Beiträge von Heimgarten007

Zitat von Flo on Tour

Ich denke, viele Zuschauer wollen nur leichte Kost vorgesetzt bekommen und ein wenig von Südsee etc. träumen.

So war zumindest die Argumentation von Rademann und dem ZDF all die Jahre. Rademann wollte damals beim Traumschiff unbedingt mal jemanden sterben lassen. Das ZDF war dagegen, aber letztendlich hat Rademann sich durchgesetzt. Danach soll es etliche Zuschauerbeschwerden gegeben haben und Rademann hat es als den größten Fehler seiner Karriere bezeichnet.

Letztendlich fehlt dem ZDF glaube ich einfach der Mut mal etwas am Konzept zu schrauben. Deshalb ist dem Vernehmen nach ja auch Sascha Hehn ausgestiegen. Ich fände es gar nicht so schlimm, wenn es ab und an auch mal Kriminalität oder etwas Action in der Serie gäbe. Ist ja nicht so, dass sowas bei echten Kreuzfahrten nie vorkäme. Gut, es muss nicht unbedingt gleich ein Kind sterben - das war vielleicht damals etwas zu viel von Wolfgang Rademann.

Es ist vielmehr so, dass das Traumschiff einen Imagewechsel durchmachen müsste. Und da sehe ich das Problem. Man kann nicht plötzlich einen auf Tatort machen - da vergrault man die Stammzuschauer, die wegen der heilen Welt einschalten. Und auf der anderen Seite werden alle anderen Traumschiff-Verweigerer nicht gleich vom ersten Tag an einschalten, weil das Traumschiff seit jeher für seichte Seifenoper steht. Es würde dadurch für einige Sendungen sehr wahrscheinlich zu einem massiven Quoteneinbruch kommen bis die Zuschauer Gefallen am neuen Traumschiff finden und einschalten. Nur besitzt gerade das ZDF einen nervösen Finger, wenn es um vorschnelle Absetzungen wegen schlechter Einschaltquoten geht. Das Traumschiff wurde auch bereits zweimal abgesetzt und ich denke es wird kein drittes Mal passieren, dass das ZDF es später doch wieder fortsetzt.

Wobei ich auch dazusagen muss, dass es nicht die erste Konzeptänderung an der Serie wäre. Die ersten zwei Staffeln waren damals noch eine 1:1-Kopie vom Love Boat. Eine Studioproduktion, wo das Schiff und das Bordleben im Vordergrund standen. Erst ab Staffel 3 drehte man auch wirklich auf den Schiffen und die angelaufenen Häfen nahmen an Bedeutung zu. Aber die Fernsehlandschaft ist heute eine ganz andere. Früher kamen Zuschauer wahrscheinlich zwangsläufig zurück, weil es halt einfach nur zwei Sender und kein Netflix etc. gab. Heute gibt es viel zu viele Alternativen und Zuschauer bleiben dann auch einfach weg, wenn sie erstmal weg sind.

Ich habe bisher kein einziges Spiel richtig getippt, meine Punkte lediglich mit den Zusatzfragen machen können. Gut, dass ich mein Geld nicht für Sportwetten ausgebe Aber dabei sein ist alles. Vielleicht gibt es ja wenigstens eine AIDA-Badeente statt der Reise für meine Unkenntnis

Die anderen Gewinne sind Kleinigkeiten, die man auch im Shop kaufen kann. Badeente, aufblasbare AIDA und so Sachen. Da ist es dann auch egal, wo man im Ranking landet. Wichtig ist eigentlich nur Platz 1, welcher die Kreuzfahrt bekommt. Bei Punktgleichheit wird das unter denjenigen, die auf Platz 1 sind ausgelost. Aber da ich wie gesagt keine Ahnung von Fußball und einfach irgendwas getippt habe, habe ich auch keinerlei Ambitionen auf Platz 1 zu landen. Das wäre dann schon verdammt großes Glück.

Jetzt bekam ich gerade eine Mail von AIDA, dass ich die Zusatzfrage zum heutigen Spiel Ägypten gegen Uruguay noch nicht beantwortet hätte. Für das Spiel gibt es gar keine Frage. Technik die begeistert

Erster Tag rum und mit kompletter Unkenntnis auf Platz 92 geraten, mit einem Punkt Abstand zu Platz 1. Aber von wievielen? Steht da irgendwo, wie viele es insgesamt sind im Ranking? Aber da wird sich in den kommenden Tagen sowieso noch sehr viel ändern im Ranking.

Zitat von Flo on Tour

Da darf dann einfach keine Szene mit ihm gedreht werden - es müssen dann irgendwo in einem Studio entsprechend die Räumlichkeiten nachgebaut werden.

Also back to the roots. Die ersten Folgen wurden ja damals noch im Studio gedreht und gar nicht auf nem Schiff.

Zitat von meerfee

Dann lasst es doch flo machen!
Der hat schon Erfahrung im Film und wird von älteren Damen bewundert...

Ich würde mich sonst auch anbieten. Ich hoffe nur die drehen die erste Folge dann nicht schon im November - das könnte mit meinem Theaterengagement kollidieren. Die Kollegen hatten schon Witze gemacht, dass ich bloß nicht auf die Idee kommen soll zur Premiere gerade auf dem Traumschiff rumzuschippern Aber dann mach ich das halt mit Flo zusammen - echte Reedereien haben ja schließlich auch mehr als einen Kapitän.

Zitat von Flo on Tour

Die Dreharbeiten vom Traumschiff und VnM waren nie das Problem für mich. Vielmehr waren es eher die Filmcrews, wobei die Traumschiff Crew wesentlich netter und aufgeschlossener auftrat als die von VnM, die zum Teil so tat, als würde sie zur Besatzung gehören. Aber das Thema hatten wir hier schon durchgekaut. Das Positive an so einer Filmcrew ist aber, dass sie der Altersstruktur an Bord gut tut.

In gewisser Weise gehört das Filmteam auch zur Crew - die dürfen sich (fast) überall frei bewegen. Ich war vor einigen Jahren mal Teil der Filmcrew als es noch die MS Deutschland war. Ich könnte dir da Geschichten erzählen vom Dreh.... Apropos Altersstuktur: Zwei ältere Damen waren zum Beispiel der Meinung mich auf Schritt und Tritt verfolgen zu müssen. Ich zitiere: "Och, das ist aber schön, dass auch mal ein junger Mann an Bord rumläuft!" Irgendwann war es mir zu bunt - da hab ich mich dann in den Crewbereich geflüchtet
Aber es war ein unheimlich nettes arbeiten. Würde ich jederzeit wieder machen wenn man mich fragen würde. Den Passagieren scheint es auch Spaß gemacht zu haben, die waren immer sehr interessiert.

Zur Nachfolge von Sascha Hehn:
Ich kann mir sehr gut vorstellen, daß wir als nächstes eine Kapitänin sehen werden. Ich hoffe nur, daß es nicht die Neubauer wird - dann habe ich das letzte Mal Traumschiff gesehen!

Zitat von wuschwusch

da steht nur, dass sie komplett mit Flüssiggas betrieben werden kann...

Also damals bei der Ankündigung hieß es soweit ich mich erinnere, daß sie ausschließlich mit Flüssiggas fahren werde. Man erwähnte in dem Zusammenhang noch, dass man dadurch mehr Platz für die Passagiere gewinnen würde. Ich vermute der Maschinenraum ist dadurch kleiner - kenne mich mit der Technik aber nicht aus. Kann auch gut sein, daß man von den anfänglichen Plänen wieder abgerückt ist und eine zweite Antriebsart bereit hält - Flüssiggas ist ja noch nicht in jedem Hafen zugelassen als Treibstoff.

Zitat von Prassat

[...] Kann mit Sicherheit nicht Jeder, der Fußball nur vom Fernseher kennt.

Wenn ich denn Fußball gucken würde. Nichtmal das tu ich

Ich und Fußball... Ich hoffe man hat auch Gewinnchancen, wenn man den letzten Platz in der Rangliste belegt? Ich hab von Fußball absolut keine Ahnung. Könnte vielleicht gerade noch Abseits erklären. Ich habe einfach nach Sympathie getippt - bin auf das Ergebnis gespannt Die Zusatzfragen habe ich nicht finden können und der Punkt "Gewinnspiel" ist bei dem Tippspiel ausgegraut. Ist das normal? Oder wird das erst am 14. Juni freigeschaltet?

Zitat von _Meerelfe_

ja, das ist richtig. Entweder man schenkt etwas oder nicht. Diese Verfahrensweise würde mir auch nicht gefallen.

Aber richtet es sich eigentlich auch nach der Clubstufe, ob man ein Geschenk bekommt oder nicht?! Zwar bekomme ich zum Geburtstag eine Mail, aber da war von einem Geschenk noch nie die Rede.

Also normalerweise ist die Geburtstagsmail ein Standardschreiben mit Gutscheincode für den Shop. Bekommt man auch, wenn man schon 5 Jahre nicht mehr gefahren ist. Ob man dafür Clubmitglied sein muß kann ich nicht sagen - werde es Ende des Jahres erfahren, wenn ich da raus falle. Ist eine nette Geste. Es ist ein Geschenk, da muss ich mich dann nicht auch noch beschweren. Stört mich auch nicht, wenn ich dafür im Shop noch etwas bestellen muß. Stören tut mich da schon eher das sehr kurze Verfalldatum - aber da ich den immer kurz vor Weihnachten bekomme warte ich mit Weihnachtseinkäufen einfach immer bis zu meinem Geburtstag. Das passt zeitlich immer sehr super. Und wenn ich in einem Jahr dann doch nichts aus dem Shop brauche dann ist das halt so.

Zitat von Alicia

Leider lässt sich Dein Link nicht öffnen, @Elbblick , aber trotzdem danke.

Ich kann mir auch vorstellen, dass es hier zu einem Übersetzungsproblem gekommen ist. Ich kann mir kaum vorstellen, dass in der Originalsprache wirklich Sanierung gemeint war. Daher hatte ich nach der ursprünglichen Quelle gefragt.

Costa wird ja kaum ein Schiff, das noch 1,5 Jahre bei ihnen in Betrieb und im Verkauf ist als sanierungsbedürftig bezeichnen.

In der offiziellen englischen Originalmeldung von Costa heißt es:
"After being remodelled and refurbished, the ship will be named AIDAmira, departing on its maiden voyage on December 4, 2019, from Palma."

In der italienischen Originalmeldung heißt es:
"La nave, dopo i lavori di rinnovamento, sarà rinominata AIDAmira e partirà per la sua prima crociera il 4 dicembre 2019 da Palma di Maiorca."

Deutet übersetzt beides lediglich auf eine Erneuerung hin. Also keine Sanierung Sanierung wäre im italienischen "risanamento.

Zitat von Daniel79

Was genau umgebaut wird wurde nicht genannt, wenn man doch weiss das man 25. Mio. Euro für Umbau benötigt, dann muss man doch
schon alles geplant haben was u. wie umgebaut wird.

Ich weiß natürlich nicht, wie spontan das Schiff zu AIDA wechselt. Ob man da überhaupt viel Zeit zur Planung hatte. Aber ich habe den Eindruck, daß es alles sehr kurzfristig geschehen sein muss. Sonst hätte man sicherlich auch ein paar Illustrationen aus dem Inneren des Schiffes veröffentlicht. Auch die Außenansicht vom Schiff war mehr eine schnelle, lieblose Umsetzung in Photoshop. Das hab ich schon schöner gesehen von AIDA. Denkbar ist auch, dass die Routen etc. schon lange feststanden, die Konzernmutter aber erst kurz vor der Präsentation entschieden hat, welches Schiff AIDA denn bekommmt und man daher in die Richtung noch nicht viel vorbereiten konnte. Ich kann mir gut vorstellen, daß man das Budget für den Umbau daher einfach pauschal auf 25 Mio. festgesetzt hat und PartnerShip Design nun schauen muss, wieviel Umbau man für das Geld bekommt.

Zitat von Der Lars

Dass sich auch ältere Schiffe gewinnbringend betreiben lassen, beweisen aber auch andere. Es schwimmen ja genügend Kreuzfahrtschiffe auf den Meeren, die deutlich älter als Baujahr 1996 sind (im Extremfall der aktuellen Astoria 1948 = 70 Jahre!). Und auch im Carnival-Konzern gibt es ein paar Schiffe, die deutlich älter sind und von daher vorher zur Ausmusterung anstehen müssten.

Nun haben sich die Kreuzfahrtwelt und das Umweltbewusstsein in den letzten 20 Jahren aber auch stark gewandelt. Es werden immer mehr Schiffe auf den Markt geschmissen, Flotten aufgestockt und zu allem Leidwesen fangen die Städte nun an, die ganzen Dreckschleudern aus den Häfen zu verbannen. Momentan wird die Kuh noch gemolken. Aber ich fürchte dass die Blase irgendwann platzen wird und die Kreuzfahrtgesellschaften es zunehmend schwerer haben werden die Schiffe zu füllen. Den Preisen nach tut man sich da jetzt schon teilweise schwer. Es herrscht einfach ein Überangebot. Die Reedereien haben heute viel mehr Schiffe als damals, was sicher auch der Nachfrage geschuldet ist. Aber was passiert, wenn das Interesse an Kreuzfahrten rückläufig wird? Und das wird über kurz und lang passieren, denke ich. Dann schippern die Schiffe halbleer über die Weltmeere und ob sich das rentiert ist fraglich. Von daher gehe ich davon aus, dass die Reedereien ihre Schiffe zukünftig schneller abstoßen werden als noch vor 20 Jahren und nicht wie früher bis zu 30-40 Jahren in der Flotte halten. Aber wohin dann mit den alten Schiffen? Es wird zunehmend schwieriger werden alte Schiffe zu veräußern. Die Kreuzfahrtbranche läuft Gefahr zum Zauberlehrling zu werden - "Die Schiffe die ich schuf, werd ich nun nicht los".

Die ganze Umweltpolitik tut da ihr übriges. Immer mehr Städte wollen Kreuzfahrtschiffe aus ihren Häfen verbannen. Alternative Antriebsformen kommen erst langsam in Mode und die ganzen "Dreckschleudern" werden mehr und mehr zur Belastung für die Reedereien, weil auch deren Einsatzgebiete eingeschränkt werden. Ich bin kein Schiffsbauer, aber ich kann mir vorstellen, dass ein Umbau von Dieselmotoren auf beispielsweise LNG nicht so ohne weiteres möglich ist und mit einem hohen finanziellen Aufwand verbunden ist.

Möchte damit nicht sagen, dass Kreuzfahrtschiffe in Zukunft nicht auch 70 Jahre alt werden können. Abwracken ist keine Option, dafür sind die Baukosten zu hoch als dass man sie nach 20 Jahren schon wieder vernichtet. Einfach brach im Wasser liegen lassen rechnet sich auch nicht. Denkbar wäre, dass sich die Kreuzfahrtwelt von den Meeren an Land verschiebt und die Schiffe als Hotelschiff irgendwo im Hafen liegen - Queen Mary und Queen Elizabeth 2 tun dieses als Beispiele ja heute schon. Es ist ohnehin der Trend zu beobachten, dass das Schiff das Ziel ist und nicht der Hafen. Warum also überhaupt um die Welt schippern!? Die Stromversorgung kann dann von Land erfolgen und die Schiffe pusten nicht 24/7 Schadstoffe in die Luft. Ich kann mir zum Beispiel vorstellen, dass AIDAcara auf lange Sicht in Rostock irgendwo an der Promenade liegen wird als kleines AIDA-Museum und Hotelschiff. Das eröffnet auch ganz neue EGeschäftsfelder für die Reederei. So ein Schiff hat ja auch viel mehr zu bieten als ein normales Hotel.

Zitat von Allinclusive

Das ist ja ein doller Hecht, dieser Norwegian-Chef. Dann machen diese ganzen Kreuzfahrt-Konzerne und Konzerntöchter massiven Verlust, denn es wird wohl kaum ein Schiff, das zur Zeit fährt, dieses biblische Alter erreichen? Erstaunlich, wieso dann soviel Gewinn bei diesen Firmen anfällt. Kein Schiff von Norwegian fährt bereits seit 50 Jahren in deren Flotte, nicht mal annähernd. Auch nicht bei TUI, Costa usw. Der Gewinn muss dann wohl vom Himmel fallen. Vielleicht habe ich aber die Ironie in dem Beitrag verpasst, das möge man mir nachsehen.

Die Reedereien werden sich da nicht so ohne weiteres in die Karten schauen lassen, ab wann ein Schiff rentabel wird. Das möchte man wohl weder den Mitbewerbern noch dem Finanzamt gerne mitteilen und schmeißt daher einfach mal mit illusorischen Zeiträumen um sich um die wahre Rentabilität zu verschleiern. Aber das is nur eine Vermutung - ich habe keinen Einblick in die Bücher Die Queen Mary 2 ist offiziell auf 40 Jahre Nutzung ausgelegt. Ob sie dann auch bereits schuldenfrei ist, wurde nicht bekannt gegeben. Die Queen Elizabeth wurde bereits nach 35 Jahren für 100 Millionen Dollar verkauft - inflationsbereinigt knapp ein Viertel ihrer damaligen Baukosten. Ich denke spätestens danach war das Schiff abbezahlt.

Wundert mich, dass AIDA nicht die Finger von dem Schiff lässt. Das Schiff ist mit Stabilisatoren von Mitsubishi Heavy Industries ausgestattet

Von Außen überzeugt mich das Schiff absolut nicht. Hat mehr was von Kastenbrot. Schön ist anders. Leider ein Problem vieler Kreuzfahrtschiffe. Von Innen könnte es ganz nett werden, erinnert mich ein wenig an die alte AIDAblu. Wobei ich nicht weiß, was AIDA von dem Schiff so belässt. Wahrscheinlich werden hauptsächlich die Möbel ausgetauscht und vielleicht noch der Teppich und ein paar Wandverkleidungen. An größere Umbauten mag ich nicht so recht glauben.

Aber ich finde es schön, dass AIDA mal wieder ein kleineres Schiff in Dienst stellt. Ein Neubau hätte mir persönlich zwar besser gefallen, aber diese Entwicklung in Richtung "Höher, schneller, weiter" missfällt mir zunehmend. Die Melittaschiffe gehen für mich noch in Ordnung - aber prima, perla und nova werden regelrecht zur Massenmenschhaltung, was sehr zu Lasten von Service und Komfort geht. Der Kommentar, dass Werftplätze erst in einigen Jahren verfügbar gewesen seien lässt hoffen. dass AIDA vielleicht doch irgendwann auch mal wieder kleinere Schiffe bauen lässt.

Zitat von OceanBar

Beim letzten Hafengeburtstag gab es einen kostenlosen Barkassenshuttle zur Prima, aber da war ja auch die Taufe.

Du meinst den Barkassenshuttle, der nur stündlich angeboten werden sollte, letzlich aber "aus Sicherheitsgründen" schon mittags komplett eingestellt worden ist?

Es wird spannend, wie die beiden neuen Schiffe heißen werden. AIDA hat im März mit

AIDAmera
AIDApura
AIDAphila

drei weitere Namen sichern lassen. Bereits länger bekannt und geschützt, aber noch nicht verwendet sind:

AIDAriva
AIDAviva
AIDAmica
AIDAlux
AIDAloca
AIDAgloria
AIDAcosma
AIDAlibra
AIDAmira
AIDAmia
AIDAtua
AIDAnova
AIDAprestige
AIDApremiere
AIDAprado
AIDApraia
AIDApriva
AIDAprion
AIDAgala

Was auffällt: Viele Namen mit P am Anfang.

Oder 100 Meter Abstand. Also zu den Seiten - nicht nach oben

Wer sich noch weiter damit auseinander setzen möchte, dem empfehle ich die Homepage des BMVI. Besonders den dort verlinkten Flyer finde ich ganz gut, da dieser die neue Regelung noch einmal bildlich darstellt:
http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/…08-drohnen.html

Im Prinzip kann man nun (fast) überall fliegen. ABER an den meisten Stellen nur mit Genehmigung. Das ist die Hürde dabei! Da hilft dann nur Klinken putzen, mailen oder telefonieren und Grundstückseigentümer etc. persönlich um Erlaubnis fragen. Kann besonders in Berlin anstrengend sein, wo alle 100 Meter eine Botschaft oder Behörde kommt. Dort kann man wohl nur im Tiergarten gefahrlos fliegen
Alles genehmigungsfähig wie die Luftfahrtbehörde in einer Gastvorlesung Anfang des Monats uns gegenüber betonte. Das einzige wo man generell keine Erlaubnis bekommt ist der Flug über Menschenmengen - also alles über 11 Personen. Das wird auch nicht genehmigt, wenn jeder aus der Personengruppe einem Überflug zustimmen würde. Empfohlen wird übrigens, sich die Überflug- und Startgenehmigungen schriftlich geben zu lassen. Hier in Hamburch gilt ja oft noch der Handschlach - aber leider nicht mehr immer

Die Pressekonferenz war laut dem Kunze wohl vor dem Stahlschnitt. Nur hat AIDA die nicht mit übertragen. Ich bin ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht darüber. Bei Facebook schrieb AIDA unter einen Kommentar registrieren könne man sich unter https://www.aida.de/genaumeinurlaub und Infos kämen ab Sommer 2017 häppchenweise. Der Link führt mich auf die Startseite von aida.de. Läuft wieder super bei denen!