Beiträge von hareid

Die Debatte um die Wochenendabfahrten verstehe ich nicht ganz. Das ist doch seit Jahren auch bei den internationalen Reedereien gängige Praxis, dass fast alle großen Schiffe, die 7/14 Tage Routen fahren, an Wochenenden ihren Bettenwechsel im Haupthafen durchführen. AIDA wird mit Sicherheit nicht auf den Samstag in Kiel und Hamburg verzichten.

Zitat von MK6

NCL ändert die letzte Zeit einige Routen (teilweise um doch Treibstoff zu sparen) und storniert teilweise ganze Saisons. Hier mal wieder ein ganz heftiges Beispiel für eine Umroutung. Irland soll es verboten haben im Winter zwischen Oktober und April zu tendern. Das nimmt NCL zum Anlass aus einer Irland Umrundung mit 7 Häfen in Irland (Waterford, Dingle, Galway, Killybegs, Belfast, Dublin, Cork) eine Metropolenroute mit Skagerrak zu machen (Le Havre, Zeebrügge, Amsterdam, Oslo, Helsingborg, Warnemünde).

Norwegian kommentiert die Änderungen als Bereicherung, weil so jetzt statt ausschließlich der irischen nordischen Kultur die von ganz vielen Gegenden Nordeuropas erlebt werden kann. Natürlich ohne Irland zu besuchen, was vorher 100% der alten Route ausgemacht hat. Entschädigungen oder Stornierung/ Umbuchung werden nicht angeboten...

https://www.cruisehive.com/norwegian-crui…tinerary/105445

NCL hat neulich auch 2 Dawn Reisen für Juli 2024 heimlich umgeändert, vermutlich auch hier wegen schlechter Buchungslage. Geplant war:

06.07.24-15.07.24 Southampton bis Lissabon (Amsterdam, Zeebrügge, Le Havre, Seetag, La Verdon, Bilbao, La Coruna, Porto)

15.07.24-25.07.24 Lissabon bis Southampton (gleiche Strecke nur umgekehrt)

Stattdessen werden wieder 2 Westeuropa und Skandinavien Touren wie bei der NCL Star gefahren.

06.07.24-15.07.24 Southampton bis Kopenhagen (Le Havre, Zeebrügge, Amsterdam, Seetag, Oslo, Aarhus, Warnemünde, Helsingborg)

15.07.24-25.07.24 Kopenhagen bis Southampton (Warnemünde, Göteborg, Oslo, Kristiansand, Newhaven, Newcastle, Amsterdam, Zeebrügge, Le Havre)

Offenbar ist die Nachfrage für Skandinavien doch wieder höher als man ursprünglich vermutet hat und NCL fährt diese Routen weiterhin extrem sportlich.

Die Getaway ist nun übrigens auch normal wieder buchbar, nachdem kurzzeitig von März bis Juli 2024 keine Reisen mehr auffindbar waren.

Zitat von JonPhi

Ich habe schon befürchtet, dass die Meldungen nur Copy & Paste waren und man sich da mit MSC arrangieren muss. Die wollen augenscheinlich ihren LNG Vorteil nicht hergeben und regelmäßig nur bis Hellesylt fahren.

Wenn es bei den wenigen Anläufen bleibt wäre dies natürlich der Supergau für AIDA und ein weiterer Grund dafür sich dringend aus den Verträgen aus Kiel zu lösen und den Samstag aufzugeben. Ich befürchte in Flam wird es nicht viel besser aussehen.

Offenbar hat man bei Carnival die Geiranger Priorität bei Costa für die Smeralda sowie bei P&O für die Iona gesetzt.

Zitat von Avita61

Wenn man die Auslastung der MSC und TUI Schiffe im Mittelmeer anschaut und auch die zukünftigen TUI Routen in den nächsten Jahren, die die Spezialisten hier schon gut zusammengestellt haben, dann fragt man sich wirklich, wer diese langfristigen Aida Verträge mit den Häfen in Nord- und Ostsee macht.

Wie schon erwähnt wurden diese geschlossen, bevor Corona kam und als die Ostsee immer stärker boomte. Da hat nicht nur AIDA viele Schiffe stationiert, sondern auch die anderen Reedereien haben immer stärker mit der Ostsee geplant. Die Fahrpläne 2020 und 2021 wurden bereits vor Corona bekanntgegeben und geplant waren:

Ca. 40 Ostseereisen von NCL mit 3 Schiffen (Jetzt 5 Ostseereisen und 1 Schiff)

Ca. 30 Ostseereisen von MSC mit 4 Schiffen (jetzt 2024 vermutlich 8 Ostseereisen und 1 Schiff)

Ca. 25 Ostseereisen von Costa mit 2 Schiffen (jetzt 5 Ostseereisen von 1 Schiff)

Ca. 20 Ostseereisen von RCI mit 3 Schiffen (Jetzt 0)

Ca. 20 Ostseereisen von Princess mit 3 Schiffen (Jetzt 5 Ostseereisen vo 3 Schiffen)

Das sind 135 Ostseereisen gegen jetzt 23, da hat AIDA mit den langfristigen Verträgen leider ein ganz blödes Timing erwischt. Aber ich kann die damalige Vertragsschließung nachvollziehen, wenn man sieht, wie alle Reedereien mit immer mehr Schiffe mit Nordeuropa geplant haben, da wäre es in Kiel und Warnemünde immer enger geworden. Es war ja selbst mal eine 3te MSC ab Kiel im Gespräch und auch X wollte ein Schiff komplett in der Ostsee ab Kopenhagen und Stockholm einsetzen.

Zitat von Heizergruss

Zukünftig keine Schwesterntreffen der AIDAdampfer in Kiel

Im September 2024 gibt es erst den nächsten zwischen der Bella und Luna

Zitat von Sepp285

Wie ist denn der zeitliche Horizont für die Verträge? An eine Aida mit etwas mehr Kabinenauswahl ab Prima aufwärts im ÖMM ist dann in den nächsten Jahren wohl nicht zu rechnen ...

In Kiel bis mindestens 2025. Wie die Vereinbarungen mit Warnemünde und Hamburg aussehen, weiß ich nicht. Warnemünde sollte aber immer auf Minimum 60 Anläufe kommen, weil Costa sich damals von Warnemünde nach Kiel zurückgezogen hat und das durch AIDA kompensiert wurde.

Zitat von JonPhi

Die Mein Schiff 4 kann heute keinen Landstrom nutzen, weil die Bella heute testet und ein Parallelbetrieb ist nicht möglich.

Also ist Kiel immer noch nicht in der Lage 2 Schiffe parallel die Anlage nutzen zu lassen. Das erklärt natürlich einiges …

Zurzeit ist es so, dass die Landstromanlage im Parallelbetrieb läuft, allerdings mit Anschlüssen für ein Schiff am Ostseekai sowie ein Anschluss am Schwedenkai für die Stena Fähre. 2 Schiffe am Ostseekai gleichzeitig ist derzeit nicht möglich, wird aber angestrebt, wenn man eine konstante Nachfrage sieht. Zurzeit läuft das Prinzip so, wer die Landstromnutzung rechtzeitig anmeldet, bekommt den Strom.

Zitat von lippstadthanne

Heizergruss

Ich fahre in 3 Wochen mit der Nova und reise 1 Tag früher an.

Da würde ich gern nachmittags zu Fuß Richtung Schleuse Nord-Ostseekanal laufen. Ist das auf der ganzen Strecke möglich? Und dann eine Strecke mit dem Bus... oder fährt sogar eine Fähre?

Was ist wohl schöner, hin oder zurück zu laufen?

Und lohnt es, auf die andere Seite des Kanals zu gehen oder zu fahren?

Ich sage schon mal Danke.

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Zu Fuß kannst du zumindest eine Stunde einkalkulieren vom Ostseekai bis zur Schleuse bzw. zur Kanalfähre in Kiel Wik. Aber der Weg ist eigentlich entspannt, wenn man die Kiellinie entlang geht. Eine Fähre zurück Richtung Kiel gibt es leider nicht in der Nähe. Direkt da bei der Kanalfähre in Wik gibt es aber eine Bushaltestelle, dort hält die Buslinie 11 alle 10 Minuten Richtung HBF.

Wenn ich auf einer Kreuzfahrt bin interessiert es mich 0,0 wer am Handy sitzt, bzw. ich achte auch nicht darauf. Wüsste auch nicht inwiefern jemand der am Handy sitzt jemanden stört, wenn man nicht gerade laut telefoniert.

Ähnliches wie die NCL Star musste vor einigen Wochen auch MSC für die Virtuosa 2024 machen.

Wegen "port congestions" (Überlastung der Häfen) fährt die Virtuosa vom 15.06.24-22.06.24 nicht nach Norwegen (Stavanger, Olden, Flam, Haugesund ) sondern es wird eine Tour nach Skandinavien mit Skagen, Oslo, Kopenhagen und Zeebrügge. Für die Tour am 31.08.24 musste man Stavanger rausschmeißen und dafür 3 statt 2 Seetage fahren in einer 7 Tage Norwegen Tour.

Zitat von MK6

Daher sollten einige Sonntage für ein zweites TUI Schiff frei bleiben. Ansonsten liegen besondes die Bergen Meldungen der MS7 so, dass sie jedes Mal montags einen Passagierwechsel haben würde, wenn sie Bergen am Anfang der Reise anlaufen. Das riecht für mich schon so, dass die 7 wieder nach Kiel geht.

Zumal es in Kiel nicht mehr so eng wird wie noch 2022. Zurzeit haben wir z.b für 2024 mit den fehlenden Costa und MSC Anläufen nur 165 Anläufe in Kiel gemeldet, das ist von der Anlaufszahl her ein normales Niveau, vermutlich wird man noch auf 175 kommen. Da TUI dieses Mal relativ früh dran ist und bereits 2026 plant, werden sie auch da vermutlich nicht so starke Liegeplatz Engpässe haben, weil bisher nur wenige Reedereien für 2026 Meldungen getätigt haben die auch regelmäßig Kiel anlaufen. Geblockt dürften in Kiel nur die Nova Samstag Abfahrten ab Kiel sein sowie die Freitag Abfahrten der Costa Smeralda durch langfristige Vereinbarungen. MSC geht sowieso in den Ostuferhafen. Daher sehe ich keine Probleme, dass eine MS1 oder 7 als zweites Schiff ab Kiel stationiert bleiben könnte.

Ich würde den Freitag in Kiel auch nicht durchstreichen. Costa geht ab und an gerne mal in den Ostuferhafen, so wie es 2022 5x der Fall war sowie dieses Jahr 2x mit der Firenze (warum die Firenze am 15.09.23 in den OUH geht, obwohl nur MS4 da ist, ist mir allerdings ein Rätsel). Auch nächstes Jahr werden sie dorthin ausweichen müssen, daher würde ich da jetzt nur den Samstag und Sonntag kritisch sehen für eine MS1 oder 7.

Da die MS9 ab Kiel stationiert wird, kann man eigentlich davon ausgehen, dass Warnemünde ab dem Sommer 2026 eine komplette Saison ein TUI Schiff bekommen wird.

The three-year cruise is going ahead -- with a bigger ship | CNN

edition.cnn.com

Hier gibt es nochmal einen ausführlichen Bericht über dieses Projekt. Der Schiffsname wird weiterhin nicht erwähnt, allerdings sprechen die Indizien hier klar für die Aura.
Demnach hatte man Bedenken, dass die MV Gemini auf einer 3 Jahres Tour ohne Probleme fahren kann, daher hat man sich für ein größeres Schiff entschieden. Die Buchungen für die 3 Jahres Weltreise sollen derzeit wohl 40% betragen, die Gemini war zu 50% gebucht. Ende September soll das übernommene Schiff für 2 Wochen in einer deutschen Werft gehen und während der Überfahrt nach Istanbul sollen dann die Restarbeiten erledigt werden.

MSC Fantasia 02.07-09.07 Ostsee ab/bis Kiel 3.170 Pax laut einem Gast an Bord.

Zitat von Mimimatz

Aber die Irland-Touren mit der Norwegian Star fanden im Frühjahr noch regulär inkl. aller irischen Tender-Häfen (Galway, Dingle etc.) statt. Kann natürlich sein, dass die noch gut gebucht waren.

Im Ami Forum ist das gerade auch Thema und da schrieben welche, dass die Frühjahr Touren kurzfristig für 400 £ buchbar waren, was halt ein Indikator ist, dass die bis dahin Probleme hatten das Schiff zu füllen..

Zitat von Detlef Hahn

Es wurde ja schon intensiv über Umroutungen, über die Probleme mit Umroutungen, über Mahnschreiben, Einschaltung von Rechtsanwälten, Androhung von Klagen und und und gepostet.
Jeder weiß, dass Umroutungen zwar nicht sehr häufig sind, aber doch immer wieder vorkommen und zwar aus den unterschiedlichsten Gründen.

Ich bin folgender Meinung: Entweder akzeptiere ich Umroutungen in vollem Umfang, egal aus welchen Gründen auch immer und verbringe einen stressfreien Urlaub oder ich akzeptiere das nicht. Dann buche ich aber auch keinen Kreuzfahrturlaub, sondern bleibe zu Hause oder gehe in ein Hotel.

Aber Mahnschreiben, Rechtsanwalt, Klage usw. kommen für mich nicht in Frage, weil ich keinen Stress brauche.

Kommt drauf an wie die Umroutung aussieht. Wenn eine Reederei aus einer Irland Reise plötzlich eine Westeuropa und Skandinavien Tour macht, dann sollte man das nicht einfach so hinnehmen. Sonst kommen wir in Zukunft dahin, dass die Reedereien jede Reise X umrouten, wenn sie schlecht gebucht ist und das kann ja auch nicht Sinn der Sache sein. Also da sollte man dann schon die Grenzen aufzeigen.

Aber bei der NCL Thematik gehe ich davon aus, dass man trotzdem umbuchen/stornieren kann wenn man es per Mail anfragt, alles andere wäre frech. Das merkwürdige ist, dass die NCL Star am 03.10.23 auch eine reine Irland Tour anbietet wie 2024. Da frage ich mich auch, wieso soll Irland ab Oktober 2024 kein tendern mehr erlauben, aber 2023 ist das noch möglich? Im Ami Forum spekuliert man, dass diese Reise einfach sehr schlecht gebucht war und NCL daher diese Route geändert hat. Die 2023er Irland Tour ist ja auch schon sehr günstig..

Nach der aktuellen Windvorhersage sollte der Wind ab 04:00 Uhr nachlassen.

Interessanterweise soll die Costa Smeralda auch die Nordeuropa Touren übernehmen 2026. Wahrscheinlich auch wegen den Fjorden.

Aufgrund einer Sturmwarnung versucht die MSC Poesia um 03:30 in Warnemünde einzulaufen, sollte dies scheitern, gehts nach Kiel zum Ostseekai.

MSC Fantasia wird wegen der Sturmwarnung um 02:00 den Lotsen nehmen und um 03:00 Uhr in Kiel festmachen.