Zitat von Anja1

Luna Auslastung soll 60 % sein, 1058 ? Gäste.

Die Auslastungsprobleme sind noch nicht vorbei, zumindest bei den längeren Nordland Reisen außerhalb der Hauptreisezeit. Meine Nachfrage wurde ja leider gelöscht, weshalb ich für die Statistik jetzt erstmal die optimistischste Zahl (60% der Maximalkapazität- also 1500 Gäste, 72,9% der Doppelbettenkapazität) genommen habe. 1058 Gäste wäre mit 51,5% der Doppelbettenkapazität regelrecht desaströs im Vergleich zum Rest der Flotte. In beiden Fällen ist es daher wenig verwunderlich, dass sie für 2025 nochmal zwei Spitzbergen- Reisen gestrichen haben und so wie aktuell für 2026 geplant nur noch drei Mal pro Jahr nach Spitzbergen fahren. Unabhängig davon sind die Schiffe weiter gut ausgelastet; durch die Ferien in der letzten Maihälfte in einigen Bundesländern sogar sehr gut.

Die hier gesammelten Auslastungszahlen von AIDA Reisen (17 davon 14 im Mai gestartet) waren im Schnitt im Mai zu 107,6% der Doppelbettenkapazität bzw. 84,7% der Maximalkapazität ausgelastet. Bei nur 1058 Gästen auf der Luna wären es 106,5% und 83,7%.

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TUIs Schnitt wird etwas durch die Mein Schiff 5 Notüberführung mit nur 445 Gästen heruntergezogen. So ergibt sich für den Mai eine Doppelbettenauslastung von 94,5% und eine Maximalauslastung von 86,3%. Wenn man die MS5 aus der Rechnung raus nimmt, dann kommt man auf 102,1% und 93,3% und damit etwas mehr als unsere Stichprobe im April und weniger als im März.

Zitat von kofferradio

Was macht das Schiff zwischen dem 14. und 16.6.?

Genaueres zur Taufe ist weiterhin nicht bekannt, oder? Also insbesondere, wo genau sie stattfindet?

Das dürfte wahrscheinlich eine Tour für die Presse und Reisebüros nach Bornholm werden. Die sollten das neue Schiff ja auch immer sehen.

Zitat von Balkon-Bucher

https://www.cruisetricks.de/neue-studie-ni…mung-seit-2020/

Dass Schwefelemissionen einen kühlenden Effekt auf das Klima haben ist ja schon länger bekannt (genauso wie das CO2 und Methan das Klima erwärmen). Es ist ja auch schon bekannt, dass Vulkanausbrüche, die viel Schwefel ausstoßen, teilweise in entfernten Weltregionen wie Indonesien u.a. z.b. in Europa oder Amarika im Mittelalter eine kleine Eiszeit mit Ernteausfällen und dem Zusammenbruch von Zivilisationen ausgelöst haben. Dementsprechend ist es wenig verwunderlich, dass das reduzieren von Schwefelemissionen in der Schiffahrt aus Umweltschutzgründen (≠Klimaschutz) diesen abmildernden Effekt aus der Gleichung nimmt. Der durch die in den letzten Jahren ausgestoßenen Klimagase vorprogrammierte und verdeckte Temperaturanstieg, der mit den Schwefelemissionen noch zurückgehalten wurde, offenbart sich jetzt (wie bei einer gespannten Feder, die jetzt gelöst wurde). Der besonders starke Schub bei den globalen Temperaturen beruht also auch auf unseren ermittierten Klimagasen und wird nur durch die unterlassenen Schwefelemissionen jetzt realisiert. Dazu kommen dann noch natürliche Phänomene wie der El niño den letzten Winter und die immer weiter steigenden Klimaemissionen.

Kälteeinbruch 1258: Forscher legen Lösung für Vulkan-Rätsel vor

Ein geologisches Mysterium ist offenbar geklärt: Für eine der gewaltigsten Eruptionen der vergangenen 10.000 Jahre soll ein Vulkan auf der Insel Lombok gesorgt…

www.spiegel.de

Klimaforschung: Vulkanausbrüche stürzten Erde in Kleine Eiszeit

Hungersnöte, Seuchen, Kriege - die Kleine Eiszeit am Ende des Mittelalters traf besonders Europa. Forscher haben ermittelt, warum es so kalt wurde: Vulkane…

www.spiegel.de

Glücklicherweise schwenken jetzt wichtige Länder wie China gerade um und erreichen den peak ihrer Emissionen. Bei dem Ausbau an Erneuerbaren (mehr als die Hälfte der weltweit installierten Leistung wird in China installiert) und günstigen E Autos, die China in der restlichen Welt verkaufen wird, dürfte zumindest von den Entwicklungsländern weniger Emissionen kommen als befürchtet. Jetzt müssen nur noch wir im Westen uns endlich bewegen und von unseren heiligen Verbrennern und Gas/ Öl Heizungen loskommen. Besser wird die Zukunft nicht werden. Ernteausfälle werden immer häufiger, dazu immer schlimmere Naturkatastrophen und Hitzerekorde. Delhi hat beispielsweise aktuell 52,9 Grad Celsius. Über den südlichen USA und Mexiko hat sich mal wieder ein heat dome gebildet und bei uns saufen sie wieder ab.

Zitat von RheinPirat

Hier wurde auf meine Frage hin ein Beitrag zitiert, der wiederum bei mir ein paar Fragen aufwirft. Die Stella bietet in 2026 u.a. folgende Touren an:

Do 30.7.26 Palma 10 Tage Cote Azur

So 9.8.26 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

Handelt es sich bei Cote Azur um eine völlig neue Route und wenn ja, welche Städte fährt sie an? Welche Häfen steuert sie bei den Mittelmeerinseln an?

So wie ich das für mich deute, entfällt dann wohl ab 2026 Mediterrane Higlights? Das war ist ja eine Mischung aus Italien, Mitelmeerinseln sowie Cote Azur. Verstehe ich das richtig?

AIDA bezeichnet vieles als Mediterane Highlights, weshalb ich die Routen hier zum besseren auseinanderhalten immer nach ihrem Schwerpunkt im Vergleich zum restlichen Programm benenne. Mit Cote Azur ist die zehntägige Stella Route Mediderane Highlights gemeint. Die hier genanten Termine sind erstmal nur nach den Cadiz Meldungen im üblichen Rhythmus der letzten Jahre abgeleitet, also nicht in Stein gemeißelt. Zu konkreten Häfen kann man noch nichts sagen. Es ist aber davon auszugehen, dass sich zum Vorjahr nichts groß ändern wird.

Zitat von Marius1309

Mich würde interessieren wann es die ersten Infos gibt zur Weltreise 26/27.

Sollte dort die Südhalbkugel wieder gefahren werden wäre ich dabei

Hafenmeldungen gibt es noch keine. Die Weltreise wird aber nicht von der Diva gefahren werden, weil sie nach den US Reisen im Herbst (zusammen mit der Luna) in die Karibik geht (Bella Kanaren). Die Diva ist das einzige Schiff, das von der CDC und den US Behörden für die USA zertifiziert ist. Vieleicht machen sie das für den Herbst 2027 auch für die Luna, die dann in die USA kann und mit der Bella dann 2027/28 in die Karibik geht, während die Diva wieder eine USA Weltreise macht. Ich würde aber nicht davon ausgehen, dass sie das auch für die Sol machen. Für 2026 gehe ich daher davon aus, dass die Weltreise da (mit der sol) wieder ohne USA sein wird und Australien wieder anlaufen sollte. Aktuell sind sie noch mit dem Sommer 2026 beschäftigt. Es dürfte für erste Hinweise also noch etwas dauern.

Zitat von lk2000

Ich habe eine Verständnisfrage: Das Thema hier ist ja "Generation Sphinx nimmt Kurs auf die Zukunft". Betroffen von dem Umbauprogramm sind im ersten Schritt Diva, Bella, Luna. Inwieweit spielen bei diesen Schiffen denn Menschen ohne Getränkewunsch im Brauhaus, in der Eisbar und in der Destille eine Rolle? Gibt es doch gar nicht auf diesen Schiffen, oder?

Wer weiß vielleicht werden die ja nachgerüstet. Es soll neue Bars geben:

Zitat

Das Barangebot wird bereichert um weitere beliebte Signature Bars.

In Norwegen gab es ein paar Änderungen:

Neu Kristiansand:

Do 2.4.26 Bella 7:00 bis 17:00

Mo 27.4.26 Nova 8:00 bis 18:00

Di 28.4.26 Bella 8.00 bis 18.00

Do 28.5.26 Mar 10:00 bis 20:00

Sa 6.6.26 Prima 7:00 bis 15:00

Mi 10.6.26 Nova 8:00 bis 18:00

So 2.8.26 Mar 7:00 bis 17:00

Entfernt in Kristiansand:

28.4.26 Nova

2.6.26 Mar

9.6.26 Nova

22.6.26 Diva

7.8.26 Mar

Ebenfalls entfernt:

5.6.26 Prima Geiranger

6.6.26 Prima Trondheim

9.6.26 Prima Flam

Man hört, dass AIDA tatsächlich plant das French Kiss und Sushi House an die Stelle des aktuellen Casinos zu plazieren. Das Casino soll dann auf Deck 9 an der Stelle der aktuellen Sushi Bar unterkommen.

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Ab hier Spekulation:

Dann würde entsprechend des veröffentlichen Bildes das Sushi House den vorderen Teil mit den Spieltischen beim Theatrium einnehmen. Hinter der Trennwand mit den aktuell ersten drei Automaten wäre dann das French Kiss (siehe Bilder unten). Das French Kiss dürfte dann aber recht weit bis in die AIDA Bar hinein reichen, weil sie für das Restaurant einen Zugang in den Gastrobereich hinter den Kullisen und eine eigene Küche bräuchten. Aus der Hauptküche im Heckbereich können sie sich nämlich eigentlich nicht beliefern lassen. Dafür ist es dort zu abgelegen (dazwischen das Treppenhaus und Theatrium und die Decks darunter haben alle Innenkabinen). Die Küche und das French Kiss dürften dann große Teile der AIDAbar einnehmen. Von der Sternbar bliebe dann nicht mehr viel übrig. Dass sie die AIDA Lounge zur Suiten Lounge umfunktionieren werden, dürfte eigentlich unausweichlich sein. Die heißt ja schon so. Auf der Mar waren die Fenster dort zuletzt sowieso nicht mehr intakt, weshalb das mittlerweile fast schon zu verschmerzen wäre. Sie hätten dann in der Lounge mit Sicherheit eine eigene kleine Bar und ein Buffet, das aus dem French Kiss versorgt werden könnte.

Von der Sternbar würde dann höchstens noch die Hälfte auf der Backbordseite übrig bleiben, wenn das nicht auch noch der Suitenlounge zugeschlagen wird. Idealerweise nehmen sie die Tanzfläche weg und machen wie auf der aktuellen Steuerbordseite eine reine Bar/ Lounge mit dem Rest der Sternbar daraus. Die Tanzveranstaltungen können ja auch in der Anytime durchgeführt werden. Die ist ja sowieso fast immer leer und würde dann sinnvoll genutzt werden. Dass sie die wegnehmen kann ich mir mittlerweile eigentlich auch nicht mehr vorstellen, aber wer weiß? Das Bella Vista würde sich für das Fuego anbieten. Eventuell kommen da ja auch noch zusätzlich zum Fuego Teile der neuen Activity Bereiche hin. Wenn sie die Restauratfläche mit dem French Kiss ausweiten, dann können sie sich dort oder bei dem Separee zwischen dem aktuellen Weite Welt und der Almhütte auch leisten ein paar Sitzplätze zu reduzieren. Die Almhütte würde in dem Fall, dass das French Kiss ins Casino kommt dann doch bleiben. Eventuell nutzen sie ja auch die lange Zeit in der Werft und installieren dort doch Braukessel und machen ein Brauhaus daraus. Das wäre dann auch wieder auf die Ikarus Klasse übertragbar.

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Versuch der Visualisierug:

Rot: Sushi House/ Bar

Blau: French Kiss

Blau gestrichelt: Küche mit Anschluss an AIDAbar Gastrozugang

Grün: AIDA (Suiten)- Lounge mit Bar/ Buffet

Gelb: restliche AIDA Bar backbord

Zur Orientierung: 3 Automaten (schwarz/ ocker)

Zitat von Anja1

Der Plan ist, dass das Marktrestaurant als einziges Buffetrestaurant verbleibt.

Ich hoffe sehr, dass man erstmal die Erfahrungen mit der Diva, Bella und Luna abwartet, bevor man alle Sphinxen novaisiert.

Wenn alles klappt, bin ich am 23.03. an Bord der Diva und werde gerne berichten.

Von den bestehenden Restaurants oder generell? Bis jetzt waren wir ja davon ausgegangen, dass aus dem Weite Welt das Yachtclub Buffetrestaurant mit angeschlossener Lanaibar wird. Die Almhütte wird ja zum French Kiss (und Sushi House). Beim Bella Vista ist es noch offen was die da machen werden. Ein Buffet auf den Sphinxen wäre schon extrem wenig.

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Sie haben übrigens auch die zwölftägige Kanaren Reise ab dem 19.1.25 aus der Buchungsmaschine genommen. Für die habe ich ja schon vor ein paar Tagen die neue Meldung in Gibraltar am 21.1.25 von 7:00 bis 22:00 entdeckt, die mindestens für eine Umroutung gesprochen hat. Wenn man aber dazu nimmt, dass der Werftaufenthalt erst am 3.2.25 beginnen soll, wofür sie spätestens am 2.2.25 Palma verlassen müssen, aber die letzte Reise am 31.1.25 in Palma endet und sie bei den Umbuchungsempfehlungen nicht auf die Tour ab dem 19.1.25 verweisen, dann erscheint es für mich sehr wahrscheinlich, dass sie stattdessen zwei einwöchige Mittelmeer Reisen fahren werden, die zu zwei Wochen kombiniert werden können (worauf die gebuchten Gäste der 12 Tage umgebucht werden) und dann zwei Tage später als geplant am Sonntag den 2.2.25 in Palma endet.

Es gibt auch schon Meldungen in Gibraltar für 5 Cosma Südspanien Reisen in 2027:

Gibraltar:

Mo 10.5.27 Cosma 7:00 bis 18:00

Mo 21.6.27 Cosma 7:00 bis 18:00

Mo 2.8.27 Cosma 6:00 bis 22:00

Mo 13.9.27 Cosma 7:00 bis 18:00

Mo 25.10.27 Cosma 7:00 bis 17:00

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Für den Winter waren auch kurz die Meldungen einzusehen. Die Blu soll demnach wieder mit der Funchal Overnight Tour abwechselnd entweder die Agadir Tour oder die reine Kanaren Tour fahren (Muster ABAC):

La Palma

Di 30.11.27 von 1:00 bis 19:30

Di 28.12.27 von 1:00 bis 19:30

Di 25.1.28 von 1:00 bis 19:30

Di 22.2.28 von 1:00 bis 19:30

Di 21.3.28 von 1:00 bis 19:30

Di 18.4.28 von 1:00 bis 19:30

La Gomera:

Sa 20.11.27 von 13:00 bis 20:00

Mo 29.11.27 von 8:00 bis 18:00

Sa 18.12.27 von 13:00 bis 20:00

Mo 27.12.27 von 8:00 bis 18:00

Sa 15.1.28 von 13:00 bis 20:00

Mo 24.1.28 von 8:00 bis 18:00

Sa 12.2.28 von 13:00 bis 20:00

Mo 21.2.28 von 8:00 bis 18:00

Sa 11.3.28 von 13:00 bis 20:00

Mo 20.3.28 von 8:00 bis 18:00

Sa 8.4.28 von 13:00 bis 20:00

Mo 17.4.28 von 8:00 bis 18:00

Agadir Touren also ab dem:

14.11.27

12.12.27

9.1.28

6.2.28

5.3.28

2.4.28

reine Kanaren Touren ohne Madeira oder Marokko ab dem:

28.11.27

26.12.27

23.1.28

20.2.28

19.3.28

16.4.28

Zitat von lukas.prima

https://hansa-online.de/2024/05/schiff…qY5ep4rvxRIHBWv

Laut diesem Artikel könnte MSC noch größere Schiffe in Turku bauen

Schön zu hören, dass es noch mehr Interessenten gibt als nur Royal caribbean und der Carnival Konzern. Msc wird demnächst bestimmt wieder eine neue große Bestellung aufgeben. Nach der world america haben sie nur noch drei Neubauten in ihren Büchern und wachsen weltweit immernoch problemlos.

Hoffentlich ist das keine Verhandlungstaktik, nach dem Muster: hey st Nazaire Meyer bietet den Preis und die Konditionen, wie wäre es mit einem Rabatt... Mit st Nazaire haben sie sehr enge Beziehungen und bestellen dort regelmäßig und bekommen fast jährlich einen Neubau. Fincantieri haben sie zuletzt ja auch mehr oder weniger nur beauftragt, weil st Nazaire schon ausgebucht war und sie unbedingt ganz schnell viele Neubauten wollten. Vielleicht wird das ja auch mit Meyer Turku der Fall sein...

Zitat von JonPhi

TUI und AIDA haben ihre Karibik Charter auch immer nach New York eingesetzt. Das betrifft im wesentlichen Düsseldorf und Frankfurt. Gerade Düsseldorf hat sonst keine Non-Stop Verbindung.

Aida hat zumindest 2018 keine nennenswerte Zahl an Charterflügen geordert. Der eine Flug von eurowings nach Düsseldorf war damals noch ein Linienflug. Der eine Condor Flug nach Frankfurt kann vielleicht ein Charter gewesen sein, würde aber die Kapazitäten von Condor auch nicht groß strangulieren. Wie bei der Karibik auf Charterflüge sind sie definitiv nicht angewiesen. Selbst wenn jeweils TUI und Aida einen Charterflug nach Düsseldorf und Frankfurt bestellen, würde das weniger problematisch als in der Karibik sein, wo jeder für ein halbes Schiff schon eine Hand voll Langstreckenflugzeuge braucht. Nach New York arbeiten sie viel mit allen möglichen Linienflügen. Auch reisen wesentlich mehr individuell oder ein paar Tage versetzt an.

Zitat von Minimona

Hallo,

Ab wann werden diese NYC Reisen offiziell bzw buchbar sein?

Ich plane für 25 einen Städtereise nach New York, aber eine Kreuzfahrt mit, zwei Tagen ?, New York wäre eine sehr gute Alternative . Da würde sich warten auf 26 lohnen.

Vg

Das sollte spätestens gegen Herbst veröffentlicht werden, wenn nicht sogar früher. Was die Hafenmeldungen angeht haben sie zumindest gerade die letzten Lücken gefüllt. Viel mehr zu tun dürften sie da eigentlich nicht mehr haben. Vorher werden sie allerdings noch das restliche Winterprogramm 2025/26 von der Bella, luna und prima veröffentlichen müssen. Das kann vielleicht noch etwas dauern, weil sie dann wahrscheinlich gleich die meisten Details zum Umbau mit bekannt geben wollen und die Werfttermine sicher haben müssen.

Zitat von Cami

Ist das denn schon sicher dass Aida wieder den tollen Liegeplatz in Manhattan bekommt?

In Bayonne, New Jersey, wie TUI werden sie zumindest nicht liegen. Das Terminal gehört vollständig Royal Caribbean und wird daher von seinen Töchtern wie celebrity und Mein Schiff mitgenutzt. Die Terminals in Brooklyn und Manhattan sind öffentliche Terminals und für alle zugänglich soweit es die Kapazitäten hergeben. Aida hat da immer Manhattan genommen. Der Carnival Konzern benutzt aber beide (Cunard und Princess Brooklyn, Carnival Manhattan). Ich würde aber davon ausgehen, dass es wieder Manhattan wird. Aida liegt ja auch meist mindestens 3 Tage am Stück im Hafen und würde daher den Liegeplatz in Brooklyn für die ganzen großen Schiffe blockieren, die das Terminal dort bevorzugen (MSC Meraviglia, Princess, Queen Mary 2) und auch eher am Wochenende wechseln.

Zitat von Muddiaida2008

Mitte September 26 bitte auch 😉

Ich glaube ich habe die erste Meldung für die Diva Transreise nach New York gefunden. Die Häfen in Island veröffenlichen für 2026 nicht mehr die Klarnamen für die Schiffe, die dort gemeldet sind wie vor ein paar Monaten, aber jetzt gibt es eine neue Meldung für ein Schiff mit den Maßen der Sphinx Klasse (252m, 646 crew, p. 1025). Nach dem Ausschlussverfahren kann das eigentlich nur die Diva werden. Die Bella ist da gerade in Norwegen gemeldet, bzw. hat den Wechseltag in Kiel, die Luna ist in auch in Norwegen gemeldet, gleiches gilt für die Sol, die eigentlich als einzige hypothetisch noch infrage kommen würde, weil ihre Meldungen noch vergleichsweise alt sind. Für die Diva würde es auf jeden Fall aber am bessten passen:

29.08.2026 Reykjavik 10:00 bis 20:00 (Ortszeit 8:00 bis 18:00)

Nach dem Muster der alten USA Transreisen würde diese etwa eine Woche vorher starten. Meist waren es 6 Tage bis Reykjavik. Die 18 tägige Diva Transreise 2019 hatte allerdings 7 Tage zwischen Abfahrt und Reykjavik. Die Transreise wird also direkt im Anschluss zur letzten Norwegen Reise in Warnemünde am 22.8.26 starten. Die Ostsee werden sie dann einmal aussetzen, ehe die Luna übernimmt. Vor Reykjavik gab es 2019 übrigens Oslo und Bergen. Danach folgten der Prins Christiansund und Qaqortoq sowie st Johns, Halifax und Bar Habor sowie der Overnight in Manhatten. Auf 2026 übertragen wäre dann für die diva der Wechseltag am Mittwoch den 9.9.26 in New York. Danach ist dann die Frage wie es weiter gehen wird. Sie können wie JonPhi denkt hauptsächlich 10 tägige Touren fahren, oder eine 10 tägige und dann drei 14 tägige. Unabhängig davon dürfte es sogar eine USA Reise mehr als zuerst gedacht werden. Der Zeitrahmen zeichnet sich außerdem so ab, dass sie alle 4 bekannten Routen je einmal fahren könnten wenn sie wollten (10 Tage NYC-Montreal, 14 Tage Kanada ab/bis Montreal wie bei Vita, 14 Tage Montreal bis NYC wie bei Vita, 14 Tage Bermuda, Bahamas& US Ostküste).

Meine Vermutung für die Diva:

Sa 22.8.26 Warnemünde 18 Tage Transatlantik via Island und Grönland

Mi 9.9.26 New York City 10 Tage bis Montreal

Sa 19.9.26 Montreal 14 Tage Kanada

Sa 3.10.26 Montreal 14 Tage bis NYC

Sa 17.10.26 NYC 14 Tage Bermuda

Sa 31.10.26 NYC 14 Tage bis La Romana/ 22 Tage bis Montego Bay

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Die Alternative, wenn sie bei 14 Tagen bleiben aber zwischen NYC und Montreal pendeln:

Sa 22.8.26 Warnemünde 18 Tage Transatlantik via Island und Grönland

Mi 9.9.26 New York City 10 Tage bis Montreal

Sa 19.9.26 Montreal 14 Tage bis NYC

Sa 3.10.26 NYC 14 Tage bis Montreal

Sa 17.10.26 Montreal 14 Tage bis NYC

Sa 31.10.26 NYC 14 Tage bis La Romana/ 22 Tage bis Montego Bay

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Ansonsten gibt es einen kleineren Haufen neuer Meldungen für die Sommersaison 2026, die so langsam fertig geplant sein dürfte:

13-14.3.2026 Luna oder Bella Kristiansund 10:00 bis 18:00 (???)

31.3.2026 Bella Bergen 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger

26.6.2026 Luna Kristiansund 11:00 bis 19:00 (für 15 Tage Spitzbergen)

29.6.26 Luna Spitzbergen 8:00 bis 20:00 (um 1 Tag verschoben)

4.7.26 Luna Bergen 10:00 bis 20:00 (aus Leknes nach Eidfjord)

4.8.26 Mar oder Sol Vik 10:00 bis 20:00

26.8.26 Luna Vik 10:00 bis 20:00

27.8.26 Luna Bergen 10:00 bis 20:00 (aus Eidfjord nach HH), wahrscheinlich aber Vik nach Warnemünde

Zitat von Kipa3321

Diesen Artikel habe ich soeben entdeckt:

Facelifting für Sphinxe - an Bord

Zitat daraus:

"Lange hatten die Fans des Kussmunds darauf gewartet. AIDA packt die Sphinxe. Die „Sphinx“-Schiffsklasse wird ab 2025 wird fit für die Zukunft gemacht. Die Umrüstung auf neue Treibstoffe gehört genauso zum Projekt wie die Erneuerung des Innendesigns.

Das Projekt „AIDA Evolution“ startet mit einem zweistelligen Millionenvolumen. In der ersten Welle sollen die drei ältesten Schiffe der „Sphinx“-Klasse umgebaut werden. Los geht es in der Reihenfolge der Indienststellung. Die AIDAdiva soll nach der Sommersaison 2025 in einer Werft und innerhalb von sechs Wochen umgebaut werden. Es gibt in Europa nur wenige Werften, die eine sechswöchige Überholung mit einem so großen Auftragsvolumen ausführen können.

Die AIDAdiva war im April 2007 in Hamburg als erstes Schiff der „Sphinx“-Klasse getauft worden. Gebaut hatte die Serie die Meyer Werft in Papenburg. Der Umbau der Klasse war bereits mehrfach thematisiert worden. So war auch vor der Corona-Pandemie ein Einsatz für das Selection-Programm angedacht worden.Der Umbau der AIDAdiva wird im Herbst 2025 beginnen. Die Ziellinie liegt auf dem 10. November 2025, wenn das Schiff frisch umgebaut zur großen Weltreise ab Hamburg starten soll. Ob damit auch der Auftrag zum Umbau an eine deutsche Werft geht, ist noch nicht bestätigt. Im Sommer 2025 ist die AIDAdiva in Warnemünde stationiert."

Alles anzeigen

Der Artikel ist vom 23. Februar und damit nicht neu. Die Originalmeldung kam vier Tage vorher. In der nennt AIDA für die Diva bekanntlich das Frühjahr 2025. Dass es erst nach der Sommersaison gemacht werden soll muss die Redaktion damals im zusammenhang mit der Weltreise die danach startet durcheinander bekommen haben. Ich würde bezweifeln, dass sie bei An Bord mehr oder bessere Informationen haben als wir, besonders vor fast drei Monaten.

Zitat von Apfelfrau

Exakt diese spektakuläre Fjordpassage hatten wir Anfang Mai mit AIDAsol.

Das war eine ganz wundervolle Passage mit absoluten "Wow-Momenten".

Für 2025 ist übrigens keine solche Tour mehr geplant.

Vor einiger Zeit hat AIDA ja die einwöchige Norwegen reise ab dem 17.5.25 (Kopenhagen, See, Maloy, Vik, Bergen,See) abgesagt. Dafür gibt es wie vermutet eine Charterreise, die nicht bei AIDA direkt gebucht werden kann. Gechartert hat das Schiff die Band Karat um dort ihr fünfzigstes Jubiläum zu feiern. Neu geht die Route jetzt nach Kopenhagen, Skjolden, Bergen und Eidfjord mit Seetagen nach Kopenhagen und Eidfjord.

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Skjolden ist jetzt auch neu bei der Tour ab dem 14.6.25 mit dabei. Eidfjord und Vik wurden dafür um einen Tag verschoben und Kristiansand gestrichen.

Zitat von Charlynn

Weißt du auch welche Reisen das sind?

Sognefjordpassage (wie hier):

19.6.24 ab HH (Passage am 25.6.24)

8.7.24 ab HH (Passage am 11.7.24)

18.7.24 ab HH (Passage am 25.7.24)

Innvikfjordpassage:

28.7.24 ab HH (Passage am 1.8.24)

Geirangerfjordpassage (ohne Hafentag):

16.8.24 ab HH (Passage am 20.8.24)

Vor einigen Monaten wurden ja zahlreiche Perla Fjorde Touren umgeroutet. Erstmals sind zu nenneswerten Zahlen in diesem Jahr mehrere Reisen mit Seetagen mit Tagesfjordpassagen, statt einem Hafentag vorgesehen. Aktuell ist die erste dieser Touren mit einem Seetag mit Sognefjordpassage unterwegs, die heute durchgeführt wurde. Dabei wurden zwei sonst nicht befahrene Fjordarme mit der großen Perla befahren, die sonst eigentlich nur von Luxus Schiffen oder ggf. von Phoenix befahren werden. Als besondere Highlights war sie von etwa 10:30 bis 12:00 im Arnafjord/ Indrefjord. Von etwa 13.00 bis 15.00 war sie im Fjærlandsfjord. Es folgen noch drei Reisen mit einer solchen Sognefjordpassage, sowie eine mit einer Innvikfjordpassage und eine mit einer Geirangerpassage je als Seetag.

Zitat von JonPhi

Aida hat augenscheinlich endlich ein Einsehen und zwei Spitzbergen Luna Routen für den Sommer 2025 gestrichen:

11.05 14 Nächte Spitzbergen

13.06 19 Nächte Spitzbergen

Neu:

11.05 14 Nächte Großbritannien

13.06 14 Nächte Fjorde mit Lofoten

27.06 5 Nächte Kurzreise

Damit verbleiben für Spitzbergen nur noch drei Termine: 25.05 (19 Nächte), 02.07 (19 Nächte), 27.07 (14 Nächte).

Alles anzeigen

Die Kurzreise wird nach Bergen und in den Eidfjord gehen. Sie ist am 29.6.25 in Bergen von 10.00 bis 20.00 aus HH nach Eidfjord gemeldet.

Dazu noch für die neue zweiwöchige Norwegen Tour:

19.6.25 Vik 9:00- 19:00

21.6.25 Bodö 8:00- 18:00

22.6.25 (Lofoten)

23.6.25 Trondheim 10:00 bis 18:00

Die Norwegen Tour wird also sehr viel Südnorwegen haben und mit den zwei Tagen eher weniger Nordnorwegen beinhalten.

Ansonsten ist der shift schon heftig. Bis Corona war die Spitzbergen Tour eigentlich immer recht gut gebucht, teuer und wurde wesentlich häufiger gefahren als aktuell (sie haben sie über die Jahre auch immer häufiger angeboten). Das 2025er Programm hatte als es veröffentlicht wurde ja schon weniger Spitzbergen und XXL Touren als 2023 und 2024, wo sie am Ende auch schon extra Reisen abgesagt und umgeroutet haben um das Angebot der verringerten Nachfrage anzupassen. Aber selbst das ist offensichtlich immernoch zu viel Kapazität.

Zitat von Heizergruss

Gewerkschaft sieht Meyer Werft in existenzbedrohender Lage

https://www.ndr.de/nachrichten/ni…rwerft1690.html

Etwas irritierend, dass sie immer wieder schreiben, dass die Meyer Werft volle Auftragsbücher hätte. Das ist überhaupt nicht der Fall und neben den gestiegenen Material, Energie und Zinskosten einer der Hauptgründe warum sie einen Sanierer engagiert haben. Bis zur Pandemie haben sie in Papenburg jährlich mindestens zwei Schiffe ausgeliefert. Seit 2014 waren das jährlich sogar zwei XXL Schiffe (Breakaway, Quantum, Disney, Helios Klasse), die ein entsprechendes Arbeitsvolumen und Umsatz gebracht haben (Auslieferung halbjährlich inklusive payday). Ontop kam zuletzt noch ein drittes kleines Luxus Schiff. Jetzt haben sie in der Pandemie die Auslieferungen strecken müssen um mit den Aufträgen, die sie hatten möglichst lange durchzuhalten. Dadurch bauen sie jetzt nur noch ein großes Schiff pro Jahr. 2026 gibt es überhaupt keinen Neubau (da wird das Problem also noch schlimmer als aktuell), sondern nur noch als Krücke die 4 Konverterstationen für die sie Teile zuliefern können. 2027 und 2028 sind auch mit nur einer Helios weit von gut gefüllt entfernt. Da hat dann wiederum Turku noch keine Aufträge, wenn Royal nicht Optionen für weitere Icon Schiffe zieht.

Zitat von hareid

Gute Frage, ich weiß nicht nach was MSC genau schaut. Die MSC Fantasia Reisen ab/bis Kiel letzten Sommer waren auch nahezu immer ausgebucht und trotzdem wurde sie aus Kiel abgezogen. In Zeebrügge taucht auch keine MSC mehr auf im Winter 25/26, eigentlich hätten sie die Meldungen 1:1 ersetzen können, wenn es eine andere übernimmt. Schauen wir mal..

Sie bekommen bis zum Winter 2025/26 nur ein neues Schiff (World America), werden aber mit den Routen ab Galveston und dem zweiten Schiff ab Port Canaveral (Grandiosa) zwei neue Fahrtgebiete eröffnen. Es muss also irgendwo gekürzt werden, weil sie einen noch größeren Fukus auf die USA legen wollen. Dass die Wirtschaft dort besser läuft und Amerikaner wesentlich lockerer mit ihrem Geld umgehen braucht man nicht ausführen, weshalb diese strategische Entscheidung wahrscheinlich Sinn ergeben sollte. Vor kurzem hatten sie noch einen Fokus auf Nordeuropa (UK& Deutschland) gelegt und das ganzjährige Programm aufgenommen und mehr Schiffe als aktuell hier im Sommer stationiert. Jetzt ist die Lage (wirtschaftlich und auch wegen dem Verlust an Attraktivität der Ostsee) wieder etwas anders und und hier werden weniger Schiffe stationiert und der deutsche Markt eher AIDA und TUI überlassen, deren Kapazitäten vergleichsweise stark gestiegen sind.

Vielleicht bleibt ja die Poesia in Deutschland. Argentienien geht es schon seit Jahren wirtschaftlich nicht gut. Sie haben ein schlechtes Wirtschaftswachstum und einer jährlichen Inflation in der Spitze von bis zu 300%. Jetzt haben sie diesen neoliberalen Verrückten Milei zum Präsidenten gewählt, der wie angekündigt eine Schocktherapie durchführt, die Währung stark abgewertet hat und alle möglichen staatlichen Institutionen und Sicherungen/ Sozial& Arbeitsgesetze abschafft. Zu der dadurch noch verscharften Armut und Arbeitslosigkeit kommen noch landesweite Streiks und Chaos. Für mich wäre das die erste Region wo ich als Reederei ein Schiff abziehen würde (MSC füllt die Schiffe in Südamerika ja hauptsächlich mit lokalen Gästen).

Trotzdem die aktuelle Vermutung für den Winter 2025/26, die sich bei MSC ja immer bis zum endgültigen Programm ändern kann:

World America (AM) Sa Miami

World Europa (EU) Mittelmeer (So Genua, Civi, Messina, Valletta, Barca, Marseilles)

Euribia (ER) Orient (oder Santos oder Antillen)

Virtuosa (VI) Santos (oder Orient oder Antillen)

Grandiosa (GR) Port Canaveral so

Bellissima (BE) China oder LA

Meraviglia (MR) New York City

Seascape (SC) Galveston, Texas

Seashore (SH) Port Canaveral 3/4

Seaview (SV) Antillen (oder Santos)

Seaside (SE) Miami so

Preziosa (PR) Santos

Divina (DI) Miami 3-11 Tage

Splendida (SP) China

Fantasia (FA) Mittelmeer (mit Tunis& Neapel)

Magnifica (MA) Weltreise

Poesia (PO) Buenos Aires (oder Rio de Janeiro)

Orchestra (OR) Rio de Janneiro (oder Buenos Aires)

Musica (MU) Südafrika

Opera (OX) Kanaren

Lirica (LX) Valencia 7 Tage WMM

Sinfonia (SX) Bari/ Piräus/ Istanbul 7 Tage

Armonia (AX) Itajai

Wer hätte es gedacht MSC hat zu wenig Schiffe um alle Wünsche zu erfüllen