Beiträge von PS.

Wir waren im Oktober auf Korfu und sind zur Insel Vido (einige Male hier schon erwähnt). Als Tipp: man kann für 5 Euro hin und zurück fahren und für 10 Euro eine 1:15 h Tour rund um Korfu stadt bis zur Mäuseinsel machen. Wenn wie bei uns nicht so viel los ist, kann man trotzdem am Ende der Tour noch in Vido an Land gehen. Fahrplan war auf einer Tafel angeschrieben. Sowohl Fähre als auch Tour wurden im Oktober nicht mehr so häufig angeboten.

Eine Erfahrung aus dem Oktober 2021. Die Schnellboote Richtung Oia fuhren erst ab 11:00. Das war uns zu spät da wir gegen 9:45 mit einem der ersten individuellen Tender an Land kamen. Wir sind dann mit der Seilbahn hoch und zum Busbahnhof gelaufen. Dort ist recht viel los und es ein wenig unübersichtlich. Man bekommt aber mit welcher Bus nach Oia fährt. Tickets gibt es beim einsteigen oder auf der Fahrt zu kaufen. Zurück genauso.

Das steht im Link etwas weiter unten als im Screenshot zu sehen ist.

"Die Schiffsüberführung wird voraussichtlich am 23.10.2021 um
ca. 01:00 Uhr in Papenburg beginnen. Die Passage der Jann- Berghaus-Brücke in
Leer ist für den 23.10.2021 um ca. 09:00 Uhr geplant. Mit der
Durchfahrt des Werftschiffes durch das Emssperrwerk Gandersum ist am 23.10.2021
gegen ca. 15:00 Uhr zu rechnen."

Der Rückflug nach FRA ist übrigens mit einer 787-8 von TUI Belgium geplant.

Weil ich in Mainz wohne.

Zitat von Wasserurlauber

Wir haben auf Korfu mal Tour mit dem Auto gemacht. Autovermietung war Hertz und wenn ich mich recht erinnere, haben wir den Wagen im Hafen übernommen.

PS. Korrekt?

Korrekt, ist aber schon 6 Jahre her.

Alternativ fahren vor Ort auch noch Linienbusse. Die muss man dann halt extra zahlen, aber im Zweifelsfall besser als eine Stunde warten. Wir haben aber auch den Plan das Boot zu nehmen, wären vor Ort aber auch flexibel Seilbahn + öffentlichen Bus zu nehmen.

Zitat von muemmel63

Bei uns geht es hin mit Lufthansa (23 kg) und zurück auch mit TB TUI Fly Belgium (20 kg) um 15:30 Uhr....... Fluggesellschaft habe ich noch nie gehört?! Was ist da der Unterschied zu TUI Fly? Nur der Sitz in Belgien?

Ja, ist halt eine andere Fluggesellschaft im TUI Konzern mit Sitz in Belgien. Unterschied zu TUIfly Deutschland ist kein großer.

Umsteigeverbindung ist natürlich etwas umständlicher und länger, aber natürlich rechtens. Außerdem liegt Athen auf dem Weg, da wird nicht zurückgeflogen. Testen würde ich dann übrigens morgens im Terminal Tango (EcoCare) vor oder nach dem Koffer abgeben.

Danke für den Hinweis. Wir (Wasserurlauber und ich) haben einen sehr angenehmen Abflug mit 9:30 ab Frankfurt erwischt.

Wir haben eine sehr ähnliche Tour mal im Juli gemacht und hatten quasi gar keinen Seegang. Der Golf von Biskaya ist definitiv anfällig, aber im Sommer ist die Wahrscheinlichkeit noch am höchsten wenig zu haben.

Es wäre ungewöhnlich, da die prima im April bereits in Marseille in der Werft war, aber ausschließen würde ich es auch nicht.

Wir werden uns mal wieder seit Coronabeginn aufs Schiff trauen und entspannte Tage auf dem Schiff verbringen. Einige Orte kennen wir schon, andere noch nicht, mal sehen, ob bis dahin weiter individuelle Landgänge möglich sind.

Vielleicht findet sich ja noch der ein oder andere Mitstreiter.

Würde ich einfach mal über den Chat auf der Homepage erfragen. Bei manchen Sachen ist TUI ziemlich flexibel, allerdings nicht überall.

Wir standen trocken unterm Docklands.

Hier noch ein Schnappschuss von Samstag als mit AIDAmar das erste Mal ein AIDA Schiff in Hamburg dieses Jahr mit Passagieren abgelegt hat.

Sollte die cosma nicht wie geplant kommen (davon gehe ich auch aus laut Geschäftsbericht), dann wird sie wahrscheinlich nicht durch die nova ersetzt. Die Kanaren sind einfach das beliebtere Gebiet und sonst müsste die nova mit einer anderen Schiffsklasse ersetzt werden. Die Wahrscheinlich der prima ist sehr hoch (Mittelmeer im Winter ist meist nicht so gut gebucht).

Zitat von AIDAnovafan

Und A380 in Barbados?

Das Problem auf Barbados ist weniger der Flughafen an sich, sondern viel mehr die Buskapazitäten, die benötigt werden um die Gäste von/zum Flughafen zu bringen. Daher wird die Menge an Passagieren, die dort wechseln nicht groß gesteigert werden können. Und im Optimalfall auch nicht die Menge der Passagiere pro Flugzeug. Vielleicht noch auf max. eine 747 auf sicher nicht auf einen A380. Und auch dort bezweifel ich, dass die Piste breit genug ist für den A380, der noch einmal spezielle Anforderungen an Flughäfen bietet. (die 747 ist da schon deutlich kompatibler und fliegt bereits regelmäßig z. B. Barbados an.

Wenn ich mein Unternehmen in Sachen Kundenzufriedenheit halt nur über den NPS (Net Promoter Score) steuere und dieser nur von Kunden ermittelt wird, die zuletzt auf dem Schiff waren, merkt man gar nicht wie viele Kunden ich zwischenzeitlich verärgert habe... Und dass das Produkt auf den Schiffen immer noch ziemlich gut ist (klar kann man jetzt über gesunkene Qualität im Laufe der letzten 15 Jahre diskutieren), ist glaube ich durchaus konsensfähig. Da macht man sich halt zu Nutze, dass ein Großteil der Kunden (gefühlte Wahrheit) solche Änderungen mit etwas Grummeln akzeptiert und spätestens bei der Reise auf dem Schiff wieder alles vergessen hat.

Ich teile die Kritik eindeutig. Ich glaube aus BWL-Sicht waren die Schiffstäusche richtig, die Kommunikation allerdings schwach. Und dass AIDA bei solchen Aktionen die Rechte der Kunden mit Füßen tritt, kennen wir ja aus allen bekannten Beispielen.

Am Ende muss jeder halt mit den Füßen abstimmen, indem er das System nicht mehr so viel unterstüzt wie vorher. Uns hat man 2014 nicht sehr freundlich behandelt. Seitdem waren wir 5 von 12 Mal bei der Konkurrenz. Das hätte ohne die Aktion damals sicher anders ausgesehen.

Sollten wir vielleicht die gesamten Diskussionen rund um die Schiffsänderungen und Absagen in Folge der cosma Verspätung in einem eigenen Thema bündeln? Aktuell wird jetzt in mehreren geschrieben, die allesamt nicht wirklich das Thema treffen.