schiffen auch nicht überall möglich sind.

Sonntag Abend bis Dienstag kommt es in der Ostsee zu einem starken Sturmfeld, da erwarte ich eigentlich auch schon die ersten Umroutungen demnächst. Stockholm wäre u.a betroffen laut den Windvorhersagen.

Zitat von Prassat

Wie sieht das im Rest von Skandinavien aus. Da gibt es im nächsten Jahr mehr Anläufe, da ja auch das Baltikum wieder dabei ist. Ist da langfristig auch mit Umroutungen (speziell Göteborg und Stockholm) zu rechnen, weil die Kapazitäten eingeschränkt werden?

Nach den letzten Nachrichten sehe ich für Klaipeda ggf. ein Risiko, da waren aber ohnehin kaum Anläufe geplant. Ich habe beim groben drüberschauen nur einen gesehen.

Gehe ich nicht von aus, Stockholm wird 2024 Stand jetzt mit dem Wegfall von dem 2ten MSC Schiff ab Kiel, sowie mit dem Wegfall von Costa aus der Ostsee noch entspannter anzulaufen sein. Bei der Ostsee und rund um Skandinavien würde ich nicht von Routenänderungen ausgehen. Nur auf Oslo muss man ein Auge werfen.

Zitat von Ramo

Der Franz meint aura :

Und bezieht sich auf dieser Quelle https://www.seatrade-cruise.com/refurb-interio…-buyer-aidaaura

Klingt alles sehr plausibel, daher gehe ich mittlerweile auch davon aus, dass es dir Aura wird.

Zitat von JonPhi

Vielleicht gibt es das Abkommen in Kiel auch nicht mehr? War es vielleicht nur befristet? Aida hat ja auch drei Schiffe verloren und muss das irgendwie ausgleichen.

5 Jahre, theoretisch ist also 2025 noch betroffen.

Ich frage mich auch, ob das 2025er Programm irgendwann später nicht doch wieder umgeworfen wird, so wie das derzeit für 2024 passiert, weil ich da noch an Costa denke, die nach jetziger Planung für 2025 die Costa Fascinosa ab Kiel gemeldet hat wenn man die Meldungen aus Bergen und anderen norwegischen Häfen entnimmt. Sollte sie doch wieder nicht Nordeuropa befahren, würden hier auch wieder Anläufe fehlen und man müsste sich eventuell noch demnächst mit den Liegeplätzen in Hamburg auseinandersetzen, wenn Costa 2025 weiterhin auf Hamburg setzt. Daher sind die Meldungen die AIDA derzeit für 2025 tätigt mit Vorsicht zu genießen.

Zitat von MK6

Am Feuerwerk um 23:00 hat sie nicht teilgenommen. Das wäre bei der Distanz zu Lerwick schlicht nicht mit drin gewesen.

Tatsächlich fuhr sie die Route 2019 so, 23:30 Uhr aus Kiel abgefahren und am 02.07.19 um 11:35 Uhr in Lerwick angekommen laut der 2019er Liste auf die man immernoch zugreifen kann. Aber ja, ich denke auch nicht mehr, dass sie in Zukunft darauf Priorität legen. Sollte die Bella Kurzreisen fahren, wäre es halt möglich wenn danach z.b Aarhus angelaufen wird wie 2022.

Getaway nun von April bis Juni 2024 nicht mehr buchbar, was mal wieder für Routenänderungen spricht. Schade, dann kommt die Getaway doch nicht einmalig nach Kiel im Mai 2024. Die Getaway auch gefühlt das Schiff das am häufigsten von redeployments betroffen ist

Zitat von AlexM.

Woher kommt die Annahme, dass es die Vita ist. Das Bild vom Pool ähnelt doch eher dem Pool der Aura oder nicht? Der Pool der Vita wurde doch damals umgebaut und hatte Alugeländer

Auch möglich, dachte nur bei Start 01.11.23 wäre es mit der Aura etwas sportlich geworden, da sie ja noch im Dienst ist und frühestens erst Mitte September umgebaut werden könnte. Weiß nicht ob das realisierbar ist.

Zitat von Ramo

Oder so:

https://www.businessinsider.de/panorama/mit-d…f-wasser-leben/

Genau, das ist die PM von März, wo die MV Gemini diese durchführen sollten. Nach der neuen PM wird Gemini aber bei Miray verbleiben und die Vita/Aura soll diese Fahrten als MV Lara übernehmen und ab 01.11.2023 beginnen. Vielleicht war die Nachfrage so gut, dass man doch ein größeres Schiff brauchte.

Miray Cruises hat ja vor einigen Monaten "Life at Sea Cruises" ins Leben gerufen, das sollte quasi ein Schiff sein, welches nur Weltreisen machen soll und für diese Fahrten war die MV Gemini geplant. Offenbar hat man sich entschieden, dass man ein größeres Schiff braucht und nach den Bildern soll es wohl die Vita/Aura werden.

TUI nutzt also den Sonntag als Abfahrtstag in Kiel für die MS9.

Es gibt jetzt neue Meldungen in Bergen für die MS9 im Jahr 2026.

26.05.26 von Kiel nach Geiranger

16.06.26 von Kiel nach Geiranger

30.06.26 von Kiel nach Stavanger

24.07.26 von Nordfjordeid nach Kiel

28.07.26 von Kiel nach Geiranger

15.08.26 von Stavanger nach Flam

01.09.26 von Kiel nach Geiranger

22.09.26 von Kiel nach Stavanger

16.10.26 von Kiel nach Stavanger

Zitat von Prassat

Vielleicht können die Profis hier mal aufklären.

Ich gewinne immer mehr den Eindruck, dass die Reedereien ihre Liegeplätze anmelden können. Es scheint aber so zu sein, dass eine eine Anmeldung keine Zusage darstellt. D.h., der Hafen wird praktisch überbucht, während die Reedereien aber die Reisen in den Verkauf geben. Irgendwann geben die Häfen dann die Info an die Reedereien "Du kommst hier nicht rein". Die Reederei ist die Dumme. Die haben die Arbeit (was auch kostet) und den Unmut der Gäste. Und das betrifft nur den langfristigen Plan. Operative Entscheidungen kommen noch dazu.

Glaube da hat jeder Hafen seine eigenen Richtlinien. In Kiel ist es so, dass die Liegeplätze erst 1 Jahr vorher bestätigt werden. Vorrang haben immer die Reedereien, welche langfristige Vereinbarungen mit dem Hafen geschlossen haben, da kriegst du auch 5 Jahre vorher eine Liegeplatzbestätigung. Eine Überbuchung ist hier prinzipiell nicht möglich. Ich würde mich aber nicht wundern, wenn einige Häfen auch eine Überbuchung zulassen, um dann irgendwann die Liegeplätze zu verteilen und ggf. einigen Schiffen absagen müssen. Die Frage ist eher, wie früh wissen die Reedereien darüber Bescheid.

Grad bei AIDA ist das ja manchmal bisschen undurchsichtig, da wurden ja eine zeitlang Ostseereisen mit Russland verkauft, wo man auch schon lange wusste, dass das niemals was wird. Deshalb tendiere ich eher dazu, dass AIDA in solchen Fällen tendenziell zu spät reagiert.