Beiträge von frequentcruiser

@LM100

Wer so vernünftig war, ein Hotel mit direkter Anbindung zum Skytrain zu buchen, kommt in Bangkok schnell und kostengünstig überall hin. Und auch das Taxifahren ist in Bangkok extrem billig (vorausgesetzt der Fahrer rechnet nach seinem Taxameter ab, wozu er eigentlich verpflichtet ist, aber ...).

Am Taksin Pier (wo man vom Skytrain in die Expressbote umsteigen kann) nicht an das Kassenhäuschen gehen, denn da gibts nur teure Tickets für die Touristenboote. Einfach am Kassenhäuschen vorbei in die Schlange mit den Thais stellen ... kassiert wird im Boot dann 15 oder 20 Baht pro Fahrt.

Nachtrag: Link zu einer Beschreibung (in Deutsch) der Expressboote

http://www.thaisabai.de/thailand-info/…ok-tourist-boat

CHINA AIRLINES oder AIR CHINA ?

Ich vermute, Du meintest AIR CHINA, denn die bieten Frankfurt- Bangkok Roundtrip in ECO derzeit im Angebot für 444,- Euro an. Die Reisezeit (incl. Stopover in PEK) ist je nach Flugwahl 16-21 Stunden.

Die reine Flugzeit FRA-PEK und PEK-BKK beträgt rund 14½ Stunden.

.

Nachtrag

Soweit ich gesehen habe (Quelle: hier klicken) wird die AIDAvita voraussichtlich am Oceanterminal at Habour City in Honkong liegen. Von hier ist es zwar nicht allzuweit zur Station Kowloon des Airport Express (ca 1,2 km Luftlinie), jedoch ...

Dummerweise befand sich genau zwischen der Habour City und der Station Kowloon vor einem knappen Jahr eine riesige Großbaustelle. Wer die Strecke also mit Reisegepäck laufen will sollte damit rechnen, dass er eventuell bis zur Jordan Road nach Norden laufen muss, bevor er dann nach Westen in Richtung Station Kowloon abbiegen kann. Die Gesamtlaufstrecke beträgt dann etwa 2,2 km.

Google Maps: hier klicken (am besten in der SAT Darstellung zu erkennen)

Ein Teil der Baustelle ist der neue Bahnhof, der Hongkong per Bullet Train mit Shenzhen verbindet, und der vor wenigen Tagen eröffnet wurde. Ob der Rest der Baustelle auch fertig ist und jetzt durchquert werden kann, kann ich leider nicht sagen.

.

xdrmgx

Ich spreche nicht von dem Personal auf einem Schiff irgendwo in Indonesien, sondern von dem Personal auf Kreuzfahrtschiffen, die unter der Flagge eines EU-Staates fahren (AIDA: Italien, Mein Schiff: Malta, Costa: Italien, MSC: Malta, teilweise Panama). Außerdem fahren die Schiffe überwiegend in Seegebieten herum, wo eben nicht das niedrige, indonesische/philippinische Preisniveau gilt. Ein Crewmitglied, das bei einem Landgang in einem Hafen des Ostsee, der Nordsee oder in der Kanaren etwas kauft muss ja auch die hiesigen Preise bezahlen.

Also mit welchem Recht stehst Du zwar der indonesischen Putzfrau in München eine Entlohnung nach deutschen Maßstäben zu, erwartest aber gleichzeitig, daß ein philippinisches Crewmitglied auf einem Kreuzfahrtschiff in der Ostsee gefälligst nach phillipinischen Maßstäben zu entlohnen ist?

Wenn ich Euch richtig verstehe, dann bezahlt Ihr Eurer Putzfrau, die Eure Butze in Hamburg, Frankfurt oder München dreimal die Woche auf Hochglanz bringt, einen Euro pro Stunde mit dem Argument, dass sie die indonesische Staatsbürgerschaft hat und mit einem Euro pro Stunde in Indonesien ein Held wäre?

Wenn Ihr als Gast auf einem Schiff europäische Reisepreise bezahlt, dann sollte auch das Personal an Bord nach europäischen Verhältnissen entlohnt werden.

@ Limba

Die bei Royal Caribbean empfohlenen 4 USD pro Person und Nacht an das Houskeeping sind zwar richtig, aber man sollte bei der Rechnung einiges nicht außer acht lassen:

1. bei Royal Caribbean arbeiten im Housekeeping jeweils zwei Personen, der Stateroom Attendant und der Assistant Stateroom Attendant. Diese beiden bekommen die empfohlenen 4 USD gemeinsam.

2. der Service in einer Kabine am Vormittag (Betten machen, Bad reinigen, Kabine saugen, Minibar auffüllen und gelegentlich auch das Chaos beseitigen, was mancher Gast in seiner Kabine hinterlassen hat) dauert etwa 20 Minuten pro Kabine, bei 16 Kabinen hat der Attendant also 5-6 Stunden zu tun. Dazu kommt der abendliche Turndown Service in den 16 Kabinen. Mit Vor- und Nachbereitung kommt ein Stateroom Attendant auf mindestens 8 Stunden pro Tag (vermutlich deutlich mehr).

3. Das Housekeeping arbeitet 7 Tage die Woche (keine freien Tage).

Jetzt machen wir Limbas Rechnung einfach nochmal für einen Monat mit 30 Tagen.

Unter der Voraussetzung, dass sich alle Gäste an die empfohlenen 4 USD pro Pax und Nacht halten
(was illusorisch ist, wenn bestimmte Nationalitäten an Bord sind):

30 (Tage) x 16 (Kabinen) x 2 (Personen) x 4USD = 3.840 USD

Bei einen angenommenen Verhältnis von 60% für den Stateroom Attendant und 40% für den Assistant Stateroom Attendant sind das:

2.304 USD für den Stateroom Attendant im Monat
1.536 USD für den Assistant Stateroom Attendant.

Wie lang müssen die beiden eigentlich für diesen Betrag arbeiten?

Bei 8 Stunden pro Tag und 30 Arbeitstagen im Monat sind es 240 Arbeitsstunden pro Monat:

Der Stundenlohn beträgt dann:

2.304 USD / 240 Std. = 9,60 USD/Std. (~8,20 EUR/Std.)

- bzw. -

1.536 USD / 240 Std. = 6,40 USD/Std. (~5,50 EUR/Std.)

Das ist weniger als der gesetzliche Mindestlohn in Deutschland.

P.S. bei dieser Berechnung wurde nicht berücksichtigt, ob die Reederei gegebenenfalls Abzüge für Kost und Logis macht.

@Flikflak

Natürlich ist eine Abreise etwas anderes als eine Anreise, aber Informationen über den Taxipreis von A nach B helfen eventuell auch dann weiter, wenn man von B nach A will.

Und auch die im Anreisethread verlinkten Broschüren enthalten Informationen zu An- und Abreise.

Für alle Anreisethreadverweigerer hier nochmal der Link zur Broschüre:

http://hongkongairport.com/leaflet/transport.pdf

.

Du findest die Antwort auf Deine Fragen (lncl. der Taxipreise) im Thread "Anreise Hongkong":

klick hier

@eulen

Ihr seid Euch aber darüber im klaren, daß der Betrieb eines in Europa nicht zugelassenen (bzw. nicht zulassungsfähigen) Funkgerätes in vielen europäischen Ländern eine strafbare Handlung darstellt.

Funkgeräte, die im US Handel frei verkäuflich sind (ITU Region 2), senden auf Frequenzen, die in Europa (ITU Region 1) bisweilen anderen Funkdiensten zugewiesen sind. Und auf ebendiesen Frequenzen könnt Ihr andere Funkdienste stören.

Und auch wenn Ihr Euch in der ITU Region 2 befindet (also in Canada/USA/Mexico), ist dort für den Betrieb eines mit einer Sendeleistung von 5 Watt sendenden GMRS Gerätes eine Lizenz der FCC notwendig. Lizenzfreie FRS Geräte haben auch in den USA nur eine maximale Sendeleistung von 0,5 Watt.

Und selbst der veraltete CB-Funk auf 27 MHz ist meines Wissens nur bis zu einer maximalen Sendeleistung von 4 Watt mit zugelassenen Funkgeräten legal.

Zitat von Sunshine11

Wir machen vorher die Tour von Dubai nach Singapur.
Rückflüge gibt es viele verschiede. Wir sollten auch über Dubai zurück fliegen.
Jetzt ist es aber Doha mit Quatar Airways. Andere fliegen über Dubai mit Emirates,
noch andere Direktflug mit Lufthansa .....

Freu Dich ... Qatar Airways (QR) ist eine der besten Airlines der Welt. Skytrax gibt QR nur Bestnoten.

https://skytraxratings.com/airlines/qatar-airways-rating

Sonne

Alle großen, internationalen Hotelketten (Hilton/Conrad, SPG/Marriott, IHG/Interconti/Crown Plaza, u.a.) sind in Bangkok zahlreich vertreten und das zu meist relativ günstigen Preisen, wobei die Klassifizierung nach Sternen in etwa der mitteleuropäischen entspricht.

Auch machen die einzelnen Hotelketten regelmäßig Flashsales mit Rabatten bis zu 50% auf die "best available rate". Aufgrund der großen Anzahl höherwertiger Hotels kann man sich auch mit der Buchung etwas Zeit lassen, ohne befürchten zu müssen, plötzlich ohne Zimmer dazustehen.

Als Alternative zu den internationalen Ketten seien noch asiatische Ketten wie Dusit Thani, Banyan Tree, Sukhothai oder Chatrium erwähnt (wobei das Dusit Thani Bangkok ab Februar 2019 wegen eines kompletten Neubaus für mehrere Jahre schließt).

Was die Lage eines Hotels in Bangkok angeht empfehe ich persönlich ein Hotel auszuwählen, das eine direkte Anbindung zum Skytrain hat (also im Bereich der Silom- oder der Sukhumvit-Road).

Aussicht von Dusit Thani Bangkok auf Lumphini Park.

Im "Squaire" (das ist das Gebäude über dem Frankfurt-Flughafen Fernbahnhof direkt gegenüber vom Terminal 1) gibt es nicht nur ein Hilton sondern auch das günstigere Hilton Garden Inn.

Und im Gebäude zwischen Squaire und Terminal 1 gibt es noch das Sheraton Frankfurt Airport.

Nachdem ich bereits gestern in solchen Fällen die Reklamation auf japanische Art empfohlen hatte, möchte ich kurz darauf eingehen, wie japanische Unternehmen mit Kundenreklamationen umgehen.

Wird in Japan etwas reklamiert, dann wird die betroffene Firma sich als erstes mehrfach beim Kunden entschuldigen, vollig unabhängig davon, ob die Reklamation substantiell begründet ist, und unabhängig davon, ob die Firma überhaupt ein Schuld an dem reklamierten Missstand trifft. Wichtig in diesem Zusammenhang ist, dass dem Kunden gegenüber tiefes Bedauern ausgedruckt wird und dass der Kunde den Eindruck gewinnt, dass man ihn und sein Problem sehr erst nimmt. Auch sind Reklamationen in Japan oft Chefsache. Nachdem ein Mangel schließlich beseitigt wurde, wird sich der Chef des Unternehmens nochmal beim Kunden für die entstandenen Unannehmlichkeiten entschuldigen und nachfragen, ob nun alles im Sinne des Kunden erledigt sei. Auf diese Weise wird aus dem ursprünglichen Mangel im Nachhinein sogar eine positive Erinnerung an die schnelle und professionelle Behebung des Mangels.

Wird ein Staubsauger geliefert und während des Transports zum Käufer wird (durch die Lieferfirma) die Verpackung beschädigt, dann wird sich der Hersteller des Staubsaugers umgehend beim Kunden entschuldigen und ganz selbstverständlich einen neuen Staubsauger liefern (und dabei den ersten Staubsauger abholen lassen).

Einen Fachartikel des Unternehmensberaters Gerd Schneider zum Umgang mit Reklamationen kann man hier herunterladen:

• Fachartikel_Kundenservice_Japan_10_2010a.pdf

Viel Spaß beim Lesen (und Vergleichen).

Ich empfehle in solchen und ähnlichen Fällen eine Reklamation auf japanische Art:

Freundlich lächeln und ab sofort mit diesem Unternehmen keine Geschäfte mehr machen ...

Diese gesamtschuldnerische Haftung von Erstbucher und Ersatzteilnehmer gegenüber dem Reiseveranstalter nach BGB §651b ist durchaus sinnvoll. Zumindest scheint sich der Gesetzgeber dabei etwas gedacht zu haben. Machen wir einfach ein kleines Gedankenexperiment:

Nehmen wir folgendes an:

Millionär X bucht bei Aida Cruises eine Kreuzfahrt im Gesamtwert von 20.000,- Euronen.

Einige Wochen vor Beginn der Reise verliert er die Lust an der gebuchten Reise und schmiedet folgenden Plan.

Um die hohen Stornokosten zu vermeiden, gibt Millionär X dem Hartz IV Empfänger Y 200,- Euro bar auf die Hand, wenn dieser als Ersatzteilnehmer in den bestehenden Reisevertrag mit AIDA Cruises eintritt. Der Ersatzteinehmer Y kann zwar den Reisepreis nicht bezahlen (und konsequenterweise dann auch nicht reisen), bei Ihm kann aber auch nichts gepfändet werden, da sein Einkommen unterhalb der Pfändungsgrenze liegt.

Millionär X hat sich aber zu früh gefreut, denn er bleibt (dank BGB §651b) auch nach der Übertragung des Reisevertrages an den Ersatzteilnehmer Y gegenüber AIDA Cruises voll in der Haftung.

.

Zitat von sarasota

Kann man sich daher vor der Benennung des Ersatzteilnehmers sozusagen mit einem schriftlichen Vertrag zwischen ursprünglichem Reisebucher und Ersatzteilnehmer vor diesem Risiko schützen ?

@ sarasota

Was nützt Dir ein rechtsverbindlicher, schriftlicher Vertrag mit dem Ersatzteilnehmer, wenn es bei diesem (mangels Masse) eventuell nichts zu holen gibt ?

Natürlich ist ein schriftlicher Vertrag zwischen Erstbucher und Ersatzteilnehmer immer besser als nur eine mündliche Vereinbarung. Letztendlich ist aber jeder Vertrag (mündlich oder schriftlich) nur so gut wie die tatsächliche Liquidität des Vertragspartners.

Im übrigen gilt bei einer Vertragsübertragung einer gebuchten Reise BGB §651b: klick hier.

P.S. Du warst 4 Minuten schneller.

Nachtrag:
Dass ursprünglicher Reisebucher und Ersatzteilnehmer gegenüber dem Reiseveranstalter (Reederei) gesamtschuldnerisch haften, ist ja ein Anspruch, den die Reederei hat. Also könnte höchstens die Reederei DIch aus dieser Haftung entlassen, aber warum sollte sie das tun ?

Nordland-Jens

Ich fürchte, Du hast Recht. Habe ein entsprechendes BGH Urteil gerade gefunden:

AZ: III ZR 33/14, Urteil verkündet am 9. Oktober 2014:

Zitat

Eine Klausel in Allgemeinen Geschäftsbedingungen über vorausbezahlte Mobilfunkleistungen ("prepaid"-Vertrag), in der geregelt ist, dass bei Roamingverbindungen, bei Verbindungen zu Premiumdiensten sowie bei über das Sprach- oder Datennetz in Anspruch genommenen Mehrwertdiensten die für die Abrechnung erforderlichen Daten verzögert vom Netzbetreiber übermittelt werden können, so dass aufgrund von verzögerten Abbuchungen ein Negativsaldo auf dem Guthabenkonto des Kunden entstehen kann, den dieser auszugleichen hat, ist wirksam, sofern diese Rechtslage klar und unmissverständlich verdeutlicht wird.

Und es passiert immer wieder ...

Heutiger Bericht bei heise.de: Mobile Daten auf Kreuzfahrt genutzt - Rechnung von 12.000 Euro

Eine Prepaid SIM für den Sohnemann hätte die Familie wohl vor dieser Erfahrung bewahren können.

@noba410

Das Problem liegt bei den Formulierungen, die in der Werbung oder in Reisebeschreibungen ganz bewusst so gewählt werden, dass sie ein potentieller Kunde falsch (oder zumindest anders) versteht.

Die Werbung für Fruchtyoghurt sagt: "Mit natürlichen Aromastoffen"

Der Kunde assoziiert Erdbeeren oder Kirschen.

Gemeint sind aber Pilzkulturen, die so gezüchtet wurden, dass sie einen intensiven Erdbeer- oder KIrschgeschmack haben (Pilzkulturen = biologisch = natürlich).

AIDA bewirbt sein Anreisepaket: "Hin- und Rückflug mit renommierter Fluggesellschaft".

Der Kunde versteht das so: Hey, wir fliegen mit Lufthansa oder Emirates.

Für AIDA sind aber Condor, Eurowings, Tailwind, Sun Express, Alba Star und Small Planet ebenfalls renommierte Fluggesellschaften.

Also seid bitte so gut, und interpretiert nicht Euere Wunschvorstellungen in eine Werbung hinein, sondern achtet darauf, was wirklich da steht. Ein Hotel "in Strandnähe" kann eben 300 meter vom Strand entfernt liegen. Und eine "Eiszubereitung" besteht eben nicht aus Milch oder Sahne sondern überwiegend aus Palmfett.

Natürlich schützt eine teurere Buchungsklasse nicht vor einer Verspätung oder einem Flugausfall. Aber bisher kenne ich das nur so, dass Airlines bei einer Unregelmäßigkeit sich sehr professionell um ihre guten Kunden kümmern. Sollte das nicht so sein, fliegt man mit der falschen Airline und wechselt diese.

EIn selbst erlebtes Beispiel professioneller Betreuung durch eine Airline:

Durch einen Flugzeugwechsel beim Inbound Flug startete mein Flug von Frankfurt nach Doha mit etwa 75 Minuten Verspätung. Durch eine Verkettung mehrerer unvorhersehbarer Umstände (an denen die Airline nur teilweise schuld war) landete mein Flug mit knapp 3 Stunden Verspätung in Doha. Der Anschlussflug von Doha nach Südostasien wurde natürlich nicht erreicht. Das was zunächst die Ausgangssituation.

Eine Mitarbeiterin der Airline holte mich am Gate ab und eskortierte mich zur Al Maha Arrival Lounge. Dort händigte sie mir eine neue Bordkarte für den nächsten Flug aus. Anschließend kümmerte sie sich mit meinem Reisepass um die Immigration Formalitäten (ich trank solange einen Tee). Dann wurde ich zu einer wartenden Limousine geführt und direkt zum Oryx Rotana Hotel in Downtown Doha gefahren. Der Fahrer teile mir auch gleich mit, wann er mich wieder am Hotel abholen und zum Flughafen zurückfahren wird.

Letztendlich erreichte ich mein Reiseziel in Südostasien mit knapp 12-stündiger Verspätung. Aber ich habe die Wartezeit noch nie so angenehm verbracht.

.