Beiträge von MK6

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Zitat von JonPhi

    Die Sol wurde am 08.09 in Seydisfjordur notiert.

    Die Meldung passt sehr gut zu der in Beitrag 93 erwarteten Islandreise. Sie machen also wirklich Island in 12 Tagen und da offenbar sogar mit 4 Häfen (und wahrscheinlich 5 Tagen auf Island) und damit mehr Island als auf der zweiwöchigen Bella Route. Dazu gibt es ja noch eine zweite passende Orkney Meldung im Juli, die auf eine weitere Islandreise der Sol hindeutet, bei der es dann aber nicht nach Seydisfjordur geht. Die Bella dürfte nicht mehr wie sonst im Mai und Ende Juni nach Island fahren. Ansonsten bleibt (neben einigen potentiellen Lücken der Sol) da dann noch die Luna, die bei ihren drei neunzehntägigen Spitzbergen Reisen ab Ende Mai bis Mitte Juli und der einmaligen Grönlandtour im August nach Island kommt. Dabei überschneiden sich dann keine Reisen nach Island mehr. Es wird allerdings auch die Anzahl an Islandreisen stärker reduziert, besonders im Mai/ Juni wo zuletzt die Auslastung sehr schlecht war. Das wären Stand jetzt unterm Strich dann 6 Reisen mit Island. Dieses Jahr gibt es zum Vergleich noch 13 (6 Luna, 3 Bella, 3 Aura, 1 Sol).

    Das Sol Programm:

    Sa 12.5.25 HH

    ...

    Fr 9.5.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 18.5.25 HH

    ...

    FR 20.6.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 29.6.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 11.7.25 HH 9 Tage

    So 20.7.25 HH 12 Tage (Island)

    Fr 1.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 10.8.25 HH 12 Tage Biskaya (?)

    Fr 22.8.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 31.8.25 HH 12 Tage Island

    Fr 12.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    So 21.9.25 HH 9 Tage (oder 5&4 Tage Kurzreise)

    Di 30.9.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 9.10.25 HH 5 Tage Kurzreise (Eidfjord& Stavanger ?)

    Di 14.10.25 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    Do 23.10.25 HH 4 Tage Kurzreise oder Weltreise

    In Cadiz haben sie jetzt auch entsprchend der Griechenland- Meldungen die alten Meldungen der Stella am 5.10.25 und 15.10.25 entfernt. Die erste Meldung ist allerdings weiterhin der 30.4.25, was dafür spricht, dass sie eher dirrekt nach Palma überführt wird und nicht länger in Asien bleibt.

    Auch in Funchal wurde eine Stella Meldung (4.11.25) entfernt, die nach den Griechenland- Meldungen definitiv nicht realistischgewesen wäre. Die am 11.11. halte ich allerdings auch nicht für sehr realistisch. Dazu kommt, dass sie mit Sicherheit nicht mehr wöchentlich nach Funchal (5:00 bis 5:00 am Folgetag) kommen werden. Da sind also noch mehr Änderungen zu erwarten.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    In Santorin gibt es offenbar noch mehr neue Meldungen. Diesmal 4 Stück für die Tarent, Korfu, Argostoli Route und einmalig Anfang Mai aus Piräus kommend am 8.5.25. Das könnte dafür sprechen, dass sie erst eine Woche später in Heraklion ankommen (9.5.) als zunächst gedacht oder zu Beginn der Saison mit einer 9 tägigen Tour ab Kreta starten (z.b. ab 30.4.) und nicht am Freitag oder sie fahren einmalig eine ganz andere Route als im Vorjahr.

    Update Mein Schiff 5 (Abfahrtstage FR jeweils ab Heraklion):

    SO 13.04 ab/bis Palma Lissabon (mit Malaga, Gibraltar, Lissabon, Cadiz, Tanger)

    MI 23.04 Mallorca bis Kreta?

    FR 02.05

    FR 09.05

    FR 16.05 Tarent, Korfu, Argostoli, Santorini

    FR 23.05

    FR 30.05 Östliche Ägäis (mit Limassol, Rhodos, Marmaris, Santorin)

    FR 06.06

    FR 13.06 Israel (mit Limassol, Ashdod, Haifa, Rhodos)

    FR 20.06 Tarent, Korfu, Argostoli, Santorini

    FR 27.06

    FR 04.07 Östliche Ägäis (mit Limassol, Rhodos, Marmaris, Santorin)

    FR 11.07

    FR 18.07 Tarent, Korfu, Argostoli, Santorini

    FR 25.07

    FR 01.08 Östliche Ägäis (mit Limassol, Rhodos, Marmaris, Santorin)

    FR 08.08

    FR 15.08 Israel (mit Limassol, Ashdod, Haifa, Rhodos)

    FR 22.08 Tarent, Korfu, Argostoli, Santorini

    FR 29.08

    FR 05.09 Östliche Ägäis (mit Limassol, Rhodos, Marmaris, Santorin)

    FR 12.09

    FR 19.09

    FR 26.09 Israel (mit Limassol, Ashdod, Haifa, Rhodos)

    ...

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von aidafanCH

    Hallo MK6

    wie könnte im Juni 2024 dann terminlich die Grönlandreise aussehen mit der AIDAluna?

    Danke für deine grosse Mühe und deine Interessanten Beiträge :daumen:

    Im Juni wird es voraussichtlich keine Grönland Reise geben. Wie in Beitrag 562 beschrieben erwarten wir eine Grönlandreise vom 27.7.24 bis zum 17. Oder 18. August 2024. Dafür sprechen die neuen Meldungen in Seydisfjordur (30.7.24) und Akureyri (31.7.24). Es gibt allerdings auch eine widersprüchliche Meldung in Bergen am 29.7.24 laut der sie nach Alesund fahren soll. Das passt überhaupt nicht zusammen. In dem Sinne kann da noch viel passieren und wir sind weit von endgültigen Aussagen zu den konkreten Ersatzreisen entfernt.

    Meine aktuelle Vermutung für das 2024er Luna Programm ist die Folgende:

    So 12.5.24 Kiel bis HH 19 Tage Spitzbergen (unverändert)

    Fr 31.5.24 HH 7 Tage (Metropolen oder Schottland)

    Fr 7.6.24 HH 12 Tage Island

    Mi 19.6.24 HH 12 Tage schottische Inseln& Irland

    Mo 1.7.24 7 Tage (Metropolen oder Schottland)

    Mo 8.7.24 HH 19 Tage Spitzbergen (unverändert)

    Sa 27.7.24 HH 21 oder 22 Tage Grönland

    Sa/So 17/18.8.24 HH 5 oder 4 Tage Kurzreise

    Do 22.8.24 HH 12 Tage Island

    Di 3.9.24 HH 4 Tage Kurzreise
    Sa 7.9.24     HH bis Kiel 4 Tage Kurzreise

    Zitat von Muddiaida2008

    Eine reine England / Schottland Route mit der SOL scheint auch nicht in Sicht??? Es taucht immer nur Schottland in Verbindung mit Norwegen auf 🤷‍♀️

    Naja ist ja auch noch hin bis Sommer 24 🫣

    Naja, die einwöchige Schottland Tour fährt die diva 2024 zweimal Anfang April und die Sol dann einmal im Mai. Ansonsten wird das Sol Programm ja deutlich weniger stark angefasst und bleibt mehr oder weniger wie es war. Und da ist halt immer (Ost) Schottland mit Norwegen zusammen vorgesehen. Die großen Änderungen wird es bei der Luna geben, bei der noch vergleichsweise viel offen ist.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von hareid

    Bergen hat übrigens seine Homepage überarbeitet, jetzt sind alle Anläufe mit Schiffsnamen bis Ende 2026 sichtbar (muss man im Reiter einstellen).

    https://www.bergenhavn.no/anlopsliste

    Die in Bergen eingetragenen Meldungen sprechen für noch mehr Umroutungen. Es zeichnet sich aber außerdem auch zunehmend ab, dass die Sol anders als nach der Streichung der ersten Meldunngen vor ein paar Monaten erwartet, deutlich weniger häufig storniert werden wird, als zunächst gedacht. Die Orkney Meldungen am 1.8.24 und 22.8.24 dürften veraltet sein und so nicht mehr umgesetzt werden. Gut möglich, dass sie zuerst geplant haben, dass die Sol die Grönland Reisen fährt und stärker umgeroutet wird, sich aber dann aufgrund der sehr schlechten Buchungslage für die Luna entscheiden haben.

    Änderungen nach Reise sortiert:

    AIDAsol 20.4.24 Schottland& Norwegen (nach Bergen soll Stavanger kommen, Meldung in Haugesund besteht allerdings weiter)

    AIDAperla 10.5.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- Bergen- Geiranger- (Andalsnes/ Molde))- Trondheim...; Bergen bestätigt verschobene Meldungen in Geiranger

    AIDAprima 18.5.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- Haugesund- Bergen (statt Geiranger)- Geiranger (statt Alesund)- (Stavanger? (aufgrund von Distanz eher unwahrscheinlich)))

    AIDAdiva 1.6.24 Norwegen (Neue Reihenfolge: Eidfjord- Vik- Nordfjordeid (statt Marloy)- Bergen)

    AIDAsol Entfall der Reisen ab 9.6.24 (Island& Norwegen) und 27.6.24 (Kurzreise)

    dafür Island 14 Tage ab 9.6.24 und Schottland& Norwegen ab 23.6.24 mit: HH- See- (Newcastle)- (Invergordon)- Lerwick- Bergen- Eidfjord- (Stavanger)- See- HH. Bergen bestätigt damit meine Vermutung, dass sie die Hafenmeldungen der Kurzreise übernehmen.

    AIDAperla 28.6.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- (unbekannt statt Bergen)- (unbekannt statt Geiranger)- Andalsnes/ Molde- Trondheim- Geiranger (statt Alesund)- Eidfjord?- Stavanger?- See- HH)

    AIDAdiva 29.6.24 Norwegen (neue Reihenfolge: Eidfjord- Vik- Bergen- See- Arhus (statt Kopenhagen))

    AIDAperla 8.7.24 Norwegen (Entfall Bergen)

    AIDAbella 21.7.24 Nordkap (Bergen statt Haugesund)

    AIDAsol 26.7.24 Schottland& Norwegen (neue Route: HH- See- (Newcastle)- (Invergordon)- See (statt Lerwick)- z.B. Marloy oder Alesund (statt Bergen)- Olden (statt Haugesund)- Bergen (statt Kristiansand)- See- HH)

    AIDAperla 28.7.24 Norwegen (Entfall Bergen, Geiranger)

    AIDAperla 16.8.24 Norwegen (neue Reihenfolge: HH- See- Bergen- Geiranger- (Andalsnes/ Molde))- Trondheim...; Bergen bestätigt verschobene Meldungen in Geiranger

    AIDAbella 1.9.24 Nordkap (Entfall Haugesund, Bergen statt Stavanger)

    AIDAperla 5.9.24 Norwegen (Bergen statt Haugesund, allerdings weiter Meldung in Haugesung)

    AIDAsol 6.9.24 Schottland& Norwegen (neue Route: HH- See- (Newcastle)- (Invergordon)- See (statt Lerwick)- Marloy (statt Bergen)- Bergen (statt Haugesund)- Eidfjord (statt Kristiansand)- See- HH)

    AIDAprima 7.9.24 (Geiranger statt Nordfjordeid)

    -------------------

    Und das waren nur die, die mit Bergen im Zussamenhang waren. Dazu kommen dann noch mindestens:

    AIDAnova 25.5.24 (Entfall Haugesund)

    AIDAbella 26.5.24 (Haugesund am Ende statt Stavanger, dafür etwas anders am Anfang der Reise)

    AIDAluna wahrscheinliche Stornierung von Spitzbergen ab 31.5.24 und 19.6.24 sowie 27.7.24 und 15.8.24

    --> statdessen Grönland, kürzrere Island Reisen, UK

    AIDAnova 22.6.24 Norwegen (Entfall Haugesund)

    AIDAbella 23.6.24 Island (wahrscheinliche Stornierung und Ersatz durch Kurzreisen/ Ostsee um Überangebot an langen Nordreisen abzubauen und die Kieler Woche mitzunehmen)

    AIDAbella 7.7.24 Nordkap (Entfall Haugesund)

    AIDAsol 14.7.24 Schottland& Norwegen (Entfall Kristiansand und Orkney (wobei Bergen sagt, dass Orkney bleibt))

    AIDAprima 27.7.24 Norwegen (Entfall Geiranger)

    AIDAnova 3.8.24 Norwegen (Entfall Haugesund)

    AIDAsol 25.8.24 Schottland& Norwegen (Entfall Kristiansand)

    AIDAluna 7.9.24 Kurzreise (Entfall Kristiansand, ggf. Ersatz durch Oslo) oder gar Stornierung (in dem Fall dann auch von der Reise am 3.9.24)

    AIDAbella 29.9.24 Nordlichter (Bodö am 3.10.24 satt am 9.10., dafür dann wahrscheinlich Leknes an dem Tag)


    ---------------

    Das waren dann alle aktuell absehbaren Änderungen. Weil nur die wenigsten Häfen ihre Meldungen berichten, werden mit Sicherheit noch mehr Häfen und Reisen betroffen sein. AIDA scheint mit den Umplanungen auch noch nicht fertig zu sein, weil immer wieder neue Meldungen reinkommen.

    --------

    @Escape

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Die konkretere Bergen Meldung der Bella spricht für eine zwölftägige Schottland und Norwegen Reise, wie sie die Sol nächstes Jahr fahren soll, nur wahrscheinlich ab Kiel. Dabei dürften sie Kristiansand durch Skagen oder Arhus (ggf. Göteborg) am Anfang der Reise erstetzen um nicht nach Newcastle heizen zu müssen. Island dürfte bei der Bella 2025 ganz vom Tisch sein.

    Die Route würde dann etwa so aussehen (bei der ersten Tour dann z.B. Marloy o.ä. statt Bergen):

    Kiel- Skagen oder Arhus- See- Newcastle- Invergordon- Invergordon oder anderer schottischer Hafen- Orkney- See- Bergen- Eidfjord- (Stavanger oder Haugesund)- See- Kiel


    aktualisiertes, erwartetes Bella Programm:

    Do 24.4.25 HH bis Kiel Kurzreise 4 Tage (ggf. 5 Tage) mit Kristiansand

    ...

    dazwischen etwa eine halbes Dutzend Kurzreisen, und ggf. 7 Tage Ostsee (z.B. ab 18.5.)

    ...

    So 25.5.25 Kiel 12 Tage Schottland& Norwegen (ohne Bergen)

    Fr 6.6.25 Kiel 4 Tage Kurzreise

    Di 10.6.25 Kiel 12 Tage Schottland& Norwegen (mit Bergen)

    So 22.6.25 Kiel 14 Tage Nordkap

    So 6.7.25 Kiel 14 Tage Nordkap mit Trondheim

    So 20.7.25 Kiel 14 Tage Nordkap

    So 3.8.25 Kiel 14 Tage UK

    So 17.8.25 Kiel 14 Tage Nordkap mit Trondheim

    So 31.8.25 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter mit Trondheim

    So 14.9.25 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter mit Trondheim

    So 28.9.25 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

    So 12.10.25 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

    So 26.10.25 Kiel (TA oder 2 Kurzreisen)

    ------------

    Die Geschichte mit der einmaligen Cosma Andalusien Tour Ende Mai 2025 scheint wieder vom Tisch zu sein. Die Cadiz Meldung ist jetzt weg.

  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    Zitat von MarkusR

    Bei allem Respekt,aber das ist typisch deutsch. Auch zur Not über 5 Umwege irgendetwas schlechtes entdecken und dann bloß weg mit dem Namen.

    Man kann es auch übertreiben. 99,5 % der Besucher werden weder den Namen googeln und es wird ihnen auch völlig egal sein.

    Und es gibt 7 andere Schiffe. Sollte China da wirklich ein Problem haben(was ich ehrlich gesagt nicht glaube),schickt man halt ein anderes Schiff hin.

    Wir driften hier gefährlich ab, aber das ist jetzt wirklich nicht wild um die Ecke gedacht. Dieser Mensch kommt als erstes, zweites, drittes, viertes und fünftes Ergebnis, wenn man nach "Hideki" googelt; erstrecht wenn man nach Bildern sucht. Das muss man wirklich nicht herab tun. Andere Reedereien benennen auch keine Restaurants nach Himmler, Bormann, Eichmann oder gar Hitler.


    Despoten: Hideki Tojo - Japans Minister des Schreckens
    Drei Jahre an der Macht haben ausgereicht, um Hideki Tojo zu einem der kaltblütigsten Diktatoren der Menschheitsgeschichte werden zu lassen.
    www.zdf.de

    Dabei sollten wir es jetzt auch belassen, sonst driften wir hier vollkommen ab.

  • TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

    Zitat von Eggs_Benedict

    Könnte auch einfach nur sein, dass das Foyer/Atrium etwas mehr Licht von aussen bekommt.

    Interessant finde ich die im Video braune Dachkonstruktion auf dem Oberdeck - was da wohl drunterkommt? Freiluftrestaurant, Kinderpool...

    Und der dunkelblau eingefärbte Bereich über der Brücke lässt mich mutmassen, dass die 8 nun auch ein "Schiff im Schiff"-Konzept bekommt, wie z.B. bei MSC.

    Zitat von Eggs_Benedict

    Auf dieser Skizze ist noch eine weitere Perspektive zu sehen:

    https://www.blog-kreuzfahrt.ch/wp-content/upl…7263681394.jpeg

    Sieht nach einer durchgehenden Glasfront am Bug oben aus - ich tippe mal auf ein zweigeschossiges Suitenrestaurant. Würde auch zum SiS-Konzept passen. Darüber wahrscheinlich ein Suiten-Pooldeck bis zur o.g. Dachkonstruktion.

    Der X Bereich ist ja schon ein Schiff im Schiff Konzept. Auf der MS8 und MS9 werden sie den Bereich zu 100% erweitern. Wie beschrieben ist das ja auch zu sehen. Auf der anderen Seite liegt in dem Bereich auch der Spa, der sich sicher hinter einen Teil der Glasfenster verbergen sollte.

    Das Konstrukt zwischen X-Bereich und Hauptpooldeck dürfte der Innenpool werden. Celebrity hat an der gleichen Position auf der Edge- Klasse einen ähnlichen Bereich mit einer solchen Leichtkonstruktion (recht ähnlich auch zu den AIDA Neubauten).

    Ein Theatrium kann ich mir bei TUI nicht vorstellen, weshalb die Glasfläche zwischen den Rettungsbooten wie bei anderen Reedereien zu einem Atrium mit angeschlossenen Bars mit Tageslicht gehören dürfte.

    Die interessanteste Neuerung dürfte der untere Heckbereich werden. Da sind ganze 5 Decks am Heck verglast. Auf den unteren zwei ist das Atlantik (wieder mit Heckblick wie auf der alten 1 und Herz) zu erwarten. Die oberen drei dürften für einen Entertainmentbereich vorgesehen sein.

    Zitat von Elbblick

    Warum soll man den Kopf schütteln. Du kannst das, für Dich als schlimm erachten. Ich Google nicht bei jedem Wort. Wenn TUICRUISES sein Restaurant so nennen will, ist das ok.!

    Die Japaner haben im und vor dem zweiten Weltkrieg sehr brutal (und oft willkürlich) in Ostasien, besonders China und Korea gewütet. Da sind wie beschrieben Millionen Menschen, besonders Zivilisten, bei umgekommen und es hat tiefe Wunden in der Gegend hinterlassen. Die Koreaner verstehen sich immer noch nicht besonders mit den Japanern, obwohl beide Richtung Westen/ USA orientiert sind und sich von China bedroht fühlen. Die Beziehung zwischen Japan und China ist entsprechend sogar noch schlechter.

    China tritt zunehmend selbstbewusst in der Welt auf, weshalb man davon ausgehen kann, dass sie so ein Restaurant nicht tolerieren werden. TUI kann ernsthafte Probleme bekommen mindestens mit dem Schiff auf dem das Restaurant eingerichtet werden soll, China oder Hongkong anzulaufen, weshalb ich das als Reederei wirklich überdenken würde.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Wie befürchtet fahren sie 2025 mit Nova und Perla wie dieses Jahr wieder wöchentlich ausschlißlich nach Nordfjordeid. Eine Schande, dass sie da nicht mehr Abwechslung rein bringen wollen. Für 2026 positionieren sie sich damit wie erwartet auch nicht so, dass sie weiter nach Geiranger und Flam können.

    ------------

    Damit klärt sich dann auch, was die Perla im April machen soll. Sie macht in der ersten Woche der Osterferien von Montag den 14.4.25 ab Hamburg bis zum 21.4.25 (wohl auch HH, ggf. Kiel) eine einwöchige Fjorde Tour. Der Rest vom April dürfte dann so aussehen:

    Alternative1

    Mi 9.4.25 HH Kurzreise 5 Tage (wahrscheinlich Ärmelkanal)

    Mo 14.4.25 HH Norwegen 7 Tage (See, Bergen, Nordfjordeid, (Alesund), (Stavanger), See), ggf. bis Kiel

    Mo 21.4.25 HH (oder Kiel) 4 Tage Kurzreise

    Fr 25.4.25 HH (oder Kiel) 4 Tage Kurzreise

    Di 29.4.25 HH (oder Kiel) 4 Tage Kurzreise

    Sa 3.5.25 HH 7 Tage Norwegen (See, Bergen, Nordfjordeid, (Alesund), (Stavanger), See, HH)

    Sa 10.5.25 HH 7 Tage Metropolen

    ... (ab da im Wechsel)

    Alternative2:

    Mi 9.4.25 HH Kurzreise 5 Tage (wahrscheinlich Ärmelkanal)

    Mo 14.4.25 HH Norwegen 7 Tage (See, Bergen, Nordfjordeid, (Alesund), (Stavanger), See), ggf. bis Kiel

    Mo 21.4.25 HH (oder Kiel) 6 Tage

    So 27.4.25 HH (oder Kiel) 6 Tage (ggf Charterreise)
    Sa 3.5.25 HH 7 Tage Norwegen (See, Bergen, Nordfjordeid, (Alesund), (Stavanger), See, HH)

    Sa 10.5.25 HH 7 Tage Metropolen

    ... (ab da im Wechsel)

    Damit wären wir dann nur noch bei höchstens 3 Anläufen in Kiel für die Kurzreisen im April, wenn es überhaupt dazu kommt. Der frühe Start in Kiel scheint ihnen wohl nicht so wichtig zu sein.

    ---------------

    Die erste Bergen Meldung der Luna konkretisiert die zweiwöchige Spitzbergen Reise noch einmal. Diese wird am Sonntag den 11.5.25 in Hamburg statten und dort am 25.11.25 enden.

    Ablauf: HH- See- Bergen- Alesund- See- See- Spitzbergen- See- (Nordkap)- Tromsö- See- (z.B. Molde)- (z.B. Marloy)- See- HH

    Davor ist dann eine Lücke von 10 Tagen, wo noch nicht klar ist, was sie da machen werden.

    Die zwei weiteren Bergen Meldungen sprechen dafür, dass sie ab dem 25.5.25 und 2.7.25 die neunzehntägige Spitzbergen Tour wie 2024 fahren wird. Bei der am 13.6.25 könnte ich mir auch vorstellen, dass sie die ähnlich wie die Sol dieses Jahr fahren. In Tromsö ist sie am 27.6.25 nicht gemeldet, weil die Bella den Tag da ist und ja nur noch ein Schiff pro Tag kommen darf und Haugesund oder Stavanger, wo sie am letzten Tag der Reise sein wird haben ihre Liste noch nicht hochgeladen, weshalb die vielen Lücken auf der Reise auch noch nichts heißen müssen. Das müssen wir also noch abwarten.

    ----------------

    Die Angaben der Bella Meldung passen zu der erwarteten zwölftägien Schottland& Norwegen Tour (10.6.25 bis 22.6.25).

    Zitat von AlexM.

    Sehr viel Nordfjordeid. Könnte man schon interpretieren, dass Geiranger möglicherweise bei der perla rausgenommen wird und auch die Nova nicht dort hinfährt. Ich habe das Gefühl, aida macht die Routen immer unattraktiver.

    Sie fahren mit der Prima auf mindestens 11 der 16 längeren Fjorde Touren nach Geiranger. Auf der anderen Seite bauen sie aber auch neu Flam im großen Stiel (min 13 von 16) in diese Route ein. Da kann man dann nicht von weniger Attraktiv sprechen, zumal jede der Reisen wie es aktuell aussieht relativ unterschiedlich zugeschnitten sein wird (Länge und Häfen). Die einwöchigen Nova und Perla Touren sind allerdings wirklich monoton...

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zu den schon in früheren Beiträgen beschriebenen Änderungen kommen noch mehr dazu.

    AIDAbella ab 26.5.24 (Tausch Haugesund und Stavanger (nun 7.6.24 Haugesund, 28.5.24 wahrscheinlich Stavanger oder etwas anderes)

    AIDAbella ab 23.6.24 dürfte im Kontext der neuen 14 tägigen Sol Island Reise davor und dem Fehlen von Meldungen in Akureyri und Lerwick zu 14 Tagen UK umgroutet werden)

    AIDAbella ab 7.7.24 (keine Meldung in Haugesund (neuer Hafen z.B. Marloy)

    AIDAbella ab 21.7.24 (keine Meldung in Haugesund (Ersatz: Bergen 10:00 bis 18:00)

    AIDAbella ab 1.9.24 ((keine Meldung in Haugesund (Ersatz: Stavanger?)/// Bergen (8:00 bis 16:00) statt Stavanger am 13.9.24)

    AIDAbella 29.9.24 (Bodö am 3.10. statt 9.10 (Tausch mit Leknes?))

    ------------------

    Die Sol wird doch keine große Island& Nordkap Reise fahren, sondern eine zweiwöchige Island Reise mit 5 Tagen in Island und im Anschluss einer neuntägigen Schottland& Norwegen Reise. Entfall der 18 Tägigen Tour mit Kirkenes und der Kurzreise nach Eidfjord und Stavanger (ab 27.6.24).

    Nun:

    So 9.6.24 HH 14 Tage Island (See, Orkney, Stornoway, See, Overnight Reykjavik (14:00 bis 18:00), Isafjordur, Akureyri, Seydisfjordur, See, X, X, See)

    So 23.6.24 HH 9 Tage Schottland& Norwegen (See, (Newcastle), (Invergordon), Lerwick, Bergen, (ggf Eidfjord), (ggf Stavanger), See)

    -----------------

    Die Luna fehlt jetzt auch am 9.9.24 in Kristiansand, weshalb ihre Umroutungen wohl noch mehr Reisen betreffen werden (oder sie fahren bei der Kurzreise einfach nach Oslo).

    Bei ihr wurde jetzt auch die Haugesund Meldung am 6.7.24 gestrichen. Das deutet noch mehr darauf hin, dass die Spitzbergen Reise entfallen wird.


    Dazu kommt noch eine merkwürdige, schwer zuzuordnende Bergen Meldung am 29.7.24 für Luna oder Bella von 10 bis 20:00.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    In Griechenland sind zahlreiche Meldungen registriert worden. Weil die Stella im Frühjahr dort nirgendwo gemeldet ist, lässt sich daraus schließen, dass sie kein Zwischenprogramm im östlichen Mittelmeer im Mai einlegen wird. Sie wird also per Pur Reise von Dubai nach Palma verlegt werden. Da bleibt dann nur noch die Frage wann. Entweder sie fahren von Shanghai direkt nach Singapur (17.3.25 bis 31.3.25) und dann in vergleichsweise kurzen 14 Tagen von Singapur nach Dubai (31.3.25 bis 14.4.25) um dann in mittlerweile ebenfalls kurzen 13 Tagen die Pur Überführung nach Palma zu machen (14.4.25 bis 27.4.25) um dann nach Plan mit dem Mittelmeer Programm zu beginnen (Cadiz Meldungen deuten auf erste 11 tägige Lissabon Tour ab 27.4.25 hin) oder sie verbleiben doch noch länger in Ostasien. Dafür spricht meiner Meinung nach einerseits, dass AIDA den Singapur- Dubai Abschnitt eigentlich in 15 Tagen fährt (wenn nicht sogar 18), ebenso wie mittlerweile die Pur Tour. Das in weniger Tagen zu fahren (wie es für den Start am 27.4. nötig wäre) würde mehr Treibstoff verbrauchen und erscheint mir aktuell, wo sie noch mehr als zuvor auf niedrige Reisegeschwindigkeiten setzten, eher unwahrscheinlich. Dazu kommt, dass die Cosma am 26. Mai einmalig in Cadiz für eine einwöchige Andalusien Tour gemeldet ist (Palma 24.5.-31.5.). Weil das einmalig ist, deutet das für mich darauf hin, dass sie damit das Fehlen der Stella zu dem Zeitraum kompensieren wollen. Die stella dürfte also frühestens am 29.5.25 ihre erste Lissabon Tour starten, weil sie länger in Asien verbleibt. Meine Vermutung wäre da (wenn die anderen Cadiz Meldungen weiter Bestand behalten):

    Alternative 1:

    17.3.25 Shanghai 14 Tage Ostasien (ab/bis Shanghai oder bis Tokio)

    31.3.25 Shanghai (oder Tokio) 14 Tage bis Singapur

    14.4.25 Singapur bis Dubai 15 Tage

    29.4.25 Dubai bis Palma 15 Tage

    14.5.25 Palma 4 Tage Kurzreise

    18.5.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    29.5.25 Palma 10 Tage Lissabon

    8.6.25 Palma 11 Tage Lissabon

    19.6.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    29.6.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    10.7.25 Palma 10 Tage Lissabon

    20.7.25 Palma 11 Tage Lissabon

    31.7.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    10.8.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    21.8.25 Palma 10 Tage Lissabon

    31.8.25 Palma 11 Tage Lissabon

    11.9.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    21.9.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    Alternative 2:

    17.3.25 Shanghai 21 Tage Ostasien (mit Japan) bis Singapur

    7.4.25 Singapur bis Dubai 16 Tage

    23.4.25 Dubai bis Palma 15 Tage

    8.5.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    18.5.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    29.5.25 Palma 10 Tage Lissabon

    8.6.25 Palma 11 Tage Lissabon

    19.6.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    29.6.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    10.7.25 Palma 10 Tage Lissabon

    20.7.25 Palma 11 Tage Lissabon

    31.7.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    10.8.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    21.8.25 Palma 10 Tage Lissabon

    31.8.25 Palma 11 Tage Lissabon

    11.9.25 Palma 10 Tage Cote d'Azur

    21.9.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

    ----------------------

    Wo wir dann jeweils beim Herbst ankommen. Überraschenderweise wird die Stella nach den Griechenlad Meldungen Palma 2025 sehr früh verlassen und wieder nach Antalya verlegt. Damit wird die Stella das östliche Mittelmeer in den Herbstferien einiger Bundesländer anbieten und die Cosma im Oktober alleine in Palma bleiben.

    Do 2.10.2025 Palma bis Antalya 12 Tage (ggf. 11 Tage)

    Di 14.10.2025 Antalya 9 Tage Ägäis mit Istanbul (u.a. Istanbul, Volos, Piräus, Mykonos, Rhodos), ggf ab Mo 13.10.25 zehn Tage

    Do 23.10.2025 Antalya 10 Tage ÖMM (Rhodos, Heraklion, Alexandria, Port Said, Haifa, Limassol)

    So 2.11.2025 Antalya (wahrscheinlich Transreise bis Las Palmas 14 Tage oder wie 2024 noch zwei einwöchige ÖMM Touren und dann nach Las Palmas, wofür aber noch Meldungen nachkommen müssten)


    Wie erwartet sind die wöchentlichen Funchal Meldungen der Stella ab 4.11.25 (und wahrscheinlich ebenso Nova ab 10.11.25) veraltet und dürften später angepasst werden.

    ---------------------------------

    Auch die Blu wurde für zahlreiche Anläufe in Griechenland gemeldet. Den Hafenmeldungen nach dürfte sie nun vier unterschiedliche Routen abwechselnd fahren. So kommt sie nicht mehr jedes Mal aus Bari nach Korfu, sondern abwechselnd aus Kotor und dann zwei Wochen später wieder aus Bari (bzw. Brindisi) usw.. Von Korfu fährt sie weiterhin in den Adria Wochen nach Triest, weshalb die Blu auch 2025 von dort für montags startende zweiwöchige Reisen gebucht werden kann. Möglicherweise werden somit 2025 wieder Häfen wie Split, Ravenna, Rijeka, ggf auch Šibenik oder Koper mit eingebaut. Anders könnte ich mir den Wechsel zwischen Bari/Brindisi und Kotor nicht erklären.

    Sa 26.4.2025 Korfu Adria

    Sa 3.5.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, Santurin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 10.5.2025 Korfu Adria (Triest,...,Kotor)

    Sa 17.5.2025 Korfu Mittelmeerinseln (Valletta, Catania, Crotona, Katakolon, Kefalonia)

    Sa 24.5.2025 Korfu Adria (Triest,...,Brindisi)

    Sa 31.5.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, Santurin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 7.6.2025 Korfu Adria (Triest,...,Kotor)

    Sa 14.6.2025 Korfu Mittelmeerinseln (Valletta, Catania, Crotona, Katakolon, Kefalonia)

    Sa 21.6.2025 Korfu Adria (Triest,...,Brindisi)

    Sa 28.6.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, Santurin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 5.7.2025 Korfu Adria (Triest,...,Kotor)

    Sa 12.7.2025 Korfu Mittelmeerinseln (Valletta, Catania, Crotona, Katakolon, Kefalonia)

    Sa 19.7.2025 Korfu Adria (Triest,...,Brindisi)

    Sa 26.7.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, Santurin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 2.8.2025 Korfu Adria (Triest,...,Kotor)

    Sa 9.8.2025 Korfu Mittelmeerinseln (Valletta, Catania, Crotona, Katakolon, Kefalonia)

    Sa 16.8.2025 Korfu Adria (Triest,...,Bari)

    Sa 23.8.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, (x), Kusadasi, Piräus)

    Sa 30.8.2025 Korfu Adria (Triest,...,Kotor)

    Sa 6.9.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, Santurin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 13.9.2025 Korfu Adria (Triest,...,Bari)

    Sa 20.9.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, Santurin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 27.9.2025 Korfu Adria (Triest,...,Kotor)

    Sa 4.10.2025 Korfu Mittelmeerinseln (Valletta, Catania, Crotona, Katakolon, Kefalonia)

    Sa 11.10.2025 Korfu Adria (Triest,...,Bari)

    Sa 18.10.2025 Korfu Ägäis (Souda Bay, Santurin, Kusadasi, Piräus)

    Sa 25.10.2025 Korfu bis Antalya ? (lt. Korfu nach Triest, keine Meldungen in Griechenland die Woche)

    Sa 1.11.2025 Antalya (oder Korfu) 14 Tage ((Marmaris), Izmir, Volos, Piräus, Heraklion, Alexandria, Port Said, Haifa, overnight Limassol)

    Sa 15.11.2025 Antalya 17 Tage bis Seychellen

    Di 2.12.2025 Seychellen

    Di 9.12.2025 Mauritius

    Di 16.12.2025 Seychellen

    Di 23.12.2025 Mauritius

    Di 30.12.2025 Seychellen

    Di 6.1.2026 Mauritius

    Di 13.1.2026 Seychellen

    Di 20.1.2026 Mauritius

    Di 27.1.2026 Seychellen

    Di 3.2.2026 Mauritius

    Di 10.2.2026 Seychellen

    Di 17.2.2026 Mauritius

    Di 23.2.2026 Seychellen

    Di 3.3.2026 Mauritius

    Di 10.3.2026 Seychellen (Transreise ?)

    --------------------

    checker-14 bei der Blu läuft es tatsächlich auf die zweiwöchige Route hinaus.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von travelfamily

    Erstmal Danke für die Recherche!

    Hast du eine Ahnung was das für die Route bedeutet? Drohen da wieder wichtige Ziele wegzufallen wie 2023? Ich habe die Tour zu diesem Termin (16.8.-26.8.2023) auf meinem Radar für nächstes Jahr, aber Flam, Bergen und Trondheim wären mir schon nicht ganz unwichtig (Hellesylt wäre eher verzichtbar).

    Was die Umroutung auf der Reise angeht wäre das wahrscheinlich ein relativ unproblematischer Tausch von Geiranger und Andalsnes/Molde um jeweils einen Tag (sie ist bereits am 19.8. in Geiranger gemeldet). Hellesylt dürfte AIDA tendenziell wieder für die ganze Saison streichen. Das ist allerdings auch eher unproblematisch, weil sie den Hafen eh nur als technischen Stopp benutzen um sich ein paar Kilometer bei manchen Ausflügen zu sparen. Der normale Gast darf da eigentlich nicht aussteigen. Indem sie den Zwischenstopp dort streichen sparen sie sich die über zwei Stunden, die sie dort mit anlegen, Gäste absetzen und ablegen beschäftigt sind und können so langsamer und treibstoffsparender fahren.

    --------

    Bei der Reise mit der fehlenden AIDAprima Meldung in Geiranger am 30.7.24 (Liegeplatz belegt durch NCL prima) könnte ich mir vorstellen, dass sie da stattdessen nach Eidfjord fährt. Der Hafen ist den Tag frei und was besonders darauf hindeutet ist, dass am gleichen Tag die Diva in den Hardangerfjord fährt, aber ohne in Eidfjord anzulegen, was sie sonst auf dieser Route tut. Einen richtigen Grund gibt es dafür nicht, außer ein anderes Schiff liegt schon am Liegeplatz (also die Prima).

    ---------

    Zur AIDAsol 18 tägigen Island und Norwegen Reise (ab 9.6.24), die ja offenbar stärker umgeroutet wird (5 statt 3 Tage Island, aber deutlich weniger Nordnorwegen) gibt es jetzt auch eine neue Meldung in Kirkwall:

    11.6.24 Orkney (10.00 bis 20.00, aus unbekannt (HH) nach Stornoway)

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Auch Vik hat jetzt die um eine Woche versetzten Diva Norwegen Meldungen hochgeladen. Diesmal gibt es eine Lücke am 18.6.25, wo sie nicht gemeldet ist. Ansonsten kommt sie ausnahmslos alle zwei Wochen.

    07.05.2025 08:00 07.05.2025 18:00
    21.05.2025 08:00 21.05.2025 18:00
    04.06.2025 08:00 04.06.2025 18:00
    02.07.2025 08:00 02.07.2025 18:00
    16.07.2025 08:00 16.07.2025 18:00
    30.07.2025 08:00 30.07.2025 18:00
    13.08.2025 08:00 13.08.2025 18:00
    27.08.2025 08:00 27.08.2025 18:00
    10.09.2025 08:00 10.09.2025 18:00
    24.09.2025 08:00 24.09.2025 18:00
    08.10.2025 08:00 08.10.2025 18:00
    22.10.2025 08:00 22.10.2025 18:00

    Für die Abfahrt ab 25.10.25 gibt es weiter nur eine Meldung in Bergen, die allerdings auch veraltet sein kann, weil sie weiter die einzige der alten Meldungen ist, die dort nicht entfernt wurde.

    ---------------------

    In Akureyri wurde eine weitere Luna Meldung für den 9.7.25 (7:00 bis 17:00) nachgeschoben. Damit haben alle drei 19 tägige Island& Spitzbergenreisen, solange für die Reisen am 13.6. und 2.7. noch Meldungen in Spitzbergen nachgeschoben werden, jeweils eine Meldung in Reykjavik und Akureyri.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    In Kristiansand sind jetzt einige Änderungen vorgenommen worden. Einerseits wurden die ganzen alten Diva Meldungen (inklusive am 27.10.25) wie auch in Bergen und Vik entfernt.

    Neu dazu gekommen sind:

    26.04.2025 08:00 26.04.2025 18:00 AIDAbella
    06.05.2025 08:00 06.05.2025 18:00 AIDAnova
    17.06.2025 08:00 17.06.2025 18:00 AIDAnova
    15.07.2025 08:00 15.07.2025 18:00 AIDAnova
    12.08.2025 08:00 12.08.2025 18:00 AIDAnova
    26.08.2025 08:00 26.08.2025 18:00 AIDAnova

    Die Bella Meldung mehrt die Unklarheit was (und von wo) sie vom 24.4.25 bis zum 22.6.25 fahren wird. Die wenigen Meldungen da passen weiter in kein bekanntes Muster. Die Meldung am 26.4. spricht eigentlich für eine Kurzreise von Hamburg nach Kiel (wahrscheinlich 4 Tage mit zusätzlich Kopenhagen). Wenn sie dann recht früh in Kiel ist und dann wahrscheinlich im Anschluss an die Perla dort Kurzreisen fährt, dann passt Orkney (31.5.25 und 16.6.25) in Kombination mit Bergen (18.6.25) eigentlich eher weniger, weil sie solche Touren eher ab Hamburg fahren.

    Die 5 Meldungen der Nova gehören zu der Skagerrak Route (Kiel, Seetag, Oslo, Kristiansand, Skagen, Kopenhagen, Arhus, Kiel). Ob das alles ist kann man noch nicht sagen. Letztes Mal fing es auch mit recht wenigen Meldungen mit einigen Lücken an und dann kamen Stück für Stück zusätzliche Meldungen rein, bis sie dann alle zwei Wochen für die Skagerak Route gemeldet war. 2025 sind 13 ab/bis Kiel Termine (14 mit der Transreise nach HH) zu erwarten an denen sie nicht zu den Fjorden fährt. Fünf Skagerrak Touren wären da sehr wenig. Auch dieses Jahr dürfte es einem Wunder gleichkommen, wenn sie diese Termine variieren würden und nicht jedes Mal die Skagerrak Route fahren, sondern auch Mal wieder Richtung Ostsee fahren; sei es Kiel-Seetag- Tallinn- Helsinki- Seetag-Arhus-Kopenhagen-Kiel.


    -------------------

    Dazu gibt es noch wenig überaschende Meldungen für die Transreise der Prima:

    28.4.25 Cadiz (8:00 bis 19:00) aus Palma nach Lisboa

    1.5.25 Porto (7:00 bis 18:00) aus Lisboa nach La Coruna

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    Zitat von Elbblick

    Das Hamburger Abendblatt hat heute einen recht langen Artikel dazu. Der Hamburger Senat, hat seine eigene Meinung zu der Meldung:

    Auf Abendblatt-Anfrage äußerte sich auch der Hamburger Senat noch. Er bezeichnete die Ergebnisse der Studie als „nicht ohne weiteres plausibel und methodisch fragwürdig“. Hauptkritikpunkt: Es handele sich wohl eher um Modellberechnungen als um tatsächliche Messungen. So könne die zuständige Umweltbehörde hinsichtlich der Schwefeloxid-Belastung keine Zunahme durch das Hamburger Luftmessnetz feststellen. Gleichwohl wies er daraufhin, dass Hamburg erhebliche Anstrengungen zum Ausbau des Landstromangebots unternehme.

    Wie von dir so oft hervorgehoben setzt sich der Hamburger Senat zusammen aus der SPD und den GRÜNEN. Wenn von denen schon solche klaren Aussagen kommen, dann weiß man, dass in dieser Studie einiges im Argen liegt. Es dürften also auch keine Konsequenzen aus dieser oberflächlichen Studie folgen, wenn die beiden das so wegwischen.

    Und dem kann man nach lesen der Methodik auch nur ausdrücklich zustimmen. Mit Sicherheit eine aufwendige, theoretische Arbeit. Die haben aber keinerlei tatsächliche Messungen verwendet. So kann man nicht zu solchen Aussagen kommen, dass Emissionen um xy % gestiegen sind. Die haben auch keine Backtests mit realen Daten gemacht um zu checken, ob die Größenordnung der von ihnen berechneten theoretischen Emissionen praxisnah sind oder nicht doch die von ihnen für einen Ort berechneten Kreuzfahrtemissionen die gesamten aller Schiffe, Autos, etc. in einem Ort übersteigen, was ein klares red flag wäre.

    https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2023/06/The-return-of-the-cruise-June-2023.pdf

    Wie sind die auf ihre Ergebnisse gekommen?

    Sie haben jedes größeres Kreuzfahrtschiff (+5.000 BRZ) in Europa via AIS verfolgt und die übertragenen Daten (Position, Geschwindigkeit, Tiefgang, Status) in einstündigen Abständen gespeichert und geglättet. Dann haben sie Daten aus Datenbanken zu Kreuzfahrtschiffen und ihren technischen Spezifikationen (Motoren, Scrubber, etc) gekauft und ganz viele Annahmen getroffen und Datenlücken "gefüllt". Dabei haben sie die Zonen berücksichtigt in denen nur deutlich schwefelreduzierte Treibstoffe (oder Schweröl + Scrubber) genutzt werden können. Auch da haben sie keine realen Verbrauchsdaten mit eingebunden oder zum gegenchecken verwendet (bei einigen Reedereien ist ja bekannt wie viel % sie von welchem Treibstoff nutzen und wie viel insgesamt). Im Endeffekt haben sie mehr oder weniger geraten, welchen Treibstoff ein Schiff zum jeweiligen Zeitpunkt genutzt haben soll (zum Vorteil der Kreuzfahrtreedereien hatten sie z.B. nicht mitbekommen, dass 2022 aus bekannten Gründen fast alle LNG Schiffe hauptsächlich mit MGO gefahren sind, sie sind aber von 100% LNG ausgegangen (ein weiteres Beispiel für die Realitätsferne dieser Studie)). Mit den Positionen haben sie dann versucht zu ermitteln, welchen operativen Status das Schiff hat und dessen Energieverbrauch und Emissionen "berechnet" oder auch eher wieder abgeschätzt. Natürlich auch aus der Ferne ohne zu wissen wieviel die da wirklich an Energie verbrauchen. Wie die das genau gemacht haben ist nicht ganz klar. Im Idealfall haben sie die Leistung von nur einem Motor im Hafen an der Pier verbucht. Das kann aber auch deutlich über dem tatsächlichen Verbrauch sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die im Hafen die ganze Nennleistung abrufen. Kann aber auch sein, dass sie von mehr ausgegangen sind oder gar, dass die Schiffe überall gleich viel verbrauchen. So ein Modell kann sehr schnell sehr komplex werden, dass solche Annahmen große Auswirkungen haben. Da ist die Grundlage auf jeden Fall sehr Schwammig, besonders weil die Emissionen in den Häfen ja ihr Hauptkritikpunkt sind. Landstrom haben sie nicht mit berücksichtig. Da könnte ihnen höchstens ihre Datenbank gesagt haben ob das Schiff technisch ausgestattet ist. Ob sie es genutzt haben können sie aus der Ferne nicht wissen, weshalb sie potentielle Landstromnutzungen ignoriert haben, was natürlichen einen Einfluss auf die Werte für ihre Spitzenreiter Hamburg (AIDAsol, Hapag Lloyd Anläufe, etc. in Altona), Kiel, Southampton oder Bergen hat, die zumindest einige Landstromnutzungen aufzuweisen haben.

    Eine Fehlerberechnung oder so etwas wie Konfidenzintervalle oder wenigstens das Rechnen von unterschiedlichen Szenarien konnte ich nicht finden, was nicht sonderlich wissenschaftlich ist.

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    Zitat von Spielzimmer

    Und der Energieverbrauch eines Frachtschiffs ist sehr viel geringer als der eines Kreuzfahrtschiffes (Strom, Klima, Wasseraufbereitung, Müllverbrennung etc.)

    Es wird schon ein wesentlicher Anteil für die Fahrt verbraucht. In Norwegians letzten Nachhaltigkeitsbericht habe ich folgende Statistik gefunden:

    Zitat von powermac1980

    Verglichen mit der Handelsschifffahrt sind sie das doch längst.

    LNG, Landstrom, Scrubber, spezielle Unterwasseranstriche usw. Das sehe ich in der Handelsschifffahrt auf breiter Front so nicht, dafür fährt doch noch jede Menge "Altmetall" durch die Gegend.

    Nur weil die Frachter nicht aus Spaß durch die Gegend fahren macht sie das ja nicht frei von Verantwortung.

    Mittlerweile sind tatsächlich die Containerreedereien die Vorreiter. Sie betreiben mittlerweile duzende Schiffe mit LNG Antrieb (Vorreiter CMA CGM, weitere wie u.a. MSC und Hapag Lloyd sind gefolgt) und führen in den nächsten zahlreiche Methanol Schiffe ein, weit vor den Kreuzfahrtreedereien. Maersk fährt bereits nächstes Jahr mit dem ersten Methaol Schiff, für das sie bereits grünes Methaol geordert haben.

    https://www.maersk.com/news/articles/2023/06/13/maersk-secures-green-methanol

    Methanol boxship orders growing more rapidly than all other fuel types - Splash247
    The container segment is leading shipping to green new pastures, taking a massive lead when it comes to investing in methanol propulsion. According to…
    splash247.com
    More methanol and LNG-fuelled boxships on order - Container News
    The orderbook of container ships powered by alternative fuels has reached 40% of under-construction tonnage, as the past six months...
    container-news.com

    So viele Projekte AIDA angeht (erste Kreuzfahrtreederei mit LNG, Bio-Diesel bei einigen Prima Anläufen in Rotterdam, Test- Fuel Cell auf der Nova, 10 MW Batterie auf der Prima, Landstromnutzung der halben Flotte), so muss man aber auch feststellen, dass sie ihre Versprechen wie, dass alle Schiffe Landstrom bis 2022 (urspr. 2020) nehmen können nicht einhalten. Die Nova kann es immer noch nicht, weil sie die Luke wohl auf der falschen Seite eingebaut haben und offenbar nicht die Muße haben, das im laufenden Betrieb zu ändern. Die Luna, Bella und Diva sind auf der anderen Seite trotz kurz zurückliegenden Werftaufenthalt immer noch nicht bereit Landstrom zu nehmen. Die ersteren beiden haben es zumindest letzten Herbst in Kiel nicht getan und auch die Diva hat aleine auf meiner letzten Reise im April drei Mal die Gelegenheit ausgelassen Landstrom zu nehmen. Auch bezüglich Vorbereitungen für die neuen Fjorde Regeln in Geiranger und Flam ist AIDA noch nicht so weit wie die Konkurrenz von MSC und scheint ab 2026 lieber die beiden Fjorde zu meiden, als die vergleichsweise kleine Herausforderung anzunehmen und dadurch erste was den Treibstoff angeht Kreuzfahrten mit klimaneutralem Treibstoff durchzuführen (vorrausgesetzt kein Methan entweicht und es sind Bioreste und kein Mais o.ä.). Die Euribia ist gerade erst das erste Mal mit Bio- LNG gefahren und MSC hat für 2026 bereits e-LNG für die Euribia bei Gasum geordert. Die werden 2026 also weiter nach Flam und Geiranger fahren...

    https://www.msccruises.de/news/msc-group-gasum

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    Zitat von geko

    Es gibt nur eine Lösung: So schnell wie möglich nur noch emissionsfreie Kreuzfahrtschiffe zulassen. Diese Entwicklung wird mit einem klaren Zeitplan für ein Verbot beschleunigt (siehe Norwegen ab 2026).

    Wenn die EZB so weiter macht und die Zinsen mitten in einer Rezension so in die Höhe treibt, dann wird es ab 2026 keine neuen Kreuzfahrtschiffe mehr geben. Der Markt ist ja schon durch Corona eingebrochen. Meyer Papenburg läuft als erstes leer und hat ab 2026 keine Aufträge mehr, dann folgen innerhalb der nächsten zwei Jahre alle anderen Werften. Wenn man bedenkt, dass ein Neubauauftrag in der Regel 4 Jahre im voraus plaziert wird, dann sind wir schon überfällig. Die Reedereien wollen (siehe carnival) aktuell keine neuen Schiffe mehr bestellen.

    Ohne Werften wird es dann auch keine neuen emissionsfreie Schiffe geben und die Reedereien müssen versuchen die bestehenden Schiffe mit synthetischen Kraftstoffen anzutreiben.

    Zitat von Mausgatt

    Es ist mit einem ambiotionierten Zeitplan durchaus machbar. Aber nicht auf einen Schlag.

    Für mich ist folgendes ein Zeichen. Länder wie die Vereinigten Emirate, Daudi Arabien, Marokko (die nicht unbedingt für "Umweltliebe" bekannt sind) wollen (und werden auch) Treibstoffe aus Solarenergie herstellen und buhlen darum, wer hier wie schnell auf Platz 1 der Welt sein will. Die haben das Geld (Marokko weniger). Die haben den Platz (alle). Die haben auch noch die Sonne (alle). Auch Kanada will das.

    Natürlich braucht das alles seine Zeit. Wir fangen ja gerade bei Null an. Dann muss der Treibstoff, ja auch noch dorthin, wo er gebraucht wird. Man kann ja nicht für jedes Tanken mal einen Abstecher nach Dubai machen. Dann können nicht alle Schiffe, diesen Treibstoff tanken usw. Was aber ist: Es ist technisch und kaufmännisch möglich. Dauert nur etwas. Das heißt aaber nicht, dass man sich zurücklehnen kann. Im Gegenteil.

    Diese synthetischen Kraftstoffe wollen besagte Länder herstellen. Was aber die meisten dabei nicht auf dem Schirm haben ist, dass man für die Produktion von Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe als Grundlage Wasser braucht. Da hilft es dann nicht, dass man in seinen riesigen Wüsten ganz viel Solarstrom produzieren kann. Irgendwie muss man große Mengen Wasser auftreiben. Die müssen also im Idealfall Meerwasserentsalzung im xxl Maßstab machen um dann diese Kraftstoffe herstellen zu können.

    Zitat von Mausgatt

    Man sollte allerdings nicht daraus rückfolgern, dass Schwefeloxid gut für's Klima ist.

    Zudem sieht man, dass der Anstieg schon wirklich gewaltig ist. Das Problem ist, dass das System extrem komplex ist und man zwar messen kann, aber nicht feststellen kann, welche Stellschraube zu welchem Ergebnisanteil der Messung führt.

    Schwefel hat in der Atmosphäre nachgewiesenerweise einen kühlenden Effekt auf das Weltklima, weil es Sonnenstrahlen zurück ins All reflektiert, ohne dass sie die Erde aufheizen. Der Effekt sorgt immer bei größeren Vulkanausbrüchen für ein deutlich kälteres Klima. Deshalb wird das ja auch in den geoengineering Gedankenspielen so häufig diskutiert.

    Auf der anderen Seite hat der übermäßige menschliche Ausstoß von Schwefel zu sauren Regen und dem Waldsterben geführt, weshalb er in Kraftwerken und PKW zuerst beschränkt wurde. 2020 haben sie dann auch in der Schiffahrt den erlaubten Schwefelgehalt stark reduziert.

    Wie Fichtenmoped zeigt mit offenbar einem schlechten Nebeneffekt auf das Klima...

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Reykjavik hat auch neue Meldungen für 2024 hochgeladen. Außer bei der gestrichenen Bella Meldung am 16/17.Mai haben sie bei den veralteten Meldungen aber noch nicht aufgeräumt.

    NEU

    AIDAbella 18.5.24 (9:00) bis 19.5.24 (19:30)

    AIDAluna 25.8.24 (16:00) bis 26.8.24 (17:00) )


    Mit der Bella Meldung vollziehen sie den recht unspektakulären Reihenfolgetausch (also zuerst Seydisfjordur, Akureyri, Isafjordur und dann Overnight Reykjavik), der sich schon in den anderen Häfen abgezeichnet hat.

    Die Luna Meldung ist wahrscheinlich falsch eingetragen worden. Sie ist exakt am gleichen Tag mit der gleichen Liegezeit wie die 2025er Meldung für die Grönlandrunde. Zu den Akureyri und Seydisfjordur Meldungen von 2024 passt sie nicht. Sie würde höchstens zusammen mit der Akureyri Meldung am 29.8.24 zu einer erwarteten, reinen Island Reise der Luna passen (ca 22.8.24 bis 3.9.24). Das wäre dann aber auch ein interessanter Zufall, dass sie in zwei Jahren in Folge am gleichen Kalendertag für die gleiche Liegezeit kommen würde.

    Für die Grönland Reise 2024 wäre sie anhand der beiden anderen Island Meldungen für den 11.8. und 12.8.24 in reykjavik zu erwarten gewesen.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Mit den jetzt eingetragenen Island Meldungen der Luna bestätigt sich, dass sie höchstens nur dreimal die übliche Island& Spitzbergentour fährt, zusätzlich zu der zweiwöchigen Runde im Mai ohne Island. Der Zeitraum vom 21.7.25 bis zum 9.8.25 (oder 10.8.25 wenn sie direkt nach Seydisfjordur ohne Invergordon fahren) bleibt damit weiter frei von Meldungen in Island, Spitzbergen und Norwegen. Die Luna wird in dem Zeitraum also definitiv etwas anderes fahren, auch wenn der Abstand von 19 Tagen schon sehr für Spitzbergen gesprochen hätte.

    Die Grönlandreise hätten wir ja sowieso für den Zeitraum erwartet. Auch in der Reihenfolge sind sie eigentlich immer gefahren, also erst Seydisfjordur& Akureyri, dann Grönland und via Overnight in Reykjavik zurück.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Auch bei der Bella Island Reise im Juni/ Juli 2024 fehlen jetzt die Meldungen in Lerwick und Akureyri. Neue Meldungen sind für den Zeitraum noch keine zu finden. Entweder sie wollen die Reise auch in einer anderen Reihenfolge fahren, oder sie wollen offenbar, wie für 2025 geplant, zu der Zeit nicht mehr mit der Bella nach Island fahren. Die Frage wäre dann allerdings wohin alternativ? In Norwegen gibt es keine neuen Meldungen. Eventuell fährt die Bella ja da stattdessen die schottische Inseln& Irland Tour, nur auf 14 Tage ab/bis Kiel abgewandelt. Das würde erklären, warum die Orkney Meldung noch da ist, während sie in Akureyri (einziger Hafen auf der Reise auf Island, der seine Liste aktualisiert hat) und Lerwick gestrichen wurde. Oder sie fährt wie 2025 einmalig 14 Tage Spitzbergen (mit Nordkap), während die Luna auch die Spitzbergen Tour streicht. Ansonsten sind auch zunächst zwei Kurzreisen und dann einmal eine Woche Ostsee o.ä. möglich und würden in das Bild passen, dass sie die schlecht gebuchten, langen Reisen ausdünnen wollen.

    Einmal als Übersicht, was aktuell laut Katalog geplant ist (und bei welchen Reisen schon bei den Häfen, die Meldungen veröffentlicht haben Lücken/ Widersprüche auftreten):

    Luna

    ...

    So 12.5.24 Kiel bis HH 19 Tage Spitzbergen (unverändert)

    Fr 31.5.24 HH 19 Tage Spitzbergen (zusätzliche Akureyri Meldung am 14.6.24, gestrichene Tromsö Meldung am 14.6.24 (wäre Doppelanlauf mit Bella gewesen, den sie da jetzt nicht mehr zulassen))
    Mi 19.6.24 HH 19 Tage Spitzbergen (fehlende Akureyri Meldung am 26.6.24)

    Mo 8.7.24 HH 19 Tage Spitzbergen (unverändert)

    Sa 27.7.24 HH 19 Tage Spitzbergen (zusätzliche Seydisfjordur und Akureyri Meldungen, die für eine Reise nach Grönland sprechen)

    Do 15.8.24 HH 19 Tage Spitzbergen (zusätzliche Akureyri Meldung am 29.8.24)

    Di 3.9.24 HH 4 Tage Kurzreise

    ...

    Sol

    ...

    Di 28.5.24 HH 12 Tage Biskaya (keine Häfen, die Meldungen berichten würden)

    So 9.6.24 HH 18 Tage Island& Nordkap mit Kirkenes (veränderte Meldungen in Akureyri und zusätzlich Seydisfjordur, die auf 5 Tage Island und weniger Nordnorwegen hindeuten (wie 2023))

    Do 27.6.24 HH 5 Tage Kurzreise (keine Häfen, die Meldungen berichten würden)

    Di 2.7.24 HH 12 Tage Biskaya (keine Häfen, die Meldungen berichten würden)

    So 14.7.24 HH 12 Tage Schottland& Norwegen (fehlende Meldungen in Kirkwall und Kristiansand, kann noch einfacher Hafentausch werden)

    Fr 26.7.24 HH 9 Tage Schottland& Norwegen (fehlende Meldungen in allen Häfen die berichten (Lerwick, Bergen, Haugesund, Kristiansand; dafür neu in Orkney (1.8.24 von 10:00 bis 18:00) und Bergen am 2.8.24 von 8:00 bis 18:00 gemeldet)

    So 4.8.24 HH 12 Tage Biskaya (keine Häfen, die Meldungen berichten würden)

    Fr 16.8.24 HH 9 Tage Schottland& Norwegen (Kirkwall Meldung am 22.8.24)

    So 25.8.24 HH 12 Tage Schottland& Norwegen (fehlende Meldungen in Kristiansand, kann noch einfacher Hafentausch werden)Fr 6.9.24 HH 9 Tage Schottland& Norwegen

    (fehlende Meldungen in allen Häfen die berichten (Lerwick, Bergen, Haugesund, Kristiansand; dafür neu in Bergen am 12.9.24 von 11:30 bis 21:00 gemeldet)

    So 15.9.24 HH 12 Tage Biskaya (keine Häfen, die Meldungen berichten würden)

    Fr 27.9.24 HH 9 Tage Schottland& Norwegen (unverändert)

    So 6.10.24 HH 12 Tage Schottland& Norwegen (unverändert)

    Fr 18.10.24 HH 5 Tage Kurzreise (keine Häfen, die Meldungen berichten würden)

    ------------------

    Bei der Luna würde ich mit den wenigen neuen Meldungen folgenden neuen Plan vermuten:

    So 12.5.24 Kiel bis HH 19 Tage Spitzbergen (unverändert)

    Fr 31.5.24 HH 7 Tage (Metropolen oder Schottland)

    Fr 7.6.24 HH 12 Tage Island

    Mi 19.6.24 HH 19 Tage Spitzbergen (oder 12 Tage schottische Inseln& Irland UND 7 Tage Metropolen/ bzw. Schottland)

    Mo 8.7.24 HH 19 Tage Spitzbergen (unverändert)

    Sa 27.7.24 HH 21 oder 22 Tage Grönland

    Sa/So 17/18.8.24 HH 5 oder 4 Tage Kurzreise

    Do 22.8.24 HH 12 Tage Island

    Di 3.9.24 HH 4 Tage Kurzreise (unverändert)

    ...

    ----------------------------------------------

    P.S.

    Bitte meldet euch damit nicht bei AIDA. Jeder den man da zu fassen bekommen würde hat davon keine Kenntnis und dürfte sowieso nichts anderes sagen, als dass alles nach Plan stattfindet. Die scheinen da aktuell immer noch hinter verschlossenen Türen dran zu arbeiten. Was ihr hier seht ist quasi die Zusammenfassung von dem, was ich metaphorisch durch das Schlüsselloch erhascht bekommen habe. Ansonsten kann ich mich hier natürlich auch irren und die Hafenmeldungen sind ihrerseits veraltet oder was auch immer, wobei dafür schon sehr viele Zufälle involviert sein müssten...

Unsere Top 5 Kreuzfahrt Empfehlungen für Euch

    1. Thema
    2. Antworten
    3. Letzte Antwort

    2. Mein Schiff Wochenend-Angebote – bis zu 400 € pro Kabine sparen

      • Katharina seereisen.de
      • 10. April 2026 um 09:30
    3. Antworten
      0
      Zugriffe
      606

    2. AIDAprima Winter 26/27 jetzt buchbar – ab 19.12. mit Eislaufbahn ⛸️

      • Katharina seereisen.de
      • 9. April 2026 um 17:15
    3. Antworten
      0
      Zugriffe
      422

    2. 8 Winterreisen, die Europa besonders machen

      • Katharina seereisen.de
      • 9. April 2026 um 16:59
    3. Antworten
      0
      Zugriffe
      313

    2. Gerade entdeckt: AIDA Angebote der Woche ab 699 €

      • Katharina seereisen.de
      • 9. April 2026 um 12:37
    3. Antworten
      0
      Zugriffe
      499

    2. Vom Meer auf den Fluss – Kreuzfahrt neu erleben

      • Katharina seereisen.de
      • 8. April 2026 um 11:29
    3. Antworten
      0
      Zugriffe
      374