Beiträge von Der Lars

Zitat von Doju

Ich finde die ersten Bilder, insbesondere das offene Pooldeck, super. Ich frage mich aber, ob das Schiffe nicht besser im Mittelmeer aufgehoben wäre. Dort würde das offene Deck doch besser zur Geltung kommen. Die Nova wiederum hätte mit dem Fourelements Vorteile im Norden.

Nur, weil sie im ersten Jahr im Norden bleibt, heißt das ja nicht, dass sie später nicht in sonnige Gefilde fährt. Bis zur Mar sind ja lange Zeit viel Schiffe das erste Jahr erstmal in der Ostsee gefahren.

Es sind ja auch viele AIDA-Fans die das neue Schiff auf jeden Fall kennenlernen wollen, möglichst mit geringem Anreiseaufwand.

Die einzige direkte Einschränkung, die ich auf der Kanarentour im Frühjahr auf Teneriffa empfunden habe war, dass halt ein Großteil der „öffentlichen“ Crew für die Seenotrettungsübung eingespannt war und dementsprechend u.a. Restaurants und Bars ziemlich unterbesetzt waren.

Darüberhinaus braucht denke ich jeder, der zum ersten Mal auf der Nova ist zunächsteinmal ein paar Tage um sich einigermaßen zurechtzufinden. Da fällt es schon auf, wenn nach der Hälfte der Reise wieder 1.000 neue „Verwirrte“ unterwegs sind...

Zitat von jebe100

Zur Vita: die vorbereitenden Arbeiten zu dem Werftaufenthalt nächstes Jahr haben schon im Juni während der ersten Kanadatour mit den Arbeiten auf dem Pooldeck begonnen. 14 Tage war ca 30% des Pooldecks und der Poolzugang gesperrt. Und der Poolgrill. Die Arbeiten wurden nach massiven Protesten abgebrochen. Sie sollten eigentlich sechs Wochen dauern.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das Vorbereitungen für den nächsten Werftaufenthalt sind. Wohl eher Garantiearbeiten vom letzten, als man das Pooldeck verhunzt hat. So tief, wie die Risse schon im Sommer letzten Jahres dort waren, kann man damit wohl kaum bis zum nächsten geplanten Werftbesuch warten...

Zitat von Prassat

Die Cara war doch aber erst dieses Jahr in der Werft? Ich dachte die ist jetzt tiptop. So kann man sich irren.

Zitat von siebentürmepaar

Haben wir vor der Tour auch gedacht und an Bord hieß es, dass lediglich einige Innenkabinen von Zweibett auf Doppelbett umgebaut wurden, das Selektionsrestaurant umgestaltet und Teppiche erneuert wurden.

Also etwas mehr wurde schon gemacht, wir waren im Februar 2018 und im August 2019 an Bord. Da konnte man schon erkennen, dass auch das Pooldeck und der Wellness-Bereich saniert wurden. Ebenfalls wurden wohl die Suiten komplett renoviert.
Das alles macht, zusammen mit bereits zuvor erfolgten Veränderungen (2011 waren wir schon einmal mit der Cara unterwegs) natürlich aus einem 23 Jahre alten Schiff keinen Neubau.

Der Müllgeruch ist m.E. baulich begründet. Ich habe ihn jedenfalls nur in Häfen bermerkt, da muss wohl irgendeine Tür offen sein, die sonst geschlossen ist.

Was die Toiletten angeht, habe ich Ausfälle auch schon auf jüngeren Schiffen erlebt, das Vakuum-System ist halt anfällig und das wird sicherlich mit zunehmenden Alter nicht besser. Aber teilweise kann auch auf einem neuen Schiff ein "großes Geschäft" (oder irgendetwas, was nicht in die Toilette gehört) schon einen ganzen Kabinentrakt lahmlegen. Sobald der Überltäter gefunden und die Blockade beseitigt ist, läuft aber alles wieder.

In dem Zusammenhang würden mich übrigens mal Erfahrunen von Passagieren der erst kürzlich deutlich aufwendiger sanierten Schiffe (Artania, Amera) von Phoenix interessieren.

Zitat von hareid

Novas Schwester passt nicht in Rostock.

Das wurde bis vor zwei Wochen auch über prima/perla behauptet

Ich denke nicht, dass die Pooldeck-Reparatur im Juni was mit den anstehenden/jetzt laufenden Renovierungsarbeiten zu tun hatten. Das Pooldeck war ja akut defekt.

Deshalb gehen die Reisen auch nur 7 Tage

Im Ernst, die Mehrfach-Reisenden dürten nach wie vor eine kleine Minderheit und damit die Langeweile ein echtes Luxusproblem sein. Ist doch auch ein echter Anreiz, die anderen Schiffe mal zu testen...

Weiß denn schon jemand, wer die Mira als HD und EM in Dienst stellen wird? Ich meine irgendwo mal Christopher Leikauf als HD gelesen zu haben?

Ist eigentlich bekannt, welche Abgas-Verringerungsmaßnahmen die Mira schon hat oder bekommen wird? Dass sie neben der Cara die einziege ist, die keinen Landstomanschluss bekommt, ist ja schon klar. Ich denke, ansonsten wird sie sch wohl nicht allzu lange bei AIDA halten, wobei die Umbau-Summe sich ja offensichtlich laut der neusten Veröffentlichungen auf 55 Mio USD erhöht hat.

Zitat von Anja1

Sagte Sven Gärtner persönlich im Juli an Bord, dass er sie fährt, kann ich bestätigen. Dann müsste sich das ja zwischenzeitlich geändert haben.

Die anderen beiden Weltreisen haben sich ja auch jeweils zwei Kapitäne geteilt...

Die Selection-Schiffe haben ja nun alle wenig Balkonkabinen und Suiten und die Reisen verkaufen sich trotzdem verhältnismäßig gut. Ansonsten gibt's zum Thema Neubauten auch einen Extra-Threat: Neue Selection Schiffe ?

Die Region um Genua heißt übrigens (West-)Ligurien...

Außer dem Bericht auf dem bekannten Portal kann ich leider keine Berichte mit mehr Details finden

Zitat von fsmw

Übernimmt Kapitän Pannzek die Mira?

Laut Pressemitteilung wird er der Taufkapitän. Ich denke, er wird zuvor schon den Umbau in der Werft begleiten.

Zitat von AJ-MS3

Hoffentlich sind das mit AIDAcara unterschiedliche 7tägige Reisen ab Heraklion, die man sich dann zu einer 14tägigen (oder mehr) Reise zusammenstellen kann.

Dann wären wir gerne dabei.

Das wäre ja quasi "back to the roots". Stellt sich lediglich die Frage, ob Ägypthen und Israel auch wieder angelaufen werden können...

Den Eindruck habe ich auch manchmal, dass bei Vielfahrern mehr Probleme auftreten als bei Nicht-so-viel-Fahrern... Wobei wir da nicht verallgemeinern wollen

Zitat von seasun

Hallo!

Gibt es vielleicht schon eine Info, wie lange Kpt. Hanjo Müller das Kommando auf der Cara hat?

LG

Zunächst einmal stellt sich die Frage, seit wann er das Kommando hat...

Zitat von Janab

Chef der EMs klingt ja gut, hat ihn schon mal jemand erlebt?

2009 auf der Aura und 2011 auf der Fanreise der Sol. Das einzige was mir in Erinnerung geblieben ist, war der Auftritt bei Crew meets Band mit dem irgendwie passenden Song "I'm just a Gigolo"...

Es geht ja hauptsächlich darum, dass die vorhandenen Schiffe irgendwann an ihre Altersgrenze stoßen bzw. möglicherweise vorher schon aufgrund von Umweltauflagen die erfolgreichen Ziele nicht mehr anfahren dürfen.

Ich habe in den letzten zwei Jahren drei Selection-Reisen gemacht und jedes mal war der Premiumbucheranteil ziemlich hoch. Dass irgendwann die restlichen (bis dahin nicht gebuchten oder zwischenzeitlich stornierten) Kabinen Vario verkauft werden entspricht nun mal dem Anspruch von AIDA, möglichst immer mit vollem Schiff zu fahren. Bringt ja auch noch Zusatzumsätze, die leerstehende Kabienen nicht bringen.

Und ja, ich ärgere mich, dass ich seinerzeit andere Prioritäten gesetzt und mir die Südamerika-Reisen "für später" aufgehoben habe. Aber vielleicht kommt ja tatsächlich irgendwann ein "Später". Ansonsten müssen irgendwann die noch älteren Phoenix-Schiffe herhalten...

OK, dann klappt das so wohl nicht. Lassen wir uns überraschen....

Auf der heutigen 7-Tage-Tour sind ja auch der erste und der letzte Tag Seetage, das dürfte wohl nicht das Problem sein. Man kann ja auch Kiel-Seetag-Helsinki-St. Petersburg(2 Tage)-Stockholm/Nynashamn-Seetag-Kiel fahren und hat somit kürzere und über Nacht locker schaffbare Strecken.

Von der Stadt her fand ich Tallin ebenfalls schöner als Helsinki, glaube aber, dass Helsinki 5.000 oder 6.000 Passagiere, von denen ein Großteil sich auf eigene Faust in die Stadt begibt, besser verkraften kann. Auf unserer Tour hatte ich jedenfalls das Gefühl, dass das Ausflugsangebot, mit Ausnahme von St. Petersburg, wenig in Anspruch genommen wurde.

Grundsätzlich gefällt mit Tallin sehr gut, aber wie gesagt, denke ich, dass man dort an Grenzen stößt.

Die von dir beschrieben Route wäre für uns auf jeden Fall ein Grund, mal für eine Woche auf die Helios2 zu gehen, ein Tag Sankt Petersburg war mir seinerzeit definitiv zu kurz.