Laut diversen Berichten soll es in der Snack Bar bayrische Speisen (z. B. Leberkässemmel oder Brezel) geben.
Würde ich begrüßen, aber ist bestimmt auch nicht der Geschmack von allen Passagieren. Wundert mich auch ein bisschen, da es eine gewisse Doppelung zum Brauhaus gibt. Das Speisenangebot würde aber zu der Nähe zum Brauhaus und der Küche passen. Die SnackBar muss ja von der Küche des Brauhauses bedient werden.
Auf der Diva und Bella ist eine Leinwand auf der Bühne.
Die Diva hat sie schon lange, die Bella hat sie gerade beim Umbau erhalten.
Die Luna hat die Leinwand ganz normal über der Bühne.
Auch wenn ich die Informationspolitik von TUI in der Vergangenheit oft kritisiert habe:
Die Schritte im Moment sind verständlich. Ich würde nicht vorschnell die ganze Saison im östlichen Mittelmeer absagen, damit die Leute Planungssicherheit haben. TUI ist ein Wirtschaftsunternehmen und hat auch Aktionäre zu bedienen. Eine vorschnelle Absage wäre ein herber wirtschaftlicher Verlust. Da die wenigsten Personen einen Anwalt nehmen werden, kann auch kurz vorher mit den gleichen Entschädigungen abgesagt werden. Die Lage in der Region ist sehr dynamisch. Ich denke nicht, dass der Krieg schnell beendet sein wird. Aber wer weiß, ob man sich auf ein Deal bzgl. der Straße einigt, von dem alle Parteien profitieren. In diesem Fall könnte TUI die Schiffe dort schnell abziehen.
Die späten Absagen kann man aber durchaus kritisieren. Die ersten Reisen ab Palma mit der MS5 finden am 17.04. statt. Selbst wenn man mit durchgehend 18 Knoten mit einem kurzen Tankstop in Kapstadt durchfahren würde, braucht man knapp 25 Tage. Und das ist sehr sportlich und nur mit guten Wetterbedingungen machbar. Bis zur ersten Reise sind es noch 33 Tage. TUI glaubt doch wohl nicht, dass sie innerhalb von 8 Tagen die Genehmigung erhalten, alle Crew wieder an Bord bringen, das komplette Loading machen und dann pünktlich am 17.04. in Palma sind. Auch die Ausreise der Crew zeigt ja deutlich, dass sie an keinen schnellen Wiederbeginn glauben.
Weiterhin würde ich den Gleichschritt mit AIDA halten und die Flow aus dem Orient abziehen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Flow für den Orient innerhalb der letzten 14 Tage gut gebucht wurde. Und jetzt ist eigentlich die Hauptbuchungszeit für viele Reisen zum Ende des Jahres. Die Leute werden sich nach Alternativrouten umsehen. Selbst wenn vermeintliche Ruhe dort eintritt, werden viele das Gebiet noch längerfristig meiden. Deswegen verstehe ich die TUI Entscheidung absolut nicht.
Rein rechtlich darf man Pauschalreisen erhöhen. Was auch nicht verwunderlich wäre, wenn die Spritkosten, die Kalkulierten kosten übersteigen. Da ist jede Klage, rausgeschmissenes Geld!
Jaein. Es muss schon gut begründet sein. Ob eine Schwankung von Spritkosten als Begründung genügt, ist fraglich. Am Anfang des Ukrainekriegs lag der Preis mal bei 3.000 Euro. Der Preis hat sich über eine sehr lange Zeit gehalten. AIDA wird sicherlich mit diesem Preis kalkuliert haben.
Die anschließende Senkung des Preises wurde auch nicht an die Kunden weitergegeben.
Ich vermute, dass AIDA sich diesen Schritt sehr gut überlegen wird. Eine Erhöhung des Reisepreises würde einen riesigen Aufschrei geben und wäre kein gutes Marketing.
Da werden sich bestimmt auch einige Reisende einen Anwalt nehmen, der die Begründungen von AIDA hinterfragt.
Unternehmen haben ja immer ein gewisses Preisschwankungsrisiko. Ein Autohersteller wird derzeit auch höhere Kosten für die Produktion eines Autos haben als noch vor vier Wochen.
Geringere Preise werden ja auch nicht an die Verbraucher weitergegeben.
Da es in diesem Thread laut Titel ja auch um die weiteren Auswirkungen gehen soll, habe ich eine Frage an die Mein-Schiff-Kenner: Sind die MS4 und MS5 baugleich mit anderen Schiffen? Es geht mir um die Sommersaison und darum, dass möglicherweise die Kreuzfahrten im ÖMM und in der Adria (wofür MS4 und 5 vorgesehen waren) doch teilweise abgedeckt werden. Sprich: dass evtl. ein anderes Schiff einspringt, dessen ursprüngliche Routen dann entfallen. Ich frage mich das bezüglich Planungssicherheit beim Buchen im Sommer.
Das würde dann ja noch weitere Routen betreffen.
Die Schiffe sind fast baugleich mit der MeinSchiff 3 und 6.
Es kommt aber sicherlich auf die Buchungslage der bestehenden Routen an. Sollte das ÖMM besser gebucht sein als eine andere Route, könnte TUI ein Schiffstausch in Erwägung ziehen. Sollte es nicht so sein, wird vermutlich kein Schiffstausch stattfinden.
AIDA hat aufgrund von Bauverzögerungen öfter schonmal Schiffe getauscht, auch andere Schiffsklassen eingesetzt.
Eine valide Aussage wird nur TUI treffen können, auf einen Tausch würde ich aber eher nicht spekulieren. Ich gehe eher von einer Absage aus, wenn die beiden Schiffe feststecken!
Mein Reisebüro geht im Moment davon aus, dass die Orientsaison 2026/2027 (Aida) stattfindet und nicht so schnell abgesagt wird.
Letztes Jahr kam die Absage im Sommer.
Aber interessieren würde es mich schon, da wir die Transreise mit der Prima für Herbst gebucht haben.
Ohne deinem Reisebüro zu nahe zu treten, aber das ist reine Glaskugel. Und das Reisebüro möchte natürlich auch verkaufen.
Ich vermute zwar auch, dass AIDA die Reise nicht vor Sommer absagt, aber bis dahin sind keine validen Aussagen möglich. Aber die Buchungslage bei den Orientreisen wird bestimmt seit zwei Wochen katastrophal sein. Ggf. überlegt AIDA alleine deswegen, ob sie umrouten. Langfristig werden dort die wenigsten Personen buchen. Langfristig verdient AIDA jedoch am meisten Geld, da premium gebucht wird.
Doch.. die Kosten übernimmt deutschland für die Rückholung. Die Urlauber müssen nichts zahlen
Sicher? In Corona-Zeiten mussten die Urlauber auch die Flugkosten übernehmen. Die Bundesregierung hat lediglich die Flieger organisiert.
Und dort wurden oft hohe Preise für die Tickets ausgerufen.
Tagesschau24 hat im Live-Ticker, dass der Luftraum u.a. über Katar bis 08.03. gesperrt bleibt. Die V.A.E. wurden nicht aufgeführt.
Dann müssen die Flugzeuge nach Dubai ihre Routen ändern, falls sie fliegen. Nach/Von Dubai sind in der Vergangenheit die meisten Flieger durch den Luftraum von Qatar geflogen.
Ob eine Routenänderung ohne Weiteres möglich ist, müssen die Profis entscheiden.
Ihr solltet euch schon mal gedanklich auf eine Reiseabsage vorbereiten. Auch mal mit der Airline in Kontakt treten, denn wenn MSC absagt (was möglich ist), bleibt immer noch die Flugfrage. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass der Flughafen von Dubai so lange geschlossen bleibt, d.h.falls Flüge tatsächlich gehen würden, wäre es wichtig zu wissen, wie ihr aus dem Flug wieder rauskommt. Am besten wäre natürlich eine Absage der Airline, das wiederum würde bedeuten, dass die Kriegshandlungen immer noch andauern......und das hofft ja auch keiner.
Ausserdem solltet ihr euch auch im klaren sein, was ihr macht, wenn doch vielleicht alles stattfindet (was ich persönlich nicht glaube). M.W. tritt die RRV bei Unsicherheiten im Reisegebiet ein, also prüft das auch, falls ihr euch zu individueller Absage entscheidet.
Einige Reiserücktrittsversicherungen haben einen Terrorschutz integriert. Der Schutz greift jedoch nur bei terroristischen Anschlägen in der Urlaubsregion. Krieg wiederum ist eigentlich bei allen Gesellschaften ausgeschlossen.
Daher wird die Reiserücktrittsversicherung - wenn überhaupt - aus Kulanz eintreten.
Bitte meine Ausführungen nicht misszuverstehen:
Die Ereignisse in der Region sind erschütternd, und ich hoffe sehr, dass alle Betroffenen wohlbehalten in ihre Heimatländer zurückkehren können. Gleichzeitig habe ich großes Vertrauen in die politischen Entscheidungsträger, dass sie die Rückführung der Menschen aus den betroffenen Gebieten verantwortungsvoll und sicher organisieren werden.
Zur wirtschaftlichen Einordnung:
TUI dürfte für die mutige Entscheidung, an der Orientsaison festzuhalten, nun einen hohen Preis zahlen. Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass in den kommenden drei bis vier Wochen reguläre Reisen in dieser Region stattfinden können. Auch die Überführungsfahrten werden in dieser Form vermutlich nicht stattfinden. Zudem ist davon auszugehen, dass das Vertrauen vieler Reisender nachhaltig beeinträchtigt ist, was zu einer erhöhten Zahl an Stornierungen führen dürfte. Jedoch vermute ich, dass TUI die Schiffe aus der Region abziehen kann. Es wird, wie in jeder Auseinandersetzung, Phasen der Waffenruhe geben. Die Schiffe müssen vermutlich keine Monate vor Anker in der Region liegen.
Unabhängig davon zeigt sich erneut, dass TUI in der Krisenkommunikation deutlichen Verbesserungsbedarf hat. Auch nach den Erfahrungen der Corona-Pandemie scheint man strukturell wenig dazugelernt zu haben. Ein funktionierender Krisenstab sollte interdisziplinär aufgestellt sein, mit einer klar verantwortlichen Einheit für die externe Kommunikation. Gerade dieser Bereich wirkt derzeit nicht ausreichend professionell umgesetzt. Es kann nicht sein, dass die anreisenden Gäste erst sechs Stunden nach dem Angriff informiert werden. Einen kurzen Dreizeiler kann man doch auf die Homepage schreiben.
Bei AIDA dürfte die Situation hingegen – rein wirtschaftlich betrachtet – deutlich positiver bewertet werden. Nach den jüngsten Entwicklungen fühlt man sich in der Entscheidung, die Orientsaison nicht anzubieten, vermutlich bestätigt. Meiner Einschätzung nach war diese Absage selbst ohne die aktuelle Eskalation wirtschaftlich sinnvoll. Die kurzfristig angesetzten Reisen der Prima sind nahezu durchgehend ausgebucht, zudem lassen sich deutlich höhere Preise erzielen als im Orient. Bei den Flügen fehlt zwar die Marge und die Liegeplatzgebühren werden im Norden deutlich höher sein, aber trotzdem denke ich, dass der Norden wirtschaftlicher ist.
Vor diesem Hintergrund bin ich mir nicht sicher, ob AIDA die Orientsaison in diesem Jahr nicht ebenfalls kurzfristig vollständig absagen wird. Je früher eine solche Entscheidung getroffen wird, desto besser. Ich rechne nicht damit, dass dadurch viele Urlauber verloren gehen. Die Reisebereitschaft in diese Region dürfte in diesem Jahr begrenzt bleiben, während nordeuropäische Routen weiterhin sehr gefragt sind.
Für TUI stellt sich die Situation deutlich komplexer dar. Ich habe ohnehin nicht ganz nachvollziehen können, warum das kapazitätsstärkste Schiff der Flotte (Flow) im Orient eingesetzt wird. Die Region war bereits zuvor politisch angespannt, und meiner Ansicht nach funktionieren Schiffe dieser Größenordnung besser auf etablierten Standardrouten. AIDA hat mit der Cosma entsprechende Erfahrungen gemacht: Ein Flaggschiff kurzfristig in eine andere Region zu verlegen, ist operativ schwierig. Die Kanaren sind mit der Relax belegt, für den Norden ist die Flow nicht konzipiert. Realistisch bleiben somit Mittelmeer, Amerika oder die Karibik – wobei insbesondere in der Karibik zusätzliche Herausforderungen durch die Fluglogistik entstehen. Im Mittelmeer besteht im Winter absolut keine Wettergarantie.
Meine Einschätzung ist daher, dass AIDA schneller und klarer reagieren wird, während TUI sich mehr Zeit lassen dürfte und im Zweifel versuchen wird, die Saison dennoch durchzuführen.
Müsste man nicht eh jetzt kostenfrei stornieren können, da eine offizielle Reisewarnung des AA vorliegt?
Zumindest sagt Tante Google das.https://www.auswaertiges-amt.de/de/service/lae…cherheit-202332
Nein, Reisewarnungen führen meines Erachtens nicht automatisch zu einer kostenfreien Stornierung. In Corona-Zeiten war das auf jeden Fall nicht so. Dort bestand zwischendurch auch eine Reisewarnung in viele Länder. Dort haben jedoch viele Reiseveranstalter kulanterweise eine kostenfreie Stornierung ermöglicht!
Wir kommen gerade von der Luna von den Kanaren zurück und ich kann die vollen Restaurants nur bestätigen, ein Gedränge zu allen Essenszeiten! Das 3. Büfett Restaurant fehlt definitiv! French Kiss und East Fusion immer freie Plätze am Abend!
Bis jetzt haben wir immer Aida wegen der buffet Restaurants gebucht da wir das gerne mögen-mal sehen wie wir uns in Zukunft entscheiden.
Ich würde auf der Sphinx-Klasse auch ein anderes Konzept in den Spezialitätenrestaurants umsetzen. Die gleiche Speisekarte ist für viele Personen langweilig. Die meisten Passagiere werden nicht mehr als einmal in das French Kiss gehen. Ich würde eine wechselnde Speisekarte (alle zwei Tage) begrüßen.
Gleichzeitig ist die Zahl der Barplätze erhöht worden, oder? Aida sollte nachbessern und es bei drei Buffets belassen und das Spezializätenrestaurant woanders hinbauen.
Ich kenne die Platzverhältnisse nicht. Ich hätte persönlich das Spezialitätenrestaurant an die Stelle des Casinos gebaut und dafür an der Tapas Bar eine weitere Bar integriert.
Er fährt noch diese und nächste Woche. Dann steigt er ab lt. seiner Info in der Prime Time.
Dann kommt vermutlich wieder Jens Janauscheck.
Nein, da bin ich mir ganz sicher, ich buche immer direkt bei AIDA. Ich werde es wohl vergessen haben
.....
Merkwürdig ist aber schon, dass es nirgendwo in den Unterlagen steht. Ich hatte am 15.09. eine Optionsbuchung gemacht, welche am 18.09. verbindlich wurde. Mit Datum 17.09. ist es aber unter Reservierungen eingebucht.
Also ich musste den Code auf jeden Fall eingeben. Wurde mir auch extra vom Reisebüro gesagt.
Hallo zusammen,
Weiß evtl. jemand, wer zur Zeit Kapitän auf der Nova ist?
Dankeschön 😁
Jörg Miklitza.
Er müsste aber bald wieder abgelöst werden.
hab gerade meine Unterlagen durchsucht, ich kann mich nicht an einen Code erinnern, wo hat der denn gestanden?
Es kann sein, dass dein Reisebüro den für Dich eingelöst hat.
Hallo, hat jemand über die Aktion Wintertraum eine Reise gebucht? kann leider das BGH von 100,-€ nirgendwo finden. Der Reiseberater sagte, dass diese BGH erst an Bord im Bordkonto erscheint. Bin etwas skeptisch. Kann jemand einen Hinweis geben?
Hast Du denn nach der Buchung den Code in MyAIDA eingegeben? Das Bordguthaben wurde in der Aktion nicht automatisch gutgeschrieben sondern nur bei Eingabe des Codes. Falls man den Code nicht bis 30.09. eingegeben hat, ist das Bordguthaben leider verfallen. Bin bei einer anderen Aktion auch schonmal drauf reingefallen!
Der Konkurrent "AIDA" macht dies auch schon länger.
Klar, sind die An- und Abreisetage etwas hektischer an Bord. Aber meines Erachtens ist das absolut nicht störend.
Mittlerweile gibt es sowieso nur noch ganz wenige Zeitfenster im Jahr, in dem gar kein Bundesland Ferien hat.
