Also das Bella Donna auf den Sphinx-II-Schiffen halte ich für unbedingt erhaltenswert. Im Sinne der Vielfalt der Flotte würde ich mir
auch wünschen, dass diese Schiffe dann bleiben wie sie sind.
Wenn ein Hauptrestaurant ein Bedienrestaurant wird, bin ich gespannt, ob die Kapazität dann ausreichend ist. Zum Frühstück (und Mittag) müsste das Weite Welt aber schon Buffet bleiben, oder?
Vielleicht gibt es ja ein Bedienfrühstück inklusive dann.
Wir haben diese "Indian Summer"-Touren bereits dreimal gemacht, zweimal mit US-Reedereien und einmal mit der Diva. Wir sind auch große Freunde der Kombination "Landschaft und Metropolen", aber die wirklichen Wow-Momente blieben für uns doch aus (von NYC abgesehen). Zumal das Wetter wirklich ein wichtiger Faktor ist. Je früher man dort unterwegs ist, desto besser. Wir waren einmal im September dort oben, da war es durchaus noch sommerlich (NYC war sogar noch ziemlich heiß). Im Oktober hingegen war es besonders im Bereich Halifax / Bar Harbour ziemlich ungemütlich, grau und regnerisch. Laut unseren Guides von damals durchaus typisch für die Jahreszeit. Auf dem Weg nach NYC kamen wir noch in die Randausläufer eines Hurricanes, keine Ahnung ob ich schon mal so viel Regen gesehen habe … wir wurden damals allerdings "positiv" umgeroutet, d.h. wir sind schneller gefahren und kamen früher als geplant in NYC an.
Der Liegeplatz der Diva war direkt neben der Intrepid, besser kann man es als Schiffsreisender in NYC wohl nicht haben.
Kann ich nur bestätigen. Damals Mitte Oktober war es auf den Seetagen doch sehr ungemütlich und stürmisch, dazu ab Quebec sehr sehr kalt. Die Aussenberiche waren nach New York quasi nicht zu nutzen bei dem Wind und Regen und einige Balkontüren konnten die Kälte und das Wasser nicht dämmen und es sammelte sich die Nässe und Kälte in der Kabine.
Im September war es hingegen traumhaft. Klar wurde es Abends auch kalt, aber die Häfen bei 20 Grad und Sonnenschein zu erkunden ist wesentlich schöner gewesen als bei Kälte und Wind.
Deswegen sollte man im Oktober eher eine Südstaaten Runde bevorzugen.
Aida hat zumindest 2018 keine nennenswerte Zahl an Charterflügen geordert. Der eine Flug von eurowings nach Düsseldorf war damals noch ein Linienflug. Der eine Condor Flug nach Frankfurt kann vielleicht ein Charter gewesen sein, würde aber die Kapazitäten von Condor auch nicht groß strangulieren. Wie bei der Karibik auf Charterflüge sind sie definitiv nicht angewiesen. Selbst wenn jeweils TUI und Aida einen Charterflug nach Düsseldorf und Frankfurt bestellen, würde das weniger problematisch als in der Karibik sein, wo jeder für ein halbes Schiff schon eine Hand voll Langstreckenflugzeuge braucht. Nach New York arbeiten sie viel mit allen möglichen Linienflügen. Auch reisen wesentlich mehr individuell oder ein paar Tage versetzt an.
Wir hatten 2018 definitiv einen Vollcharter. Und in Düsseldorf werden sie auch nicht mehr drum herum kommen, sie werden sicherlich nicht alle auf Umsteigeverbindungen setzen.
Die TUI hat 3 Vollcharter (2x Condor DUS/FRA, 1x Discover FRA), was bei den aktuellen Flugpreisen auch sicherlich die günstigere Variante ist.
Mein Schiff wäre doch in Bayonne und die Diva in Manhattan.
Es gibt doch von/nach NYC total viele Flüge, müssten ja nicht nur Charter sein.
Als ich Ende Oktober 2018 die Montreal-NY-Tour mit der Diva gemacht habe, waren auch etliche Gäste mit mir im Air Canada Flieger, es war ein ganz normaler Linienflug über AIDA gebucht.
TUI und AIDA haben ihre Karibik Charter auch immer nach New York eingesetzt. Das betrifft im wesentlichen Düsseldorf und Frankfurt. Gerade Düsseldorf hat sonst keine Non-Stop Verbindung.
Also wenn der 17.10. wirklich bleibt, sind wir dabei.
Allerdings geht das dann leider ohne NYC Aufenthalt.
Aber Kanada ist ja mega toll.
Ich hoffe mal, dass die Tour am 17.10 zu den Südstaaten geht. Die Kanada Tour Mitte Oktober damals war leider ein totales Chaos auf Grund der Kälte.
Die Zahl ist so klein, dass man sie vernachlässigen kann.
Von meiner älteren Verwandtschaft möchte niemand mehr fliegen.
Alles anzeigenIch glaube ich habe die erste Meldung für die Diva Transreise nach New York gefunden. Die Häfen in Island veröffenlichen für 2026 nicht mehr die Klarnamen für die Schiffe, die dort gemeldet sind wie vor ein paar Monaten, aber jetzt gibt es eine neue Meldung für ein Schiff mit den Maßen der Sphinx Klasse (252m, 646 crew, p. 1025). Nach dem Ausschlussverfahren kann das eigentlich nur die Diva werden. Die Bella ist da gerade in Norwegen gemeldet, bzw. hat den Wechseltag in Kiel, die Luna ist in auch in Norwegen gemeldet, gleiches gilt für die Sol, die eigentlich als einzige hypothetisch noch infrage kommen würde, weil ihre Meldungen noch vergleichsweise alt sind. Für die Diva würde es auf jeden Fall aber am bessten passen:
29.08.2026 Reykjavik 10:00 bis 20:00 (Ortszeit 8:00 bis 18:00)
Nach dem Muster der alten USA Transreisen würde diese etwa eine Woche vorher starten. Meist waren es 6 Tage bis Reykjavik. Die 18 tägige Diva Transreise 2019 hatte allerdings 7 Tage zwischen Abfahrt und Reykjavik. Die Transreise wird also direkt im Anschluss zur letzten Norwegen Reise in Warnemünde am 22.8.26 starten. Die Ostsee werden sie dann einmal aussetzen, ehe die Luna übernimmt. Vor Reykjavik gab es 2019 übrigens Oslo und Bergen. Danach folgten der Prins Christiansund und Qaqortoq sowie st Johns, Halifax und Bar Habor sowie der Overnight in Manhatten. Auf 2026 übertragen wäre dann für die diva der Wechseltag am Mittwoch den 9.9.26 in New York. Danach ist dann die Frage wie es weiter gehen wird. Sie können wie JonPhi denkt hauptsächlich 10 tägige Touren fahren, oder eine 10 tägige und dann drei 14 tägige. Unabhängig davon dürfte es sogar eine USA Reise mehr als zuerst gedacht werden. Der Zeitrahmen zeichnet sich außerdem so ab, dass sie alle 4 bekannten Routen je einmal fahren könnten wenn sie wollten (10 Tage NYC-Montreal, 14 Tage Kanada ab/bis Montreal wie bei Vita, 14 Tage Montreal bis NYC wie bei Vita, 14 Tage Bermuda, Bahamas& US Ostküste).
Meine Vermutung für die Diva:
Sa 22.8.26 Warnemünde 18 Tage Transatlantik via Island und Grönland
Mi 9.9.26 New York City 10 Tage bis Montreal
Sa 19.9.26 Montreal 14 Tage Kanada
Sa 3.10.26 Montreal 14 Tage bis NYC
Sa 17.10.26 NYC 14 Tage Bermuda
Sa 31.10.26 NYC 14 Tage bis La Romana/ 22 Tage bis Montego Bay
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Die Alternative, wenn sie bei 14 Tagen bleiben aber zwischen NYC und Montreal pendeln:
Sa 22.8.26 Warnemünde 18 Tage Transatlantik via Island und Grönland
Mi 9.9.26 New York City 10 Tage bis Montreal
Sa 19.9.26 Montreal 14 Tage bis NYC
Sa 3.10.26 NYC 14 Tage bis Montreal
Sa 17.10.26 Montreal 14 Tage bis NYC
Sa 31.10.26 NYC 14 Tage bis La Romana/ 22 Tage bis Montego Bay
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Ansonsten gibt es einen kleineren Haufen neuer Meldungen für die Sommersaison 2026, die so langsam fertig geplant sein dürfte:
13-14.3.2026 Luna oder Bella Kristiansund 10:00 bis 18:00 (???)
31.3.2026 Bella Bergen 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger
26.6.2026 Luna Kristiansund 11:00 bis 19:00 (für 15 Tage Spitzbergen)
29.6.26 Luna Spitzbergen 8:00 bis 20:00 (um 1 Tag verschoben)
4.7.26 Luna Bergen 10:00 bis 20:00 (aus Leknes nach Eidfjord)
4.8.26 Mar oder Sol Vik 10:00 bis 20:00
26.8.26 Luna Vik 10:00 bis 20:00
27.8.26 Luna Bergen 10:00 bis 20:00 (aus Eidfjord nach HH), wahrscheinlich aber Vik nach Warnemünde
Am 03.10 spekuliere ich drauf, dass die Mein Schiff 1 an dem Tag in New York ist. Demnach müsste die Diva an dem Tag eher in Montreal wechseln (Beide Schiffe parallel in New York halte ich Chartertechnisch für ausgeschlossen).
Ihre Meldungen auf Island sind:
28.08 Akureyi
29./30.08 Reykjavik (Treffen mit der Diva)
Damit dürfte Sie wie dieses Jahr direkt mit 3 Seetagen von Hamburg nach Island fahren:
Mo 24.08 14N Transatlantik
Di 08.09 14N Kanada
Di 22.09 11N Kanada
Sa 03.10 10N Bahamas
Di 13.10 10N Bahamas (oder 9N)
Alternativ wechseln sie auch bereits am 02.10 in New York, würde damit aber, anders als die letzten Jahre, nicht zwei Herbstferien abdecken. Dann könnte die Diva auch am 03.10 nach New York.
Ich glaube nicht, dass Ferien bei der Planung eine soooo große Rolle spielt. Ausschlaggebend ist mMn nach die Werft. Bei einem Aufenthalt von 6 bis 7 Wochen dürfte es mit den Ferien schwer sein.
Zumal der September ein sehr beliebter Reisemonat ist
Die Costa Touren ab Hamburg laufen nicht sonderlich gut, sind aber auch alle ziemlich lang mit Reisedauern um die zwei Wochen. Daher wird das sicher ein Versuch sein, ob es wenigstens über 7-tätige Touren besser läuft.
Die 16-tätige Island Tour ab 08.06.2024 kannst noch einbuchen zum stolzen Preis von 899€.
Damit kommt die Favolosa kein einziges Mal Samstags nach Hamburg.
Meines Wissens hat AIDA nur eine von drei "Highlights am Polarkreis" Touren für 2025 gestrichen, nämlich die mit Start am 13.6.25. Die beiden anderen Abfahrten (25.5. und 2.7.) bleiben bestehen, oder liege ich da falsch?
Schade für aps und die anderen Mitreisenden dass Hammerfest ausfällt. Ein bißchen Geschaukel könnte ich schon aushalten, aber 9m Wellen und fliegendes Geschirr und Möbel bräuchte ich jetzt nicht......
Die Tour ab 11.05 nach Spitzbergen wurde auch gestrichen.
Da verwundert es natürlich wenig, dass AIDA diese Tour fürs kommende Jahr gestern gestrichen hat.
Und ich wüsste ohne euch gar nicht dass wenn ich bei Mein Schiff an Bord gehe und ich bin früh dran dann automatisch Geld von meinem Bordkonto gebucht wird. Wird einem das denn wenigsten beim CheckIn noch gesagt oder steht es nur beim Kleingedruckten in den Reiseunterlagen?
Ich möchte gerne vorher Bescheid wissen was und warum etwas vom Bordkonto abgebucht wird
Hier hast du Beispiele aus den Reiseunterlagen. Der Early Check in wird explizit erwähnt.
Kiel:
Dubai:
Palma:
Wir wurden auch immer gefragt, ob ECI gebucht. Und Schlangen hatten wir auch noch nie, es stehen ja nicht alle um 08:55 bereits vor der Tür.
Und in den Reiseunterlagen steht es nicht im Kleingedruckten, sondern im Großgedruckten. Ist sogar fett markiert.
Warum endlich ein Einsehen???
Was ist an Spitzbergen nicht gut?
Es wird nicht angenommen, mehr kann ich auch nicht sagen. Fakt ist halt, es sind sehr lange Reisen (bis zu 19 Nächte) und es ist gerade jetzt im Mai bis Mitte Juni noch sehr kalt dort, dass ist auch nicht was für jedermann.
Warum Einsehen? Schlecht gebucht?
Ja fünf Termine sind im Branchenvergleich einfach viel zu viel. Gerade die Mai Abfahrt ließ sich immer sehr schlecht verkaufen bzw. wurde verramscht, da es dort noch sehr kalt im Moment ist.
Auch die restlichen Termine in diesem Jahr kannst du noch zu sehr günstigen Preisen buchen. 19 Nächte bspw. 1500€.
Aida hat augenscheinlich endlich ein Einsehen und zwei Spitzbergen Luna Routen für den Sommer 2025 gestrichen:
11.05 14 Nächte Spitzbergen
13.06 19 Nächte Spitzbergen
Neu:
11.05 14 Nächte Großbritannien
13.06 14 Nächte Fjorde mit Lofoten
27.06 5 Nächte Kurzreise
Damit verbleiben für Spitzbergen nur noch drei Termine: 25.05 (19 Nächte), 02.07 (19 Nächte), 27.07 (14 Nächte).
Auch der Bereich Meine Reise wurde nun komplett überarbeitet.
Dann verstehe ich nicht wie das gemeint ist, vielleicht mal ein Beispiel zeigen?
Sie meinen, dass man bei Mein Schiff in der Suchmaske auswählen kann, welche Kabinenart man haben möchte (z.B Balkon). Somit zeigt die Suchmaschine von vornherein die Preise für eine Balkonkabine an. Bei AIDA kann man die Balkonpreise erst sehen, wenn man eine Reise ausgewählt hat.
Sieht fast so aus, dass die Bio LNG Vorschrift im Geirangerfjord und in Flam erstmal nicht kommen wird. Zwar ist die Smeralda immernoch als LNG Schiff 2026 fast wöchentlich in Bergen gemeldet, aber Costa hat heute angefangen sich in Bergen für 2027 und 2028 Liegeplätze zu sichern (jeweils aus Geiranger kommend) und es ist diesmal die Diadema die keinen LNG Antrieb hat. Daher gehe ich davon aus, dass die Smeralda Meldungen 2026 durch die Diadema ersetzt werden und mit Bio Diesel in diesen Fjorden gefahren werden darf.
Zumindest in Bergen ist immer noch die Smeralda gelistet, aber du meintest ja, der Wechsel auf die Diadema sei bereits durch 
https://www.sdir.no/en/news/news-f…eritage-fjords/
Das ist die Originalquelle aus dem Ministerium. Nach der ersten Veröffentlichung ihrer angedachten konkreten Regeln im Januar 2023 haben sie eine Öffentlichkeitsbeteiligung bis Herbst 2023 durchgeführt. Dabei gab es offenbar viele unzufriedene Rückmeldungen aus den betroffenen Häfen und der Kreuzfahrtindustrie, weshalb sie ihren Plan angepasst haben. Jetzt unterbreiten sie zwei Optionen für die finale Entscheidung, die gegen Ende des ersten Quartals getroffen werden soll.
Ist die Entscheidung inzwischen eigentlich getroffen worden? So langsam dürften ja die ersten Reedereien ihre Fahrpläne für den Sommer 2026 veröffentlichen.
