Beiträge von Spielzimmer

Danke, aber die sonst 'normal' geschossenen Fotos waren doch sehr viel teurer?? Hintergrund, wieviel Fotos braucht es dass sich die Flat auch einigermaßen lohnt? Wenn man den Fotomenschen immer verpasst, ist's auch blöd... (abgesehen von den üblichen Pier-Bildern).

Zitat von Der Lars

... Eine Leerfahrt unter Marine-Schutz durch den Suezkanal drängt sich auf...

Naja, ich finde >600 Mann Besatzung nun nicht als "leer"

Danke, dann die nächste Fotoshop-Newbie Frage:

Was kostet denn aktuell ein Foto?

Verstehe ich das richtig, es genügt wenn einer pro Stube die Flat bucht und dann trotzdem Paarbilder gemacht werden??

Ishigaki hat aber einen Cruise-Terminal, etwas außerhalb aber nach Beschreibung des Hafens ca. 40min. fussläufig in die Stadt entfernt.

Auf dem .pdf des Hafens, sind auch Infos zu erreichbaren Zielen:

kanko.pdf

Edit: einige Entfernungsangaben in dem .pdf sind wohl eher 'drive' statt 'walk'

Die Touren sind bei Tripadvisor und viator zwar auch gelistet, aber nicht buchbar. Den Bewertungen nach findet alles nur auf Japanisch statt und bei einem Anlegen um 9Uhr (wie dieses Jahr bei uns) wird das ambitioniert den Bus zu erreichen...

Meist wird der erste Tag für das Welcome-Diner der Suitenbewohner freigehalten.

...und bei leeren Kabinen hingen die Exemplare auch noch bis zum nächsten Housekeeping an der Tür und gingen ungenutzt in den Papierkorb dann.

Preisentwicklung??

Wir hatten einen Mietwagen und keine Probleme mit anderen…in der Hauptstadt ist es etwas chaotischer aber alles noch im Rahmen.

Augen zu und ohne Gäste durch, gefährdet die Mannschaft (die nicht weniger als Gäste 'wert' ist) und die Investition in das Schiff.

Das kann ohne entsprechende Absicherung (die kaum 100%ig wäre) keine Option sein.

Ich bezweifle (nach unseren Erfahrungen) dass die meisten Rezeptionisten eine Hotelausbildung oder -erfahrung haben, denn sonst wäre das nicht so auffällig. Natürlich ist diese "devote Grundhaltung" dem Gast gegenüber nichts für jeden/jede, aber zumindest mehr Engagement und grundsätzliches Verständnis für die Sicht des Gastes sollte in dem Job schon zu erwarten sein.

Ein Faktor ist bisher noch nicht so beachtet worden: Ägypten.

Das Land trifft der „Boykott“ wohl am Stärksten, 5 Milliarden Dollar an Einnahmen durch den Suezkanal von denen nicht so viel übrig bleibt.

Auch wenn sich wohl politisch nicht so viel verändern lässt (obwohl Ägypten versucht neutral zu bleiben), könnte ich mir vorstellen dass das rein Monetäre doch etwas bewegen könnte, die Sanktionen treffen den Iran durchaus und vielleicht ist dort ein Hebel zu finden…

Wurde das dann am Ende auch i-wie reklamiert??

(Einkehrschwung zum Therma des Fadens...)

Zitat von smiddipower

Auch bis Anfang März sind es noch 2 Monate, da kann sich sicherheitstechnisch quasi noch alles ändern.
Die Weltgemeinschaft wird so eine lange Eskalation seitens der Huthi Rebellen nicht dulden, dazu ist der Suezkanal und das rote Meer zu wichtig für den Welthandel.

Ich glaube, dass bis März da eine Lösung gefunden wird und sich die Lage wieder beruhigt.

Und welche Informationen sollen die Reedereien aktuell rausgeben?
Mehr als ein: "Wir beobachten die Sicherheitslage und werden kurzfristig bei bestehender Gefährdung reagieren", kann da doch nicht wirklich rauskommen.

Die Lage sich beruhigt?? So wie man die Piraterie in den letzten Jahren (trotz entsprender Präsenz) im Griff hatte und alle Schiffe mit Vollgas um das Horn fahren mussten...

Aufgrund der Weltlage gibt es nicht viele gute Optionen.

Auch die Huthiangriffe sind eine Art Stellvertreterkrieg, wie schon seit Jahren im Jemen. Nun spaltet sich die Welt extrem in zwei oder drei Lager und da werden an vielen Stellen auch militärisch die Kräfte gemessen.

Ohne eine grundsätzliche Annäherung der Mächte wird da keine Entspannung eintreten können und die sehe ich nicht in den nächsten Monaten...leider.

Zitat von ScanDisk

Glaube kaum, das die mit voller Crew fahren... kenne zwar die Verträge nicht, könnte mir aber vorstellen, das in Falle einer "Leerfahrt" viele Arbeitsverträge aufgelöst werden können und man nur mit dem Nötigsten fährt und dann in HH neu besetzt.

Das bezweifle ich, wegen 2-3 Wochen Teile der Mannschaft mit Flügen nach Hause zu schicken und dann wieder einzufliegen ist ein sehr kostspieliger und logistisch anspruchsvoller Aufwand, vor allem da Crew Mangelware ist…

Hallo?? User123 bist du auch auf der reise dabei oder was soll das nun noch??

Hat nun alles wenig mit unserer Reise zu tun...ist eh schon so ein dicker Faden

Zitat von Prassat

1. Das kostet schon einiges für Aida. Der Dienstleister arbeitet nicht gratis.

2. Ich kenne einige Paare, die auf mehreren Reisen noch nie ein Angebot hatten. Ich selbst auch nicht.

ich hab mir die Seite von Plusgrade nicht durchgelesen, aber vielleicht ist das auch ein Provisionsmodell. Damit wäre die Flut an Angeboten zu erklären, einer beisst schon an und Mails kosten nichts...

Dass es sehr unabhängig von AC läuft, sieht man an den Angeboten, die mit der Realität offensichtlich nicht soo viel gemein haben.

Zitat von Fichtenmoped

So lange die Piraterie „nur“ auf Geld aus war, war es eher so dass man sich darauf eingestellt hat.

Entweder hat man den Piraten gleich Geld gegeben oder es wurde Lösegeld von der Reederei gezahlt um Schiff und Crew frei zu bekommen.

Die Piraten hatten es hauptsächlich auf kleinere, langsamere Schiffe mit kleinen Besatzungen abgesehen.

Jetzt, mit den Houtis mit Drohnen und Lenkflugkörpern ist eine Bedrohung auf den Plan getreten, die man SO nicht erwartet hat. Die sind nämlich eben nicht auf Lösegeld aus, sondern auf (Zer-)Störung des Welthandels.

Damit ist das eine komplett andere Bedrohungslage.

Von kleineren langsamen Schiffe habe ich nichts mitbekommen, das waren z.T. auch große Tanker wo man fragen musste, wie sie die überhaupt entern konnten.

Und gab es nicht auch eine militärische Allianz dagegen??

Andere Bedrohungslage heißt, es ist „einfacher“ Raketen und Drohnen abzuwehren als Piraten die Schiffe entern?