Man sollte auch daran denken, daß bei US-amerikanischen Reedereien der Begriff "Erwachsener" gleichbedeutend mit "ab 21 Jahren" ist. Dies nur als kleiner Hinweis für alle 18- bis 20-jährigen.
Auch jemand, der in Deutschland mit 18 Jahren volljährig ist, bekommt auf einem US-Schiff keine alkoholischen Getränke und oft auch keinen Zutritt zu "adult only" Bereichen.
Original von heisa
Das ist vollkommen richtig, Downtown Crossing war halt nur die Endhaltestelle von SilverLine, d.h. von dem Bus, der direkt an der AIDA angehalten hat ...
Das ist seltsam. Ich war erst Ende September eine knappe Woche lang in Boston und da endete die Silver Line "SL2" an der South Station. Die Silver Line, die bei Downtown Crossing endet, ist nicht die SL2, die aus dem Hafen kommt.
Siehe dazu hier: http://www.mbta.com/
Nachtrag: um nach Backbay zu fahren, nimmt man am besten die Green Line (Stops: Arlington St. oder Copley Square) oder die Orange Line (Stop: Backbay Station). Von der Backbay Station gelangt man auch durch eine Unterführung direkt in die Copley Place Mall.
Ich persönlich würde in Boston nicht in die Innenstadt fahren (Downtown Crossing an der Ecke Summer St/Washington St), denn dort befindet sich lediglich das Macy's. Genau gegenüber an der Stelle, an der früher das bekannte bostoner Kaufhaus Filene's stand, befindet sich zur Zeit nur eine unschöne Großbaustelle.
Ich würde vielmehr zum Shoppen in den Stadtteil Backbay fahren und dort durch die Geschäfte in der Newbury St. und der Boylston St. schlendern. Und am Copley Square angekommen würde ich dann einen Bummel durch die zwei Shoppingmalls Copley Place und Shops at the Prudential machen. In ersterer findet man u.a. Geschäfte wie Neiman Marcus, Gucci, Louis Vuitton, Tiffany's, etc.". In der zweitgenannten befindet sich auch der bereits von Bonnie erwähnte Foodcourt, in dem auch ich mein Lieblingessen habe: Orange Flavoured Chicken bei Panda Express.
Bei schönem Wetter ist auch bei Besuch des großen Stadtparks Boston Common empfohlen (nehmt ungesalzene Endnüsse/Haselnüsse mit und füttert die Eichhörnchen, die dort überall herumspringen). Der Common liegt direkt zwischen Downtown und Backbay.
@ heisa
Die Kirche, die sich in der Fassade des Hancock Towers spiegelt, ist die Trinity Church und sie steht auf dem Copley Square direkt gegenüber der Public Library.
@ axel
In den Unterlagen steht genau genommen sogar "ab 14 Uhr" drin. Praktisch war ich aber immer schon gegen 11:30 am Schiff und konnte auch immer sofort einchecken und an Bord gehen. Lediglich der Zugang zu den Kabinen wird erst gegen 13 Uhr geöffnet. Aber das Schiff ansehen oder mittagessen im Windjammer ist schon vorher möglich.
Solche "Behind the scene Tours" gibt es bei Royal Caribbean schon eine ganze Weile. Allerdings sind es dort mehrere kürzere Touren in die verschiedenen Bereiche des Schiffes. Langjährige Vielfahrer erhalten zu Beginn der Kreuzfahrt eine persönliche Einladung dazu und können angeben, ob und an welchen dieser Touren sie teilnehmen möchten. Die Touren sind dann meistens an Seetagen und sind natürlich kostenlos (zumindest bis jetzt).
Original von schnuppe
Na,das ist ja wohl völliger Quatsch. Die Kabinen werden doch so angeboten.
Es ist wohl richtig, daß man einige Kabinen mit einer Viererbelegung buchen kann, aber bei der Berechnung des Raumangebots "Space-per-Passenger-Ratio" geht man stets von einer 100%igen Belegung des Schiffes (d.h. von 2 Personen je Kabine) aus. Wenn die Belegung des Schiffes durch viele Dreier- oder Viererbelegungen deutlich über diesen 100% liegt, dann wird es natürlich noch etwas enger an Bord.
Leider schweigt sich AIDA auf seiner Homepage darüber aus, bis zu wieviel Passagieren die Schiffe maximal zertifiziert sind.
Original von phoenixsg: Da man die Kabine meiner Meinung nach eh nur zum umziehen, duschen und schlafen braucht, ist der Platz eigentlich ausreichend.
Vielleicht wird ja andersrum ein Schuh draus: Wenn man sich 14qm zu viert teilt, dann ist man genau genommen froh über jede Minute, die man nicht in der Kabine verbringen muss und nutzt sie daher ausschließlich zum pennen, duschen und umziehen.
Also die ganzen Drohungen im Stile von "AIDA wird sich warm anziehen müssen" gehen doch völlig ins Leere, wenn bei den selben Beiträgen in den jeweiligen Signaturen 10x eine AIDA Cruise steht (meistens in der Vergangenheit UND in der Zukunft).
( In der Signatur von Aidaaura steht bei den zukünftigen Cruises wenigstens der Zusatz "storniert" )
Original von Aidaaura
Er erklärt mir noch einmal die verschiedenen Preismodelle: Premium - Vario - Just.
Meine Frage wie es zu den drastischen Preisunterschieden zwischen den einzelnen Preisvarianten kommt, wurde nicht beantwortet.
Herr Thamm macht es eben wie ein Politiker: Wenn die Antwort auf eine gestellte Frage unschön ausfallen würde, dann wird stattdessen eine Frage beantwortet, die nie gestellt wurde. Ein uralter rhethorischer Trick.
Original von phoenixsg
Die "Galaxy" von "Celebrity Cruises" (Royal Caribbean) wird ja grad für 50 Mio. umgebaut ...
... die Galaxy ist noch bis März 2009 (!!!) für Celebrity unterwegs.
Beim Vergleich der Vario- und Just-Preise von AIDA mit den Tagespreisen anderer Reedereien sollte man allerdings bedenken, daß man da genau genommen Äpfel mit Birnen vergleicht:
Auch wenn die Tagespreise manchmal deutlich unter den publizierten Katalogpreisen liegen, hat man dennoch die Planungssicherheit eines festen Reisetermins, eines festen Schiffs und sogar einer bestimmten Kabine. Buchungen zur Einzel-, Doppel-, Dreier- oder Mehrbelegung sind auch bei Tagespreisen möglich. Und auch eine Buchung ab/bis Hafen ist ebenso möglich wie das Dazubuchen eines An-/Abreisepaketes. Kurz, man hat günstigere Preise als im Katalog bei identischer Planungssicherheit.
Aus diesem Grund hinkt der Vergleich zwischen Just-Aida-Preisen und Tagespreisen anderer Reedereien.
1. Vielleicht war die bordeigene Funkzelle bei Deiner Reise im letzten Jahr auf der Cara noch nicht installiert ...
2. Das Schiff fuhr vielleicht näher als 12 Seemeilen an der Küste und durfte die bordeigene Funkzelle daher nicht einschalten ...
3. Wahrscheinlich arbeitet die Funkzelle auf 1900 MHz (da US-Netzbetreiber) und Dein Handy vor einem Jahr war vielleicht nur Dual-Band (900/1800 MHz) und kein Triband ...
Jede der drei Möglichkeiten kommt in Betracht.
Nachtrag: gerade im Mittelmeer ist es durchaus sinnvoll, auf auf dem Schiff manuell nach Mobilfunknetzen der benachbarten Küstenländer zu suchen. Auch wenn ein Mobilfunknetz vom 20km entfernten Festland schwächer empfangen wird als das stärkere (weil nähere) Bordnetz, so ist das Telefonat über das Mobilfunknetz eines Europäischen Landes in jedem Fall die deutlich billigere Alternative.
Klar ... bei der klassischen Schnitzeljagd mit Karte und Kompass muss man sich ja auch nicht mit Besselellipsoiden, Potsdamer Grid und WGS84 auskennen. Ich finde auch, daß die klassische Schnitzeljagd für den fußballspielenden deutschen Durchschnittsmann (Betonung auf MANN) viel besser geeignet ist.
In der Tupperdose ist irgendeine Kleinigkeit (symbolisch als gefundener Schatz). Man entnimmt die Fundprämie und legt dafür etwas anderes hinein für den nächsten Finder. Ausserdem liegt in der Tupperdose auch eine Art Logbuch in das man sich mit Datum und Uhrzeit einträgt (ähnlich wie das Gipfelbuch beim Bergsteigen).
Es ist eben ein Hobby wie viele andere, nicht mehr und nicht weniger. Und solange den Geocachern die Schatzsuche Spaß macht, ist doch alles im grünen Bereich.
Außerdem ist das Hobby absolut nicht teuer. Genau genommen wird nur ein ganz einfacher GPS Empfänger benötigt (z.B. einen Garmin Geko 201 oder einen Garmin eTrex H) und die gibt es bereits unter 100 Euro.
Und wenn man dann einen solchen GPS Empfänger sein Eigen nennt, dann nimmt man diesen natürlich auch bei der nächsten Kreuzfahrt mit und kann so immer sehen, wo man sich gerade befindet und wie weit es zum nächsten Hafen ist (sofern man die Koordinaten der Häfen vor der Reise als Wegpunkte speichert).
Aus den AGBs von A-ROSA:
5.2. A-ROSA Flussschiff GmbH kann bis 2 Wochen vor Reisebeginn bei Nichterreichen einer in der Reiseausschreibung festgelegten Mindestteilnehmerzahl von 110 Personen vom Reisevertrag zurücktreten.
Die Frage ist ja: wieviele Reisende hatten zum Zeitpunkt der Absage der Reise bereits fest gebucht?
Die Tatsache, daß A-ROSA jetzt einen Vollcharter hat, sagt ja nichts darüber aus, wieviele Individualbuchungen es für die besagte Reise gab, als die Reise abgesagt wurde. Sofern es noch keine 110 Buchungen waren ist A-ROSA rein rechtlich auf der sicheren Seite.
Ob man allerdings Reisende, die man mit einer solchen Absage vor den Kopf stößt, später nochmal A-ROSA buchen steht auf einem anderen Blatt.
Mir ist übrigens nicht ganz klar, inwieweit A-ROSA heute noch eine Verbindung zu AIDA Cruises haben soll (außer daß der Sitz für beide Gesellschaften Rostock ist).
Original von Werber
Erst hat AC immer mehr beim Buchen rumgezickt und dann wurde es nebenbei noch so teuer, daß es uninteressant wurde. Ganz klar: Alleinreisende sind offensichtlich seitens AC nicht gerne gesehen auf den Schiffen.
Aber das ist doch klar. Selbst wenn ein Alleinreisender einen 100%igen Einzelbelegungszuschlag auf den Reisepreis zahlt, dann verkonsumiert er dennoch an Bord statistisch nur halb so viel wie zwei Reisende. Und da die Onboard-Revenues einen erheblichen Anteil am Gesamtumsatz ausmachen, sind AC zwei Reisende in einer Kabine stets lieber als ein Einzelreisender.
Gottseidank sind da die Mitbewerber deutlich kooperativer, wenn es um das Buchen einer Kabine mit Einzelbelegung geht.
Der Rahm wird ja bekanntlich zuerst und ganz oben abgeschöpft, bevor man an die Milch darunter kommt. Aber wenn bei einer 14-tägigen Transatlantikreise von Europa in die USA nach den Katalogpreisen 2008 eine Innenkabine (14,5 qm) auf der AIDAaura teurer ist als die Royal Suite (123 qm plus 23 qm Balkon) auf der Navigator of the Seas, dann hat AIDA bei seinen Preisvorstellungen schlicht unrealistische Vorstellungen über das, was auf dem Kreuzfahrtmarkt bezahlt wird.
Und dann ist es auch klar, daß der Preis kurz vor dem Reisetermin drastisch fällt, nur um das Schiff letztendlich voll zu bekommen. Und schon ist der massive Ärger wegen des Preisunterschiedes von Passagier P. und Passagier V. quasi vorprogrammiert.
Wären die Premium Preise realistisch gewesen, hätte man A) mehr Premium Bucher gehabt und Preisunterschied zu Vario hätte B) viel moderater ausfallen können.
Original von phoenixsg
Nur: es gibt viele Reedereien mit schönen Schiffen, aber ein Clubschiffkonzept ansich fehlt noch unter den Konkurrenten.
@ phoenixsg
Es mag sein, daß andere Reedereien den Begriff "Clubschiff" nicht in ihrer Werbung verwenden, aber so ganz ist mir nicht ersichtllich, worin genau die Besonderheit an diesem von AIDA beworbenen Konzept liegen soll.
Außer der reinen Bezeichnung "das Clubschiff" sehe ich da wenig Besonderheiten bei AIDA. Also wo genau liegt Deiner Meinung nach das Konkurrenzlose bei AIDA?
@ Anna Renate
Technisch läuft das ganze so ab:
Die Kamera auf der Brücke der Diva macht alle 10 Minuten ein aktuelles Bild und überträgt dieses anschließend via Satellit auf den Webserver von netresearch.de.
Dort angekommen kann die Bilddatei entweder die vorher gespeicherte Bilddatei überschreiben (dann ist immer nur das zeitlich letzte Bild dort abrufbar). Es kann aber auch so realisiert sein, daß die auf den Webserver übertragenen Bilder dort mit einer fortlaufenden Nummer im Dateinamen abgespeichert werden (dann lassen sich auch ältere Bilder abrufen).
Bei der AIDA Diva war es anfänglich (d.h. vor einem Jahr) auch so gelöst worden, daß man auf ein Archiv älterer Bilder zugreifen konnte (siehe diesen Thread). Der dort angegebene Link funktioniert aber schon seit einer geraumen Zeit nicht. Anscheinend steht diese Archivbild-Funktion jetzt öffentlich nicht mehr zur Verfügung.
Die Bugcam auf der Bella macht prinzipiell das Gleiche wie die Bugcam der Diva, jedoch macht die Bella nacheinander drei Bilder in unterschiedliche Richtungen und überträgt dann diese drei Bilder nacheinander auf den Webserver für die Panoramaansicht.
Original von Anna Renate
Jetzt noch die Bella. Das wäre toll.
Auch wenn der Link zu den Bella Bugcams in diesem Thread nicht ganz passt hier alle vier Links zusammen:
Diva Bugcam (groß) / Diva Bugcam (klein)
Bella Bugcam (groß) / Bella Bugcam (klein)
Wie man bei der Bella Bugcam drei Einzelbilder als Panoramabild ansehen kann, hatte ich bereits vor einigen Wochen in diesem Thread gezeigt. Bei der Diva scheint es diese Möglichkeit jedoch nicht zu geben.
