Beiträge von Korsar

Zitat von _küstenkind_

Kannst Du das ein wenig besser begründen bzw. belegen?

Corona spielt m.E. gesellschaftlich und wirtschaftlich keine große Rolle mehr. Das heißt natürlich mitnichten, dass man nicht noch immer schwer an Corona erkranken kann, bitte nicht falsch verstehen.

Aber ich bekomme so gut wie nicht mehr mit, dass Preissteigerungen oder ähnliches noch immer auf die aktuelle Coronalage geschoben werden.

Das Problem, welches die Reedereien im Moment haben, sind die Folgen der Situation 2020 und 2021, aber dazu gleich mehr.

Der aktuell viel größere Preistreiber sind die gestiegenen Energiekosten sowie die Inflation.

Damit werden aktuell sämtliche Preissteigerungen, vom Lebensmitteleinzelhandel über Restaurants bis hin zu Flugpreisen und Reisen begründet und nicht mehr mit Corona.

Der Gedanke, dass Unternehmen in guten Zeiten so vernünftig Wirtschaften, dass schlechte Zeiten überbrückt werden können, ist zum Teil illusorisch. Das funktioniert ggf. im Mittelstand noch ganz gut, bei größeren und global agierenden Unternehmen kann man das maximal wenige Wochen bis zu ein paar Monaten durchhalten.

Airlines als Beispiel schaffen es gerade einmal, die buchungsschwachen Wintermonate über das Jahr auszugleichen.

Ansonsten leben Airlines und Reedereien zum Großteil "von der Hand in den Mund".

Eingenommenes und verdientes Geld wird im Rahmen des Cashflow fast komplett und direkt wieder ausgegeben für die laufenden Kosten, für die Zahlung von (Leasing-)Raten und Krediten.

Und da liegt der Hase im Pfeffer. Die großen Reedereien, und insbesondere Carnival, zu denen auch AIDA gehört, mussten während der Stilllegung der Kreuzfahrt massiv Schulden aufnehmen, um das Geschäft überhaupt am laufen zu halten, weil es in der Branche eben keine Rücklagen gibt.

Die Anzahlung die Du heute leistet wird nicht für Deine Reise zurückgelegt, sondern zur Abdeckung des laufenden Betriebes genutzt.

Bei Airlines ist es das selbe. Nicht umsonst möchte man da so gerne am Prinzip der Vorkasse festhalten, welches einige Politiker ja aktuell gerne Kippen wollen.

Die während Corona entstandenen Schulden treiben die großen (Kreuzfahrt-)Konzerne aktuell vor sich her und sorgen dafür, dass diese an jeder Stelle so viel Geld einnehmen müssen wie irgend möglich.

Und das führt dazu, dass bei vielen Kunden im Moment auch preisliche Schmerzgrenzen ausgetestet werden.

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Ja, aktuell hat man dank der sog. Energiekrise wieder einen neuen Vorwand für Preissteigerungen gefunden, sonst wäre Corona vermutlich noch länger als Grund vorgeschoben worden. Man sollte hier nicht den Unternehmen nach dem Mund reden. Eine Lufthansa hat sämtliche Corona-Hilfen innerhalb eines Jahres zurückgezahlt. Haben die Reedereien überhaupt Hilfen bekommen? So sehr von der Hand in den Mund können die allesamt nicht gelebt haben. Ich habe immer das Gefühl, dass gerade deutsche Unternehmen hervorragend im Jammern sind, aber auf sehr hohem Niveau. Entweder wirtschaftet man gescheit, dann kann man auch Krisen überstehen. Ich muss aber als Konsument nicht Mitleid haben mit Unternehmen, wenn diese jahrzehntelang über ihre Verhältnisse leben. Die Größe des Unternehmens kann da kein Kriterium sein. Rein logisch betrachtet steigt mit der Größe des Unternehmens eigentlich die Fähigkeiten zur Bildung von Rücklagen. Wenn dieser Prozess offenbar in der Praxis nicht funktioniert, dann hat da auch der Staat als Kontrollorgan versagt.

Zitat von Dejotka

Kurze Nachfrage. Wie meinst Du das mit der "grottigen" Anreisesituation. Wegen dem Wetter oder wegen den vorgegebenen Flugzeiten?

Erstmal dieser Flughafen, der eine gefühlte Weltreise vom Hafen entfernt liegt. "Rom" als Einschiffungshafen ist eigentlich auch nur ein Marketing-Gag.

Flugzeiten: Ab unserem Startflughafen gibt es zwei Möglichkeiten bei individueller Anreise. Direktflug mit Eurowings mit Ankunft nach 19:00 Uhr (viel zu spät für die Einschiffung) und Rückflug um 20:00 Uhr (ebenfalls viel zu spät). Alternative mit besseren Flugzeiten wäre Lufthansa, aber Umsteigeverbindung (dadurch direkt doppelter Zweitaufwand). Beide Varianten liegen inkl. Gepäck bei etwa 650 € pro Person (wie kann das sein, dass Flüge auf die Kanaren bei doppelter Distanz günstiger sind?). Das bin ich für einen Flug nach Rom nicht bereit zu zahlen. Transfer lag ersten Recherchen zufolge bei weit über 100 €. Je nach Zeitpunkt des Rückflugs müsste ja außerdem noch der Aufenthalt auf dem Schiff in irgendeiner Form (Tageskabine, Tagesaufenthalt) verlängert werden (zwei Stunden Höllentrip nach Rom für einen Ausflug tu ich mir am Abreisetag nicht an und was wäre dann mit dem Gepäck?).

Anreisepaket: Ist hier tatsächlich unterm Strich mal die günstigere Variante. Aber: Ab unserem Startflughafen stehen für März jetzt im Februar noch immer weder Airline noch Flugzeiten fest. Und dann muss ich auch gegenrechnen, was ich für das Geld bekomme. Anreisepaket auf die Kanaren kostet identisch (auch hier: wie kann das sein?). Bei zu erwartendem besseren Wetter war die Entscheidung pro Kanaren dann schnell gefällt, auch wenn wir im Januar erst dort waren.

Die Zeiten von 60€-Flügen sind wohl vorbei, aber wenn mir die Airlines vorgaukeln wollen, dass der Preisanstieg sein muss, dann sollten Distanz und Flugpreis auch im korrekten Verhältnis zueinander stehen. Man kann nicht Kurzstrecke für denselben Preis wie Mittelstrecke verkaufen.

Wir hatten mit der Reise Italien & Malta im März geliebäugelt, haben uns wegen der grottigen Anreisesituation und der Unsicherheit bzgl. des Wetters dann aber für was anderes entschieden. Als wir zuletzt geschaut hatten, lagt die Reise bei 958 € für zwei Personen in der Innenkabine. Im Traumstart liegt sie aktuell bei 798 €, was m. E. ein gutes Angebot ist. Man kann also nicht pauschalisieren, dass es beim Traumstart generell keine guten Angebote gibt.

Ich denke, bei Premium stehen grundsätzlich alle freien Kabinen der gewünschten Kategorie zur Wahl. Bei Vario erhälst du eine Kabine in der gewählten Kategorie zugelost. Wenn die Kabine als Veranda Komfort geführt wird, würde sie somit m. E. auch im Vario zugelost werden, wann man dort Veranda Komfort wählt.

Mir stellt sich aber grad die Frage, wie viele von diesen "Spannerkabinen" es überhaupt gibt. Denn wie groß ist bei 2.600 möglichen Kabinen überhaupt die Wahrscheinlichkeit, eine davon zugelost zu kriegen (Murphy's Law mal außer Acht gelassen)?

Zitat von Highlander87

Ich bezweifel dass die Zuteilung rein per Zufallsgenerator läuft. Wir haben diesmal 2 Kabinen gebucht und diese genau nebeneinander erhalten. War für uns natürlich super, aber lässt an einer rein maschinellen Zuweisung zweifeln.

Das spricht ja eher gegen Zufallsgenerator und für stupide Abarbeitung irgendeiner zuvor festgelegten Reihenfolge.

Zitat von Highlander87

Zu Deck 5 kann ich nur sagen auf der Perla hatten wir eine super schöne Kabine mit großen schattigen Balkon im Vario erhalten.

Als wir die Kabinen auf der Nova gesehen haben, habe ich mich erschrocken und mir war klar ich werde keine Balkon im Vario buchen. Da sitzt man mit den Knien an der Glasscheibe, weil der Balkon so klein ist.

Auf der Nova gibt es Balkon- und Veranda-Kabinen. Für mich war das immer ein Synonym für die gleiche Sache. Offenbar ist eine Veranda aber die größere Ausführung eines Balkons. Auf der Perla gibt es nur Veranda-Kabinen. Wenn man auf Nova/Cosma einen "Balkon" in der Größe wie bei Perla/Prima erwartet, muss man eine Veranda- und keine Balkon-Kabine buchen.

Generell würde ich auf Kabinenbewertungen nichts geben und mir einfach selbst ein Bild machen und unvoreingenommen an die Sache rangehen. Ich glaube, jede Kabine, die ich bislang hatte, wurde in den Bewertungen verrissen, und am Ende war es jedesmal voll in Ordnung. Erst Recht auf angebliche "Lärmbelästigung" gebe ich nichts. Habe auf der Stella in einer Kabine unterhalb des Markt Restaurants bis in die Puppen geschlafen wie ein Stein.

Zitat von Alicia

Das ist alles individuelles Empfinden. Es gibt auch Menschen, die eine Reise insbesondere wegen der zwei Seetage buchen würden. Wir würden z.B. dazu gehören.

Ich bin auch bekennender Fan von Seetagen, die sollten m. E. aber auch wirklich erforderlich sein, um von A nach B zu kommen. Es heißt ja schließlich Kreuzfahrt und nicht Kreuzstand.

Kanaren Nova im Januar: Vario Veranda Komfort - Bugkabine 1200x erhalten

Kanaren Sol im März: Vario Innen - Barrierearme Kabine mit getrennten Betten auf Deck 4 erhalten

Mir ist das ja grundsätzlich egal, welche Kabine wir kriegen, aber barrierearme Kabinen sollten doch wohl für diejenigen freibleiben, die sie benötigen, und nicht blind im Vario verlost werden (zumal es noch frei Innenkabinen en masse in dem Zeitraum gibt).

Zitat von Mausgatt

Später war alles logisch: Wir hatten ja eine Doppelreise. Und da im System wohl hinterlegt ist „Bis 3 Tage vorher kann man stornieren“, waren alle bezahlten Leistungen der Woche 2 nicht zu sehen und tauchten erst am Tag 0 (Wechseltag) der 2. Reise auf. Die nur reservierten Buchungen waren für alle 14 Tage von Anfang an zu sehen. Im Nach-Hinein logisch.

Naja, logisch ist das nicht wirklich. Wir mussten z. B. feststellen, dass man im Bordportal bei Aufstieg in Teneriffa nur die Ausflüge bis Gran Canaria sehen kann und ab Gran Canaria dann erst den Rest der Reise. Auf Nachfrage wurde das damit begründet, dass die Reise im System halt immer von Gran Canaria bis Gran Canaria geht. Das ist völlig unlogisch. Das Bordportal muss mir *meine* gesamte Reise anzeigen und nicht nur Teile davon, und m. E. war es zuvor auch so. Das ist in meinen Augen ein Bug, und zwar ein erheblicher.

Zitat von Herumtreiber

Ansonsten euch und auch den Vorschreibern Zustimmung zu nervigen Durchgangsrestaurants...

Das will anscheinend der geneigte Kunde so. Also bis auf uns wenige hier...

Umgesetzt ab Prima/Perla und mit Nova und Cosma fortgeführt.

Vermutlich geht es darum, dass man dadurch halt in den Restaurants, die nicht am Heck liegen, auch Tische mit Meerblick hat. Trotzdem ist das völlig gaga mit der Rennstrecke mitten durch die Restaurants. Das ist doch auch für's Personal beim Servieren und Abräumen total behämmert, durch die Menschenmassen navigieren zu müssen mit Geschirr in der Hand. Der Gang müsste an der Fensterseite liegen, wer beim Essen rausgucken will, soll halt in ein anderes Restaurant gehen.

Zitat von Vielfahrer

Wie ich finde die beste Lösung. Eigentlich reicht von den Kapazitäten die Cosma da vollkommen aus. Und wenn man dann noch die Möglichkeit hätte 7/9/12/14 Tage zu bleiben mit minimaler Abwechslung der Route, wäre es die optimale Lösung

Mit Abwechslung ist da nicht zu rechnen. Die kanarischen Inseln, wo die Cosma überhaupt anlegen kann, kann man an einer Hand abzählen. Das wird daher wieder 1:1 die jetzige Route der Nova in Dauerschleife: Gran Canaria - Seetag - Madeira - Seetag - Teneriffa - Fuerteventura - Lanzarote - Gran Canaria. Bei 9 Tagen ab Gran Canaria wäre Madeira Wechselhafen. Bei 9 Tagen ab Teneriffa wäre Lanzarote Wechselhafen. Dann wäre in jedem Hafen Passagierwechsel angesagt (auf Fuerteventura ist derzeit Wechseltag für Passagiere, die Kreuzfahrt + Hotel Kombi über xxx buchen). Das ging mir ehrlich gesagt auf unserer Fahrt im Januar schon ziemlich auf den Zeiger, innerhalb von sieben Tagen dreimal Rummel durch Passagierwechsel an Bord zu haben.

Zitat von MK6

AIDA wird über den tiefen Winter von November bis März also doch kein Schiff im Mittelmeer stationieren. Wenn man die aktuellen Buchungszahlen der blu mit 1313 und unter 1500 Passagieren bedenkt, dann ist das gar nicht so unklug. So berauschend ist die Auslastung im Mittelmeer aktuel also gar nicht. Da sind andere Zielgebiete doch noch besser ausgelastet.

Ganz ehrlich, was will man auch als Urlauber zu der Jahreszeit im Mittelmeer? Für 10 Grad und Regen würde ich persönlich keinen Cent ausgeben.

Eigentlich ist es auch sinnbefreit, die Reisen abzusagen, um das Schiff dann dauerhaft in irgendeinem Hafen zu stationieren (siehe Vita). Solange noch kein Käufer in Sicht ist, kann man zumindest die schon verkauften Reisen doch noch bedienen.

Zitat von Vonni80

Bezüglich der 1000 Euro für die Innenkabine, das stimmt, das habe ich gesehen. Allerdings bekomme ich Innen Platzangst. Deshalb wollten wir wenigstens außen. Flüge suche ich schon ewig. Mit 1000 Euro sind wir da aber leider locker dabei. Teilweise muss man dann ja sogar noch Gepäck bezahlen, weil das heutzutage ja wohl nirgends mehr dabei ist.

Ich bin auch immer Verfechter einer Balkonkabine, aber wenn ihr mit Kind reist, will das Kind sowieso nicht auf der Kabine rumhängen, diese nutzt ihr also im Endeffekt nur zum Schlafen und Duschen.

Bzgl. der Flüge: Wenn Umsteigen für euch kein Problem ist, schaut euch mal an, ob und was Iberia ab eurem Startflughafen anbietet. Wir fliegen nächsten Monat beispielsweise für unter 300 Euro inkl. Gepäck pro Nase nach Teneriffa. Dazu noch Teneriffa-Nord, was viel näher am Hafen ist als Teneriffa-Süd (praktisch aber keine Zeitersparnis, wegen Zwischenstopp mit Umstieg in Madrid).

Und noch ein Tipp: Flugpreise sind von Fr-Mo teurer. Schaut lieber ab Dienstag noch mal nach Preisen.

Meines Erachtens ist das für 2.000€ locker möglich. Kanaren mit der Nova im März, Innenkabine für 2 Erwachsene und 1 Kind liegt aktuell bei etwa 1.000€. Ich würde dann noch nach günstigen Flügen schauen (die üblichen Flug-Suchmaschinen helfen dabei) und individuell anreisen. Je nachdem, was die Flüge kosten, kann man sich dann noch überlegen, auf Meerblick oder Balkon zu gehen. Wenn ihr keinen Alkohol trinkt, braucht ihr auch nicht zwingend AI, also wieder gespart.

Zitat von Elbblick

Du hast aber schon gesehen, worauf ich geantwortet habe

Sorry, hatte die Brille noch nicht auf...

Zitat von Elbblick

Man sollte immer den reinen Bordpreis zum Preisvergleich ranziehen. Flüge sind eine andere Sache und sind überproportional gestiegen. Da kann man aber sehr gute Eigeninitiative entwickeln.

Im Ursprungsbeitrag stand, dass es der Preis ohne Flüge ist.

Zitat von JonPhi

Ich bleibe dabei, dass die Flüge da auch eine entscheidende Rolle spielen. Die Condor und Eurowings Discover fliegen im kommenden Winter keinerlei Linie nach Mauritius bzw. zu den Seychellen am Wechseltag der Blu. Heißt AIDA müsste hier vollständig auf Vollcharter setzen, wenn der Flug nicht 16h dauern soll mit Zwischenlandung in Istanbul oder Dubai.

Und um das Schiff einigermaßen wirtschaftlich zu füllen, müssten es schon 5-6 Vollcharter sein, wenn man nicht auf Umsteugeverbindungen setzen möchte. Die Condor wird sicher nicht so viele Charter stellen, die wollten schon Kapstadt nicht wenigstens eine. Abgesehen davon, wäre der Flug mit Emirates auch wieder sehr teuer, wie wir aktuell vom Orient wissen.

Klar, die Flüge werden sicherlich auch ein Faktor sein. Warum nicht einfach den Fahrplan dahingehend anpassen, dass die Wechseltage mit den Linienflügen harmonieren?

Zitat von Avita61

Ich glaube auch nicht, dass Aida diese Warnung als Vorwand nimmt, das Fahrgebiet zu streichen. M.E. sind das knallharte finanziell begründete Entscheidungen, wenig Buchungen, wenig Flüge.....wenn es denn wirklich so kommen sollte.

Die Reisen finden Ende November statt, jetzt haben wir Mitte Januar. Ich persönlich kann so eine Reise aus beruflichen Gründen nicht zehn Monate im Voraus planen und glaube, dass es vielen anderen Arbeitnehmern in der freien Wirtschaft ähnlich geht. Wenn man mit dem Verweis auf niedrige Buchungszahlen so früh im Jahr schon das Fahrgebiet streicht, ist das m. E. zu kurz gedacht.

Zitat von MarkusR

Auch wenn wir Covid praktisch hinter uns gelassen haben,glaube ich trotzdem das auf Grund diverser Entwicklung es aktuell in Bezug auf Kreuzfahrten nur zwei Gruppen von Menschen gibt.

Nämlich die,die auf gar keinen Fall fahren möchten,egal was es kostet und die,die auf jeden Fall fahren,egal was es kostet.

Die Anzahl derer,die man wirklich über einen günstigen Preis auf die Schiffe bekommt,schätze ich aktuell so gering ein wie schon sehr lange nicht mehr.

Also versucht man, aus Gruppe 2 möglichst viel Geld raus zu holen,weil man glaubt,das man aus Gruppe 1 eh kaum jemanden/niemanden mit hohen Preisen von der Buchung abhält.

Ich glaube, da muss man aber auch sehr nach Schiff und Route differenzieren. Die AIDAnova ist derzeit beständig mit 5.000-5.500 Passagieren an Bord unterwegs. Innenkabine Zweierbelegung kostet im Vario je nach Datum 700-1.200 €, wobei das letzte schon der Preis in den Osterferien ist. Das Schiff kriegen sie also sehr gut über den Preis voll. Ich denke, da spielt auch wieder die Flugproblematik mit rein. Will ich im Winter Sonne tanken, habe ich derzeit bei AIDA die Wahl zwischen Kanaren, Orient und Karibik. Flüge nach Dubai sind teurer als die Kreuzfahrt selber, Flüge in die Karibik Mangelware. Also sind die Kanaren hinsichtlich des Fluges preistechnisch ein guter Kompromiss für die Passagiere. Was den Sommerfahrplan anbelangt, sind das doch eh Fantasiepreise, die am Ende niemand zahlt.

Zitat von Anjakatharina

Wenn du es mit Flug ( Frankfurt.. ich reise nicht mehr quer durch D beim fliegen) auf aida.de direkt suchst , kommen exakt diese zwei preise

Verrückt... bei mir steht Frankfurt gar nicht erst zur Auswahl bei den Varianten 21/22-Tage... Ich kann da nur zwischen HAM, BER und MUC wählen...