Beiträge von MK6

Zitat von New Dawn

Hallo zusammen,

wir möchten gerne Silvester 2026 das Feuerwerk auf/vor Madeira sehen.

Nach dem bisherigen Verlauf hier scheint es allerdings so zu sein, dass weder die Cosma noch die Blu zum Jahreswechsel in Funchal liegen werden? Somit bliebe nur TUI Cruises?

Auf der Seite des Hafens von Funchal kann ich momentan keine Angaben mehr zum 31.12.2026 aufrufen.

Wäre super, wenn jemand helfen könnte. Dankeschön!

Es gibt bis jetzt nur die sehr alten Meldungen der Blu auf La Palma und La Gomera in der Woche, die auf eine Kanaren Pur Tour hindeuten. Das muss aber nicht so kommen. Das Sphinx Schiff wird vom Zeitplan her problemlos nach Funchal können. Einziger Harken wäre der kleine Passgiewechsel auf Fuerteventura, der dann verschoben werden müsste, weil es am 1.1.27 mit Funchal zu Sylvester nicht ginge. Die Cosma wird Sylvester auf Fuerteventura sein. Die Mar wird nach ihrem Umbau im Herbst über Neujahr eine Mittelmeer Tour ab Mallorca fahren (Meldung Gibraltar 30.12.26) und auch nicht vor Funchal sein. Am realistischsten ist, dass die Luna im Rahmen ihrer dreiwöchigen Winterpause Kanaren ab Hamburg (~20.12.26- 10.1.27) nach Funchal zu Sylvester kommt. TUIs Winterprogramm wird deutlich später als AIDAs veröffentlicht werden. Da dürfte wohl nur die MS Flow auf Funchal sein, wenn das zweite Schiff jetzt wieder Donnerstags wechselt.

Franz Neumeier hat einen sehr ausführlichen Artikel zu den CO2 Emissionen von einzelnen Kreuzfahrtschiffen geschrieben. Daten dafür sind quasi unerhältlich. Er ist aber auf eine EU Datenbank gestoßen, die die Emissionen aller um die 12.000+ ü5000 BRZ Schiffe, die sich in einem Jahr in europäischen Gewässern bewegen veröffentlicht. Daraus lassen sich nicht nur alle CO2 Emissionen der individuellen Schiffe, die sich innerhalb der EU (+ Island und Norwegen ohne Spitzbergen) bewegen, zu oder von solchen Häfen kommen oder in entsprechenden Häfen liegen, sondern auch deren Passagierzahlen ableiten. Nicht enthalten sind alle Daten zu Zeiten, wo das Schiff nicht in Europa ist (z.B. im Orient oder Karibik) und damit oft nicht für das ganze Jahr. Damit gelten die Zahlen hauptsächlich für die Sommerhälfte, aber für manche Schiffe zusätzlich auch für die Winterhälfte, wenn sie in der EU bleiben und z.B. die Metropolen, das Mittelmeer oder die Kanaren befahren.

THETIS-MRV

Die Excel habe ich für die letzten Jahre ausgewertet (20 und 21 wären durch den Restart und die langen Stillstandzeiten uninteressant) und komme nach Umrechnung der darin angegebenen Daten auf folgende durchschnittlichen Passagierzahlen für Reisen innerhalb europäischer Gewässer:

Die Zahlen von 2018 waren generell etwas merkwürdig, der Rest ist aber sehr realistisch.

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Für TUI komme ich auf folgendes (ebenso 2018 und bei der MS5/ MS6 in 2019 fragwürdig):

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Für diejenigen, die andere Schiffe interessieren hier noch die durchschnittlichen Passagierzahlen aller anderen Kreuzfahrtschiffe in Europa für 2023:

Der interessante Ausgangsartikel zu CO2 Emissionen einzelner Schiffe in der Kreuzfahrt von Franz Neumeier:

CO₂-Emissionen: Wie klimaschädlich sind Kreuzfahrtschiffe wirklich?

Hat eine siebentägige Kreuzfahrt einen persönlichen CO2-Fußabdruck von 280 oder jenseits der 1.500 Kilogramm? Während manche Schiffsreisen kaum schlechter

www.cruisetricks.de

Zitat von Fichtenmoped

Sicher? Der letzte bekannte Kurs laut MarineTraffic war 329°, also NNW.

(Die Darstellung der Symbole ist gelegentlich falsch, aber der Kurs wird meines Wissens nach aus den AIS-Signalen abgeleitet.)

Wäre mehr als naiv - vor allem würde das erst recht ein Ausrufezeichen auf das Schiff setzen. Das wäre für die Huthis ein Jackpot, wenn die das Schiff beschießen.

Bei Vesselfinder war der letzte Kurs nach Süden. Marine Traffic scheint noch andere Daten zu haben. Beim nachschauen jetzt hatte ich erst gedacht, dass das nur eine Projektion ist (Ziel ist ja im Norden). Bei Vesselfinder ist sie bei der letzten Meldung aber noch auf Höhe Yanbu. Bei Marine Traffic war sie offenbar schon weiter bei Rabigh. Es ist also gut möglich, dass sie wirklich umgekehrt sind. Das wäre am Ende dann wirklich nicht überaschend. Komplett unnötig es drauf anzulegen. Wenn sie es jetzt aufgeben, dann ist die ganze Weltreise hinfällig und sie haben für Monate nichts zu tun.

Zitat von kofferradio

Im Thread zur Vasco da Gama stehr es zwar schon, aber da dort vermutlich nicht jeder reinschaut...

Die AIS-Daten legen nahe, daas das Schiff gestern umgekehrt ist und sich wieder auf dem Weg zurück nach Safaga befindet, wo es morgen eintreffen soll. Es gibt auch eine passende Hafenmeldung. Das AIS sendet allerdings seit gestern nicht mehr, es könnt also auch ein Ablenkungsmanöver sein.

WENN sie umgekehrt ist, ist der Fahrplan nicht mehr zu halten.

Da steht schon seit vorgestern als Ziel Safaga drin und sie ist da trotzdem nach süden gefahren. Sie sind auch nicht umgekehrt. Das Signal ist abgebrochen als sie weiter nach süden gefahren sind. Die ziehen das wirklich durch!

Zitat von Caramia

Die jeweils 4 Kabinen (je Deck) auf Deck 7 und 8 direkt über den Vieren von Deck 6, waren die früher auch schon 4er-Kabinen?

Alle 4er Balkonkabinen über Deck 5 sind neu. Entweder da ist wirklich Platz für zwei sehr eng gestellte Sofabetten am Boden oder sie bekommen doch dort Betten unter der Decke installiert. Vielleicht sind die neuen 4er Balkonkabinen alle in der Ecke übereinander, weil die an einer gemeinsamen Lüftungsanlage hängen und die für Decken Pullmannbetten die Lüftung verlegen müssen. Am bessten kann ich mit aber immernoch die MSC Variante als Doppeldecker Ausklappsofa vorstellen:

Zitat von flinn75

Ich habe beim Vergleich der beiden Deckpläne vier Kabinen auf Deck 6 gefunden, die von 3er-Belegung auf 4er-Belegung geändert werden (6251-6254). Dagegen stehen die Umbauten im Heck - wo vorher 4 Kabinen mit max. 3 Personen vorhanden waren, sind es jetzt 2 Kabinen mit max. 4 Personen. Und das auf drei Decks. Somit stehen in jeweiliger Maximalbelegung den 4 Mehrpassagieren auf Deck 6 12 Passagiere weniger am Heck gegenüber. Oder habe ich sonst noch geänderte Kabinen übersehen?

Grundsätzlich haben sie ja eh mehr potentielle extra Betten, als sie jemals durch die Sicherheitsmittel voll bekommen dürfen. Nicht in jeder Kabinen werden in den Ferien die Sofas genutzt.

Die letzten Tage haben der Royal Caribbean und Norwegian Konzern ihre Q3 Zahlen für den Zeitraum Juli bis September veröffentlicht. Die Schiffe des Royal Caribbean Konzernes waren demnach zu durchschnittlich 111,0% ausgelastet. Es wurden 2.310.220 Passagiere befördert und damit 14.785.828 Passagiertage erreicht. Im Sommerqaurtal haben sie einen Umsatz von 4,866 Mrd USD erreicht. Daraus ergab sich ein korrigiertes EBITDA von 2,148 Mrd USD und Gewinn von 1,435 Mrd USD.

Die Schiffe des Norwegian Konzernes waren zu durchschnittlich 108,1% ausgelastet. Es wurden 812.529 Passagiere befördert und damit 6.521.610 Passagiertage erreicht. Im Sommerqaurtal haben sie einen Umsatz von 2,8 Mrd USD erreicht. Daraus ergab sich ein korrigiertes EBITDA von 931 Mio USD und Gewinn von 475 Mio USD.

Konkrete Auslieferungstermine für die beiden dieses Jahr bestellten Oasis 7 und Icon 4 Neubauten gibt es noch nicht.

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Norwegian Cruise Line Holdings Reports Strong Third Quarter 2024 Financial Results

www.nclhltd.com

rcl-20240930

Cadiz gibt bekannt:

"We welcome today Wednesday 30th October to the cruise ships Ilma and Aidacosma with a total of 6934 passengers and 1816 crew members."

Die Ilma ist die zweite Kreuzfahrtyacht von The Ritz-Carlton mit 350 Crewmitgliedern, 224 Kabinen und maximal 456 Gästen. Die Cosma hat also auf der aktuellen Transreise während der bayrischen/ BW Herbstferien mindestens 6478 Gäste, tendenziell etwas mehr.

Zitat von Brigantinus

Unsere Marine fährt jetzt mit zwei Schiffen , Fregatte der Hessen und der Baden Württemberg über Kapstadt nach Deutschland zurück, da die Schiffe komplexe Angriffe der Hutis nicht abwehren können. Das sagt doch schon alles über die Lage im Roten Meer. Da fährt in nächster Zeit keiner, der bei Verstand ist und Verantwortung Ernst nimmt, durch.

Bei Nico sind sie tatsächlich wahnsinnig genug:

VASCO DA GAMA, Passenger (Cruise) Ship - Schiffsdaten und aktuelle Position - IMO 8919245 - VesselFinder

Zitat von Techno255

Aber dieser Mix aus Alt und Neu ist meiner Wahrnehmung nach nicht das was die ersten Bilder der Evolution versprechen. Ich denke auch nicht das ein kompletter Umbau selbst von ein, zwei Showkabinen im laufemden Betrieb machbar ist.

Über 1000 Kabinen in unter 7 Wochen ist auch sehr ambitioniert, wenn es um noch mehr Umbauten geht als hier zu sehen. Die Umbauten werden schon sehr nah an diesen Testkabinen dran sein. Malerarbeiten in der Kabine sehe ich auch nicht. Das dauert Stunden, sie müssten aufpassen nicht zu kleckern, alles gleichmäßig ggf mehrfach auftragen und ggf sogar vorher die alte Farbe abschleifen etc. Bei den ersten Bildern war nie die orange Badverkleidung zu sehen. Die nicht umgebauten Ecken zu verstecken ist nicht verwunderlich. Aber am spannensten wird, was sie mit den Bädern machen und ob sie da Fliesen/ Fugen/ den Waschtisch etc austauschen oder nicht. Davon ist bis jetzt noch nichts bekannt geworden.

Das Schiff wird aufgefrischt. Es wird kein Neubau.

Zitat von Nadine91.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Malerarbeiten erst beim Werftaufenthalt durchgeführt werden.

Zitat von Matzethias

Die neue Farbe haben sich ja auch rein "gephotoshoped"... Ich tippe auf das fertige Layout, also nix mit drüber Malern... Lasse mich aber auch gerne vom Gegenteil überraschen, aber erwarten tue ich es nicht...

Denke das Hauptaugenmerk wird auf den öffentlichen Bereichen liegen und die Kabinen "nur" neuen Teppich, die Steckdosen und nen paar neue Sitzmöbel

Die Fotos sind von Kabinen, die bereits im laufenden Betrieb umgebaut wurden. Laut dem Blogger hat das zwei Wochen gedauert. Es soll auch ein "intelligentes Nachtlicht" geben. Soetwas kann oft nerven, wenn es falsch realisiert wird. Gut ist, dass sie jetzt erst einmal Rückmeldungen der beiden Probekabinen abwarten.

Hier einmal ein Vergleich der Diva (neu & aktuell):

Den Spiegel am Schreibtisch haben sie offenbar entfernt. Ebenso ist die Lampe weg, deren Stange fast bis zum Boden ging. Statdessen gibt es einen deutlich größeren Bildschirm und einen beweglichen Schminkspiegel. Außerdem wird der klotzige Stuhlhocker durch einen Stuhl ersetzt. Bei der Diva gibt es offenbar eine starke Farbveränderung von warmen Rot/ Orange zu kaltem Blau/ Weiß. Die Fächer haben sie fablich an die Nussholzoptik von Schreibtisch und Bettverkleidung angepasst. Das Bad und die Tür wird wohl weiter von außen orange/ gelblich bleiben.

Zitat von kofferradio

Gemäß heutige PM zu Alaska geht die Poesia anschließend über den Winter 2026/2027 nach Miami.

Das wundert mich jetzt etwas. Ich hätte erwartet, dass sie es wie die Amerikaner machen und im Winter dann entweder ab LA oder San Diego Kurzreisen/ einwöchige Reisen zur mexikanischen Riviera und außer der Reihe für zweiwöchige Touren nach Hawaii fahren ODER das Schiff in Australien stationieren. Australien ist ja noch ein Fleck, wohin MSC noch nicht expandiert ist und den lokalen zusammen mit dem internationalen Markt bedient. Die Bellisima war ja den Winter 2025/26 schon wöchentlich in LA gemeldet. Sie dürfte aber eher in Asien bleiben.

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Ansonsten bin ich jetzt auch darauf gestoßen, was die Poesia den Winter 2025/26 bedient bevor sie dann ab April ab Genua nach Miami und dann Seattle fährt. Sie scheinen die Metropolentour doch nicht aufzugeben und fahren die den Winter dann mit der noch eine Klasse kleineren Poesia. So ist sie wöchentlich in Rotterdam gemeldet (Liste nur bis Ende 2025 veröffentlicht):

21.10.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

28.10.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

4.11.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

11.11.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

18.11.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

25.11.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

2.12.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

9.12.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

16.12.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

23.12.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

30.12.2025 Rotterdam 8:00 bis 20:00

Dazu ist sie am 9. Oktober in Bergen gemeldet kommend aus Sandnes fahrend nach Kristiansand. Die Mittelmeer- Kurzreisen im Oktober werden also entweder abgesagt oder an ein anderes Schiff übertragen werden.

Zitat von JonPhi

Die Vasco da Gama wird Sonntag den Suezkanal passieren also deutlich vor AIDAstella in Dubai eintreffen. Dann wird es erste Erfahrungswerte geben.

Zitat von AIDAHugo

Was meinst du mit Erfahrungswerten?

Das wird etwa so wertvoll sein...

Survivorship Bias – Wikipedia

Zitat von suitenbucher

Da das nächste Evolutionvideo noch zwei Wochen in der Zukunft liegt, hab ich mir das letzte Video nochmal genauer angeschaut. Hier meine Interpretation/Spekulation, wie das FrenchKiss, die TokyoBar und das Kirschblüten (Japan) Restaurant allokiert werden. Meine große Hoffnung dabei: die Pizzeria bleibt in *irgendeiner* Form (am besten als SB Durchgangsrestaurant wie früher) erhalten

Wenn man sich das Video genau ansieht, dann kann man die Seitenfenster noch sehen. Das French Kiss wird also den in deinem Deckplan eingezeichneten Tokyo Bar Bereich noch einnehmen. Wenn ich mich nicht täusche, dann kann man auch noch den Buffet Bereich auf der Backbord Seite erkennen. Fürs Frühstück dürfte also noch das ganze Buffet bleiben.

Was das Sushi House und die Tokyo Bar angeht glaube ich eher, dass das ein Hybrid im Rest des Eingangsbereiches des ehemaligen Bella Vista Restaurant wird. Sie sagen es ja sogar im Video selber, dass sie es besonders toll finden, wie sich die Bar im Restaurant integriert. Das dürfte also eher eine Räumlichkeit werden.

Zitat von JonPhi

Auch 2027 ist die Magnifica bereits in Kristiansand eingetragen, scheint sich also langfristig so auszurollen.

Zitat von kofferradio

Trotz gleicher Schiffsklasse ist sie der bisher dort eingesetzten und geplanten Poesia auch überlegen, da die Magnifica über einen Indoor-Pool verfügt.

Für 2027 ist die Musica für Bergen für die Warnemünde Norwegen Route gemeldet. Das muss natürlich nichts heißen, weil das ja das Typschiff ist, aber man sollte aktuell eher davon ausgehen. Was Alaska angeht hätte eine Magnifica da natürlich mit einem überdachten Pool auch gepasst. Besonders bei einer Saison von Mai bis Ende September. Etwas überaschend finde ich, dass die Poesia im April 2026 vom Mittelmeer nach Miami fährt und von da dann durch den Panamakanal in 2,5 Wochen bis Seattle. Sie hätten das Schiff aber auch recht einfach gleich aus dem Winterfahrtgebiet in Südamerika über die Westküste überführen können. Diesen Winter ist die Poesia in Buenos Aires stationiert. Nächsten Winter wahrscheinlich auch. Von da geht es schnell nach Chile und von da hoch via Peru, Mittelamerika und Mexiko in die USA.

Meyer Werft übergibt neues Kreuzfahrtschiff "Disney Treasure"

Die Meyer Werft hat am Donnerstag das neue Kreuzfahrtschiff "Disney Treasure" übergeben. Ein weiteres Schiff befindet sich bereits in Papenburg in Bau. Das…

www.ndr.de

Die Disney Treasure wurde gestern sechs Tage früher als geplant ausgeliefert. Das hat man zuletzt eher seltener in der Branche erlebt. Fincantieri hatte zuletzt ja auch häufiger Auslieferungsprobleme.

Zitat von Gentry

Da die Beachbar gut ausgelastet ist sehe ich keinen Grund das Konzept zu ändern. Wäre sie es nicht, würde es hier kein rumgemecker der Rauchsensibeln geben, da keiner drinnen wäre. Im übrigen gibt es ja den Wünschdirwas Thread, da kann man seine Wünsche gerne posten, vielleicht erfüllt AIDA ja diese. Es gibt derzeit keine Anhaltspunke das AIDA an der Beachbar etwas ändert, falls das der Fall sein wird, wird das sicher wieder ausführlich diskutiert.

Die Sphinxen sollen nach Aidas Wunsch mehr wie die Neubauten werden. Haben die Neubauten eine Beachbar in der ungehemmt geraucht wird und alles nach drinnen ins Theatrium und Treppenhaus direkt vor dem teuersten Luxus Restaurant zieht?

Auf deutschen Schiffen gibt es generell viel zu viel Toleranz für Raucher. International ist es komplett gängig, dass auf den Balkonen aus Sicherheitsgründen und um die anderen Balkon- Gäste nicht zu belästigen nicht geraucht werden darf. Deren einziger blinder Fleck sind die Casinos.

Auch das ständige Rauchen in der Oceanbar am Heck stört ziemlich. Da sind aber immerhin oft die Schffsabgase noch schlimmer, sodass das am Ende keinen großen Unterschied macht. Vielleicht verbessert sich das mit dem Umbau ja auch, wenn sie tatsächlich die Maschinen auf Methanol umstellen sollten.

Zitat von facultas

Bestimmt kalkuliert AIDA damit, dass viele Gäste mehrere Reisen kombinieren. Somit wird der Gästewechsel dann vermutlich kein vollständiger Wechsel werden müssen.

Zitat von AlexM.

oder man bietet die Reise erstmal nur als durchgehende Reise und bietet nach einer gewissen Zeit - analog zur Weltreise - Teilstrecken an

Sie können ja wie bei so vielen Routen (besonders die Tokio/ Kapstadt/ Mauritius Routen) im gleichen Hafen zwei Tage hintereinander wechseln. Darwin ist fast gar nicht angebunden. Da geht nur eine 737 täglich nach Singapur und ansonsten Inlandsflüge. Aber Perth hat allein 4 tägliche SIA Airlines Flüge mit großem Gerät. Dazu noch einer von Qantas nach Singapur und einer von Thai nach Bangkok. Dazu ein A380 täglich von Emirates aus Dubai und ein A380 von Qatar aus Doha. Ab Perth geht es dazu natürlich täglich mit Qantas Nonstop nach London und alle zwei Tage nach Paris. Da sind also genug Drehkreuze angebunden um das Schiff an zwei Tagen problemlos voll zu bekommen.

Bali hat täglich einen A350 aus Istanbul, sechs tägliche 787 von Singapure Airlines und eine 777 von KLM aus Singapur sowie diverse Billig Anbieter wie Scoot nach Singapur. Zwei Thai Flieger gehen täglich ab Bangkok. Und auch der Golf ist ideal angebunden mit zwei täglichen A380 von Emirates, drei täglichen Langstreckenflugzeugen von Qatar ab Doha sowie alle zwei Tage eine 787 von Etihad.

Es gibt also überhaupt keine Notwendigkeit dort unnötig lange Routen zu fahren, für die der Kundenkreis sehr eingeschränkt ist. Die Weltenbummler Variante werden sie mit unterschiedlichen Zuschnitten natürlich trotzdem wie bei den Japan Reisen diesen Winter anbieten. Der Großteil der Gäste wird aber zwei bis maximal drei Wochen Abschnitte buchen, die AIDA anbieten muss.

Zitat von sarasota

JonPhi

MK6

Ihr habt ja die Meldungen der stella in Australien gefunden. Jetzt fiel mir aber auf, dass die stella gleichzeitig in Broome und Freemantle gemeldet. Handelt es sich um einen versehentlichen Schreibfehler

Ich könnte mir vorstellen, dass diese Reise ab/bis Singapur stattfindet. Das würde routentechnisch eigentlich mehr Sinn machen, als BKK.

Oder ggf. ab Bali, wie ihr bereits geschrieben habt.

Naja, mal abwarten. Sollte die Brasilienpause nicht stattfinden, wäre das eine Alternative. Allerdings wären dann 4 Wochen schon schön (für so eine weite Anreise).

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Zitat von JonPhi

Den Passagierwechsel könnten sie in Darwin machen. Da ist sie vom 10.-12.02.2027 gleich drei Tage gemeldet (16.30 Uhr bis 20.00 Uhr). Allerdings gibt es dort gar keine Angabe, ob Turnaround oder Transit.

In Broome ist sie auch gemeldet am 02.02.27 (08-18h).

Zitat von JonPhi

Alles andere als einen (zumindest Teil-) Passagierwechsel in Australien würde mich schon sehr wundern. Wenn man den Flugpreis noch dazu rechnet kommt bei 5 Wochen schon eine beträchtliche Summe zusammen, da muss man erstmal 2000 Gäste für finden.
Gerade wenn jetzt alle schon in die USA wollen im September bzw. Oktober 2026.

Dass JonPhi die Broome Meldung schon entdeckt hat ist mir gar nicht aufgefallen. Ich dachte die wäre erst von heute

In Darwin haben sie jetzt noch ein paar Zusatzinformationen hinterlegt. Der Anlauf soll auch ein normaler transit Call werden und es wird kein Passagierwechsel erwartet. Außerdem soll sie aus dem Inland (domestic) kommen und Australien nach Darwin ins Außland verlassen.

Der Passagierwechsel muss also irgendwo anders stattfinden. Wahrscheinlich wie gesagt Bali.

Zitat von sarasota

JonPhi

MK6

Ihr habt ja die Meldungen der stella in Australien gefunden. Jetzt fiel mir aber auf, dass die stella gleichzeitig in Broome und Freemantle gemeldet. Handelt es sich um einen versehentlichen Schreibfehler

Ich könnte mir vorstellen, dass diese Reise ab/bis Singapur stattfindet. Das würde routentechnisch eigentlich mehr Sinn machen, als BKK.

Oder ggf. ab Bali, wie ihr bereits geschrieben habt.

Naja, mal abwarten. Sollte die Brasilienpause nicht stattfinden, wäre das eine Alternative. Allerdings wären dann 4 Wochen schon schön (für so eine weite Anreise).

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Sie ist weiter in Fremantle für den 2. Und 3. Februar gemeldet. Ob das so kommt oder sie doch in Broome sein wird, wird man sehen.

Meldung in Broome, Australien:

2.2.2027 AIDAstella 8.00 bis 18.00

Dass sie jetzt nach Singapur für die wenigen verbliebenen Südostasien Touren wechsel ist zwar möglich, würde ich aber eher bezweifeln. Die Perth und Darwin Meldungen haben gut zueinander gepasst. Broome wäre da dann dazwischen gekommen. Man wird sehen, worauf es am Ende genau hinaus läuft. Sie scheinen sich da aber wohl auch selber noch nicht ganz sicher zu sein.

Den Passagierwechsel auf Bali würde ich eher erst am Ende der Australien Abstecher sehen, wenn es überhaupt einen gibt. So richtig an eine lange Rundtour ab/bis Bangkok oder Singapur glaube ich wie gesagt aufgrund dessen Länge und der Anschlussreise nach Shanghai nicht. Ab Bali über die Philippinen zu fahren würde zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.

Zitat von facultas

Lassen wir uns überraschen, was am Ende herauskommt.

Fakt ist wohl:

Statt der häufigen normalen 14 Tage Rennstrecke ab Bangkok - die oft recht günstig war am Ende - gibt es diese nur noch seltener und dafür jetzt viel exotischere Routen. Und das auch nur alle 2 Jahre!

Das ist schön für die Vielfahrer, die Neues sehen wollen, und auch schön für AIDAs Einnahmenseite. Einmalige exotische Touren können im Premium hochpreisig verkauft werden. Man kann diese auch im Stile von Weltentdecker Touren teilweise zusammenhängend als lange Reise verkaufen. Bei der großen Distanz und Reisedauer werden viele zur Sicherheit Anreisepakete buchen, die auch noch mal finanziell einträglich sind für die Reederei.

Sollte das alles gut laufen, kann ich mir vorstellen, dass auch in anderen Fahrtgebieten Specials kommen. In der Karibik könnte eine Sphinx auch mal von La Romana und Barbados aus eine Schleife nach Brasilien fahren z.B. Dazu braucht es keine Winterpause ab Hamburg. Man müsste nur gewährleisten, dass es zwei verschiedene Zustiegshäfen gibt.

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Diesen Winter haben sie ja auch nur 2 zweiwöchige SOA Touren, die aber vergleichsweise gut gebucht sind. Dadurch dass sie nur noch alle zwei Jahre kommen scheinen sie mit der Stella aber so viel wie möglich abdecken zu wollen.

Was die Karibik angeht sind die Charterflüge penibel auf die Schiffe abgestimmt und müssen wöchentlich so kommen. Die Perla hat immer Donnerstags Wechseltage abwechselnd in La Romana und Barbados. Die beiden gleich großen Sphinxen (meist Sphinx 1, übernächsten Winter Sol& Blu) wechseln sich auch Samstags in La Romana und Sonntags in Montego Bay/ Martinique ab. Da gehen jeden Samstag und Sonntag gleich viele Charterflüge in die Karibik, nur für abwechselnde Schiffe.

Karibik:

Sa Luna- La Romana (4 Flugzeuge)

So Bella- Montego Bay (3 Flugzeuge)

Do Perla- La Romana (5 Flugzeuge)

Sa Bella- La Romana (4 Flugzeuge)

So Luna- Martinique (3 Flugzeuge)

Do Perla- Barbados (5 Flugzeuge)

und ab da wieder von vorne...

Da kann man nicht mal so leicht aussetzen um irgendwo anders zu fahren. Das ist im Reißverschluss Verfahren durchgetaktet. Die Airlines fliegen wöchentlich identische Flugpläne. Mal eben eine Hand voll Flugzeuge zu brauchen und dann nicht ist teuer. Weil sich das so gut abstimmen lässt benutzen sie in die Karibik so viele Charterflüge. Zu Anfang oder Ende der Saison könnten sie natürlich wie im Frühjahr 2026 verfahren, wo die Blu auf wöchentliche La Romana abfahrten wechselt, wärend die sonntäglichen Flüge eingestellt werden und die Sol früher nach Deutschland geht. Dann müssten sie das Schiff aber woanders mit hauptsächlich Linienflügen füllen, was bei Manaus eher unwahrscheinlicher ist. Dazu kommt, dass AIDA im April und Oktober noch idealerweise in Deutschland sein will, weil sie hier die Schiffe am gewinnbringensten voll bekommen. Für exotischere Touren müssten sie das Karibik Programm dann relativ stark einkürzen. Von den Fernzielen ist aber lauft Aussagen von Frau Meier die Karibik am bessten, weshalb das aktuell auch eher unrealistischer ist. Wenn sie mehr Schiffe haben, dann vielleicht.