Beiträge von MK6

Zitat von MK6

So, jetzt gibt es die Bella Meldung für die Rückreise. Die Bella wird demnach zwei Wochen länger in der Karibik bleiben. Entsprechend wird die Luna auch ein weiteres Mal nach Montego Bay fahren und nicht schon ab Ende Februar in den Samstags- Rhytmus wechseln. Weil sie aus Ponta Delgarda kommt, wird sie aus der Karibik kommen und definitiv nicht die Weltreise machen. Das macht dann wirklich wie erwartet die Diva.

Nachdem es zuerst nach den Funchal Meldungen so aussah, dass die Stella etwas später in die Werft geht als die Schiffe davor, gibt es jetzt doch Meldungen die für den gleichen Ablauf sprechen. Die Sol macht also keine extra Mittelmeer Touren den ganzen Januar und halben Februar und die Stella wird wahrscheinlich doch schon schon Ende Januar nach Marseille kommen und Mitte März aus der Werft kommen und den Restart wieder in Civitaveccia mit einem Bella Italia Programm bis Ostern einläuten.

neue Meldngen:

16.11.2027 AIDAstella Gibraltar 8:00 bis 18:00

14.1.2028 AIDAsol Porto aus Cadiz nach Lisboa

19.1.2028 AIDAstella Gibraltar 10:00 bis 20:00

26.3.2028 AIDAbella Porto aus Ponta Delgarda nach La Coruna

Dementsprechend dürfte das Luna und Bella Karibik Programm so aussehen:

Luna:

So 29.8.27 HH 5 Tage Kurzreise

Fr 3.9.27 HH 17 Tage bis NYC via Reykjavik

Di 21.9.27 NYC 12 Tage

So 3.10.27 NYC 10 Tage bis Montreal

Di 13.10.27 Montreal bis NYC 10 Tage

Sa 23.10.27 NYC 14 Tage Florida& Bahamas

Sa 6.11.27 NYC bis La Romana 14 Tage (bis MoBay/ Barbados 22 Tage)

Sa 20.11.27 La Romana 14 Tage & ABC Inseln

So 28.11.27 Barbados 14 Tage bis Montego Bay mit Mexiko

Sa 4.12.27 La Romana 14 Tage mit Mexiko

So 12.12.27 Montego Bay 14 Tage mit Mexiko

Sa 18.12.27 La Romana 14 Tage mit Mexiko

So 26.12.27 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

Sa 1.1.28 La Romana 14 Tage

So 9.1.28 Barbados 14 Tage bis Montego Bay

Sa 16.1.28 La Romana 14 Tage

So 23.1.28 Montego Bay 14 Tage mit Mexiko

Sa 30.1.28 La Romana 14 Tage mit Mexiko

So 6.2.28 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

Sa 12.2.28 La Romana 14 Tage

So 20.2.28 Barbados 14 Tage bis Montego Bay

Sa 26.2.28 La Romana 14 Tage

So 5.3.28 Montego Bay 13 Tage bis La Romana

Sa 11.3.28 La Romana 14 Tage

Sa 18.3.28 La Romana 14 Tage

Sa 25.3.28 La Romana 14 Tage

Sa 1.4.28 La Romana 14 Tage

Sa 8.4.28 La Romana 14 Tage

Sa 15.4.28 La Romana bis HH 26 Tage

Sa 22.4.28 La Romana bis HH 19 Tage

Bella:

So 21.11.27 Barbados 14 Tage bis Montego Bay

Sa 27.11.27 La Romana 14 Tage

So 5.12.27 Montego Bay 14 Tage

Sa 11.12.27 La Romana 14 Tage

So 19.12.27 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

Sa 25.12.27 La Romana 14 Tage

So 2.1.28 Barbados 14 Tage bis Montego Bay

Sa 8.1.28 La Romana 14 Tage

So 16.1.28 Montego Bay 14 Tage

Sa 22.1.28 La Romana 14 Tage

So 30.1.28 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

Sa 5.2.28 La Romana 14 Tage

So 13.2.28 Barbados 14 Tage bis Montego Bay

Sa 19.2.28 La Romana 14 Tage

So 27.2.28 Montego Bay 14 Tage bis Barbados

Sa 4.3.28 La Romana bis DE

So 12.3.28 Barbados bis DE

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Zitat von Apfelfrau

Gibt es denn evtl. schon "Hinweise", ab wann die Herbsttouren der Luna (angefangen mit der mutmaßlichen Transatlantik nach NYC) ab September 2027 in den Buchungsstart kommen?

Letztes Jahr wars ja der 19.12.24, wo dann die US-Touren für Herbst 2026 buchbar waren.

Momentan gibts ja auch (noch) nix Offizielles dazu.
Nur die Recherchen hier von den offiziellen Foren-Helden.

Achso - ich frage für einen Freund...

die Apfelfrau

Was den Buchungszeitpunkt angeht war AIDA zuletzt ja generell rech schlecht berechenbar, weshalb das hier eher kurzfristig durchsickern wurde, wenn der Buchungsstart am nächsten Tag stattfinden würde. Wie angesprochen, vielleicht machen sie es ja wie letztes Jahr.

Weil es dort abgesehen von der Reykjavik Meldung nirgendwo Hafenmeldungen gibt und bis zur Veröffentlichung der Reisen auch nicht geben wird,steht weiter die grobe Erwartung aus dem Sommer. Ob es nach Kanada geht, kann man nicht sagen, aber durch die Veröffentlichung der Winter Reisen hat sich ja bisher meine Erwartung bestätigt. Für die USA Reisen sind auf jeden Fall 46 Tage Zeit. Möglich sind damit 3x12 + 1x10 Tage ODER 2x10 + 1x12 + 1x14. Und 10 Tage waren ja auch die NYC-Montreal Reisen lang. Der Herbst 2026 mit der Diva ist erstaunlich gut gebucht, weshalb sie es wahrscheinlich wieder anbieten würden.

Luna Erwartung:

So 29.8.27 HH 5 Tage Kurzreise

Fr 3.9.27 HH 18 Tage bis NYC via Reykjavik

Di 21.9.27 NYC 12 Tage

So 3.10.27 NYC 10 Tage bis Montreal

Di 13.10.27 Montreal bis NYC 10 Tage

Sa 23.10.27 NYC 14 Tage Florida& Bahamas

Sa 6.11.27 NYC bis La Romana 14 Tage (bis Barbados 22 Tage)

Zitat von miles4you

Ok, vielen Dank, MK6

Du meinst aber die Mein Schiff 2 für Herbst 2026 und NICHT die MS4!?

Frühzeitige Infos aus der Karibik sind wirklich nur schwer zu finden. St. Maarten habe ich jetzt gefunden; bezüglich TUI Cruises gehen die Infos aber nur bis Apr/Mai 2027.

Hast du vielleicht sonst noch irgendeine Idee wie ich herausfinden könnte, ob die attraktive „23 Nächte - Auszeit auf dem Atlantik und Karibik“ von 2026 auch in 2027 wieder angeboten wird.

Nein, die 4 fährt in die Karibik. Die 2 kommt nach Bremerhaven zurück und macht Kurzreisen, Norwegen und Winterpause Touren. Bei so expleziten Wünschen nach Routen kann man eigentlich nur auf das Logbuch in einem halben Jahr warten. Es melden wirklich nur sehr wenige Häfen öffentlich einsehbar Hafenmeldungen so weit im vorraus, dass man noch vor Buchungsstart grob weiß, was passieren wird.

Es geht, doch darum, dass die Reise auf den Kapverden Halt machen soll, oder? Das ist bei der MS 4 ab Palma offen/ möglich. Die MS2 macht eventuell Winterpause Kanaren+ Kapverden Touren ab/ bis Bremerhaven. Wenn es darum geht, dass eine Transatlantik Reise ab Palma mit Ausschiffung in der Karibik explizit 23 Tage lang sein soll, dann kann ich das jetzt schon ausschließen. Die Schmetterlingsreisen der 5 ab/bis La Romana mit wöchentlichen Abfahrten mittwochs wird den Winter 27/28 die Mein Schiff 1 fahren, die ja aus New Jersey überführt wird. Die Kombi aus Transatlantik + einer Schleife der Karibik Route wird es definitiv nicht wieder geben. Die 4 und 5 werden die klassischen Abfahrten ab freitags und montags machen, die TUI schon seit Ewigkeiten anbietet.

Zitat von miles4you

Hallo JonPhi,

eine Frage hierzu bitte:

Am Dienstag kam das Logbuch für Sommer 2027. Demnach liegt die MS 5 bis zum 05.11.2027 in Palma de Mallorca. Demnach kann sie doch am 07.11.2027 noch nicht in Ochos Rios sein! Könntest du das bitte noch einmal gegenprüfen.

Hintergrund meiner Frage ist, dass ich versuche herauszufinden, welche beiden Mein Schiff im Herbst 2027 die Transatlantikreise in die Karibik machen werden. Insbesondere möchte ich wissen, ob die attraktive „23 Nächte - Auszeit auf dem Atlantik und Karibik“ von 2026 auch in 2027 wieder angeboten wird.

VG Miles

PS: Hast du vielleicht für IRGENDEINEN Hafen in der Karibik oder in Mittalamerika belastbare Meldedaten für Okt/Nov27? Ich glaube, dass würde mir sehr helfen!

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In den Häfen sind auch häufig veraltete Meldungen zu finden, die nicht immer zeitnah aktualisiert werden. Es ist davon auszugehen, dass die ersten Meldungen einfach ersatzlos entfallen und die MS5 dann ab Palma in 14 Tagen nach La Romana/ 17 Tagen nach Montego Bay übersetzt (wie die MS4 in 2026). Generell melden nur sehr wenige Häfen frühzeitig Meldungen von Kreuzfahrtschiffen. In der Karikik sind das meines Wissens nach st Maarten, Cayman, Key West und neuerdings Jamaica. Dort gibt es keine neuen Meldungen. Auch auf dem Weg dazwischen gibt es bei den üblichen Verdächtigen (Azoren, Madeira, Gibraltar) nichts neues zu vermelden. Die Mein Schiff 5 und 4 werden immer zueinander versetzt in der Karibik Passagierwechsel haben. Nach den Meldungen für die 5 wird die 4 dann ab dem 12.11.27/ 15.11.27 alle zwei Wochen Passagierwechsel haben. Vom 26.10.2027 bis dahin wären dann 17 Tage bis La Romana vorgesehen. Eine Kurzreise werden sie in Palma wahrscheinlich nicht mehr einschieben. Damit hätten sie genug Zeit eine ähnliche Tour wie die 5 in 2026 zu fahren. Garantieren kann man da aber noch nichts.

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Ich habe nur ein paar La Palma Meldungen für ein Schiff mit 2691 Gästen und 909 Crewmitgliedern gefunden, was gut zu einem der ersten vier TUI Turku Schiffe passen könnte oder auch veraltet ist:

17.11.2027

24.11.2027

15.11.2027

Zitat von MK6

Jetzt kommen auch noch immer mehr Meldungen von AIDA für 2028 rein, weshalb jetzt auch langsam ein eigener Faden hierfür nötig wird. Sie buchen das bekannte Programm von Nova, Prima, Perla und Diva erneut für 2028 in den hochfrequentierten Häfen in Südnorwegen. Dazu kommen die seit ein paar Tagen bekannten ersten Meldungen für Funchal.

Funchal:

Winter 2027/28 (keiner zu Silvester in Funchal)

AIDAblu 23.11.27 alle zwei Wochen bis 11.4.28

AIDAcosma wöchentlich ab 1.11.27 bis 10.4.28

2028/29

AIDAblu 21.11.28 alle zwei Wochen bis 27.3.29

AIDAcosma wöchentlich ab 6.11.28 bis 9.4.29 mit Silvester in Funchal

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Vik AIDAdiva:

2028-04-26 08:00	2028-04-26 18:00
2028-05-10 08:00	2028-05-10 18:00
2028-05-24 08:00	2028-05-24 18:00
2028-06-07 08:00	2028-06-07 18:00
2028-07-05 08:00	2028-07-05 18:00
2028-07-19 08:00	2028-07-19 18:00
2028-08-02 08:00	2028-08-02 18:00
2028-08-16 08:00	2028-08-16 18:00
2028-08-30 08:00	2028-08-30 18:00
2028-09-27 08:00	2028-09-27 18:00
2028-10-11 08:00	2028-10-11 18:00
2028-10-25 08:00	2028-10-25 18:00

Dazu kommen dann auch wieder viele Meldungen für die Nova und Prima in Flam. Die Prima soll 16 Mal und die Nova 12 Mal nach Flam fahren. Auch 2028 soll die Nova in einigen Wochen außerhalb der Reihe nach Flam eine Fjorde Tour fahren, wo sie sonst die letzten Jahre eine Skagerrak Tour Richtung Oslo gefahren wären.

AIDAprima Flam

15.05.2028 09:00	15.05.2028 19:00
21.05.2028 08:00	21.05.2028 18:00
05.06.2028 09:00	05.06.2028 19:00
11.06.2028 08:00	11.06.2028 18:00
26.06.2028 09:00	26.06.2028 19:00
02.07.2028 08:00	02.07.2028 18:00
17.07.2028 09:00	17.07.2028 19:00
23.07.2028 08:00	23.07.2028 18:00
07.08.2028 09:00	07.08.2028 19:00
13.08.2028 08:00	13.08.2028 18:00
28.08.2028 09:00	28.08.2028 19:00
03.09.2028 08:00	03.09.2028 18:00
18.09.2028 09:00	18.09.2028 19:00
24.09.2028 08:00	24.09.2028 18:00
16.10.2028 08:00	16.10.2028 18:00
30.10.2028 08:00	30.10.2028 18:00

AIDAnova Flam:

18.04.2028 08:00	18.04.2028 18:00
02.05.2028 08:00	02.05.2028 18:00
30.05.2028 00:00	30.05.2028 18:00
20.06.2028 08:00	20.06.2028 18:00
27.06.2028 08:00	27.06.2028 18:00
25.07.2028 08:00	25.07.2028 18:00
22.08.2028 08:00	22.08.2028 18:00
12.09.2028 08:00	12.09.2028 18:00
19.09.2028 08:00	19.09.2028 18:00
03.10.2028 08:00	03.10.2028 18:00
17.10.2028 08:00	17.10.2028 18:00
31.10.2028 08:00	31.10.2028 18:00

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Bergen:

17.4.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

1.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

15.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

29.5.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

26.6.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

10.7.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

24.7.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

7.8.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

21.8.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

4.9.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Geiranger

18.9.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

2.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

16.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

30.10.28 AIDAnova 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Flam

13.11.28 AIDAnova 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger

27.11.28 AIDAnova 10:00 bis 20:00 aus HH nach Stavanger

9.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

20.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

30.5.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

10.6.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

20.6.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

1.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

11.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

22.7.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

1.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

12.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

22.8.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

2.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

12.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

23.9.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

15.10.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

29.10.28 AIDAprima 9:00 bis 17:30 aus HH nach Flam

24.4.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

8.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

22.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

5.6.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

19.6.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

3.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

17.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

31.7.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

14.8.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

28.8.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

11.9.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

25.9.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

9.10.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

23.10.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

25.4.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

9.5.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

23.5.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

6.6.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

4.7.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

18.7.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

1.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

15.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

29.8.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

26.9.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

10.10.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

24.10.28 AIDAdiva 11:00 bis 21:00 aus Kristiansand nach Vik

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Zitat von MK6

Viele neue Hafenmeldungen gab es in der letzten Zeit nicht. Le Havre hat aber jetzt auch den Sommer 2028 für die Perla hochgeladen:

18.4.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

2.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

16.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

30.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

13.6.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

27.6.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

11.7.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

25.7.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

8.8.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

22.8.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

5.9.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

19.9.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

3.10.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

17.10.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

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AIDA scheint sich langsam mit dem Sommer 2028 zu befassen. Etwas überraschend haben Le Havre und die Norwegischen Häfen quasi alle Perla Meldungen bis Anfang Juni raus genommen. Scheinbar ist bis zu den viel zu spät kommeneden Neubauten jetzt erst mal der Plan, die Hyperions bis Mai in Südeuropa zu stationieren, während die Stella entweder noch fehlt (Asien) oder im östlichen Mittelmeer ab Antalya unterwegs ist. So eine verstärker- Minisaison haben wir ja schon länger angemerkt. Im April/ Mai ist das Wetter im Mittelmeer wesentlich besser als in Nordeuropa, wo AIDA dann ja klassischerweise schon ab Anfang April quasi die ganze Flotte versammelt hat. Höchst wahrscheinlich wird die Nova entsprechend wieder deutlich länger in HH Steinwerder bleiben und nicht wie zuerst geplant Mitte April nach Kiel wechseln. Passend dazu wurden die ersten drei Nova Kristiansand Meldungen am 25.4.28 und 9.5.28 und 23.5.28 storniert, die zu den ersten geplanten Skagerrak Touren ab Kiel gehörten und so nicht ab HH machbar wären. Die Nova scheint also bis zum 27. Mai in HH zu bleiben und erst am 3. Juni 2028 in Kiel die Saison zu eröffnen (Bella dürfte immerhin schon ab April Kurzreisen machen)! Kiel scheint wirklich stark aus der Gunst der Reederein gefallen zu sein...

gestrichene Perla Meldungen:

18.4.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

2.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

16.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

30.5.28 Le Havre 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

24.4.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

8.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

22.5.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

5.6.28 AIDAperla 9:00 bis 17:30 aus HH nach Nordfjordeid

27.4.28 AIDAperla Stavenger

11.5.28 AIDAperla Stavenger

25.5.28 AIDAperla Stavenger

Stattdessen Perla Meldungen:

Kristiansand

Stavanger:

Bergen:

Neue Nova Meldungen:

24.4.28 Bergen 9:00 bis 17:30

26.4.28 Geiranger 7:00 bis 16:00

27.4.28 Stavanger 11:30 bis 21:30

8.5.28 Bergen 9:00 bis 17:30

9.5.28 Flam 8:00 bis 18:00

11.5.28 Stavanger 10:00 bis 20:00

22.5.28 Bergen 9:00 bis 17:30

23.5.28 Flam 8:00 bis 18:00

25.5.28 Stavanger 10:00 bis 20:00

Die Nova wird demnach also noch nicht mal die Schmetterlingsroute nach Westeuropa fahren, sondern ab Mitte April bis Ende Mai durchgehend die Fjorde Route mit Flam oder Geiranger (höchstwahrscheinlich ab HH) fahren.

Die Prima ist weiter in Norwegen gemeldet. Entweder die Porto (2. Juni) und Funchal/ Gibraltar Meldungen (3.& 5. April) sind damit hinfällig, dass die Perla jetzt ins Mittelmeer geht oder die Perla geht ab März bis Ende April/ Anfang Mai auf die Kanaren. Das würde dazu passen, dass die Sol schon so früh die Kanaren verlässt und die letzten Jahren die die Prima genau dann wieder in Europa angekommen wäre. Die Cahrterflüge könnten nahrtlos fortgesetzt werden. Das würde auch die großen Änderungen bei der Nova erklären. Dann würden Perla (~21.5.28) und Prima (~8.6.2028) wieder erst sehr spät in HH ankommen.

Zitat von JonPhi

Wobei ich bei den Angaben ein wenig skeptisch bin. Für den Liegeplatz in der Stadt werden maximal 300m Länge angegeben und inzwischen liegen die großen TUI-Schiffe dort auch (316m). Die Pier hat auch eine Länge von über 400 Metern. Das einzige was ich problematisch sehe ist der Wendekreis. Laut Hafenmappe liegt dieser bei 400 Metern, aber es wurde an den Enden schon ganz schön eng.

Und dann gibt es ja immer noch den Liegeplatz im Industriehafen außerhalb, dort dürfte der Wendekreis etwas größer sein. Und die Pier ist dort definitiv länger als die angegebene Maximallänge von 320 Metern.

Es gibt ja meherer Längenangaben für Schiffe. Eventuell geht es da ja nicht um die Gesammtlänge, sondern um die Länge unter Wasser. Die dürfte eher noch bei 300 m sein.

Zitat von JonPhi

Deutlich weniger Anläufe gibt es auch in Belfast (Irland) - nur noch bei vier von sieben Großbritannien-Routen - sowie Liverpool, wo nur noch ein einziger Anlauf ist.

Dafür werden die Hebriden gleich neunmal angelaufen.

In Norwegen gibt es ein deutliches Plus im Nordfjordeid. Gleich 27x soll der Fjord angelaufen werden. Auch Flam (9x) legt wie zu erwarten deutlich zu. Olden und Skjolden sind dafür rausgeflogen.

Trotz der neuen Häfen im östlichen Mittelmeer gab es auch einige Häfen, die ganz raus gefallen sind. Sehr zum Leidwesen von kefalonitis Argostoli. Dazu die drei Häfen der türkischen Ägäis Kusadasi, Bodrum und Marmaris, wobei Kusadasi schon 2026 nicht mehr dabei war. Bodrum fahren sie seit vielen Jahren an, sogar als sie das ömm nur ab Valletta bedient haben. Dafür gibt es deutlich mehr Abfahrten ab Kreta Richtung Westen nach Süditalien und Korfu. Santorin und Mykonos sind nicht gänzlich raus gefallen, jedoch stark reduziert worden. Stattdessen planen sie gleich mit mehr Anläufen in Patmos und Nafplio. Das ist eigentlich eine gute Entwicklung, dass sich die Touristen damit über ganz Griechenland verteilen und nicht an wenigen Orten ballen. Aida hat noch Kos im Programm und MSC Milos. Die und z.b. Kalamata dürften irgendwann auch mal bei TUI ins Programm rücken. In 2027 soll dann übrigens auch der neue Flughafen von Heraklion eingeweiht werden.

Was die deutschen Häfen angeht ist schon bei Aida die letzten Jahre eine Entwicklung zurück zu Hamburg zu beobachten, während vor Corona die Entwicklung klar zu Kiel ging. Wahrscheinlich müssen sich die Kosten angenähert haben oder sie haben festgestellt, dass sie Hamburg aufgrund der besseren Erreichbarkeit zu einem höheren Preis verkauft bekommen, sodass sich der Mehraufwand zu Kiel und besonders Bremerhaven lohnt. Mit der hafencity haben sie dann auf jeden Fall den für die Gäste besseren Liegeplatz überhaupt (die Logistik dürfte etwas schwieriger sein). Dass die Relax quasi ausschließlic nach hh geht war auf jeden Fall eine Überraschung.

Zitat von MK6

https://www.nclhltd.com/investors/sec-…0-25-009159.pdf

Im letzten Quartalsbericht hat Norwegian die Liefertermine der letzten beiden Oceania und Regent Schiffe verschoben. Bei der Arietta wurde schon immer dirkutiert, dass sie erst in 2029 und nicht Ende 2028 kommt. Etwas überraschend ist die Verschiebung des letzten Regent Schiffes. Für 2030 sind jetzt für die beiden mittelgroßen Werften Neubauten für AIDA, Regent, Crystal und Marella geplant. So richtig geht sich das eigentlich nicht auf, bzw. nur, wenn sie in 2029 viel vorarbeiten und dann in 2030 lange nichts ausliefern. Dazu haben sie die Oceania Sotana 3 und 4 Optionen für 2030 und 31 gezogen, aber die Auslieferungen auf 2032 und 2035 verschoben.

Für die beiden Mittelgroßen Werften in Marghera und Genua, die gerade erweitert wird und zu den 2030ern ein komplett neues XXl Dock und Montagebereich bekommen wird sieht der aktuelle Stand also aktuell so aus:

2025:

-März NCL Aqua (Marghera)

-Juli Oceania Allura (Genua)

2026:

-März NCL Aqua (Marghera)

-Aug Explora III (Genua)

~Dez Seven Seas Prestige (Marghera)

2027:

-Aug Explora IV (Genua)

-Sommer Oceania Sotana (Marghera)

-Ende Explora V (Genua)

2028:

~Frühling Crystal NB1 (Marghera)

-Herbst Explora VI (Genua)

2029:

-Anfang Oceania Arietta (Marghera ?)

2030:

~Anfang Regent Da Vinci 2 (Genua ?)

-Jan/Feb AIDA (Marghera)

~Ende Crystal NB2 (Marghera ?)

-Q4 Marella NB1 (Genua ?)

2031:

-Dez AIDA NB2 (Marghera)

2032:

-Crystal NB3 (aktuell ohne fixes Datum, wird wahrscheinlich auf Ende 2031vorgezogen, Genua ?)

~ Herbst Oceania Sonatna 3 (Marghera ?)

- Q4 Marella NB2 (Genua)

2033:

/

2034:

/

2035:

-Oceania Sotana 4 (Marghera ?)

Bei den Marella Schiffen gehe ich mittlerweile davon aus, dass das Sesesti Ponente MAX Schiffe werden. Das alte Dock dort ist 285 Meter lang und hat bisher maximal Schiffe bis etwa 115.000 BRZ gebaut. Die paar mehr dürften noch möglich sein. In dem Fall würde dann in der Lücke zwischen den AIDA Aufträgen ein Luxus Schiff gebaut werden. Wahrscheinlich für Crystal. Eine Verzögerung der Da Vinci 2 von 2029 auf Herbst/ Winter 2030 kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Die wird eher in den ersten Monaten von 2030 in Genua gebaut und Marella kommt dann in Q4.

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Regent Orders Newbuild at Fincantieri for 2033 Delivery - Cruise Industry News | Cruise News

Regent Seven Seas Cruises has added another newbuild to its orderbook with the addition of another order at Fincantieri, set for delivery in 2033. It follows…

cruiseindustrynews.com

Regent bekommt ein drittes Davinci Schiff von Fincantieri in 2033. Damit füllt sich das Orderbuch bei Fincantieri weiter. Auch wird der Raum für ein zügiges drittes AIDA Schiff oder das im Zweifel davor erwartete P&O Schiff, sowie auch irgendwann mal zu erwartenden Princess Auftäge immer kleiner und vor allem später. Weil sie leider nie so richtig bekannt geben, wo das Schiff jetzt konkret gebaut wird und welche Werft es macht (Genua oder Marghera) ist es recht schwierig die zuzuordnen. Die AIDA Schiff müssen eigentlich aus Marghera kommen, während die TUI Schiffe aufgrund ihrer Länge eigentlich im neuen Dock in Genua gebaut werden müssen. Die Crystal, Regent und Oceania Schiffe können eigentlich in jeder der beiden Werften gebaut werden.

2029:

-Anfang Oceania Arietta (Marghera ?)

2030:

~Anfang Regent Da Vinci 2 (Genua ?)

-Jan/Feb AIDA (Marghera)

~Ende Crystal NB2 (Marghera ?)

2031:

~ Anfang inTUItion 3 (Genua)

-Dez AIDA NB2 (Marghera)

2032:

~ Anfang Crystal NB3 (aktuell ohne fixes Datum, Genua ?)

~ Herbst Oceania Sonatna 3 (Marghera ?)

~ Ende inTUItion 4 (Genua)

2033:

~ Ende Regent Da Vinci 3 (Genua ?)

2034:

/

2035:

-Oceania Sotana 4 (Marghera ?)

Zitat von JonPhi

Tallinn hat jetzt seine komplette Liste hochgeladen:

10.05.27 2894 (Mein Schiff 7)

24.05.27 2894 (Mein Schiff 7)

05.06.27 2894 (Mein Schiff 7)

18.06.27 2894 (Mein Schiff 1*)

04.07.27 2894 (Mein Schiff 1)

16.07.27 2894 (Mein Schiff 7)

28.07.27 2894 (Mein Schiff 1)

06.08.27 2894 (Mein Schiff 1)

16.08.27 2894 (Mein Schiff 7)

25.08.27 2894 (Mein Schiff 7)

04.09.27 2894 (Mein Schiff 7)

14.09.27 2894 (Mein Schiff 7)

21.09.27 2534 (Mein Schiff 6)

28.09.27 2534 (Mein Schiff 6)

05.10.27 2894 (Mein Schiff 7)

15.10.27 2894 (Mein Schiff 7)

22.10.27 2894 (Mein Schiff 7)

Die Meldungen passen auch größtenteils sehr gut zu jenen aus Klaipeda und denen die wir damals in Stockholm ausfinding gemacht hatten. Die Meldung am 21.09 von hareid ist nun auf die 2894 gewechselt worden. Damit dürfte deine These MK6 stimmen, dass die Mein Schiff 6 noch für einige wenige Termine nach Kiel kommt. Allerdings scheint sie die Ostsee-Touren zu fahren und die Mein Schiff 7 dürfte die Kurzreisen übernehmen. Der Werftaufenthalt dürfte dann aber wohl in Asien stattfinden, gibt es in Singapur eine Werft?

Einziger Knackpunkt bleibt der Zeitraum vom 13.06 - 25.06, wo es für die Mein Schiff 1 sowohl zahlreiche Meldungen in der Ostsee, als auch in Norwegen gibt.

Mein Schiff 1:

Di 11.05 ab/bis Palma 10N Mittelmeer

Fr 21.05 ab Palma/bis Hamburg 11N Westeuropa

Di 01.06 ab/bis Hamburg (oder bis Kiel) 12N Nordkap

So 13.06 ab Hamburg/bis Kiel 12N Nordkap oder ab/bis Kiel 12N Ostsee (eig. müsste am 13.06 die Relax in Kiel sein)

Fr 25.06 ab/bis Kiel 7N Fjorde

Fr 02.07 ab/bis Kiel 9N Ostsee mit Dänemark

So 11.07 ab/bis Kiel 7N 7N Skagerrak

So 18.07 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 25.07 ab/bis Kiel 7N Ostsee

So 01.08 ab/bis Kiel 10N Ostsee

Mi 11.08 ab/bis Kiel 12N Nordkap

Mo 23.08 ab Kiel/bis Hamburg 7N Fjorde

Mo 30.08 ab Hamburg/bis Bayonne Transatlantik

Mein Schiff 6

Do 01.07 ab Palma/bis Leixoes 7N Andalusien

Do 08.07 ab/bis Leixoes 7N Westküste

Do 15.07 ab/bis Leixoes 7N Andalusien

Do 22.07 ab/bis Leixoes 7N Westküste

Do 29.07 ab/bis Leixoes 7N Andalusien

Do 05.08 ab/bis Leixoes 7N Westküste

Do 12.08 ab/bis Leixoes 7N Andalusien

Do 19.08 ab Leixoes/bis Hamburg 11N Azoren

Mo 30.08 ab/bis Hamburg 7N Westeuropa

Mo 06.09 ab Hamburg/bis Kiel 6N Skagerrak

So 12.09 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 19.09 ab/bis Kiel 7N Ostsee

So 26.09 ab/bis Kiel 7N Ostsee

So 03.10 ab Kiel/bis Hamburg 5N Kurzreise mit Göteborg

Fr 08.10 ab Hamburg/bis Palma 10N Westeuropa

Mein Schiff 7

Do 29.04 ab Hamburg/bis Warnemünde 7N Fjorde

Do 06.05 ab/bis Warnemünde 8N Ostsee

Fr 14.05 ab/bis Warnemünde 4N Kurzreise

Di 18.05 ab/bis Warnemünde 10N Ostsee

Fr 28.05 ab/bis Warnemünde 2N Kurzreise

So 30.05 ab/bis Warnemünde 12N Ostsee

Fr 11.06 ab Warnemünde/bis Kiel 4N Kurzreise

Di 15.06 ab/bis Kiel 14N Spitzbergen

Di 29.06 ab/bis Kiel 14N Spitzbergen

Di 13.07 ab/bis Kiel 7N Ostsee

Di 20.07 ab/bis Kiel 17N Spitzbergen/Island (ggf. bis 08.08)

Fr 06.08 ab/bis Kiel 14N Ostsee (ggf. ab 08.08)

Fr 20.08 ab/bis Kiel 10N Ostsee

Mo 30.08 ab/bis Kiel 10N Ostsee

Do 09.09 ab/bis Kiel 10N Ostsee

So 19.09 ab/bis Kiel Kurzreisen ...

So 03.10 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 10.10 ab/bis Kiel 10N Ostsee

Mi 20.10 ab/bis Kiel 7N Ostsee

Mi 27.10 ab Kiel/bis Hamburg 4N Kurzreise

Mein Schiff Relax

Mi 05.05 ab Hamburg/bis Kiel 4N Kurzreise

So 09.05 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 16.05 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 23.05 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 30.05 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 06.06 ab/bis Kiel 7N Fjorde

So 13.06 ab/bis Kiel 10N Fjorde

Mi 23.06 ab/bis Kiel 4N Kurzreise

So 27.06 ab/bis Kiel 11N Fjorde

Do 08.07 ab/bis Kiel 11N Fjorde

Mo 19.07 ab/bis Kiel 14N Fjorde (mit Nordkap?)

Mo 02.08 ab/bis Kiel 10N Fjorde

Do 12.08 ab Kiel/bis Hamburg 10N Fjorde

So 22.08 ab/bis Hamburg 7N Westeuropa

So 29.08 ab/bis Hamburg 7N Fjorde

So 06.09 ab/bis Hamburg 7N Fjorde

So 13.09 ab/bis Hamburg 6N Fjorde

Sa 19.09 ab/bis Hamburg 8N Fjorde

So 27.09 ab/bis Hamburg 7N Fjorde

So 03.10 ab/bis Hamburg 8N Fjorde

Mo 11.10 ab/bis Hamburg 9N Fjorde

Mi 20.10 ab Hamburg/bis Santa Cruz/Las Palmas 9N/11N Westeuropa

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Singapur hat sogar mehrere Werften mit riesigen Trockendocks und viel Kreuzfahrt Erfahrungen. Würde mich nicht wundern, wenn sie aktuell nach Cadiz und Marseille im Ranking der am meisten frequentierten Werften von Kreuzfahrtschiffen sind. Aktuell sind dort die Silver Moon und Discovery Princess in zwei unterschiedlichen Werften im Trockendock.

Alle Kreuzfahrtschiffe, die in Australien oder Australien+ der US Westküste mit Kalifornien und Alaska stationiert sind, gehen in der Regel in Singapur in die Werft. Der royal caribbean Konzern ist da Stammgast und hat dort auch einige große Umbauten gemacht. Dass sie in Singapur in die Werft gehen sollte eigentlich eine sichere Sache sein.

Royal Caribbean’s Anthem of the Seas Enters Drydock in Singapore - Cruise Industry News | Cruise News

The Anthem of the Seas is currently in Singapore for a scheduled drydock. After completing its winter season in Southeast Asia, the Royal Caribbean…

cruiseindustrynews.com

Royal Caribbean’s Voyager of the Seas emerges from dry dock following ‘amplification’ - Cruise Arabia & Africa

Voyager of the Seas has finished a 41-day refit and refurbishment project that saw her ‘amplified’ with new dining options and on-board attractions at a cost

cruise-arabia.com

Royal Princess To Drydock And Debut In Singapore Before Heading To Australia In 2026 - Cruise Passenger

Princess is readying the Royal Princess for her season in Australia and New Zealand with a drydock in late 2026, followed by two sailings around Southeast Asia.

cruisepassenger.com.au

Carnival Cruise Ship Enters Dry Dock Before 25-Night Sailing from Singapore

After an 18-night Transpacific sailing from California to Japan, Carnival Panorama is currently in dry dock in Singapore for a few weeks. The Vista-class

cruisefever.net

Key Cruise Ship Drydocks in March - Cruise Industry News | Cruise News

Cruise Industry News looks into some of the key drydocks taking place in March, which include major refurbishment projects, conversion jobs and scheduled…

cruiseindustrynews.com

Zitat von JonPhi

Es hat sich nochmals was getan.

Le Havre:

25.08.27 Mein Schiff Relax aus Southampton nach Zeebrugge

Heißt die Relax müsste spätestens ab dem 22.08 bereits in Hamburg stationiert sein.

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Wie sicher ist es denn überhaupt, dass sie nach Hamburg geht. Viele der erwarteten Abfahrten wären Sonntags, bei der Cruisedays Tour am Samstag. Steinwerder wird ja in der Regel durch die Prima/ Perla und MSC Preziosa belegt sein. Und für Altona ist sie ja sowieso zu groß. Bliebe nur die Hafencity, die ja eigentlich nicht für Tournaround Operationen genutzt werden soll und wenn dann eher mit kleineren als einer Relax mit 4500+ Gästen in den Sommer- und Herbstferien. Eventuell ist sie dann primär in Bremerhaven und nur für die letzte Abfahrt für die Transreise in HH, wenn überhaupt und die Meldung nicht auch noch umgestoßen wurde?

Die MS6 kann ich mir auch für einen kleinen Stint in Kiel vorstellen. Dann würden auch die Arhus, Göteborg und Stockholm Meldungen passen. Im September fährt TUI ja in der Regel auch gerne Kurzreisen und Themenkreuzfahrten ab Kiel.

Zitat von eraset51

sorry wollte das nochmal pushen

sehe für Weltreise 2027/2028 nach Kanada oder Japan derzeit nichts

weiß jemand mehr dazu?

und gibt es Empfehlungen oder Geldspartipps bei Weltreisen von den alten Hasen hier?

wir sind "erst" 3 oder 4x AIDA gefahren

Alles anzeigen

Also dieser Faden hier ist wie der Titel sagt für den Sommer 2028 und anschließenden Winter 2028/29. Dementsprechend würden hier Meldungen zur Weltreise 2028 geteilt werden, was noch länger dauern wird. Die Weltreise 2027 gehört zum anderen Faden, wo wir auch genug Hafenmeldungen zu gefunden haben, die dafür sprechen, dass sie dieses Mal nicht u.a. nach Kanada und Japan geht, sondern nach Australien (konkreter als Fernziele: Karibik, Panama, Mittelamerika, Kalifornien, Hawaii, Südsee, Australien, Indonesien, SOA, Indischer Ozean, Südafrika, Namibia, (ggf Westafrika)).

Den erwarteten Reiseverlauf habe ich in dem anderen Faden schon mal näher ausgeführt:

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

[…]

Etwa so:

wasserurlaub.info/forum/wcf/attachment/168403/

wasserurlaub.info/forum/wcf/attachment/168412/



-------------

Alternativ denkbar ist ansonnsten (Ohne Sydney und mit mehr Südsee/ Papua UND/ODER weniger Westafrika mit mehr bekannten Häfen):

wasserurlaub.info/forum/wcf/attachment/168413/

MK6

5. September 2025 um 20:10

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

[…]

Wir reden hier von bereits um die 135/ 136 Tagen für die Weltreise, was deutlich länger ist als die letzten Weltreisen. Statt dem Abstecher nach Ostasien/ Japan gibt es dieses mal einen nach Australien und dann noch mal nach SOA. Dazu wird der Abschnitt zwischen La Reunion und Madeira eine Woche länger. Wie genau sie das realisieren werden kann man nicht sagen, aber ein Fokus bei der Weltreise auf Westafrika wäre recht naheliegend.

Wenn sie den 2025er Routen Teil bis Hawaii exakt so wieder…

MK6

6. September 2025 um 10:49

----------------

Was die Meldungen für diesen Faden angeht, gibt es weiterhin nichts neues. Auch noch nicht für die Mar nach Anfang Juni in Warnemünde.

Zitat von Etlejuice

Ja, das Video kenne ich. Mich würde das Schiff sehr interessieren (sind vor 20 Jahren unsere Hochzeitsreise mit der Vita gefahren) aber hab gar keine Lust auf diese gehetzte Route mit zwei Häfen am Tag. Versteh ich irgendwie gar nicht dieses Konzept.

Im Winter fährt sie Orient ab Abu Dhabi/ Dubai mit normalen Liegezeiten.

Die Griechenland Touren sind hauptsächlich für Amerikaner oder Asiaten gedacht, die damit möglichst viele Orte auf einmal sehen wollen. Dazu sind sie dann ein paar Tage in Athen oder weiter auf Durchreise durch Europa oder zu anderen griechischen Inseln.

Sie haben ein paar Reisen noch nicht veröffentlicht. Auch die erste Winterpause Tour (Karibik) im November 2027. Beim Sol Mittelmeer Programm kam es etwas wieder anders als erwartet und die letzten Jahre. Dieses Mal gibt es zwei 1,5 Wochen lange Lissabon Touren und nur eine einwöchige. Auch bringen sie noch mehr Abwechslung ins Bella Italia Programm ab Civi im Frühjahr 2028. Abwechselnd geht es jetzt auf der bekannten Route nach Süden oder neu Richtung Westen mit Ajaccio, Menorca, Cannes und Livorno. Die Werftaufenthalte sind auch wieder 7 Wochen lang. Die Indizien nach der Mar Gibraltar Meldung in 2026, die für einen verkürzten Werftaufenthalt für die Ikarus Schiffe gesprochen haben dprften sich damit erübrigt haben.

Wenn ihr ein paar Seiten zurück blättert, dann seht ihr, dass die Perla sowieso für den Orient vorgesehen war. Sie ist auch für die bekannte Transreise via Südafrika gemeldet.

Perla:

10.11.27 Funchal 9:30 bis 17:00 am 11.11.

12.11.27 La Palma

7.12.27 La Reunion 7:00 bis 19:00 (aus Port Elizabeth nach Mauritius)

Ob sie das jetzt zurück halten, weil sie hoffen doch wieder die Abkürzung durch den Suezkanal nehmen zu können, die Ergebnisse der ersten Prima Kiel Wintersaison abwarten wollen oder doch weiterhin vorsichtig sind, weil ein Krieg gegen den Iran mit den damit verbundenen Konsequenzen nicht vom Tisch ist, werden wir sehen. Weil sie so früh dran sind haben sie ja noch lange Zeit. Eventuell stellen sie nach einer erfolgreichen Prima Saison ja auch wie bei Asien/ Indischer Ozean in ermangelung an ausreichend vielen Schiffen auf einen zweijährlichen Rhythmus (Orient/ Ostsee) um.

Zitat von Pascal10

Diese Aussage würde ich nicht pauschalisieren.

Auf vielen Routen sind die Prima/Perla auch günstiger als Nova/Cosma, wobei sie bekanntlich sehr selten die gleiche Route zur gleichen Zeit fahren. Durch die Umroutung der Prima ergibt sich derzeit eine Sondersituation! Gerade bei der Hyperion-Klasse gibt es auch viele kritische Stimmen - zu verbaut, schlechte Bauqualität etc.

Nur die Innenkabinen zu vergleichen, hinkt auch etwas. Die Sphinx-Klasse hat im Verhältnis zur Schiffsgröße deutlich mehr Innenkabinen als die neueren Schiffsklassen. Schaue ich mir nun die Balkonkabinen an, bin ich bei der Sphinx-Klasse aber deutlich teurer unterwegs. Ich denke, dass die meisten Vielfahrer eher Balkonkabinen bevorzugen. Neukunden werden meiner Einschätzung nach öfter Innenkabinen buchen. Und Erstfahrer zieht es vermutlich eher auf die größeren Schiffe!

Ich sage ja auch nicht, dass die Hyperions die bessten Schiffe der Welt sind. Die Positionierung der Restaurants und Rettungsboote ist z.B. auf der Helios Klasse deutlich besser gelöst und auch der wieder freie Blick nach vorne ist ein Plus. Dafür ist die Hafenauswahl drastisch begrenzt. Eine Hyperion kann auch ohne St Petersburg sinnvoll in der Ostsee eingesetzt werden und kommt gerade noch in Eidfjord rein, wie sie auch noch prinzipiell sinnvoll nach Nordnorwegen fahren könnte und wahrscheinlich noch grade klein genug wäre um auch das ÖMM im Sommer oder andere Fernziele im Winter in der Zukunft zu bedienen. Da sind über 2600 Kabinen zu unflexibel für.

Und dann stelle ich fest, dass die Hyperions eher höher bepreist sind als die anderen Schiffe und in der Regel auch besser ausgelastet. Bei identischer Route und gleichem Zeitpunkt würde man ja davon ausgehen, dass dann die Präfferenzen an den Preisen sichtbar werden sollten. Wären die Präferenzen nach dem Schiff auch identisch, dann müssten die kleineren Schiffe ja bei identischem Preis auch früher ausgebucht sein, weshalb sie dann eher höhere Preise verlangen könnten. Das sieht man ein kleines bisschen zwischen Helios und Sphinx aber nicht zwischen den beiden und der Hyperion Klasse.

Natürlich haben die Sphinxen weniger Balkonkabinen als die Neubauten. Sie haben aber auch deutlich weniger Innenkabinen als die Helios Schiffe. Und bei den Sphinxen sind die Balkonkabinen recht oft auch früher ausgebucht, während sie bei den anderen länger verfügbar sind. Die höheren Preise kommen daher.

Ob Neukunden eher Innen oder Balkon buchen kann ich nicht sagen. Man könnte auch für das Gegenteil argumentieren. Neukunden sind eher unerfahren und sehen die erste Kreuzfahrt als etwas einmaliges und buchen dann eher mehr (z.B. Balkon + großes Getränkepaket + Ausflüge). Vielfahrer kennen in der Regel die Tricks und buchen mit ihrem Budget eher x+y Reisen in der Innenkabine als x in der Balkonkabine.

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Ich habe es im Werftaufenthalte Faden schon mal geschrieben, aber es dürfte auch hier noch mal hin gehören. Die Mar hat nicht nur eine zusätzlich einwöchige Kreuzfahrt vor ihrem Werftaufenthalt bekommen, sondern ihre erste einwöchige Restart Reise im Dezember wurde offenbar heimlich storniert. Damit liegt die Lücke jetzt doch wieder bei 7 Wochen, wobei ich mir nicht so recht vorstellen kann, dass sie nach dem Umbau direkt mit der Feiertagsreise beginnen, zumal es ja der erste Ikarus Umbau wird und da wieder mehr Medien und Influenzer von berichten dürften als von Luna und Bella. Ich würde also davon ausgehen, dass sie trotzdem noch eine Kurzreise im Dezember vor dem 20.12. nachschieben werden.

Zitat von Juvida

Also gerade letzte Woche war in einem anderen Forum eine Umfrage, welches ca. 3.500 Mitglieder daran teilgenommen hatten.

Interessant fand ich, dass 1.810 Stimmen für die Sphinxklasse | 792 Stimmen für Hyperionklasse und 626 Stimmen für die Heliosklasse gevotet hatten (!) Rest der Stimmen waren geteilt auf die ganz kleinen Schiffe (191 Stimmen) und AIDA überhaupt, die aber nicht zu der Bewertung gehört.

Ich hätte es nicht vermutet, dass die Anzahl der Sphinxklasse und Hyperionklasse doch sehr groß ist. Ich persönlich zb. bin nur mit der Sphinxklasse unterwegs. Vorher nur die ganz kleinen. Was für mich gar nicht geht, sind die Heliosklasse. Da war Hyperionklasse eine deutlich bessere Alternative.

Bei soetwas sollte man sich dem selection Bias bekannt sein. Hier im Forum sind fast ausschließlich langjährige AIDA Fans unterwegs, die überproportional viele Touren gefahren sind und vor allem auch schon deutlich länger als die meisten. Deshalb die Tendenz zu den kleineren Schiffen und besonders der Sphinx Klasse, mit der hier viele ihre erste Reise hatten. Die meisten neuen AIDA Gäste kommen jetzt allerdings auf die großen Schiffe. Viele von denen wollen bevorzugen dann hauptsächlich diese.

Besstes Beispiel für die Beliebtheit ist eigentlich das Abstimmungsverhalten mit den Füßen und dem Geldbeutel. Und da kann man beobachten, dass im direkten Vergleich die Hyperion Klasse i.d.R. ab bessten gebucht ist, gefolgt von der Sphinx und Helios Klasse, wobei letztere näher zussamen sind. Besonders bemerkenswert finde ich die Woche, wo AIDA der Meinung war alle drei einmal quasi zeitgleich die gleiche Route ins Skagerrak fahren zu lassen, wobei die Prima erst 3,5 Monate vor Reisebeginn freigeschaltet wurde. Trotzdem ist sie trotz auch noch kürzerer Route am teuersten. Bei den Kanaren ist es in der Regel ein ähnliches Bild, wie auch in der Karibik, wobei die Perla trotz unattraktiverem Wechseltag teurer als die Sphinxen ist. Dadurch, dass die großen Schiffe wesentlich effizienter sind, dürften sie trotzdem profittabler sein, aber scheinbar ist für AIDA wirklich der sweetspot unter der Helios Klasse und eher im Bereich der Hyperion Klasse. Solche Schiffe sind auch flexibler was die Hafenauswahl angeht. Folgerichtlich werden die nächsten Neubauten wieder etwas kleiner, wobei ich eher mit einer Größe in der nähe der Hyperions gerechnet hätte. Beim Corona Restart hat man auch gesehen, welche Priorität AIDA den Schiffen zuordnet. Zuerst die Hyperions, dann Ikarus, Sphinx 1, Helios und zum Schluss wurde die Aura wieder in den Dienst gestellt.

Zitat von aidabluman

Die AIDAdiva ist jetzt am 07. Januar 2028 in Cairns gemeldet. Es fehlt jetzt meines Erachten noch eine Stop zwischen Sydney (Abfahrt 02. Jan abends) und Cairnes (Ankunft 07. Jan morgens), da die reine Fahrzeit nur 4 Tage beträgt. In Brisbane ist (noch ?) keine AIDA im Januar 2028 gelistet.

Jetzt ist sie auch in Brisbane gemeldet:

03.01.2028 AIDAdiva Brisbane 8:00 bis 18:00

Danach dürften dann noch Häfen in der Great Barrier Reef Region (Cairns, Arlie Beach, Townsville) folgen.

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Außerdem ist die Mar jetzt statt am 7.1.28 (aus La Coruna nach HH) am 21.12.27 in Le Havre (aus HH nach Gijon) gemeldet. Es dürfte bei der dreiwöchigen Winterpause Kanaren Tour bleiben.

Zitat von aida.freak98

Dann versuche ich mich mal an einer aktualisierten Liste:

Schiff / letzter Werftaufenthalt / nächster geplanter Aufenthalt

AIDAdiva / 03.02.2025 - 22.03.2025 (AIDA Evolution)

AIDAbella / 12.04. - 25.04.2023 / 22.01. -10.03.2026 (AIDA Evolution)

AIDAluna / 14.03. - 28.03.2024 / 23.10. - 09.12.2025 (AIDA Evolution)

AIDAblu / 30.10.2022 - 13.11.2022 / 25.01. - 13.03.2027 (AIDA Evolution)

AIDAsol / 01.10. - 15.10.2023 / Herbst 2027 AIDA Evolution (voraussichtlich 29.10. - 10.12.27)

AIDAmar / 11.07. - 21.07.2021 / 02.11. 19.12.2026 (AIDA Evolution)

AIDAstella / 08.03. - 19.03.2023 / Frühjahr 2028 AIDA Evolution (voraussichtlich 29.1.28 bis 10.3.28)

AIDAprima / 26.02. - 17.03.2022 / 29.04. - 12.05.2026

AIDAperla / 27.04. - 14.05.2022 /04.04. - 01.05.2027 (<- große Lücke, habe aber auch keine Reisen in diesem Zeitraum gefunden)

AIDAnova / 20.11. - 28.11.2021 / 14.11. - 01.12.2024

AIDAcosma / Ende 2021 / 08.11. -25.11.2026

Alles anzeigen

Beim nachchecken ist mir aufgefallen, dass sie die ursprünglich geplante erste Reise nach dem Restart ab dem 13. Dezember still und heimlich abgesagt haben. Ich war immer davon ausgegangen, dass sich mit der neuen Mar Reise im Oktober bestätigt hat, dass die Ikarus Schiffe nur für 6 Wochen (statt 7) in die Werft gehen, weil bei ihnen hoffentlich weniger Zeit nötig ist (Bella Donna, Spa). Man wird sehen, ob sie der Feiertagsreise doch noch eine Kurzreisen vorschalten, und die Werftdauer etwas reduzieren.

Die Perla wird wie vermutet nicht für den vollen Zeitraum in die Werft gehen, sondern wie die prima das Jahr davor doch nur zwei Wochen.

Und nicht zu vergessen einer der ungewöhnlichsten Werftaufenthalte überhaupt. Die mar geht im April für einen Abend bei Blohm&Voss in die Werft, um die Regularien einzuhalten. Im Herbst ist dann nach quasi 5 Jahren und 4 Monaten Dauerbertrieb der große Werftaufenthalt statt zwischendurch noch einen normalen zu machen.

Schiff / letzter Werftaufenthalt / nächster geplanter Aufenthalt

AIDAdiva / 03.02.2025 - 22.03.2025 (AIDA Evolution)

AIDAbella / 12.04. - 25.04.2023 / 22.01. -10.03.2026 (AIDA Evolution)

AIDAluna / 14.03. - 28.03.2024 / 23.10. - 09.12.2025 (AIDA Evolution)

AIDAblu / 30.10.2022 - 13.11.2022 / entweder 25.01. - 13.03.2027 oder 29.1.27 bis 13.3.27 (AIDA Evolution)

AIDAsol / 01.10. - 15.10.2023 / Herbst 2027 AIDA Evolution (voraussichtlich 28/29.10. - 13.12.27 oder 1.11.27 bis 17.12.27)

AIDAmar / 11.07. - 21.07.2021 / 10.4.26 bis Morgen von 11.4. pro forma/ 01.11. vorerst 19.12.2026 (AIDA Evolution), ggf 1.11.26- 14.12.26

AIDAstella / 08.03. - 19.03.2023 / Frühjahr 2028 AIDA Evolution (voraussichtlich 24.1.28 bis 11.3.28 oder 24.1.28-6.3.28

AIDAprima / 26.02. - 17.03.2022 / 29.04. - 12.05.2026

AIDAperla / 27.04. - 14.05.2022 / zwei Wochen innerhalb von 04.04. - 01.05.2027

AIDAnova / 20.11. - 28.11.2021 / 14.11. - 01.12.2024

AIDAcosma / Ende 2021 / 08.11. -25.11.2026

Zitat von reisefips

Kann schon etwas gesagt werden zu einer möglichen langen Winterpause Karibik in 2028/2029 und ab wann die etwa buchbar sein könnte? Wäre für uns eine besondere Reise zur Goldhochzeit.

Für diese exotischeren Routen gibt es so weit im Voraus keine Meldungen. Weit im Voraus wurden nur die üblichen einwöchigen 0815 Nordeuropa Reisen gebucht. Bis dafür die ersten Meldungen rein kommen, dürfte es noch fast ein Jahr dauern. Buchungsstart wird dann irgendwann im Herbst/ der Vorweihnachtszeit 2026 sein. Für den Winter 2028/29 würde ich ohne Hafenmeldungen dann auch wieder ein Winterpause Karibik- Kanaren- Karibik - Azoren Ablauf mit der Mar wie in 2026/27 erwarten (Abfahrten dann ~9.11.28, 22.12.28, 12.1.29, 25.2.29).

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Jetzt scheinen sie sich langsam an das Sommerprogramm 2028 zu machen. Die Cosma ist jetzt wieder 7 Mal in Gibraltar für die Südspanien Touren gemeldet:

Cosma:

22.5.2028 Gibraltar 8:00 bis 18:00

19.6.2028 Gibraltar 8:00 bis 18:00

31.7.2028 Gibraltar 8:00 bis 18:00

14.8.2028 Gibraltar 8:00 bis 18:00

11.9.2028 Gibraltar 8:00 bis 18:00

2.10.2028 Gibraltar 8:00 bis 18:00

23.10.2028 Gibraltar 8:00 bis 18:00

Zumindest im Herbst müssen sie dann aus dem üblichen ABAC Rhythmus mit variabel Südspanien oder der Cagliari Route und alle zwei Wochen der Ajaccio Route abweichen.

Wenn sie wie die letzten Jahre verfahren, dann müsste das Cosma Programm etwa so aussehen (Abfahrten Sa ab Palma (Fr davor entsprechend ab Barca):

Sa 29.4.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 6.5.28 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari& Marseille

Sa 13.5.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 20.5.28 Palma 7 Tage WMM mit Südspanien

Sa 27.5.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 3.6.28 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari& Marseille

Sa 10.6.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 17.6.28 Palma 7 Tage WMM mit Südspanien

Sa 24.6.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 1.7.28 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari& Marseille

Sa 8.7.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 15.7.28 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari& Marseille

Sa 22.7.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 29.7.28 Palma 7 Tage WMM mit Südspanien

Sa 5.8.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 12.8.28 Palma 7 Tage WMM mit Südspanien

Sa 19.8.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 26.8.28 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari& Marseille

Sa 2.9.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 9.9.28 Palma 7 Tage WMM mit Südspanien

Sa 16.9.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 23.9.28 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari& Marseille

Sa 30.9.28 Palma 7 Tage WMM mit Südspanien

Sa 7.10.28 Palma 7 Tage WMM mit La Spezia& Ajaccio

Sa 14.10.28 Palma 7 Tage WMM mit Cagliari& Marseille

Sa 21.10.28 Palma 7 Tage WMM mit Südspanien

Zitat von Adler95

Ich freue mich auch, dass die Sphinx Klasse noch einige Zeit bleibt, ich mag aber auch die großen Schiffe.

Ich finde es aber schade, dass die Carnival Corporation so verhalten bestellt, da könnte sich Carnival mehr trauen. Die Royal Carribean Group traut sich da mehr zu, spätestens wenn Celebrity die Projekt Nirvana Schiffe ab 2030 bekommt, müssten sie über Neubauten für HAL nachdenken, um nicht den Anschluss zu verlieren. Insgesamt finde ich das die Royal Carribean Group mit Royal Carribean, Celebrity und Silversea den Carnival Konzern und NCLH ziemlich abhängt. Falls es falscher Faden ist, bitte verschieben.

Royal Caribbean und Celebrity haben bis jetzt noch nichts neues geordert. Bis jetzt haben sie "nur" Scheibchenweise mit minimalsten Vorlauf weitere Icon Schiffe nachbestellt. Für die Werft ist so ein kurzer Planungshorizont nicht erstrebenswert.

Im Gegensatz dazu hat sich der Norwegain Konzern bis 2036 fett eingedeckt mit 4 Schiffen für Oceania, 2 für Regent, 4 xxl Neubauten und den bestehenden Leonardo Schiffen für ncl, wobei letztere einen ähnlich weiten Planungshorizont haben wie alle aktuellen Neubaubestellungen von der RCG und die wurden vor 7 Jahren bestellt.

Carnival ist so ein Zwischending. Und für Carnival gibt es ja auch noch aktuelle Gerüchte über anstehende Neubaubestellungen für Costa (Papenburg), P&O (Fincantieri, ggf Papenburg) und dazu die Schiffe 3-4 für Aida und mehr Neubauten für Carnival als Ersatz der alternden Flotte in den 30ern. Früher oder später wird auch HAL wieder an die Reihe kommen, eventuell aus der kleinen Halle in Papenburg oder aus Marghera. Bei einer solchen Schiffsklasse dürfte sich dann auch Carnival beteiligen , die sehr stark auf diverse kleine, lokale Abfahrtshäfen wie Tampa, Baltimore, Jaxonville, Baltimore, Norfolk, Mobile und New Orleans setzen, wo Früher oder später Ersatz notwendig wird. Unendlich mehr Schiffe können alle Reederein jedenfalls nicht in den Big Florida 3 + Galveston unterbringen.

Die discovery Klasse soll wohl aktuell eher Richtung Quantum Klasse mit breitem, aber flachem Rumpf gehen. Das hat sich ja auch schon mit der DLR Studie abgezeichnet.

Fuel cell technology for climate-neutral shipping: zero4cruise project launched

The shipping industry is facing a fundamental change: growing environmental awareness and increasing regulatory emission requirements call for innovative…

www.dlr.de

Zitat von JonPhi

Wobei bei dem großen Schiff aller höchstens die Karibik in Frage kommen würde. In der Ferienzeit sind es immerhin an die 5000 Gäste, dass wird mit Charterflügen schon anspruchsvoll.

Wenn die beiden an Mein Schiff gehen, dann sehe ich 1x Kanaren, 1x Orient, 2x Karibik für die großen Schiffe

Karibik dann mit einem dritten Wechseltag, wahrscheinlich Dienstag in Bridgetown/ La Romana/ Santo Domingo. Bei der Mittelamerika Tour wäre es etwas schwieriger. Daher dürften sie eher das zweite große Schiff auf die wöchentlichen Abfahrten Mittwochs packen und dann da alle zwei Wochen einen overnight in La Romana (oder wechseln in Santo Domingo) statt Isla Catalina am Dienstag.

Also:

Di 4 Flüge

Mi 4 Flüge

Fr 5 Flüge

Mo 4 Flüge

Antillen Route dann mit Fr,Mo,Di 13 Flüge (ca 3900 Passagiere)- Neubau

Mittelamerika Route Fr+ Mo 9 Flüge (ca 2700 Passagiere)- MS1 weiter mit USA im Herbst

ABC Route Mi,Di,Mi 12 Flüge (ca 3600 Passagiere+ extra Sitze nach Punkta Cana an drei Terminen)- Neubau

So viele Ferien gibt es im Winter ja gar nicht und waren die relax etc nicht sowieso auf recht wenig 3/4 Betten ausgelegt ? Mittelmeer und Deutschland Abfahrten gängen natürlich auch, wären aber weniger typisch für Tui. Im Sommer kann es für so viele große Schiffe eher langsam schwierig werden, weil die sich dann (mit den neuen großen Schiffen von Aida und ggf MSC) alle auf Steinwerder, Ostseekai LP27 und Bremerhaven sowie Palma ballen.

Aber irgendwie scheinen die zu denken damit auch in anderen Gebieten klar zu kommen. Wesentlich kleinere Schiffe für Aida/ Tui dürften langsam illusorisch werden .

Die Carnival Führungsetage leckt sich weiterhin die Finger, wie erfolgreich das Evolution Programm für sie läuft und dass dadurch wesentlich höhere Umsätze realisiert werden. Sie kündigen auch an, dass sie nach diesem positiven Ergebnis auch ähnliches für andere Reederein des Konzerns mit Mittelalten Schiffen als Substitut für Neubauten planen.

Sie sprechen darüber hinaus davon, dass die AIDA Sphinx Schiffe nach dem Umbau 15, wenn nicht sogar eher länger in der Flotte bleiben sollen.

https://www.investing.com/news/transcripts/earnings-call-transcript-carnival-corp-q3-2025-beats-earnings-estimates-93CH-4261382

Zitat

Where to start, I mean, when you think about something like the AIDA Evolutions program, you know, that’s one 2,000 berth ship that’s had four or five months of operations, you know, coming out of it, which is going great and it is knocking the COVID off the ball and Felix Acorn should take a bow for everything that he’s done with AIDA. In the grand scheme of things, that alone is fairly small. It will get better and better as we get more and more ships through that program over the next several years. I expect actually some of our other brands to be embarking on similar exercises and initiatives to really up the game of their ships that might be 15 years old or so, but they’re going to be with us for well over 15 years as far as I’m concerned, more.

I’m not going to tell you which one, but I sat through a session last week with another one of our brands to be doing something similar vein to how AIDA is thinking about their midlife shift refurbishment program. We are actively in the middle of that. Most of our brands have no new builds on order, so making sure that we’re maximizing the assets that we’ve got and investing in them when the returns make sense is part of how we’re thinking about the world going forward. It’s one of the reasons why our dry dock costs are higher than they have been in the past, but they’re giving us the return. We do look at it. I would look at it very, very similar to a new build. Right.

What’s the incremental amount that they want to spend, incremental to what would be normal just to run the ships in the normal course, and what are we going to get for it? AIDA has shown us a template for getting significantly outsized returns on that type of investment. I would say, you know, stay tuned, there’ll be more to come in this space.