Also wenn man vom audflug wieder kommt sieht man ja auch oft wie voll das California ist.
Weil es das einzige offene Restaurant ist, und Jauch finde es auch nicht gut das es im Markt 2 Öffnungszeiten gibt.
Was ich allerdings bemerke das es immer mehr Restaurants gibt wo die Getränke extra gehen
Also bei tui gibt es die Getränke auf dem ganzen Schiff gratis, jedenfalls die meisten.
Und die Restaurants sind abends auch voll, genau wie auf den aida Schiffen .
Weil die Gäste in Ruhe beim Essen den schönen Tag ausklingen lassen wollen.
Da spielen die gratis Getränke auch keine Rolle , die Leute sind eben länger im Restaurant
Ic/ kann mir nicht vorstellen das Abendessen in 20—30 Minuten zu mir zu nehmen.
Aber wenn man nur so kurz im Restaurant ist wie weiß man dann wie lange die anderen dort sind wenn man gar nicht da ist 
Wenn jeder zu jedem essen ein Getränk kaufen muss , dann würden sich die Einnahmen von aida ziemlich erhöhen 
Wenn das in jedem Restaurant eingeführt würde dann kommt eine ziemliche Summe zusammen
Dafür aber Service am Platz
Und sooooo viele Sitzplätze sind jetzt auch nicht betroffen, so dass man den Wegfall der inkl. Getränke m.E. verkraften kann
Wenn ich mir den Abstand von der Theke zu den Tischen anschaue habe ich auch viel davon.
So bin ich rein habe bestellt den pager bekommen und wenn er vibrierte habe ich das Essen geholt und bin die 7 m zur Theke.
Jetzt setze ich mich dann hin, bestelle und muss das Getränk bezahlen.....super
Und ich gehe mal davon aus das es jetzt nicht der Burger ist den es vorher auch gab oder ?
Aber dafür ist es jetzt der best Burger @ sea
Kann ich leider nicht mehr sagen
Schade
Weil laut Aussage von Seiten aida gibt es die küchenparty nur auf den kleinen Schiffen.
Wir hatten nachgefragt ob es die auf unserer nächsten Reise auch gibt.
Aber die soll es nur laut aida auf cara, Aura, Vita geben eben auf Selection Touren.
Aber wenn die schon jemand auf den größeren Schiffen gemacht hat , dann wissen die dann ja nicht auf auf ihren Schiffen alles passiert
nein. Wir waren noch nicht auf Selection Tour, habe aber schon eine Küchenpartx mitgemacht
Auf welchem Schiff war das dann ?
Anders als pro Passagier macht es ja keinen Sinn zu rechnen und da schneidet die Helios sehr viel besser ab als alle anderen Schiffe auf den Weltmeeren. Ein Bus wird ja auch nich schlechter bewertet als ein Auto obwohl der Bus locker 40 Liter auf 100 km verbraucht. Es Reisen aber eben auch 60 Personen mit und nicht einer wie im Auto.
Zu den Helios allgemein. Carnival macht da Alles richtig. AIDA entwickelt sich ständig weiter und reagiert einfach auf den Markt. Und der will das Schiff als Ziel, günstige Preise und ein gutes Gewissen wegen der Umwelt.
AIDA bekommt die Schiffe voll. In der Nebensaison war es schon immer schwierig, auch mit nur 6 Schiffen. Und es gab schon immer gute Preise, das hat nix mit der Größe der Helios zu tun. Romantiker dürfen aber auch gern die alten Premium-Preise zahlen und dafür dann mit den kleinen Schiffen fahren oder eben bei einer anderen Reederei.
Die großen Schiffe sind für Carnival wahre Cashcows. Ein wenig mehr Kosten und Aufwand bei viel mehr Passagieren und damit Einnahmen ergibt einen dicken Batzen Geld der nach jeder Tour übrig bleibt.
Die großen Schiffe passen nicht für jeden, das ist klar. Aber die Masse spricht es an. Wir bewegen uns immer weiter weg von der klassischen Kreuzfahrt wie vor 20 oder 25 Jahren. Ich finde das gut so!
Nun das mit dem Bus ist ein gutes Beispiel, aber nur wenn der Bus die Autos ersetzt.
Ich kenne nur den Klassiker , das mit den LKW als er 40 to. Gesamtgewicht haben sollte.
Dadurch würden viele LKW eingespart , sagte die Studie.
Ergebnis war aber das es mehr und größere LKW gab , weil sie einfach viel billiger wurden.
Für 1 Helios müsste Aida fast 3 Sphinxen einsparen, aber das werden sie nicht machen.
Statt einer Sphinx wird eine helios gebaut, macht betriebswirtschaftlich auch mehr Sinn.
Und das machen alles reedereien, die Schiffen werden immer mehr und immer größer.
Der einzige Grund warum es nicht noch mehr Schiffe gibt ist doch das keine Kapazitäten mehr in den Werften gibt
Und die Frage ist nicht ob sondern zu welchen Preis die Schiffe gefüllt werden können.
Solange sie Gewinne bringen geht es immer so weiter, und da gibt es noch etliche Optionen.
Die werden Aqua oder Vergnügungsparks errichten, so wie die Amis in der Karibik.
Dann legt man an privat Ressorts an, und zahlt direkt an die Reedereien .
Ich glaube das man diese Dinge auch hier in Europa umsetzen wird, und vielleicht noch Dinge an die wir alle noch gar nicht denken.
Wer hätte sich vor Jahren eine Kart Bahn an Bord vorstellen können.
Das ist ja das schöne das man sich vieles wünschen kann.
Leider geht nicht immer alles in Erfüllung .
sorry war nur so das ja vieles zusammen kommt .
Lass uns das mit dem Klima weglassen , war aber trotzdem nett ohne streiterei
Aber ist das nicht schön rechnen...
Pro Nase hast du recht, da ist es weniger wie bei einem kleineren Schiff
Aber in der Summe wohl deutlich höher....
Statements unserer PR Abteilung lese ich auch immer sehr gerne, die sind so schön kreativ
Aber ich bin ja ein Fan von großen Schiffen, und wer denkt an Bord schon über das Klima oder Umwelt nach...ich jedenfalls nicht da bin ich ehrlich.
Wenn es jetzt noch billigeres Geld gibt durch die EZB dann werden sicher noch mehr Schiffe gebaut.
da ist es auch egal ob man es gut findet oder nicht
Die Schiffe die das LNG transportieren fahren ALLE mit LNG ?..
Auch auf dem Weg von den USA nach Rotterdam ?
Und die 20—30% weniger sind immer noch viel zu viel fürs Klima.
Damit lassen sich die Vorgaben des Pariser Vertrages nicht einhalten.
Nicht das es diesen Schiffen so geht wie dem A380 .
Bin eigentlich immer Optimist, aber da kommen dunkle Wolken auf uns zu.
So gerne ich mit dem Schiff verreise, ich befürchte das wir uns noch alle wundern werden was auf uns zu kommen wird.
Ich dachte bis jetzt das es 20% weniger ist,aber dafür wird die nova auch deutlich mehr CO2 emittieren als z.b. Die Diva.
Da 6000 Passagiere auch versorgt werden wollen.
Wenn ich überlege das man das LNG erst mit dem Schiff mit Schweröll betrieben nach Rotterdam bringt und von Rotterdam mit dem Schweröl Schiff zu den Kanaren sehe ich da keine Nachhaltigkeit.
Ich mag mich irren aber wo ist da die große Nachhaltigkeit
Wie viel weniger CO2 stößt denn die nova mit LNG statt Diesel aus ?
Das war gar nicht so schlimm mit den 3 Sprachen bei der seenotrettungsübung.
Die hatten viele Stühle für Gäste an der Reling stehen , und es waren auch nur 2 medizinische Notfälle die versorgt werden mussten.
Dauerte etwas länger aber wir hatten ja Urlaub
Stimmt da gibt es alle Ansagen dann auch auf spanisch.
Das kam bei einigen Vielfahrern gar nicht gut an, war für einige alles zu international
Die Kapitäne kann man auch aus dem Ausland holen.
Und deutsch müssen die ja auch nicht sprechen müssen.
Ist doch jetzt auch schon teilweise so, also dürfte das machbar sein.
Wenn man zum Essen auch nur 1 Getränk kaufen muss, und viele zuzahlleistungen kaufen kann dann rechnet sich auch ein günstiger Grundpreis.
Wer weiß ob auf den nächsten Schiffen nicht viel mehr nur gegen Aufpreis erhältlich ist.
Selection Route ohne Industriehäfen.
Die Schiffe könnten andere Häfen anlaufen aber liegen doch meist im Industriehafen
Biskayatour — Rotterdam. Bilbao, gijon, le Havre, le verdon, Brest, .
Und auf anderen Touren ist es doch meist auch so.
In vielen Ecken hast du nur industriehäfen, oder ganz viel nichts.
Denke es wird nur wenige Routen geben ohne Industriehäfen. Leider
Also die Schiffe müssen doch gar keinen Hafen anlaufen.
1 Woche aida pur für 199 Euro und die Schiffe sind voll .
Das wird schon, das die Schiffe voll werden
