Beiträge von MK6

AIDAs Buchungsmaske ist mittlerweile bis zum 12.Nov 2022 anwählbar. Das könnte man, eventuell sogar im Zusammenhang mit den aktuellen IT Umbaumaßnahmen, als erstes Anzeichen sehen, dass sich demnächst die ersten Sommer 2022 Routen offenbaren. Sonst waren die letzten Jahre zum jetzigen Zeitpunkt ja meist mindestens die Klassiker wie 10 Tage Norwegen, 17 Tage Spitzbergen, 10 Tage Ostsee, etc. aus dem "Ausblick" vom Vorjahreskatalog bereits buchbar. Den Rest haben sie dann ja im Februar als Ganzjahreskatalog veröffentlicht. Ob das dieses Jahr auch so abläuft?

Bei TUI hat sich der späteste Abreisetag im Buchungssystem auch auf den 10.Nov 2022 verschoben. Dort wird noch in diesem Monat mit einer Veröffentlichung gerechnet, zumal die Reisen schon verborgen im Buchungssystem eingetragen sind. Ähnliches geht offenbar auch bei MSC von sich. Da sind (teils im Verborgenen) bereits die Südamerika- Deutschland Überführungen eingepflegt (Orchestra kommt am 17.4.22 in HH an, Preziosa wird in Kiel stationiert).

Rational betrachtet ergibt es für AIDA eigentlich keinen Sinn ewig mit dem neuen Katalog zu warten und sich von der Konkurrenz für 2022 ausstechen zu lassen. Auch dürfte es für AIDA sinnvoll sein die Umbuchungsoption Sommer 2022 für potentielle Sommer 2021 Absagen rechtzeitig bereit zu haben.

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Bei TUI ist die Buchungsmaske schon im Verborgenen gefüllt und kann mithilfe (zeitaufwändiger) Tricks entschlüsselt werden

So wurde in anderen Foren herausgefunden dass:

Mein Schiff 1: 12x Kiel, 2x Hamburg
Mein Schiff 3: 15x Bremerhaven

Mein Schiff 4: 10x Bremerhaven, 5x Warnemünde, 3x Kiel, 1x Hamburg
Mein Schiff 6: 13x Kiel, 2x Hamburg, 1x Bremerhaven.

(also 28x Kiel, 26x Bremerhaven, 5x HH, 5x Warnemünde)

(zum Vergleich 2021: 27xKiel, 25x Bremerhaven, 5x HH, 6x Warnemünde)

Starthäfen TUI Sommerkatalog 2022

Antalya: MS5, MS6

Bremerhaven: MS3, MS4, MS6

Hamburg: MS1, MS6

Heraklion: MS5, MS Herz

Kiel: MS1, MS4, MS6

Málaga: MS Herz

Palma: MS1, MS2, MS3, MS6, MS Herz

Triest: MS5

Valletta: MS5, MS Herz

Warnemünde: MS4

Nachtrag: TUIs Logbuch ist ersichtlich. Hat also doch nicht allzu lange gedauert:

https://www.tuicruises.com/logbuch

Heute hat sich nicht nur in der AIDA IT etwas getan. Es gibt auch ein neues Bild aus der Bauhalle der Meyer Werft. Da tut sich in der letzten Zeit äußerlich einiges. Die Aufbauten der Cosma - Bugsektion sind mittlerweile fast alle an ihrem Platz. Lokalen Journalisten zufolge soll die Odyssey of the seas Ende November aus der Halle ausziehen. Damit würde das große Stühlerücken anfangen, bei dem erst die beiden AIDAcosma- Hälften in der Halle zusammengeführt werden. Danach kommt das gerade vor wenigen Tagen in Papenburg angekommene Disney Wish Maschinenraum- Schwimmteil in den letzten Rest des Baudocks, womit das Dock dann wieder voll ausgefüllt ist.

vor 3 Wochen am 19.10.2020:

letzte Woche am 02.11.2020:

10.11.2020

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp

Heute gibt es wieder ein neues Bild von AIDAcosma. Mit den Baublöcken scheinen sie äußerlich schnell voran zu kommen. Da fehlen nicht mehr viele (besonders auf der rechten Seite vom Bild) und sie können die beiden Hälften miteinander vereinigen. Dazu passt ja, dass sich das Schwimmteil von der Disney Wish aktuell auf seiner Überführung von Warnemünde nach Papenburg befindet. Natürlich müssten sie dafür dann auch die Odyssey of the seas erst einmal ausdocken.

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp

So sah sie vor exakt 10 Tagen aus:

Ich möchte aber trotzdem noch einmal betonen, dass es ziemlich sicher ist, dass AIDAcosma nicht im Mai fertig sein wird.

Dafür sprechen:

- Meyer gibt in seinem aktuellen (ursprünglich internen) Video für 2021 die Übergabe von 2 großen Schiffen an (1. Hälfte Odyssey of the seas/ 2. Hälfte AIDAcosma), wobei die Odyssey statt im November 2020, nun laut RCI erst im April 2021 starten soll (falls Corona das ermöglicht...)

- Carnival gibt in seinen letzten 2 Börsenberichten/ Geschäftsberichten an, dass von den 9 für die Fiskaljahre 2020 und 2021 geplanten Schiffen nur 5 in diesen, also bis zum 30.11.2021, übernommen werden. Das Carnival Geschäftsjahr 2022 beginnt am 01.12.2021. Diese Schiffe sind leider schon sehr eindeutig zu benennen:

- bereits übernommen: Iona, Enchanted Princess

- Carnival Mardi Gras: Übernahme offiziell auf Februar 2021 verschoben (urspr. August 2020, dann Nov 2020)

- Costa Frienze: Neu aufgelegte Reisen ab 28.Feb 2021 (urspr. geplant Oktober 2020)

- MS Rotterdam: vor kurzem auf August 2021 verschoben (urspr. Mai 2021); Inklusive daraus folgenden diversen Umroutungen von anderen Schiffen, weil Amsterdam bei der Holland America Line im Sommer durchgehend mit dem Flaggschiff angeboten wird

Als kleines Beispiel dafür, dass sie das relativ erst meinen kann man die Costa Toscana heranführen. Diese sollte ursprünglich ihre erste Reise Ende Juni 2020 in Hamburg Richtung Mittelmeer machen. Das wurde mittlerweile alles abgesagt. Anfangs nur bis zum ersten Samstag im Dezember 2021 und damit dem ersten Wochenende im Carnival Geschäftsjahr 2022. Später haben sie auch ihr Winterprogarmm im Mittelmeer, welches nun 1 zu 1 ihre Schwester Costa Smeralda übernehmen soll, angefasst. Stattdessen startet jetzt ihre erste Reise am 26.Dez 2021 in Santos bei Sao Paulo in Brasilien. --> im Geschäftsjahr 2022

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…-in-brazil.html

Daher gehe ich mittlerweile von einer Übergabe der Cosma im Dezember 2021 aus, wenn dann die Welt wieder OK sein sollte...

https://m.bild.de/regional/hambu…bildMobile.html

Die Bild Zeitung berichtet erstaunlicherweise als so ziemlich einziges über die aktuell stattfindende Überführung des 140 Meter Schwimmtteiles der Disney Wish. Diese soll nach AIDA cosma von der Meyer Werft in Papenburg im Sommer 2022 ausgeliefert werden, nachdem ursprünglich eine Übergabe im Dezember 2021/ Januar 2022 geplant war.

Sie soll aktuell in der Kieler Förde sein und auf ihre Nord Ostsee Kanal Passage warten. Dem sehr knapp formulierten Artikel ist zu entnehmen, dass diese aktuell noch nicht stattfindet, da die Nordsee in die nächsten Tagen zu stürmisch für eine Überfahrt von Brunsbüttel nach Emden/ Papenburg sein soll.

Gibt es dazu eventuell nähere Informationen/ Beobachtungen von unseren Kielern hier im Forum? Heizergruss hareid

Damit ist das Disney Schwimmtteil offensichtlich schon fertig und dürfte in den nächsten Wochen in Papenburg eintreffen. Dort könnten einige Bewegungen daraus resultieren. Ich glaube nämlich nicht, dass sie die zwei Schwimmtteile (AIDA Cosma und Disney Wish) länger im Werftbecken herumliegen lassen, während immer mehr Rohbau- Baublöcke in der Werfthalle auflaufen. Die Odyssey hätte ja ohne Corona schon in wenigen Tagen ihre erste Reise mit Passagieren ab Florida gehabt und hätte daher spätestens im August/ September die Halle verlassen.

In anderen Worten würde ich darauf wetten, dass demnächst die Odyssey of the seas ins Werftbecken verlegt wird, das AIDA Cosma Schwimmtteil nach drinnen wandert und mit dem aktuell ebenfalls in der Halle liegenden Bugabteil der Cosma verbunden wird und dass dann etwas später das Disney Schwimmtteil den Rest der Halle 6 ausfüllt. Die Odyssey würde dann im Werftbecken überwintern und dort endausgerüstet werden.

Nach einer längeren Pause gibt es heute endlich mal wieder ein neues Webcambild der AIDAcosma:

https://www.meyerwerft.de/de/inhalt/01_u…66_1022x520.jpg

Seit dem letzten Bild vom 22.09.2020 hat sich dann doch einiges getan. Wenn ich mich nicht täusche, dann müssten das mittlerweile alle Unterwasserbaublöcke bis zum Übergang zum ersten Schwimmteil sein. Also in anderen Worten bis zum Übergang der BC (dunkelgrün) zu den BB (hellgrün) Balkonkabinen auf Deck 5.

Da Cruise and Maritime Voyages CMV pleite ist werden dieser Tage deren Schiffe Stück für Stück versteigert.

Den Zuschlag für das begehrteste Schiff, die Vasco da Gama (ex HAL Staatendam aus 1993), hat Mystic Invest erhalten. Die sitzen in Portugal und besitzen unter anderem Nico Cruises, denen sie vor nicht allzu langer Zeit ihr erstes kleines Hochseeschiff unterstellt haben (World Explorer).

Es könnte also gut sein, dass die Vasco da Gama, die von Transocean vermarktet wurde, dem deutschen Markt erhalten bleibt.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…co-da-gama.html

Die Auktion wird via CW Kellock & Co abgewickelt. Die Gebote sind bis Oktober in 5 separaten Terminen abzugeben. Das ganze wurde am 9.9.2020 angekündigt.

zur Auktion stehen:

- 1993-built Vasco Da Gama (Bieter Deadline 8 Oktober)

- 1989-built Columbus (Bieter Deadline Oktober 12)

- 1985-built Magellan (Bieter Deadline Oktober 19)

- 1987-built Astor (Bieter Deadline Oktober 15)

- 1965-built Marco Polo (Bieter Deadline Oktober 22)

Ich habe einmal zusammengesammelt, was sich in den letzten Monaten von uns mehr oder weniger unbemerkt an neuen Hafenmeldungen ergeben hat:

Le Havre

27.03.2022 AIDAluna aus La Coruna nach Dover

23.04.2022 AIDAperla aus La Coruna nach HH

16.06.2022 AIDAaura aus St. Malo nach HH

Porto

08.04.2022 AIDAmar aus Lisboa nach La Coruna

20.04.2022 AIDAperla aus Funchal nach La Coruna

Cadiz

jeweils AIDAstella und meist von Malaga nach Lissabon

11.05.2022 von 8-18

12.06.2022 von 8-17

22.06.2022 von 8-18

24.07.2022 von 8-17

03.08.2022 von 8-18

04.09.2022 von 8-17

14.09.2022 von 8-18

16.10.2022 von 8-17

26.10.2022 von 8-18

15.11.2022 von 8-17 Mallorca nach Lissabon

30.12.2022 von 10 bis 19 keine Angabe

In Lerwick auf Shetland hat es seit den Meldungen von hareid offenbar Änderungen gegeben, die sich teils widersprechen:

https://agent.lerwick-harbour.co.uk/WebApi/api/Pub…pList?Year=2022

Cannes

6.4 AIDAmira 6:30 bis 19:30

25.5 AIDAstella von 8 bis 20:00

6.7 AIDAstella von 8 bis 20:00

17.8 AIDAstella von 8 bis 20:00

28.9 AIDAstella von 8 bis 20:00

9.11  AIDAstella von 8 bis 20:00

Piräus/ Athen

AIDAblu 3.April.2022 von 8 bis 18

alle 2 Wochen AIDAcara

erster Termin 20.4.22 (9:00 bis 20:00)

letzter Termin 5.10.22

alle 2 Wochen AIDAmira

erster Termin 21.4.22 (7:00 bis 19:30)

letzter Termin 20.10.22

Nach der Aussage von flinn75 , dass sich die 18 laut Carnival Geschäftsbericht auf 13 im NAA Segment (Nordamerika und Australien), sowie 5 im EA Segment (Europa und Asien) aufteilen habe ich mir den noch einmal genauer angesehen:

https://www.carnivalcorp.com/financial-info…annual-reports/

Seite 33 von 508:

Von den 17 Bekannten sind 5 im EA und 12 im NAA Segment. Eines fehlt noch.

Man beachte nun die Anzahl der Schiffe der einzelnen Flotten. Mit den bekannten Abgaben stimmen überein: Carnival, HAL, P&O Australia (wobei die 2 ex Princess Schiffe Star und Golden hier statt Pacific Dawn und Aria enthalten sind), Seaboun, Costa, AIDA, P&O UK und Cunard.

Nur eine passt selbst beim bessten Willen nicht. Das ist Princess aus dem NAA Segment. Die hatten im August noch 18 Schiffe. Von denen gehen bekanntlich bald 2 an P&O Australia (golden und star), sowie die sun und sea. Das macht also 14 und nicht die angegebenen 13. Es könnte also doch sein, dass die Pacific Princess später zusätzlich die Flotte verlässt.

Damit wäre AIDA vorerst verschont. Jedenfalls bis zur nächsten Runde. Angeblich gab es ja in einer relativ frühen Phase Gerüchte unter Brokern, dass Carnival deutlich mehr Schiffe abstoßen will als die 13 damals bekannten. Es hieß es wäre geplant 19 abbezahlte Schiffe zu veräußern und die restlichen 86 als eine Art Pfand bei den Banken und Anleihennehmern zu hinterlegen, welche also sicher im Unternehmen verbleiben werden.

https://www.tradewindsnews.com/cruise-and-fer…hips/2-1-842327

Wie schon im Juli von Crew Center berichtet wurde (Beitrag 423) verspätet sich die Costa Toscana (Schwester der AIDAnova/cosma aus Turku). Nun ist es offiziell und Costa spricht die gebuchten Gäste direkt zu ihren Optionen an, wie in einem einschlägig bekannten Kreuzfahrtblog berichtet wird. In der Costa Buchungsmaschine ist das auch schon eingepflegt.

Die erste buchbare Reise startet nun am 04.12.2021 in Savona und nicht mehr am 28.06.2021 in Hamburg. Das meiste davor wird bis auf die Transreise und einige Oktober und November Abfahrten vom 2020 Neubau Costa Frienze übernommen. Die startet dann erst am 17.10.2021 auf ihre Überführung nach Singapur.

Da AIDA und Costa sehr eng miteinander verbunden sind halte ich es für sehr wahrscheinlich, dass AIDA mit seinem neuen Plan auch in Kürze herauskommt. Höchstens warten sie noch bis der große Winter Katalog Reiseabsagen Block abgearbeitet ist.

Aus dem Carnival Konzern haben mittlerweile HAL, P&O UK, Carnival und Costa ihre Umplanungen für die anstehenden Neubauten bekanntgegeben. Von den großen bleiben da nur noch Princess und AIDA. Bemerkenswert ist auch noch der Start der Costa Toscana am ersten Wochenende im Carnival Geschäftsjahr 2022 (Ende von FJ 2021 ist bei Carnival am 30.11.21), was in das Bild passt, dass der Carnival Konzern nur 5 der 9 in den Geschäftsjahren 2020 und 2021 geplanten Schiffe bis zu dem Zeitpunkt übernehmen will, welche mittlerweile alle benennbar sind: P&O Iona, Enchanted Princess, Costa Frienze, Mardi Gras und Rotterdam.

• #423 Crew Center im Juli

• #410 nur 5 von 9 Schiffen

Zitat von sarasota

MK6

Also kann man davon ausgehen, dass die Orient Saison mit der cosma realistisch ist.

Hatte mir vorgenommen mal die Einzelkabine / Balkon zu testen, bei 7 Tagen kann man nicht viel falsch machen...

Die Saison mit dem Kenntnisstand und der festen Hoffnung, dass corona dann aufgrund von Impfung/ Medikament und ggf. Schnelltest seinen Schrecken verlorenen hat, ja. Für den November und die ersten Dezember Wochen in Dubai würde ich allerdings nicht garantieren. Das könnte durchaus wie bei der Nova erst mit der Weihnachtsreise beginnen.

Ich schätze auf eine Übergabe im November, wenn nicht sogar erst Anfang Dezember 2021, weil bei Carnival das Fiskaljahr 2021 am 30.11.2021 endet und die Zahl der Schiffe die Carnival in den Geschäftsjahren 2020 und 2021 übernehmen will mit der Rotterdam im August voll ist. (5 Schiffe: P&O Iona, Enchanted Princess, Costa Frienze, Mardi Gras, Rotterdam) https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…ess-update.html

Im Idealfall sehe ich eine Auslieferung frühestens mit dem Start der Transreise von Kiel und eventuell eins zwei Kurzreisen davor...

Jan Meyer hat sich in einem Video zum neuen Planungsstand geäußert. Demnach war es der Meyer Werft erfreulicherweise möglich alle Aufträge zu behalten. Diese wurden allerdings ausnahmelos verschoben. Somit haben sie in Papenburg genug Luft bis Sommer 2025. Grundsätzlich ist der Plan dem ziemlich ähnlich, was ich im Beitrag #425 skizziert habe.

In der Grafik steht ein großes Boot für eine Helios Klasse (183.000 Brz) (sowie das erste in 2021 für die Odyssey ots), ein mittleres Boot für einen LNG Neubau der Triton Klasse (135.000 Brz) für Disney und die kleinen Schiffe symbolisieren die Spirit of Adventure (2020), und die beiden Silversea Neubauten (Frühjahr 2023 und Herbst 2024).

Demnach kommt AIDAcosma (noch) als zweites Schiff in 2021.

Das dritte AIDA Helios Klasse Schiff kommt nicht mehr in Frühjahr 2023, sondern im Herbst 2023. Dies geht nur, weil sie vor den zweiten Disney Neubau gezogen wird.

https://crew-center.com/prince…es-sells-two-cruise-ships

Damit sind von den 18 Schiffen, die den Carnival Konzern verlassen sollen 17 bekannt. Nur ein Schiff fehlt noch. Ich hatte ja für die Cara gehofft, dass sich Princess für ein Dreierpack aus Sea, Sun und Pacific Princess entscheidet und damit die 18 voll sind ...

Aber es muss ja genau 1 Schiff übrig bleiben. Dieses wird vorraussichtlich nicht von HAL kommen (wenn dann geben sie das letzte Rotterdam Klasse Paar zusammen ab). Genau so wenig von Princess (die hatten ja gerade (heute) ihre Bekanntmachung) und auch nicht von Carnival (die hatten auch gerade erst ihre Bekanntmachung, dass das 3. Und 4. Fantasy Klasse Schiff geht).

Da bleiben nur noch:

P&O Aurora (2000, 75.200)

Pacific Explorer (1997, 77.500)

AIDA cara (1996)

AIDA mira (1999)

Die anderen 17 von 18 die in 2020 den Carnival Konzern verlassen sind:

• Ursprünglicher Beitrag #9.346

Tranchen:

• 18.06.2020 Vorziehen von geplanten Abgängen (6 Schiffe in 90 Tagen) #3.073
  • eigentlich 7, weil Costa Atlantica schon im Januar übergeben wurde
  • 4 Ships announced prior to fiscal 2020: Pacific Aria and Pacific Dawn, which will transfer to Cruise & Maritime Voyages, as well as the Costa Atlantica and Costa Mediterranea, which have been sold into a Carnival's joint venture with China State Shipbuilding Corporation.
  • https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…xt-90-days.html
• 10.07.2020: von 7 auf 13 https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…uise-ships.html
  
  • Zu dem Zeitpunkt also: 4x Costa, 2x Carnival, 4x HAL, Oceana, 2x P&O Australia
• 23.07.2020: Heimlich von 13 auf 15 (Carnival Imagination und Fascination) https://www.carnivalcorp.com/news-releases/…ates-fleet-plan sowie unter SCHEDULE A https://www.carnivalcorp.com/news-releases/…airment-charges
• 15.09.2020: von 15 auf 18 (Sun und Sea Princess + 1 Unbekannte) https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…s-to-leave.html

... es hat sich etwas getan.

Auch wenn ich die Quelle nicht mag, aber die Meyer Werft hat die Bilder leider nirgendwo anders veröffentlicht:

https://www.facebook.com/meyerwerft/posts/2681459118783836

Im Post zuvor habe ich ja spekuliert, dass es in kürze zu einer Bewegung entweder von der Odyssey of the seas aus der Halle heraus oder einem Verschieben des Vorschiffes der AIDAcosma weiter Richtung Hallenende kommt. Letzteres ist eingetroffen. Sie haben das Vorschiff deutlich Richtung Hallenende verschoben, wodurch jetzt eine ausreichend große Lücke zwischen dem Vorschiff und dem Kiel des anderen Baublockes der AIDAcosma ist, um die fehlenden dazwischenliegenden Teile/ Blöcke einzufügen. Das ganze einmal in einer kleinen selbstgebastelten Grafik grob veranschaulicht:

oben: vorher unten: jetzt

Der Bug der Odyssey ots und AIDAcosma ist jeweils nach links ausgerichtet

Rot= Vorschiff (etwa 50m)

Bordeaux= Mittschiffssegment (geschätzt 30m)

Grün= frei für weitere AIDAcosma Teile

Schwarz= Schleuse/ Abtrennung innerhalb der Halle

Gelb= Odyssey of the seas

Blau= Werftbecken

1 Kästchen in der Breite entspricht 10 Metern, Halle ca. 500 m. lang und 45 m. breit

Jetzt habe ich die Lösung gefunden. Es wird gar kein zweites Maschinenraummodul aus Warnemünde geben.

Bei der AIDAnova gab es ja im Gegensatz dazu 2 davon. Wenn man sich die Bilder der Meyer Werft Webcams ansieht und mit den 2 Schwimmteilen der Nova vergleicht, dann merkt man, dass das Schwimmteil der AIDAcosma, welches sich aktuell im Werftbecken in Papenburg befindet, anders zugeschnitten ist:

AIDAnova:

Bei der Nova reichte das hintere (erste) Modul vom Heck (Lanai Bar, Markt Restaurant,...) bis auf die Höhe des Patiodecks und somit bis kurz vor den Beachclub. Das zweite Modul, was damals mit der NCL Bliss ausgedockt wurde reichte von dem Ende (inklusive Theatrium und Beach Club) bis etwa zur Pool Bar auf Deck 18 am oberen Ende und den vom Bug aus gesehen ersten Balkonkabinen auf Deck 5) sowie den Halterungen für das erste große Rettungsboot auf der unteren Seite.

Das AIDAcosma Schwimmteil geht hingegen vom neuen Funpark, bzw. dem neuen Sonnendeck auf Deck 19 am Heck bis zum Ende des Beachclubs. Es beinhaltet also sowohl den Großteil des Hecks, als auch den Beach Club und das Theatrium. Damit fehlt der gesamte vordere Bereich der Cosma, samt der Schiffssektion mit den ersten 4 Rettungsbooten (ca. 80-100 Meter) und der Bugsektion (ca. weitere 40 m).

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp

Der Bug der Cosma ist mittlerweile zusammengefügt. Etwas dahinter liegt in der Bauhalle ein Teil des Kiels (bis zu Deck 6) des besagten Abschnittes mit den ersten 4 Rettungsbooten. Das ist an der Tatsache zu erkennen, dass man einige Aussparungen für Balkonkabinen auf Deck 5 erkennen kann. Man kann außerdem das vordere Treppenhaus erkennen. Allerdings scheint der Übergang noch nicht zu passen. Da muss also noch mindestens ein Teil dazwischen, wozu früher oder später die Bugsektion etwas nach vorne verschoben werden muss oder die Odyssey das Dock verlassen muss um Platz zu machen. Die Odyssey of the seas sieht an vielen Stellen verräterisch stark in Plastik/ Planen eingepackt aus, als ob sie in kürze nach draußen verlegt werden wurde...

Cap Hornier das Modul in Warnemünde gehört tatsächlich schon zur Disney Wish

https://insidethemagic.net/2020/08/disney…struction-rwb1/

Mal etwas zum aktuellen Stand in Aliaga:

Die Sovereign ist auf ihren ersten 50 bis 100 Metern bereits bis auf den Kiel rückgebaut. Der Carnival Fantasy wurde bereits (wie die Sovereign vor einigen Wochen) von ihrem Bug befreit.

Auf Cruise critic habe ich etwas Interessantes gefunden. Diese Grafik soll von der Abwrackwerft stammen. Demnach werden im ersten Los 4 Schiffe (Sovereign, Monarch, Carnival Fantasy, Carnival Inspiration) rückgebaut. -Ende Juli, August und September

Im Oktober soll dann ein zweites Los aus ebenfalls 4 Schiffen dazukommen. Jeweils mit Reihenfolge und Position am Strand. Es folgen: Pullmantur Horizon, Marella Celebration, Carnival Imagination und Carnival Fascination. Alle keine Überraschungen. Die erstgenannten liegen schon etwas länger in Piräus und Umgebung und warten auf ihre Zukunft. Die Imagination kommt am 14.9 in Aliaga an, während die Fascination weiterhin in Cadiz zwischengeparkt ist.

https://www.meyerwerft.de/de/unternehmen/webcam/index.jsp

Pünktlich zum Ende der sechswöchigen corona Sommerbetriebsferien (ab 20.7) gibt es seit heute wieder neue Bilder zum Baufortschritt der Meyer Papenburg Schiffe. Dem ist zu entnehmen, dass Meyer offenbar kein zweites großes Schwimmtteil wie bei den letzten Neubauten baut. Sie fangen bei der Bugsektion direkt mit dem Wulstbug an, den sie sonst immer mit als letztes nach der Hochzeit der zwei großen 120- 140 Meter Schwimmtteile angefügt haben.

Das passt auch dazu, dass die Odyssey of the seas direkt vor dem Tor liegt. Es dürfte also nicht dazu kommen, dass die Odyssey und die 2 Schwimmtteile beim Ausdocken gleichzeitig im Werftbecken liegen werden.

Wo ist eigentlich das zweite Maschinenraummodul der Cosma? Das erste ist ja am 9. März in Papenburg eingedockt worden, ehe es Ende Juni samt Aufbauten ins Werftbecken verlegt wurde. Zum Vergleich gab es bei der Nova Nord Ostsee Kanal Passagen am 27.9.2017 und 3.12.2017. Das waren grob 10 Wochen. Das zweite Maschinenraummodul hätte also schon seit Mitte Mai in Papenburg sein müssen.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…y-schedule.html

Neuigkeiten zu P&O und ihre beiden kommenden Meyer LNG Neubauten der Helios Klasse:

Die Iona, welche ursprünglich im Mai 2020 auf ihre ersten Norwegen Kreuzfahrten starten sollte, soll nun "vor dem Herbst 2020" übernommen werden. Ihr finaler Ausbau ist fast fertig.

Außerdem kennt P&O nun den neuen Auslieferungstermin ihrer Schwester, die ursprünglich in der ersten Hälfte von 2022 ausgeliefert werden sollte. Sie soll nun erst im Dezember 2022 kommen.

Es gibt also eine Verschiebung um ein halbes und beim zweiten Schiff um etwa ein 3/4 Jahr. Um eine ähnliche Verspätung wird es sich dann wohl auch bei der AIDAcosma handeln, was auch in der Größenordnung liegt, die der Carnival Vorstand mit durchschnittlich etwa einem halben Jahr Verspätung seiner bestellten Schiffe beziffert hat (bei der Q2 2020 Vorstellung).

Jetzt haben mit P&O, HAL und Carnival schon 3 Schwester Reederein von AIDA ihre neuen Auslieferungstermine verkündet. Da dürfte auch AIDA demnächst folgen, vor allem, weil die Umplanungen bei Meyer scheinbar abgeschlossen sind.

https://www.ndr.de/nachrichten/ni…rwerft1408.html

Der Landtagsabgeordnete Bernd Busemann sagte dem NDR 1 Niedersachsen, dass die Meyer Werft ihre Aufträge für bereits vereinbarte Schiffsbauten vermutlich bis ins Jahr 2025 strecken kann.

Wenn man diese Aussagen zusammen mit der Aussage, dass pro Jahr grundsätzlich nur 2 und im Idealfall nur noch 1 großes und ein kleines Schiff ausgeliefert werden sollen, dann kommt man bei Annahme, dass die Schiffe in der gleichen Reihenfolge wie anfangs geplant ausgeliefert werden, grob auf folgenden Plan:

Ausnahmen sind die Carnival2 (angekündigt: https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…eet-update.html ) und die Disney Schiffe, bei denen ich annehme, dass Bernard Meyer diese in seinem Video Anfang des Jahres meinte, wo er sagte "Ein Kunde braucht die bestellten Schiffe eigentlich nicht und sei froh, wenn er die bisherigen füllen kann".

Ursprünglich vor Corona:

Zitat von MK6

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…ess-update.html

"The company currently expects only five of the nine ships originally scheduled for delivery in fiscal 2020 and fiscal 2021 will be delivered prior to the end of fiscal year 2021. In addition, the company expects later deliveries of ships originally scheduled for fiscal 2022 and 2023."

Carnival geht davon aus, dass nur 5 der ursprünglich 9 für die Fiskaljahre 2020 und 2021 geplanten Schiffe vor Ende des FJ 2021 ausgeliefert werden. (soweit ich weiß ist das November 2021)

4 dieser 5 sind sicher die ursprünglich in 2020 geplanten Schiffe. Die Frage ist nur welches ist das fünfte Schiff, das noch bis November 2021 fertig wird?

Folgende Schiffe waren/ sind geplant:

(Tabelle selber erstellt aus zahlreichen Pressenachrichten, den jeweiligen Wikipedia Artikeln und buchbaren/ veröffentlichten Reisen)

Name	Werft	Bruttoraumzahl ca.	urspr. geplant	aktueller Stand (kann sich noch ändern...)
P&O Iona	Papenburg	183.200 LNG	14.Mai 2020	September 2020
Enchanted Princess	Fincantieri, Monfalcone	144.650	19.6.2020	unbekannt (hat aber bereits Seatrails erfolgreich beendet)
Costa Frienze (für China)	Fincantieri, Venedig	135.000	01.10.2020	20.12.2020 Soll den Winter und Sommer im WMM bleiben und für die verspätete Toscana einspringen (Crew Center)
Carnival Mardi Gras	Turku	183.000 LNG	Aug 2020, vor Corona auf Nov 2020 verschoben	Feb 2021
AIDAcosma	Papenburg	183.300 LNG	08.05.2021
Ryndam Rotterdam	Fincantieri, Venedig	99.500	21.05.2021
Costa Toscana	Turku	183.700 LNG	28.06.2021	Nov 2021 (Quelle: Crew Center)
Seabourn Venture	Damen und T.Mariotti, Genua	23.000	Juni 2021
Discovery Princess	Fincantieri, Monfalcone	145.000	Nov 2021

Alles anzeigen

Wenn es dabei bleibt, dass bis Ende des Geschäftsjahres 2021 nur 5 der 9 geplanten Schiffe von Carnival abgenommen werden und die Holland America Line nicht vor hat zweimal umzurouten, dann sieht es danach aus, dass die Cosma nicht zu den Schiffen gehören wird.

HAL hat heute bekanntgegeben, dass die Ryndam nun doch Rotterdam heißen soll und damit die Tradition seit 1872 fortführt und somit das siebte Schiff mit diesem Namen wird. Außerdem wurde die Verspätung des Schiffes bekanntgegeben. Sie soll nun statt im Mai 2021 am 30.07.2021 übernommen werden. Für sie soll in der Zwischenzeit ihre Schwester Nieuw Statendam ab Amsterdam einspringen. Es wird also umgeroutet und die Rotterdam ist das fünfte Schiff, was übernommen wird. Im Umkehrschluss wird die AIDAcosma frühestens im November 2021 fertiggestellt und übergeben.

https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23…ivery-date.html

https://www.cruisehive.com/first-steel-cu…ean-liner/35068

Das kann ich mir auch schwer vorstellen, zumal zb Cunard schon relativ gut mit HAL, P&O und Princess verbunden ist. Cunard soll 2022 ein Schiff der HAL Pinnacle Klasse bekommen, die dann wahrscheinlich in Ermangelung weiterer britischer Königinnen Queen Anne heißen dürfte.

Außerdem wird man als Unternehmen zu keinem Zeitpunkt weniger Geld für diese zwei Marken bekommen als inmitten einer Pandemie mit monatelangen Stillstand aller Kreuzfahrtschiffe.

Etwas kurios:

Für 2022 gibt es zwar keine neuen Meldungen in Norwegen, dafür aber für 2023.

Es gibt 20 Anläufe eines Schiffes der Hyperion Klasse im Eidfjord vom 22.4.23 bis zum 26.10.23 jeweils im groben 10 Tagesabstand (ohne Unterbrechung)

(Zu finden bei cruise-norway.no)

Für 2022 hingegen erwarte ich für die Perla einen Werftaufenthalt nach der Ankunft in Hamburg am 25.4.22 bis grob zum Freitag den 6.5.22 (Samstag und Sonntag am Hafengeburtstag werden wohl von dem AIDA 7 Tages Schiff und MSC in Steinwerder belegt)

Daraus ergeben sich dann bis zum Freitag den 14.10.22 insgesamt 16 neun bis zehntägige Norwegen Touren sowie eine viertägige Kurzreise, ehe die Perla wieder zu selben Zeit in die Karibik aufbricht.