Beiträge von MK6

Zitat von JonPhi

Auch auf Madeira soll es ab kommenden Jahr einen Kurtaxe für Kreuzfahrer geben. Diese ist zwar noch verhältnismäßig gering, aber ein Anfang:

https://observador.pt/2024/10/01/cam…taxa-turistica/

Island soll die Kurtaxen auch kräftig auf 2500 Kronen (ca 18 EUR) pro Tag erhöht haben.

Außerdem möchte der konservative Bürgermeister von Nizza ab dem 1.7.25 keine Kreuzfahrtschiffe über 900 Gäste und 190m Länge mehr in den Häfen seiner Kommune anlegen lassen. Zu Nizza gehört auch Villefrance sur mer. Vor kurzem hat ja schon Monaco die Kreuzfahrt ausgesperrt. Er begründet es damit, dass Kreuzfahrtschiffe nichts außer Müll und Abgase in seiner Stadt lassen und siene schöne Stadt mit "low coast" Klientel überfluten. Von den Cote de Azur Häfen bleiben dann nur noch Toulon, Cannes und Marseille übrig. Eventuell ist auch Cannes betroffen. Zumindest ist die MSC Seaview, mit wöchentlichen Anläufen dort, seit Wochen, wenn nicht Monaten mehr auf der .com Seite für 2025 buchbar. Auf der .de oder .it Seite ist sie es warum auch immer weiterhin.

Mayor Calls for Cruise Ship Ban in the Nice-Cote d’Azur Region - Cruise Industry News | Cruise News

The Mayor of Nice is calling for a ban on all cruise ships visiting the Nice-Côte d’Azur Region after July 1, 2025, according to multiple reports by French…

cruiseindustrynews.com

Zitat von Peggy1005

Das hätten wir uns für die USA Westküste / Hawaii auch gewünscht , weil die Diva das auf ihrer Weltreise anläuft . Nix ist daraus geworden , nur New York / Ostküste mit dergleichen route die es schon mal gab . Umsonst gehofft , so wird’s auch mit dem Amazonas kommen .

Also den Amazonas kann es gut wieder im Rahmen einer Winterpause Brasilien geben, wie sie nächstes Frühjahr die Mar fährt. Die würde dann aber eher nicht mehr bis Argentinien reichen, wenn sie nicht noch länger werden soll. Als Zeitpunkt wäre da dann wieder der Winter zu erwarten, den das Weltreiseschiff nicht Südamerika anläuft und wieder die Nordroute fährt. Das würde ich wie gesagt für den Winter 2027/28 erwarten. Dass sie dort voll ein Schiff für eine ganze Saison mit Abfahrten ab/bis Buenos Aires oder Rio stationieren sehe ich bei der aktuellen Flottengröße nicht, vielleicht ab Anfang der 2030er Jahre, wenn sie wirklich mal wieder Neubauten bekommen sollten, deren Bestellung sich immernoch hinzieht.

Die US Westküste ist für eine europäische Reederei mit haupsächlich europäischen Gästen (MSC ist da ein anderer Fall) schon sehr exotisch und abgelegen. Die US Ostküste kann man gut auf dem Weg in die Karibik als Winterziel zwischendurch im Herbst mitnehmen. Langstreckenflüge nach New York gibt es zahlreiche, weshalb diese recht einfach zu organisieren sind. Bis Kalifornien bräuchte man ab der Karibik dann aber noch mal drei weitere Wochen. Und dann muss man genug Leute finden, die die langen Flüge bis LA oder San Francisco für eine Kreuzfahrt zu einem spezifischen Zeitpunkt machen würden. Und besonders viele für deutsche Gäste interessante Häfen gibt es in moderater Entfernung nicht. Wenn man Hawaii mit dabei haben will, dann ist die Tour mindestens drei Wochen lang und besteht aus zwei mal mindestens 5 (eher 6) Seetagen. Aufgrund von US Gesetzen muss die volle Einschiffung dann an einem Tag stattfinden. Wie in Tokio oder Kapstadt an einem Tag die eine Hälfte einzuschiffen und am Tag danach oder eine Woche später die andere Hälfte ist nicht erlaubt. 2200 Gäste an einem Tag dort hin zu befördern ist dann noch komplizierter. Alternativ müssten sie ab Vancouver fahren, wo sie die Einschiffung auf zwei Tage aufteiln könnten. Ab Vancouver wäre dann auch Alaska eine Option. Dann müssten sie aber eher den ganzen Sommer weit von Europa entfernt voll bekommen. Das Vita Experiment 2018 und 2019 hat damals gezeigt, dass das sehr wahrscheinlich eine finanzielle Katastrophe für sie wäre. Reisen ab Europa und besonders Deutschland sind im Sommer wesentlich proffitabler.

Wenn sie es trotzdem wagen würden (wie gesagt großes finanziellen Risiko), dann wäre es wahrscheinlich am bessten die Stella etwas länger in Ostasien zu lassen (mehr Japan/ Südkorea/ China Kreuzfahrten) und die ebenso schwierig zu verkaufenden Südafrika Transreisen für die Saison sein zu lassen. Ab Mitte Mai/ Juni könnte sie dann nach Vancouver übersetzen (ca 3-4 Wochen) und den Hochsommer auf (zweiwöchigen) Alaska Kreuzfahrten verbringen und dann den September und Oktober aus rechtlichen Gründen wahrscheinlich idealerweise auch auf zwei und dreiwöchigen Reisen mit entweder Kalifornien oder Hawaii ab Vancouver verbringen. Ab da könnte sie dann entweder zurück nach SOA fahren und das nächste Winterprogramm beginnen oder in die Karibik wechseln. Soetwas wäre aber nichts, was sie mehere Saisons hintereinander fahren können, weil der Markt dafür wahrscheinlich sehr begrenzt ist. Sie müssten es deshalb explizit so vermarkten, dass das vergleichsweise einmalig wäre und nicht sofort wieder kommen würde.

Beispiele ab Vancouver z.B. (Einschiffung in Klammern):

14 Tage: (Vancouver)- (Vancouver)- See- See- See- San Diego- LA- LA- Santa Barbara- See/ San Francisco Nachmittag- San Francisc -See- See- Seattle- (Vancouver)- (Vancouver):

21 Tage Hawaii:

(Vancouver), (Vancouver), 6 Seetage, Kauai, Honolulu, Honolulu, Maui, Hilo, Hilo, 6 Seetage, Seattle, (Vancouver), (Vancouver)

Für 14 Tage Alaska gibt es mehrer Optionen. Viele Häfen/ Gletscher wie Glacier Bay vergeben Lizenzen sehr weit in die Zukunft und ohne die kommt man da nicht rein. Der Hubbard Gletscher dürfte auch so geregelt werden. Es wäre also die Frage wo AIDA dann überhaupt noch hin fahren könnte, weil die US Reederein sich bereits eingedeckt haben. Whittier ist bei der Bahnlinie zum Denali (auf Wunsch von Trump bald wieder McKinley) Nationalpark. Diese beliebte Zugfahrt dauert wohl allerdings 8 Stunden, weshalb dort wenn dann ein Overnight nötig wäre. Der Carnival Konzern besitzt dazu die White Pass and Yukon Railway ab Skagway, die während eines Tagesausfluges zu realisieren ist. Außerdem können Kreuzfahrtschiffe noch Sitka, Haines, Prince Rupert (Kanada) und Icy Strait Point nur im südlichen Teil von Alaska anlaufen. Es ließen sich also diverse unterschiedliche zweiwöchige Routen bauen. Je südlicher sie bleiben, desto mehr Häfen können sie in der Zeit anlaufen. Ein Beispiel wäre z.B.:

(Vancouver)- (Vancouver)- Seattle- See- See- See- Whittier- Whittier- See- Skagway- Juneau- Tracy Arm Fjord- Ketchikan- See- (Vancouver)- (Vancouver)

Zitat von Heizergruss

Ich wundere mich aber , daß Nordamerika nicht angelaufen wird

Man hätte ja auch über Nordamerika nach Südamerika fahren können

Es ist aber für die Passagiere sicherlich eine faszinierende Weltreise

Für Nordamerika (USA) brauchen sie ein Schiff, das von den US Behörden in der Werft abgenommen wurde. Jedenfalls stand jetzt. Die neue Regierung hat ja sehr revolutionäre Vorstellungen was die CDC etc angeht.

Unter den aktuellen Bestimmungen kann die sol diese Variante also nicht fahren. Die diva, die im nächsten Monat entsprechend hergerichtet und zertifiziert wird soll den Herbst 2026 wieder ab new york fahren und fällt weg. Die bella muss dazu in die Karibik, damit sie für die Charterflüge gleich große Schiffe abwechselnd bedienen. Die Luna wäre theoretisch möglich, wenn sie bei ihrem Werftaufenthalt auch die Zertifizierung durchführen. Die soll aber den Winter dieWinterpause Touren fahren.

So ganz verkehrt ist es aber auch nicht abwechselnd die Südroute um Südamerika und Australien und die Nordroute um die USA, Panama (wenn das dann noch unabhängig ist) und Asien zu fahren. Abwechslung sorgt ja für Verknappung und eher bessere Ergebnisse. Für den Winter 2027/28 würde ich dann aber wieder eine Nordroute erwarten. Wenn sie nur die Diva zertifizieren, dann gäbe es im Herbst 2027 keine indian summer Reisen mehr. Ich gehe aber eher davon aus, dass sie die Luna oder bella auch zertifizieren und die dann in 2027 auf die USA Tour setzen, während die diva wieder eine Weltreise fährt. Ich würde prinzipiell eher von der Luna ausgehen, weil ihr Sommer Programm mit der Grönland Reise immer recht passend Ende August endet und das der klassische Zeitpunkt für die Transatlantik Überfahrt ist, aber die im 2027er Faden erwähnten Sol Meldungen, die dafür sprechen, dass sie den September in Kiel (wahrscheinlich für die Kurzreisen) verbringt können auch gut für die Bella sprechen:

Thema

AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

Jetzt wo langsam die ersten Meldungen für die Zeit nach April 2027 registriert werden wird es mal wieder Zeit für einen neuen Faden.

Die ersten Meldungen:

Sommer 2027:

AIDAperla

Di 20.4.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 26.4.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 4.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 10.5.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 18.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach…

MK6

23. Februar 2024 um 15:00

Zitat von NVNN

Die Logik das die Südhalbkugelfahrer zuerst buchen dürfen versteh ich nicht. Die fahren doch höchstwahrscheinlich nicht nochmal die gleiche Tour in 2 Jahren bis auf 3-4 andere Häfen. Wenn würden die doch eher nächstes Jahr oder in 3 Jahren auf der Nordhalbkugel fahren.

Die neue 2026er Route hat ja als neues Highlight den Amazonas und statt 6 Tage Neuseeland 7 Tage Südsee (Fiji, Vanuatu, Tonga, Neulkaledonien, etc.). Und bei den letzten Weltreisen scheint das ja gut funktioniert zu haben darüber das Schiff zu füllen. Leute, die sich eine Weltreise leisten können, können sich auch eine zweite leisten. Besonders wenn ihnen die erste gefallen hat.

Zitat von Etschi

Hallo, wir möchten gerne im November ab New York in die Karibik fahren. Wegen Urlaub und viel günstigeren Flügen… nun meine Frage:

Abfahrt mit der Msc 19 Uhr …. Landung in New York 13:45Uhr …kann man das ruhigen Gewissens machen oder zu knapp? Strecke vom Flugzeug zum Schiff 12 km.

Danke für eure Einschätzung der Lage…besonders von Leuten die schonmal die Strecke gefahren sind😀

Ein Flug kann gerne mal ein paar Stunden verspätet sein. Dann kommt man raus und muss durch die Immigration durch, die locker weit über eine Stunde dauern kann, dann zum Schiff und das Einschiffungsfenster endet in der Regel auch oft Stunden vor der Abfahrt. Das sollte man eher nicht machen...

Zitat von D-S-E

Vielleicht kann einer diesen Thread einfach nur in "MSC Routenfragmente" umbenennen, da MSC wirklich sehr chaotisch und zu seltsamen Zeitpunkten veröffentlicht. Macht wenig Sinn, mehrere Threads laufen zu lassen

Wenn wir uns hier an keine Kalenderjahre mehr halten wollen, dann habe ich noch folgendes entdeckt.

St Maarten:

fr 13.11.26 MSC Opera 9-18

di 17.11.26 MSC Poesia

mi 25.11.26 MSC Seaview 10-19

do 26.11.26 MSC Opera 8-18

di 8.12.26 MSC Seaview 8-19

do 10.12.26 MSC Opera 8-18

di 22.12.26 MSC Seaview 8-19

do 24.12.26 MSC Opera 8-18

di 5.1.27 MSC Seaview 8-19

do 7.1.27 MSC Opera 8-18

di 19.1.27 MSC Seaview 8-19

do 21.1.27 MSC Opera 8-18

di 2.2.27 MSC Seaview 8-19

do 4.2.27 MSC Opera 8-18

di 16.2.27 MSC Seaview 8-19

do 18.2.27 MSC Opera 8-18

di 2.3.27 MSC Seaview 8-19

do 4.3.27 MSC Opera 8-18

di 16.3.27 MSC Seaview 8-19

do 18.3.27 MSC Opera 8-18

di 30.3.27 MSC Seaview 8-19

do 1.4.27 MSC Opera 8-18

di 22.4.27 MSC Musica 8-18

do 22.4.27 MSC Opera 8-18

do 6.5.27 MSC Opera 8-18

do 20.5.27 MSC Opera 8-18

do 3.6.27 MSC Opera 8-18

do 17.6.27 MSC Opera 8-18

do 1.7.27 MSC Opera 8-18

do 15.7.27 MSC Opera 8-18

do 29.7.27 MSC Opera 8-18

do 12.8.27 MSC Opera 8-18

do 26.8.27 MSC Opera 8-18

do 9.9.27 MSC Opera 8-18

do 23.9.27 MSC Opera 8-18

do 7.10.27 MSC Opera 8-18

do 21.10.27 MSC Opera 8-18

do 4.11.27 MSC Opera 8-18

MSC plant also die Seaview statt der Virtuosa den übernächsten Winter wieder auf der Guadeloupe/ Fort de France Antillen Route einzusetzen. Dazu kommt erstmals die Opera in die östliche Karibik. Ich würde tippen, dass MSC die USA Expansion fortsetzt und sie wie viele anden US Reedeerein in San Juan stationiert. Offenbar soll sie ab November dann wahrscheinlich einwöchige Schmetterlingsrouten in der Karibik befahren, auch erstmals den Sommer 2027 über.

Zitat von MK6

Da warst du aber schnell. Ist mir erst nicht aufgefallen, das das hier der falsche Faden ist. Habe den Teil jetzt im anderen gepostet.

Neu in 2028 sind aber die Prima Meldungen in Geiranger, sowie eine Nova Meldung:

13.6.28 AIDAnova Geiranger 11.00 bis 21.00

10.05.2028 11:00	10.05.2028 21:00
24.05.2028 08:00	24.05.2028 18:00
31.05.2028 11:00	31.05.2028 21:00
14.06.2028 08:00	14.06.2028 18:00
21.06.2028 11:00	21.06.2028 21:00
05.07.2028 08:00	05.07.2028 18:00
12.07.2028 11:00	12.07.2028 21:00
26.07.2028 08:00	26.07.2028 18:00
02.08.2028 11:00	02.08.2028 21:00
16.08.2028 08:00	16.08.2028 18:00
23.08.2028 11:00	23.08.2028 21:00
06.09.2028 08:00	06.09.2028 18:00
13.09.2028 11:00	13.09.2028 21:00
27.09.2028 08:00	27.09.2028 18:00

Wobei ich schon dabei bin kann ich ja noch ein paar andere Meldungen nachtragen, die ich bis jetzt auch noch nicht hier erwähnt habe. Wenig überraschend ist die Nova auch den ganzen Winter 2028/29 über alle zwei Wochen, jeweils versetzt zu den Meldungen in Norwegen, in Le Havre gemeldet:

AIDAnova Le Havre:

7.11.28

21.11.28

5.12.28

19.12.28

3.1.29

16.1.29

30.1.29

13.2.29

27.2.29

13.3.29

27.3.29

10.4.29

Für die kurze Zeit, wo die Meldungen in den Häfen der Hafenbehörde von Teneriffa mit Klarnamen sichtbar waren, gab es außerdem die unten folgenden Meldungen für die Blu. Das war aber noch bevor sie sich für das Evolution Programm entschieden haben. Im Frühjahr 2028 werden sie mit dem letzten Schiff (wohl Stella) durch sein. Im Winter 2028/29 dürften die Meldungen daher eigentlich so bleiben. Zumindest werden sie nicht wieder mitten in der Saison unterbrochen, weil ein Schiff ins Mittelmeer wechselt, um dort in die Werft zu gehen und das andere von dort kommt, um das Kanaren Programm zu übernehmen. Dass es die Blu wird ist nicht in Stein gemeißelt, aber sie werden wahrscheinlich diese Meldungen wahrnehmen und in den entsprechenden Wochen die entsprechende Route (Agadir/ Kanaren Pur) fahren. Die Wochen mit nur La Gomera sind entsprechnd der bekannten Route die Wochen mit Marroko und die mit beiden sind die Kanaren pur Reisen.

13.11.28 La Gomera 8:00 bis 18:00

14.11.28 La Palma 1:00 bis 19:30

2.12.28 La Gomera 13:00 bis 20:00

11.12.28 La Gomera 8:00 bis 18:00

12.12.28 La Palma 1:00 bis 19:30

30.12.28 La Gomera 13:00 bis 20:00

8.1.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

9.1.29 La Palma 1:00 bis 19:30

27.1.29 La Gomera 13:00 bis 20:00

5.2.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

6.2.29 La Palma 1:00 bis 19:30

24.2.29 La Gomera 13:00 bis 20:00

5.3.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

6.3.29 La Palma 1:00 bis 19:30

24.3.29 La Gomera 13:00 bis 20:00

2.4.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

3.4.29 La Palma 1:00 bis 19:30

Es sind wieder ein paar neue Meldungen nachgekommen:

AIDAsol:

8.4.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 9.4.27

20.4.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

20.5.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 21.5.27

1.6.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

1.7.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 2.7.27

13.7.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

12.8.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 13.8.27

24.8.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

AIDAluna

23.8.27 Reykjavik 19:30 bis 16:30 am 24.8.27

Zitat von Svennimo

2028/29???

Da warst du aber schnell. Ist mir erst nicht aufgefallen, das das hier der falsche Faden ist. Habe den Teil jetzt im anderen gepostet.

Neu in 2028 sind aber die Prima Meldungen in Geiranger, sowie eine Nova Meldung:

13.6.28 AIDAnova Geiranger 11.00 bis 21.00

AIDAprima:

Zitat von wuschwusch

Die nächste Weltreise wird am Donnerstag buchbar sein.
Mit Fahrt durch den Panamakanal und Silvester auf Hawai.

Info gerade an Bord erhalten.
Wenn schon bekannt, dann sorry.
Hab gerade keine Zeit zu suchen.

Das ist der Routenverlauf der Diva-Weltreise 2025/26. Als nächstes wird die sol Weltreise 2026/27 veröffentlicht, für die es Hafenmeldungen in Australien und La Reunion gibt. Gleichzeitig werden sie dann Donnerstag auch die Winter im hohen Norden Touren Anfang 2027 freischalten, für die die sol auch mehrfach in Norwegen gemeldet ist. Auch fehlen noch ein paar Schottland und Kurzreisen im Oktober 2026, die sie dann wahrscheinlich mit nachschreiben werden.

Zitat von Peggy1005

Kommen dann auch endlich mal die Stella Routen im Winter 27 ?
Ich hol schonmalden Sekt für Donnerstag

Die werden bestimmt an einem separaten Tag veröffentlicht. Das würde mich wundern.

Die P&O Azura, die immer zussamen mit der Cosma montags in Funchal liegt, musste den Anlauf auf Madeira übrigens auch streichen. Sie verbringt wie die Cosma ebenfalls den Tag zwischen den Kanarischen Inseln im Schleichtempo. Morgen soll sie dann statt in Funchal in Las Palmas anlegen. Was sie dienstag machen wird, wird man sehen.

Zitat von AlexM.

Die Cosma hat normal las palmas verlassen, sprich heute Bummeltag. Mal gespannt, was mit dem zweiten seetag passiert.

Mal ne Frage: hätte die cosma theoretisch vor die blu gepasst? Wäre eng geworden oder (so aus meiner Erinnerung als da zwei sohinxen lagen).

Ich hatte nicht auf die Uhr geschaut und meinte Samstag Abend. Natürlich machen sie jetzt erstmal einen Seetag. Ich habe ein Foto von Funchal mit der baugleichen P&O Iona /Arvia an dem äußersten Liegeplatz gefunden. Da hat auch schon mal die NCL Epic angelegt. Das sollte also passen. Dienstag scheint der Wind nur sogar noch stärker zu sein als Montag. Der Wind geht beide Tage voll auf die Breitseite an der Pierseite. Ohne Nautiker zu sein kann ich mir vorstellen, dass das bei der Windangriffsfläche der Cosma sowohl beim An/ Ablegen als auch festgemacht an der Pier sehr problematisch ist. Gut möglich, dass sie den gazten Tag über Schlepper brauchen würden, um Spannung von den Leinen zu nehmen. Und beim Ablegen würde sie direkt in die Stadt getrieben werden. Dazu muss sie ja früh morgens am Mittwoch wieder in Teneriffa sein, weshalb sie höchstens bis Dienstag Mittag/ frühen Nachmittag bleiben könnten.

Wenn man bedenkt, wie untermotorisiert die Blu ist, kann es auch gut sein, dass sie Dienstag auch Probleme haben könnte in Funchal anzulegen.

Madeira's ports anticipate busy August • The Original Madeira Island News Blog

The Port of Funchal receives today, Friday, the luxury cruise ship 'Nautica', the first of eight calls scheduled for this month of August in the Ports of

www.madeiraislanddirect.com

Zitat von Etschi

Hallo zusammen,

Wir wollten nächstes Jahr gerne mal nach Kapstadt. Jetzt hat Aida bisher nur zwei Reisen über den Suezkanal im Programm. Da diese aber nächstes Jahr meines Wissens nicht befahren wird, müssen sie ja umplanen. Weiss da einer schon was ? Könnte ja dann doch nach Kapstadt gehen😏

Mittlerweile haben sie alle Rote Meer/ Suezkanal Reisen aufrund des Raketenbeschusses von zivilen Schiffen der Huthies vor Jemen umgeroutet und die neuen Reisen veröffentlicht. Auch für Frühjahr 2026. Vielleicht geben, die Huthies ihren Beschuss ja jetzt auf, wenn sich der Waffenstillstand in Gaza hält. Das ist ja ihr offizieller Grund für ihre Aktionen gewesen. Dann würde sich das Rote Meer wieder als Option öffnen und ziemlich schnell wieder ins Programm zurück kommen, weil der Umweg um Südafrika schon sehr lang ist, viel Zeit kostet und die Reisen dort auch recht schlecht gebucht waren. AIDA hat sie jetzt bis Herbst 2026 auf Südafrika festgelegt, TUI noch nicht. Die hoffen ja noch, dass es im Frühjehr 2026 wieder klappt.

Zitat von Boernii

War die Cosma schon auf dem Weg dorthin oder was passiert mit den 2 Seetagen?

Die Cosma fährt erst heute los. Außer la Palma haben sie auch keine zusätzlichen Optionen. Sie können noch Dienstag einen Tag früher nach Teneriffa fahren und dort einen overnight verbringen. Weil Mittwoch wieder Wechseltag in Teneriffa ist, haben sie bezüglich Madeira auch keine anderen Alternativen, selbst wenn es an anderen Tagen dort einen freien xxl Liegeplatz gegeben hätte.

Dass die Cosma in la Palma anlegen kann hätte ich aber auch nicht gedacht. Bis jetzt haben sie darum mit der Helios Klasse immer einen Bogen gemacht. Das wird also ein Erstanlauf.

Laut Mauritius ist die Sol mit 1995 Gästen aus Australien angekommen und hat die Insel nach dem Teilpassagierwechsel mit 2012 Gästen wieder verlassen. Damit ist sie aktuell noch zu 91,4% der Doppelbettenkapazität und zu 74,9% der Maximalkapazität ausgelastet. Auch wenn es keine großen Änderungen gab, ist der letzte Abschnitt ab Sydney am schlechtesten ausgelastet.

Auf der Stella sollen laut Meldungen aus Taiwan ca 2200 Gäste sein.

開出高港新春第一炮！義大利籍愛達史黛拉號郵輪首航高雄港 | 地方 | NOWnews今日新聞

嘉年華集團義大利籍愛達史黛拉號(AIDAstella)郵輪16日首航高雄港，泊靠高雄港旅運中心，為高雄港開出新春第一炮。

www.nownews.com

Laut Meldungen von Boracay auf den Philippinen sollen auf ihr 3120 Seelen sein, was bei einer Crew von maximal 650 für einen Zeitraum außerhalb der Ferien ungewöhnlich viel wäre. 2019 Gäste sollen an Land gegengen sein. Eventuell handelt es sich bei den 3120 um einen Wert auf der zweiwöchigen Feiertagsreise davor, die zumindest in den Ferien von Hessen lag und wo etwas unter 2500 Gäste realistisch zu erwarten wären.

AIDAstella Brings Boracay’s First Cruise Passengers of The Year - Travel And Tour World

Boracay kicks off 2025 by welcoming AIDAstella and over 2,000 cruise travelers, showcasing its iconic white-sand beaches and warm Filipino hospitality.

www.travelandtourworld.com

Zitat von JonPhi

Heute ist auch Kirkwall aus seiner 3-monatigen Winterpause zurück:

26.05 AIDAsol aus Seydisfjordur nach Hamburg

07.07 AIDAsol aus Seydisfjordur nach Hamburg

18.08 AIDAsol aus Seydisfjordur nach Hamburg

08.10 AIDAsol aus Invergordon nach Hamburg

Dazu auch noch am 14. April ebenfalls von 8:00 bis 16:00 aus Seydisfjordur nach Hamburg. Die erste Island Reise wird also wie 2026 zwölf Tage lang.

Außerdem hat AIDA heute die ersten Sol Sommer- Meldungen für Bergen eingetragen. Als kleine Überraschung wird die Sol einmal im September aus Kiel kommen. Die herbstliche Nordlichter Tour wird wohl am 19. September in Kiel starten und zwei Wochen später in Hamburg enden. Das kann ein einzelner Passagierwechsel in Kiel sein, oder sie kommt noch bis zu drei weitere Male, wenn sie im September Verstärker Ostsee Reisen fährt oder noch mehr, sollte sie die Kurzreisen der Bella übernehmen. Dazu gibt es 4 Bergen Meldungen für die neuntägigen Schottland & Norwegen Touren ab Hamburg, die jeweils wieder Eidfjord anlaufen sollen:

Sol:

23.3.27 Bergen aus HH nach Bodö (schon bekannt)

21.4.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord

2.6.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord

14.7.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord

25.8.27 Bergen 10:00 bis 20:00 aus Lerwick nach Eidfjord

21.9.27 Bergen 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Leknes (Lofoten)

Mit dem sieht es aktuell nach folgendem Sol Programm aus:

So 21.2.27 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

So 7.3.27 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

So 21.3.27 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

So 4.4.27 HH 12 Tage Winter auf Island

Fr 16.4.27 HH 9 Tage Schottland und Norwegen

So 25.4.27 HH 12 Tage Biscaya

Fr 7.5.27 HH 9 Tage Südengland, Wales und Irland

So 16.5.27 HH 12 Tage Island

Fr 28.5.27 HH 9 Tage Schottland und Norwegen

So 6.6.27 HH 12 Tage Biscaya

Fr 18.6.27 HH 9 Tage Südengland, Wales und Irland

So 27.6.27 HH 12 Tage Island

Fr 9.7.27 HH 9 Tage Schottland und Norwegen

So 18.7.27 HH 12 Tage Biscaya

Fr 30.7.27 HH 9 Tage Südengland, Wales und Irland

So 8.8.27 HH 12 Tage Island

Fr 20.8.27 HH bis Kiel (?) 9 Tage Schottland und Norwegen

So 29.8.27 Kiel 7 Tage Ostsee (?)

So 5.9.27 Kiel 7 Tage Ostsee (?)

So 12.9.27 Kiel 7 Tage Ostsee (?)

So 19.9.27 Kiel bis HH 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 3.10.27 HH 7 Tage Schottland

So 10.10.27 HH

... ggf Kurzreisen oder direkt nach Palma für Evolution Umbau in Marseilles ab Ende Oktober

Während der Zeit ab dem 29.8.27 kann es wie gesagt auch entweder 6 Kurzreisen a 3 und 4 Tage (statt der Bella) geben, oder sie bleibt etwas länger in HH und macht wieder eine Kanalinseltour und fährt dann nach Kiel und macht dann ein paar Chartereisen, Kurzreisen oder eine Ostsee Tour.

Zitat von JonPhi

Wie lange ist denn der Fahrtweg Doha - Dubai? Die Maschinen in Doha landen mit Qatar alle erst am späten Nachmittag bzw. frühen Abend, sodass die Gäste erst alle am Abend ankommen am Schiff mit Immigration etc. (Maschine aus Frankfurt planmäßige Landung 18:25).

Also wird man vermutlich nicht vor 21 Uhr ablegen können, während man in Dubai spätestens um 4 Uhr sein müsste, da die frühen Flüge um kurz nach fünf am Schiff abgeholt werden. Sprich man dürfte höchstens 6-7 Stunden für die Überfahrt haben.

Ich hatte bis jetzt nur im Kopf, dass man da zu diesen grausamen Zeiten früh am Morgen landet (bei Nachtflug). An die anderen Flüge, die hier morgens bis Mittags starten und dort am Nachmittag/ Abend landen habe ich jetzt nicht gedacht. Wenn der Fokus auf die ist, dann wäre der Passagierwechsel eher am Dienstag in Doha besser. Bis Muscat ist mit einem Seetag ja eh genug Zeit, weshalb sie da bis zum späten Abend bleiben können.

Laut Google Maps sind es grob 380 km von Port Rashid nach Doha. Das ist in einem Abend machbar. Eine sehr vergleichbare Strecke ist Piräus bis Volos oder Antalya- Limassol oder Flam- Haugesund. Zwischen Piräus und Volos hat AIDA z.B. 15 Stunden. Bei 16 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit braucht man 13 Stunden. An und Ablegen dauert natürlich etwas länger.

Zitat von JonPhi

Flow/Relax plus MS4 wäre schon viel, dass sind knapp 6500 Paxe bei Doppelbelegung. Ich bin gespannt, ob es überhaupt mit den 5000 kommenden Winter klappt.
Die entscheidende Frage ist sicherlich, wie viele Wechseltage sie für die Flow/Relax benötigen und ob sie mit zwei auskommen. Wenn wäre es sicher am einfachsten zweimal in Dubai zu wechseln, wie es die MS4 kommenden Winter tut. Emirates hat doch deutlich mehr Flugkapazitäten als Qatar. Doha wird kommenden Winter ohnehin nur noch 9x als Wechselhafen genutzt.

Bei nur zwei Wechseltagen in Dubai würde man zumindest noch Muscat anbinden können, bei einem eventuell nötigen dritten Passagierwechseltag in Doha würde dies nicht mehr funktionieren. Dann schicken sie sicherlich ein zweites Schiff in den Orient, denn ganz auf den Oman wollen sie sicherlich nicht verzichten.

Prinzipiell machbar wäre ja auch:

Sa Doha (Wechseltag)

So Dubai (Wechseltag)

Mo Dubai (Wechseltag)

Di Abu Dhabi

Mi See

Do Muscat

Fr See

Sa Doha (Wechseltag)

So Dubai (Wechseltag)

Mo Dubai (Wechseltag)

Di Dubai

Mi Sir Bani Yas

Do Abu Dhabi

Fr Doha

Sa Doha (Wechseltag)

So Dubai (Wechseltag)

Mo Dubai (Wechseltag)

Doha ist im Gegensatz zu Dubai mit einer premium Airline an Berlin angebunden und Qatar fliegt natürlich auch die anderen deutschen Großflughäfen an. Diese Länder wollen ja alle strategisch mehr Tourismus anziehen, weshalb die Konditionen bestimmt gut sein dürften. Und für uns Deutsche ist das ein Wintergebiet mit relativ kurzen Flügen, sauberen, sicheren Häfen und konstant gutem Wetter im Winter. Der Umweg um Südafrika ist nur extrem unglücklich und dürfte TUI die ganze Rechnung verhageln. Ohne das kann ich mir gut vorstellen, dass sie vor ein paar Jahren perspektivisch mit zwei Schiffen im Orient gerechnet hatten. Eines davon der XXL Neubau und das andere mit Khasab auf der Oman Route (+ ggf zu damaligen Planungen noch Dammam).

Bei meinem Vorschlag würden sie sogar alle ihre unsprünglichen Wechseltage behalten. Doha müssten sie nur etwas früher verlassen.

Zitat von JonPhi

Es geht weiter bei der TUI:

Gibraltar:
02.03.27 Mein Schiff 4

24.04.27 Mein Schiff 1

Funchal:

22.04.27 Mein Schiff 1 (aus Kingstown nach Gibraltar)

Damit dürfte die MS6 wieder nach Asien gehen.

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Ob sie wieder drei Schiffe in den Osten schicken und sich die Südafrika Reisen antun? Wahrscheinlich geht ja die Flow (oder Relax) in den Orient. Deren Mittelmeer Programm [Flow] endet recht früh womit sie auch vergleichsweise früh im Orient ankommen würden und die Saison unter den Umständen verlängern. Sie würde Palma dann am 4/5 Oktober verlassen, zwei Passagierwechsel in Kapstadt um den 25. Oktober herum haben (ggf extra Wechsel auf den Kanaren), und frühestens am 12. November in Dubai ankommen. Die Folw kann wahrscheinlich nicht mehr Khasab anlaufen, was aus dem Programm raus fallen würde, wenn die MS4 nicht noch dazu kommen würde. Die 4 könnte höchstwahrscheinlich nur 7 Orient Reisen fahren, wenn sie Anfang März schon in Gibraltar ankommen würde (Kapstadt 20.11.26, Dubai 6&7. Dez, Abfahrt Dubai 25&26 Jan, Kapstadt 14. Feb). Ob es das wert wäre dort 10 Wochen für den Weg hin und zurück mit schlechter Auslastung und Ramschpreisen aufzubringen, würde ich bezweifeln.

In Gibraltar liegt sie von 8:00 bis 18:00 und damit eher zu einer normalen Liegezeit. Bei den Südafrika Umroutungen legen sie auf dem Rückweg immer erst recht spät gegen 11 Uhr an. Es ist also gut möglich, dass die Meldung zu einem Mittelmeer Programm gehört und die MS4 den ganzen Winter in Palma stationiert wird.

Zitat von JonPhi

Auf Island sind auch schon zwei Meldungen für ein Schiff mit 251,89m und 2050 Passagieren, dass könnte u.a. die Bella sein:

11.08 Seydisfjordur

12.08 Akureyi

Jetzt sind noch die Sol Island Meldungen nachgekommen:

Sol:

10.4.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00

11.4.27 Akureyri 7:00 bis 17:00

12.4.27 Seydisfjordur 9:00 bis 17:00

22.5.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00

23.5.27 Akureyri 7:00 bis 17:00

24.5.27 Seydisfjordur 9:00 bis 17:00

3.7.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00

4.7.27 Akureyri 7:00 bis 17:00

14.8.27 Isafjordur 8.00 bis 16:00

15.8.27 Akureyri 7:00 bis 17:00

Demnach gibt es im April wieder eine (zweiwöchige?) Island Tour und über den Sommer drei zwölftägige. Die letzte Island Tour wäre damit fast zeitgleich zu der Luna/ Bella. Das dürfte also wirklich dafür sprechen, dass die Luna/ Bella Meldungen zur Luna Grönland Tour gehören. Paralell zueinander werden sie eher nicht zwei Schiffe jeweils auf eine reine Island Kreuzfahrt schicken.

Abfahrten dann wahrscheinlich:

So 4.4.27 HH

So 16.5.27 HH 12 Tage

So 27.6.27 HH 12 Tage

So 8.8.27 HH 12 Tage

Zitat von JonPhi

Auf Island sind auch schon zwei Meldungen für ein Schiff mit 251,89m und 2050 Passagieren, dass könnte u.a. die Bella sein:

11.08 Seydisfjordur

12.08 Akureyi

Das sind auch die gleichen Liegezeiten (umgerechnet: Sey 9:00 bis 17:00 und 8:30 bis 17:30) wie bei der Grönland Tour der Luna in 2025, wo sie die beiden Häfen am 13. und 14. August anläuft. Oft meldet AIDA ja in einem Schwung die Häfen für ein Schiff an. In dem Sinne würde es nicht verwundern, wenn das nicht auch die Luna wäre. Wäre es die Bella, die immer Sonntags in Kiel wechselt, dann müsste sie direkt in zwei Seetagen nach Island fahren, was sonst nicht der Fall war.

Die 2027er Grönland Reise würde dann am 8.8.27 in Hamburg starten und am 29.8.27 wieder ankommen. Sollte in 2027 die Luna das USA Programm übernehmen (wenn es jährlich gefahren wird), dann könnte sie also frühestens fünf Wochentage später los fahren. Ein USA Programm würde dann eher eine Woche länger ins Jahr reichen und 2 Tage mehr in den USA verbringen oder aus nur drei Reisen ab NYC bestehen und schon ab dem 23. Oktober in die Karibik gehen. Bei letzterem müsste dann aber aufgrund der nötigen durchgehenden Charterflüge auch spätestens zum 13.11.27 die Diva/ Bella in La Romana ankommen, was mit den Diva Meldungen bis Ende Oktober in Norwegen unvereinbar ist und auch bei der Bella eher unwahrscheinlicher ist, weil die wohl zuerst nach Barbados fahren soll und dann noch eine Woche früher aufbrechen müsste. Das würde dann also eher für zwei zweiwöchige und zwei zwölftägige Luna USA Touren sprechen. Vielleicht kommt damit ja wieder Montreal ins Programm. Dass sie wieder das Warnemünde Programm in zwei teilen und die Diva, die stand jetzt durchgehend bis Ende Oktober für die abwechselnden Fjorde Touren gemeldet ist, in die USA schichen kann ich mir eigentlich nicht so richtig vorstellen. Wenn, dann sehe ich die Luna in den USA.

Denkbar wäre dann z.B.:

So 8.8.27 HH 21 Tage Grönland

So 29.8.27 HH 17 Tage bis NYC

Mi 15.9.27 NYC 12 Tage (ggf bis Montreal)

Mo 27.9.27 NYC 12 Tage (ggf ab und/ oder bis Montreal)

Sa 9.10.27 NYC 14 Tage (ggf ab Montreal)

Sa 23.10.27 NYC 14 Tage

Sa 6.11.27 NYC bis La Romana 14 Tage/ bis Montego Bay 22 Tage

Jetzt scheinen sie abgesehen von den langfristigen Meldungen vor einem Jahr mit dem Sommer 2027 zu beginnen. Die Luna soll am 10. Mai von 9.00 bis 17:30 nach Bergen kommen. Demnach kommt sie aus Eidfjord und fährt nach Nordfjordeid.