Beiträge von JonPhi

Zitat von Flo on Tour

Dies hier ist kein Thread für alle Kreuzfahrtgesellschaften, sondern ein reiner Aida Thread. Deshalb wirst Du solche Infos hier auch nicht finden.

Nunja, bislang wurden in den Umroutungs-Threads eigentlich von sämtlichen Reedereien berichtet.

Zitat von Sepp285

Ich habe jetzt an mehreren Stellen bei Aida gelesen, dass die Reisen ab dem 23. Februar buchbar sind bzw. die neuen Buchungsbestätigungen ab dem 23. Februar verschickt werden. Merkwürdig. Liest sich nicht nach einem einmaligen Fehler. Aber die lassen doch jetzt nicht die Schiffe in der buchungsstarken Zeit vier Wochen raus...

Zumindest für die Stella liegen ja auch noch keine Meldungen vor, das scheint noch zu dauern.

Zitat von Schnitzelking

Deutest Du da an, dass die Bella auch dieses Jahr nicht nach Asien fährt?

Das war auf Mauritius bezogen. In 24/25 geht die Bella in die Karibik und die Stella nach Asien.

Zitat von CyberWarrior

Technische Probleme und Wetter

Solche Gründe sind aber auch nicht zu vergleichen mit den von AIDA so beliebten operativen Gründen.

Damit gibt AIDA also den Sonntagsslot in Las Palmas auf und lässt die Stella ab Palma fahren. Geht man also tatsächlich den großen Neubauten von TUI aus dem Weg.

Heißt aber natürlich auch, dass die Kapverden und Azoren wohl erstmal nicht angefahren werden.

Zitat von Gerald59

Gerade Durchsage vom Kapitän, dass auf den Kanaren kein Liegeplatz mehr frei ist.

Sehr schade aber nicht zu ändern.

Auf allen Inseln

Zitat von Schnitzelking

Die Bella fährt auf der Transreise die Malediven an, dass weiß ich, denn ich werde an Bord sein . Ich wollte wissen ob es künftig noch die 14-tägige Route mit Seychellen, Mauritius und Madagaskar geben wird?

Zumindest in der Liste taucht die Bella ja auch nicht mehr auf, aber vielleicht fehlt AIDA da ja auch komplett.

Zitat von heikevonkor

Nur - genau diese Rennstrecken finden (zumindest) wir langweilig. Wir wollen nicht immer das Gleiche sondern statt dessen Abwechslung und mehr Vielfalt.

Das war das, was die kleinen Schiffe geboten haben. Nicht umsonst ist die Vita das Schiff, mit dem wir am meisten gefahren sind. Und wir freuen uns auf unsere nächste Fahrt mit der Aura.

Wir trauern den kleinen Schiffen mit ihren Routen abseits der Rennstrecken hinterher.

Im Vergleich zur Ostsee zb, kann man in Norwegen oder im Mittelmeer natürlich viel Vielfalt einbauen. Also in Norwegen würde ich nochmals sehr gerne nach Oslo wollen, aber hätte nicht dagegen, wenn zB Stavanger statt Bergen angelaufen würde oder auch ein anderer Fjord in Norwegen dabei wäre. Also auch die Rennstrecken kann man durchaus abwechslungsreich gestalten, sodass man diese Tour öfters fahren kann.

Gleiches natürlich im Mittelmeer, versucht man jetzt ja auch. Mal Sardinien statt Korsika oder Marseille statt La Spezia. Rennstrecke ist nicht gleich Rennstrecke und kann durchaus mehrmals gefahren werden

Zitat von Der Lars

Ich denke mal, die schlecht gebuchte Südafrika-Saison und die Planungen für die kommende, nun nochmal um Touren reduzierte, Saison, hat da den Ausschlag gegeben. Schade, ich denke mit kreativeren Touren hätte man die beiden kleinen gut auslasten können...

Aber vielleicht möchte Ambassador ja den deutschen Kreuzfahrt-Markt bereichern, hat ja früher mit der Astor einigermaßen geklappt und könnte auch mit Vita und Aura ein Erfolg werden.

Naja ehrlich gesagt war ja Südafrika schon dass ziemlich außergewöhnlichste bzw. attraktivste was man aktuell mit dem Schiff anbieten konnte im Winter, gerade nachdem sich auch noch TUI da zurückgezogen hat. Also AIDA hat es zumindest versucht, aber es kam halt einfach nicht an.

Zitat von hareid

40 Millionen wäre auch ein sehr optimistischer Verkaufspreis, bei dem derzeitigen Markt würde ich mindestens die Hälfte abziehen.

Da AIDA die Preise ja aktuell ohnehin noch ansetzt, wird dass schon deren Vorstellung sein

Zitat von hareid

Das Thema hatten wir schonmal, mit Kiel gibt es einen langfristigen Vertrag für die Helios Klasse, daher wird das nicht passieren. Ich weiß auch nicht, ob die Nova im Sommer über in den Metropolen besser laufen würde

Außerdem hat AIDA neulich explizit die gute Buchungslage für die Kiel Reisen nach Skandinavien und Norwegen erwähnt, siehe letzter Absatz https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/20…ecord-bookings/

Die Programme der Prima und Nova sind ja schon recht identisch. Die Prima hätte halt auch den Vorteil, dass sie in Kopenhagen an die Langelinie könnte. Zumal find ich für eine Prima braucht es nicht das Riesen Terminal in Steinwerder, da reicht der Ostseekai. Für die Nova wäre Steinwerder hingegen besser.

Daher hoffe ich mal, dass der Vertrag bald ausläuft.

Die Nova ist zu groß für die Langelinie, Schiffe wie die MS1 sind da schon Grenzwertig, da wurde es beim Drehen schon eng. Und AIDA hat ja schon mit den Sphinxen öfters Probleme in Visby, weil sie sich nicht trauen dort anzulegen bei den starken Winden. Ob sich die Nova da leichter manövrieren lässt, weiß ich nicht.

Zitat von hareid

Die Nova dürfte auch nicht nach Nynäshamn, die Grenze liegt dort bei maximal 160.000 BRZ. MSC musste seine Meraviglia Plus Schiffe (die geplanten Grandiosa Ostseetouren ab Kiel sowie Virtuosa ab Southampton) immer ohne Nynäshamn in der Ostsee planen.

Ja damit ist die Ostsee eigentlich raus für die Nova.

An die Nova in der Ostsee glaube ich nicht, da man zwangsweise Nynashämn und Kopenhagen einbauen müsste. Nynashämn ist als Hafen halt total unattraktiv, wenn es auch die Möglichkeit gibt direkt in Stockholm zu legen. Da liegt man in Kristiansand oder Oslo wesentlich schöner. Und für AIDA wäre es gewissermaßen auch ein neuer Hafen, also auch was Ausflüge, Busse, etc. betrifft.

Und Kopenhagen einen Tag vor Kiel wird auch schwierig. Die Nova ist letztes Jahr teilweise schon gegen 5/6 Uhr immer am Ostseekai gewesen, heißt man müsste Kopenhagen schon sehr früh verlassen, wenn man nicht mit Volldampf fahren möchte,

Dazu kommt, dass teilweise auch einige Reedereien Freitags Passagierwechsel in Kopenhagen durchführen und der Ocenkaj dann schon teilweise voll ist. Deshalb kann die Nova auch nicht sonntags nach Kopenhagen, sondern hat immer einen Seetag zwischen Kiel und Kopenhagen.

Die Reise Kreta bis Mallorca vom 11.10-18.10 mit der Mein Schiff 5 ist schonmal aus dem System verschwunden.

Eine Umbuchung von PRO in PLUS ist bis 50 Tage vorher kostenlos möglich. Eine Umbuchung in PUR ist nur mit Stornierung und Neubuchung möglich.

Zitat von bmw

Es geht aber auch in die andere Richtung:

Ich beobachte seit Ende letzten Jahres eine Reise mit der Blu im August 2023, premium BK Kabine für 2 Erw.+1 Jugendliche.

Seit heute um 350 Euro billiger geworden

Hatte ich hier letztens schon mal gepostet, dass die Preise bei AIDA in der Adria ja teilweise heftig teurer waren als bei TUI. Von daher wäre eine Reduzierung dort nicht ganz überraschend.

TUI hat heute angekündigt, dass auch die Mein Schiff 1 und Mein Schiff 5 in diesem Jahr landstromfähig sein werden:

Zitat

Nachhaltiges Wachstum über Investitionen in Umwelt- und Klimaschutz

Um künftig noch mehr Menschen Urlaub an Bord der Mein Schiff Flotte zu ermöglichen, wächst die Mein Schiff Flotte bis 2026 auf neun Schiffe. Der Bau zweier Neubauten ist 2022 gestartet, in diesem Jahr stehen weitere Meilensteine auf den Werften von Meyer Turku in Finnland und Fincantieri in Monfalcone/Italien an. Dabei erfolgt das Wachstum nachhaltig: Die Schiffe werden nicht mehr mit Schweröl fahren, sondern so gebaut, dass sie entweder mit Marinediesel und Gas bzw. perspektivisch alternativen emissionsarmen Treibstoffen fahren können. Auch im laufenden Betrieb wird jeder Hebel umgelegt, um noch umwelt- und klimafreundlicher unterwegs zu sein: Unter anderem werden 2023 zwei weitere Schiffe der Mein Schiff Flotte (Mein Schiff 1 und Mein Schiff 5) während ihrer Werftaufenthalte landstromfähig gemacht. Der Bezug von grünem Landstrom sichert einen fast emissionsfreien Schiffsbetrieb während der Hafenliegezeit (etwa 40 Prozent der Betriebszeit). Damit kommt die Mein Schiff Flotte ihrem Ziel der klimaneutralen Kreuzfahrt ein weiteres Stück näher.

TUI kündigt neue Pakete an:

Zitat

Wer in das Jahr 2023 mit besonders vielen guten Vorsätzen gegangen ist, findet keine bessere Adresse als die Mein Schiff Flotte, um diese auch durchzuhalten. Denn nicht nur ist das Fitness-Studio nirgendwo näher als an Bord - auf ausgewählten Reisen wird ein neues „Zeit für mich“-Paket angeboten: Herausragende Gastexpertinnen und Gastexperten unterstützen die Gäste mit Meditationen, Yoga, Ernährungs-Coaching und Fitness dabei, ihre Ziele ganzheitlich und nachhaltig umzusetzen. Die erste Reise, auf der die Gäste das Paket buchen können, die 8-tägige Reise „Norwegen mit Oslo“, startet am 14. Mai ab Bremerhaven mit der Mein Schiff 1 und führt die Gäste acht Tage in die wunderbare Welt der norwegischen Fjorde.

Zitat von Vielfahrer

Habt ihr dann eine logische Erklärung für 3 Schiffe in der Karibik, abgesehen von den Flügen? Aus meiner Sicht würden da zwei Schiffe ausreichen, wenn ein anderes nach Mauritius geht 🤔

Wenn Mauritius im kommenden Winter rausfliegt, stehen die Chancen sehr schlecht, dass es nur eine einmalige Situation ist.

Und nur zwei Schiffe in der Karibik würden bedeuten, dass man TUI dort die überhand geben würde, nachdem man schon auf den Kanaren massive Einbrüche haben wird.

Abgesehen davon war die Karibik vor Corona eigentlich dass beliebteste Fernziel und wenn es wieder mehr Charter gibt, sollte auch die Buchungslage steigen.