Solange die Beiträge (u.a. hier im Forum) unisono lauten, daß man stets AIDA buchen wird, gibt es doch für AIDA Cruises gar keine Veranlassung über Preissenkungen nachzudenken (siehe vorheriger Beitrag von Vera&Rolf).
Bleibt Ihr mal schön auf einer der teuren AIDAs ... während ich mich auf Schiffen anderer Cruise Lines bei deutlich niedrigeren Preisen pudelwohl fühle.
Ich möchte niemandem zu Nahe treten, aber es ist wohl auch ein typisches Verhalten deutscher Passagiere, daß sie zu Themenparties in Räuberzivil gehen.
Wie anders war es da beispielsweise auf der Millennium. Der Reiseveranstalter hatte vor der Reise per email auf die einzelnen Themenparties hingewiesen und ein nicht gerade kleiner Teil der Gäste war auch entsprechend vorbereitet. Wie geil sieht es aus, wenn nachts bei einer White-Party über 1000 Gäste allesamt in weiß auf dem Pooldeck tanzen. Das folgende Bild entstand übrigens bei einem 70er-Classic-Disco T-Dance:
[Blockierte Grafik: http://spima.de/test/millennium_70er.jpg]
( Classic Disco T-Dance auf dem Pooldeck der Celebrity Millennium )
Eine Frage am Rande des Themas:
Wenn ich Aktien besitze und Dividenden erhalte, dann muss ich diese logischerweise als Einkünfte aus Kapitalvermögen versteuern (zumindest bis zum Steuerjahr 2008).
Erhalte ich darüberhinaus als Carnival Aktionär einen Onboard Credit bei einer Kreuzfahrt, muss ich diesen dann ebenfalls bei meiner Einkommensteuererklärung als Einkünfte aus Kapitalvermögen erklären?
Siehe hierzu: §20 Abs. 3 EStG
(3) Zu den Einkünften aus Kapitalvermögen gehören auch besondere Entgelte oder Vorteile, die neben den in den Absätzen 1 und 2 bezeichneten Einnahmen oder an deren Stelle gewährt werden.
Vielleicht kann sich ein mitlesender Steuerberater einmal zu diesem Thema äussern.
Original von Ede
Aber: das aus Mainflingen gesendete Signal, übrigens 3x pro Stunde zu den Minuten 19, 39 und 59, ist ein Langwellensignal.
Auch hier muss ich widersprechen. Das von DCF77 ausgesendete Zeittelegramm wird nicht alle 20 Minuten gesendet sondern permanent. Ein kompletter Datensatz (mit Datum und Uhrzeit) dauert dabei knapp eine Minute, da in jeder Sekunde nur 1 Bit kodiert wird. Eine Funkuhr, die DCF77 empfaengt sollte sich daher in max. 2 Minuten synchronisiert haben.
@ Wolfgang
Das ist aber eine sehr großzügige Interpretation von "gleiche Richtung".
Neu Isenburg liegt ziemlich genau südlich von Frankfurt/Main. Mainflingen dagegen liegt an der Hessisch/Bayerischen Grenze näher zu Aschaffenburg als zu Neu Isenburg. Von Frankfurt aus gesehen beträgt der Unterschied in der Richtung etwa 60 Grad.
Siehe Google Maps: [URL=http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de…z=10&iwloc=addr]Klick hier[/URL]
Ich kann nur hoffen, daß AIDA Kapitäne es mit Richtungsangaben etwas genauer nehmen.
Original von Ossi707
Ich selber habe eine Armbanduhr,die sich auch wie eine Funkuhr nach der neuen Zeitzone stellt.
Sorry, aber das ist absolut unlogisch.
Eine Funkuhr schaltet zwar automatisch zwischen Normalzeit MEZ und Sommerzeit MESZ hin und her (da diese Information ebenfalls von DCF77 ausgesendet wird), aber keinesfalls automatisch auf die Zeitzone, in der sie sich gerade befindet. Es gibt lediglich Armbanduhren mit einer zweiten Zeitzone, aber auch bei diesen erfolgt die Umschaltung auf die richtige Zeitzone stets manuell durch den Bediener.
Selbst mit einem GPS Empfänger (der ja seine Position kennt und zusätzlich noch die GPS Zeit vom Satelliten bezieht) wäre eine automatische Umschaltung synchron zu der Schiffszeit kritisch, da das Schiff ja die Grenze zwischen Zeitzonen nicht genau um 2 Uhr früh überfährt. Abgesehen davon wird auch bei den üblichen GPS Handgeraten (Garmin, Magellan, etc) die Zeitzone der angezeigten Zeit manuell ausgewählt.
Original von Wolfgang
Die Funkwellen aus Neu Isenburg reichen gerade mal für rund 1200 Kilometern.
Wieso Neu Isenburg? Der Sender steht in Mainflingen (ca 30 km Südöstlich von Frankfurt/Main).
Original von Lothar
Ein männliches Crewmitglied verführte in der Nacht einen Gast (dessen Frau und Kinder schon brav im Bett lagen) auf dem Crewdeck.
Hatte es sich noch nicht zu den Beiden herumgesprochen, daß es auf den Schiffen ein schwules Sonnendeck gibt ???
[Blockierte Grafik: http://spima.de/test/vita7201a.jpg]
AIDA vita im Frühjahr 2005
Zum Thema Dollarkauf bei der oben erwähnten Reisebank:
Dort wurde der US-Dollar gestern (5. Feb.) zum Preis von 0,7251 Euro verkauft zzgl. Wechselentgelte in Höhe von 3 bzw. 5 Euro.
Wer also gestern 100 USD bei der Reisebank kaufte, bezahlte insgesamt 72,51 + 5,00 = 77,51 Euro dafür.
Klick hier: Aktuelle An- und Verkaufskurse der Reisebank
Wer dagegen die 100 USD am Geldautomat in den USA abhebt, bezahlte gestern lediglich 68,27 Euro (zzgl. eventueller ATM-Fees).
Einige Deutsche Banken kooperieren mit US-Amerikanischen Banken und verlangen im Falle einer Geldabhebung am ATM der Partnerbank keine Gebühren (Beispiel: Abhebung am Geldautomat der Bank of America kostenfrei für Kunden der Deutschen Bank).
Sinnvollerweise tauscht man keine Sorten (zum ungünstigen Sortenkurs zzgl. Wechselentgelten), sondern man holt sich Dollarnoten direkt in den USA am ATM.
Und wenn man dabei die richtige Bankcard verwendet, dann bezahlt man für's Abheben keine Entgelte und die Abbuchung vom Konto erfolgt obendrein noch zum deutlich günstigeren Devisenkurs.
Offenbar ist mein Sinn von Humor nicht mit dem der AIDA Werbestrategen kompatibel.
Nehmen wir mal das Beispiel "Umbuchen":
Ein Typ mitte dreissig tanzt mit gutaussehender Frau.
Die Frau bucht während des Tanzens auf einen anderen Tänzer um.
Erster Typ tanzt am Ende des Spots alleine.
a) wo bitteschön soll das ganze komisch sein ?
b) der männliche Zuschauer lernt, daß Ihm auf AIDA Schiffen vermutlich die Frau ausgespannt wird !
c) warum sollte der Zuschauer nach dem Spot motiviert sein, AIDA zu buchen ?
Ich bitte höflich um Aufklärung.
@ Spinne
Ich hatte das Beispiel mit der von Celebrity Cruises geleisteten Entschädigungen anlässlich des Ausfalls der Millennium bereits am 24. Dezember auf Seite #20 dieses Threads geschildert:
Ein ähnlich gelagerten Fall, der sich vor etwa 6 Monaten ereignete:Während einer Reise, die am 30. Juni 2007 begann, hatte die Millennium einen Schaden am Antrieb und musste die Reise daraufhin unterbrechen. Auch die Folgereise am 14. Juli musste wegen des Schadens komplett abgesagt werden.
Celebrity Cruises hat den Kunden beider Reisen nicht nur den vollen Reisepreis zurückerstattet, sondern zusätzlich eine Gutschrift in Höhe von 100% des Reisepreises der ausgefallenen Reise zur Anrechnung auf eine spätere Reise gewährt. Anders formuliert: die ausgefallene Reise wurde nicht nur vollsträndig zurückerstattet, sondern der Kunde bekam zusätzlich eine gleichwertige Reise geschenkt.
Original von Tinetatz
... Aufmerksamkeit zu erregen und im Gespräch zu bleiben ... ob nun hier oder anderorts... Tatsache ist, der Spot - ob man ihn nun versteht oder nicht - sorgt zumindest für Gesprächsstoff ...
Hier (gemeint ist das Forum) sorgt der Spot natürlich für Gesprächsstoff, da AIDA das verbindende Element ist.
Aber draussen (im realen Leben) wird über den AIDA-Spot ebensowenig gesprochen, wie über Spots von Karlsberg Bier, American Express, Dell Computer oder Knorr Suppenwürfel.
Nachdem der Spot gestern einige male im Fernsehen zu sehen war bezweifele ich stark, daß beim normalen Fernsehzuschauer die gewünschte Wirkung durch die Spots erreicht wird.
Selbst die Botschaft. daß bestimmte Begriffe aus dem Reisebusiness (Check-In, Umbuchen, Last Minute, etc.) bei AIDA ganz neue Bedeutungen bekommen können, ist nicht sonderlich witzig dargestellt. Man muss ja bei der Bewertung dieser Spots vom durchschnittlichen Fernsehzuschauer ausgehen, der zunächst überhaupt keine Beziehung zum Produkt AIDA hat. Und ob ebendieser Zuschauer nach dem Spot den Drang verspürt, zum Reisebüro zu gehen und AIDA zu buchen, möchte ich bezweifeln (auf eingefleischte AIDA-Fans mag der Spot natürlich eine völlig andere Wirkung haben).
Daß es auch anders geht, möchte ich mit den zwei folgenden Links illustrieren:
Der erste Spot von NCL zeigt in 30 Sekunden stark überzogen aber unmissverständlich den Unterschied zwischen der klassischen Kreuzfahrt und dem von NCL propagierten freestyle Konzept. Und man muss den Spot nur einmal sehen um die Botschaft zu verstehen:
Der zweite Spot von Disney Cruises ist wohl aufgrund seiner Länge eher in Kinos gezeigt worden und richtet sich primär an amerikanische Familien. Aber dieser Spot ist ein gutes Beispiel, wie ein einziger Spot absolute Lust auf eine Kreuzfahrt erzeugen kann:
Original von AndreadoriA
an Bord gilt das allgemeine deutsche Jugendschutzgesetz ...
Das wage ich zu bezweifeln.
Der Geltungsbereich des JuSchG ist das Hoheitsgebiet der Bundesrepublik Deutschland. Damit es auf Schiffen Gültigkeit hat, müssten diese unter Deutscher Flagge fahren.
... ausserdem können bei Verhandlungen deutlich bessere Ergebnisse realisiert werden, wenn man gleichzeitig ein Stillschweigen über diese vereinbart.
Ganz einfach ... weil Aida trotz des Ausfalls immernoch versucht, so viel wie möglich aus seinen Kunden herauszuholen. Man hat zuerst den Rahm von oben abgeschöpft ... und nun muss man versuchen, die inzwischen wieder freien Aura Schiffskapazitäten eben mit Magermilch wieder zu füllen.
Als ich vor einigen Tagen schrieb, daß die gebotenen Entschädigungen lächerlich niedrig seien, wurde mir und einigen anderen ja Gier vorgeworfen. Jetzt merken die (nicht-so-gierigen) Kunden, daß AIDA sie trotz Schiffsausfall dezent über den Tisch gezogen hat.
Pech für die Kuh Elsa.
Original von Wolfgang
Überweisung wäre doch einfacher gewesen. Konto ist ja bekannt.
Löse ich den Scheck ein, bin ich mit der Auflösung einverstanden.
1. Woher sollte AIDA die Bankverbindung seiner Kunden kennen ?
2. Ob mit der Einlösung des Schecks automatisch ein Verzicht auf weitere Forderungen verbunden ist, hängt m.E. davon ab, welcher Text im Begleitschreiben des Schecks formuliert ist.
In jedem Fall kann der Scheck "unter Vorbehalt" eingelöst werden, indem man dem Scheckaussteller (schriftlich) mitteilt, daß durch die Einlösung des Schecks keine Erklärung über die Annahme irgendwelcher Vergleichsangebote oder Vertragsauflösungen abgegeben wird.
Siehe dazu auch hier.
Im Zweifelsfall sollte sich jeder an den Anwalt seines Vertrauens wenden.
Original von Kiwi
4 Leistungsänderungen
4.1 ..., soweit die Änderungen nicht erheblich sind und den Gesamtzuschnitt der Reise nicht beeinträchtigen. ...Kiwi
AGB Punkt 4.1 greift keinesfalls, da es sich ja um einen Totalausall der Reise handelt, der mit Sicherheit eine erhebliche Änderung der Reise darstellt.
Nachtrag:
Aber vielleicht hilft ja dieser Link weiter (und dort die unteren beiden Punkte in dem gelben Kasten unter "nach der Reise"): Klick hier
Bei anderen Reedereien (NCL, RCCL, ...) sind ab 29. und 30 Dezember noch einige Schiffskapazitäten in der Karibik frei (z.B. ab Miami oder Ft. Lauderdale). Auch Flüge nach Miami sind noch bei vielen Fluglinien erhältlich, wobei allerdings der Rückflug am Ende der ersten Januarwoche aufgrund der hohe Nachfrage recht teuer ist. Wer seinen Rückflug auf den 8. Januar verschiebt, kann einen deutlich günstigeren Preis bekommen.
Ein Vertrag zwischen zwei Vertragspartnern regelt ja nicht nur, welche Ware oder welche Leistung zu welchem Preis geliefert wird. Vielmehr soll der Vertrag ja auch beiden Vertragspartnern eine Sicherheit über die Erfüllung desselben geben.
Bei einem Reisevertrag ist dies nicht anders. Der Kunde verlässt sich darauf, daß der Reiseunternehmer die zugesagte Reiseleitung liefert und ebenso verlässt sich das Reiseunternehmen darauf, daß der Kunde die gebuchte Reise auch bezahlt und antritt.
Tritt der Kunde kurzfristig von seiner Reise zurück, dann wird zwar der Reisepreis (sofern bereits bezahlt) an den Kunden zurückerstattet. Der Reiseunternehmer berechnet dem Kunden aber dafür eine Konventionalstrafe (genannt Stornogebühr). Die Höhe dieser Konventionalstrafe ist vom Zeitpunkt der Reiseabsage abhängig und beträgt bei AIDA im Falle des Nichterscheines zur Reise am Tage des Reisebeginns 90% des vereinbarten Reisepreises.
Bei der aktuellen Absage der TA Reise haben wir es nun mit dem umgekehrten Fall zu tun. Der Reiseteilnehmer verlässt sich auf die Lieferung der gebuchten Reiseleistung aber der Vertragspartner (das Reiseunternehmen) liefert die Reiseleistung kurzerhand nicht.
Warum sollte sich der enttäuschte Kunde einfach mit der Rückzahlung des Reisepreises zufrieden geben? Schließlich hat auch er Geld (z.B. für die Anreise) und Urlaubstage (die bekanntlich nicht unbegrenzt zur Verfügung stehen) in die Reise investiert, die er nun zuhause (quasi ungenutzt) absitzen muss. Wieso kassiert AIDA beim Ausfall des Kunden satte 90% des Reisepreises als Konventionalstrafe aber im umgekehrten Fall soll der Kunde völlig leer ausgehen ???
Natürlich steht es jedem Reiseteilnehmer frei, auf eine angemessene Entschädigung zu verzichten.
P.S.: unter höherer Gewalt versteht man Unruhen, Kriege, Erdbeben oder Flutkatastrophen, in bestimmten Fällen auch Streiks. Die technische Instandhaltung eines Flugzeugs oder eines Schiffs jedoch gehört zu dem unmittelbaren Aufgabenbereich des Betreibers. Technische Defekte werden daher nicht als höhere Gewalt eingestuft (selbst dann, wenn das Flugzeug oder Schiff regelmässig gewartet wurde).
