Beiträge von MK6

AIDA ist aktuell sehr aktiv Hafenmeldungen zu registrieren. Nicht nur für 2027, sondern auch für 2029 und sogar bis November 2030. Das ist aber im anderen Faden:

Thema

AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2029 & Winter 2029/30

In Norwegen sind jetzt auch die ersten AIDA Meldungen für den Sommer 2029 und sogar den Winter 2029/30 registriert worden. Für den Sommer 2029 hoffen wir ja auf den ersten Neubau einer neuen Schiffsklasse, über die Shipping Italy berichtet hat und die demnächst dann mal wirklich bestellt werden müsste. Dieses Schiff dürfte eine der Hyperion Routen ab HH übernehmen, weshalb in 2029 selbst bei einem Neubau das Nova Programm ab Kiel unberührt sein wird. Nach den Meldungen soll die Nova…

MK6

30. Januar 2025 um 14:53

Für 2027 gibt es folgende neue Meldungen:

30.3.27 Bergen AIDAluna 10:00 bis 18:00 aus HH nach Alesund

28.4.27 Bergen AIDAluna 8:30 bis 18:00 aus HH nach Olden

8.5.27 Bergen AIDAluna 8:30 bis 18:00 aus HH nach Olden (dafür gestrichen 10.5.)

11.5.27 Trondheim AIDAluna 8:00 bis 16:00

30.3.27 Bergen AIDAluna 10:00 bis 18:00 aus HH nach Alesund

7.7.27 Bergen AIDAluna 8:00 bis 17:00 aus HH nach Andalsnes

14.4.27 Funchal AIDAmar 8:00 bis 19:00 aus La Palma nach Lissabon

21.5.27 Bergen AIDAmar 8:00 bis 18:00 aus Eidfjord nach Olden

23.5.27 Vik AIDAmar 9:00 bis 18:00

2.8.27 Bergen AIDAmar 8:00 bis 18:00 aus Eidfjord nach Olden

3.8.27 Kristiansand AIDAnova 8:00 bis 18:00

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Von den längeren Mar Reisen sind also wie erwartet die Abfahrten ab dem 18. Mai und 30. Juli 2027 wieder neuntägige Fjorde Touren. Die Abfahrten ab dem 11. Juli und 22. August und 23. Sep werden wohl wieder zehntägige Ostsee Reisen, während die zwölftägiegn Schärengärten Touren ab dem 15. Juni und 1. September gehen werden.

Zitat von MK6

Die Prima ist jetzt für ihre Überführung aus dem Orient am 10. Mai 2027 in Funchal gemeldet (8:00 bis 19:00). Sie soll aus La Palma kommen (direkt nach Passagierwechsel in Teneriffa am 7. Mai) und nach Lissabon weiter fahren. Die Meldungen in Norwegen für die erste Fjorde Tour ab dem 9. Mai dürften sich spätestens damit erübrigt haben. Außerdem ist die Prima neu in La Reunion am 13. April 2027 von 7:00 bis 19:00 gemeldet und soll von Mauritius kommen und nach Port Elizabeth weiter fahren.

Außerdem gibt es neue Meldungen in Norwegen:

3.7.2027 Bergen AIDAluna 11:00 bis 19:00 aus Leknes (Lofoten) nach HH

6.8.2027 Bergen AIDAluna 11:00 bis 19:00 aus Leknes (Lofoten) nach HH

Und auf Island für die dann offenbar doch zweite Island& Spitzbergen Reise zu den Sommerferien:

26.7.2027 Isafjördur AIDAluna 10:00 bis 18:00

27.7.2027 Akureyri AIDAluna 7:00 bis 17:00

Daraus ergibt sich dann die zweite 19 tägige Island& Spitzbergen Reise ab dem 20. Juli 2027. Dadurch bleibt dann noch eine 15 tägige Lücke zwischen den beiden Island& Spitzbergen Reisen übrig. Da könnte eine zweite reine Spitzbergen Reise oder zwei einwöchige Schottland Reisen rein passen (oder eine einwöchige Schottland und 2 viertägige Kurzreisen). Eigentlich müssten sie da die Schottland Reisen unterbringen, sonst gäbe es keine solche Tour im Hochsommer. Einwöchige Reisen waren die letzen Jahre ja immer am bessten und zu höheren Tagesraten gebucht. Besonders im Vergleich zu diesen teuren langen Reisen, weshalb eher Schottland naheliegend wäre:

Luna:

Mi 16.6.27 HH 19 Tage Island& Spitzbergen (recht sicher)

Mo 5.7.27 HH 7 Tage Schottland

Mo 12.7.27 HH 8 Tage Schottland

Di 20.7.27 HH 19 Tage Island& Spitzbergen (recht sicher)

So 8.8.27 HH 21 Tage Grönland (recht sicher)

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Es wird tatsächlich wieder eine 15 tägige Spitzbergen Reise und keine Schottland Tour. Auch 2026 fährt die Luna zu diesem Zeitpunkt via Bergen nach Andalsnes. Außerdem hat AIDA sich etwas umentschieden und fährt zwei ca. zehntägige Fjorde Touren Ende April und im Mai mit der Luna statt mit der durch die Huthies verzögerten Prima (natürlich mit alternativen Häfen wie Olden, Vik, Eidfjord und ggf Andalsnes statt den UNESCO Fjorden wie bei der prima). Mit den Meldungen würde ich auch davon ausgehen, dass die Luna in 2027 nicht im Frühjahr nach Kiel geht, sondern den ganzen Zeitraum von Mitte März bis zu den Polarkreis Reisen in Hamburg verbringt und da neben den zwei 9/10 tägiegen Fjorde Touren eine einwöchige Fjorde Tour und wahrscheinlich einige Kurzreisen ob nach Dover, Eidfjord oder Schottland sowie einwöchige Schottland Reisen und eine zweiwöchige UK Tour fährt.

Die Liste an recht sicheren Luna Reisen wächst:

So 28.3.27 HH 7 Tage Fjorde (vermutlich)

Mo 26.4.27 HH 10 Tage Fjorde mit Olden (recht sicher)

Do 26.4.27 HH 9-10 Tage Fjorde mit Olden (recht sicher)

Mi 16.6.27 HH 19 Tage Island& Spitzbergen (recht sicher)

Mo 5.7.27 HH 15 Tage Spitzbergen (recht sicher)

Di 20.7.27 HH 19 Tage Island& Spitzbergen (recht sicher)

So 8.8.27 HH 21 Tage Grönland (recht sicher)

Zitat von hareid

Evtl auch für die Ostsee ab 2027 interessant: Laut Cruise Baltic ist Danzig (Gdansk) derzeit dabei eine Kreuzfahrtpier für Schiffe bis zu 370 Meter Länge fertigzustellen. Aktuell dürfen ja nur Schiffe bis 250 Meter direkt dort anlegen, der Rest weicht bisher nach Gdingen aus.

Polen hat ja auch eine stark wachsende Wirtschaft. Eigentlich ist es nur eine Frage der Zeit, bis wann sie auch als Kreuzfahrt Quellmarkt für Abfahrten mit Polnischen Gästen erste Schiffe anziehen (z.B. MSC). Dafür bräuchte es natürlich ein Terminal. Ansonten ist Danzig natürlich, solange st Petersburg ausfällt ein attraktiver Ersatz für Schiffe in der Ostsee. Irgendwann werden ja auch AIDA und andere Internationale Reederein ihr Ostsee Programm wieder ausbauen. Ansonsten ist der neue Liegeplatz aktuell ja noch egal, weil große Schiffe wie z.B. die Regal Princess sowieso in Gdingen anlegen können.

Der Liegeplatz soll wohl Teil eines neuen, aufgeschütten künstlichen Hafens werden, wo jetzt noch überall Strand und Ostsee ist. Dazu gehören ein neues Container Terminal, der neue Kreuzfaht& Fährhafen und Exportterminals für Getreide und andere Güter. Soetwas lässt sich allerdings nicht so kurzfristig realisieren, weil erstmal alles aufgeschüttet und dann verdichtet werden muss. Dass sie damit in 2 Jahren fertig sind würde ich (selbst wenn sie in Abschnitten vorgehen) aber noch bezweifeln.

Poland to build new grain terminal in Gdansk - Container News

Polish Prime Minister Donald Tusk has announced plans for the government to construct a new grain terminal at the Port of Gdansk.

container-news.com

Zitat

Central Port is a project of the development of the next deepwater part of the port in the direction of the waters of Gdańsk Bay, which is to be one of key investments in the area of the Polish marine economy. The value of this many years’ project is estimated at approx. PLN 13 billion. Due to it, the Port of Gdańsk has a chance to become an intermodal transport connection, playing a role of a hub in the Baltic Sea basin and a distribution and logistic centre for Central and Eastern Europe. Pursuant to the conceptual assumptions, it is to play a role of the first-choice port for global business partners, ensuring convenient access for the largest ships. Due to the fact that the investment projects of the Port of Gdańsk exhaust land possibilities of the quayside infrastructure spatial development along the shoreline, the Port develops its plans towards the waters of Gdańsk Bay. The Central Port is a project of building structures in the basin and piers in the deepwater part of the port, with an area of approx. 410 ha. This project includes the construction of several terminals, for example container, ro-ro, chemical, LNG, cereal, passenger and cruise terminals. The final shape of the Central Port will depend on needs of investors, i.e. operators of the port premises.

Sie haben mit den sehr frühen Hafenmeldungen in Nowegen weiter gemacht. Die Nova ist jetzt für ihr bekanntes Sommer Kiel und Winter HH Programm bis November 2030 (!) gemeldet. Dazu können wir also auch demnächst einen neuen Faden auf machen.

Außerdem und für diesen Faden relevant hat AIDA nun erste Meldungen für die Perla für den Sommer 2029 getätigt und damit für das erste Schiff, dass seine angestammte Route verlassen könnte, wenn in 2029 tatsächlich ein Neubau kommen würde. Die Perla wird demnach wieder Samstags ab Hamburg fahren und alle zwei Wochen abwechselnd nach Norwegen (in 2029 häufiger Eidfjord) und zu den Metropolen fahren. Durchgehend ist sie allerdings anders als die letzten Jahre nicht in Bergen gemeldet. Entweder kommt der potentielle Neubau also erst im Herbst, oder er übernimmt die Prima Fjorde Routen mit Geiranger und Flam und die prima übernimmt eine andere Route. Ein Platzhalter für den Neubau können die Perla Meldungen nicht sein, weil diese zu groß für Eidfjord wären. Die Hyperion Klasse ist so ziemlich die maximale Größe, die noch unter der Brücke durch passt und in Eidfjord anlegen kann.

Meldungen Perla Bergen:

23.4.29 aus HH nach Nordfjordeid

8.5.29 aus Eidfjord nach Nordfjordeid

16.7.29 aus HH nach Alesund

30.7.29 aus HH nach Alesund

25.9.29 aus Eidfjord nach Nordfjordeid

10.10.29 aus Alesund nach Eidfjord

24.10.29 aus Alesund nach Eidfjord

Die Prima ist jetzt für ihre Überführung aus dem Orient am 10. Mai 2027 in Funchal gemeldet (8:00 bis 19:00). Sie soll aus La Palma kommen (direkt nach Passagierwechsel in Teneriffa am 7. Mai) und nach Lissabon weiter fahren. Die Meldungen in Norwegen für die erste Fjorde Tour ab dem 9. Mai dürften sich spätestens damit erübrigt haben. Außerdem ist die Prima neu in La Reunion am 13. April 2027 von 7:00 bis 19:00 gemeldet und soll von Mauritius kommen und nach Port Elizabeth weiter fahren.

Außerdem gibt es neue Meldungen in Norwegen:

3.7.2027 Bergen AIDAluna 11:00 bis 19:00 aus Leknes (Lofoten) nach HH

6.8.2027 Bergen AIDAluna 11:00 bis 19:00 aus Leknes (Lofoten) nach HH

Und auf Island für die dann offenbar doch zweite Island& Spitzbergen Reise zu den Sommerferien:

26.7.2027 Isafjördur AIDAluna 10:00 bis 18:00

27.7.2027 Akureyri AIDAluna 7:00 bis 17:00

Daraus ergibt sich dann die zweite 19 tägige Island& Spitzbergen Reise ab dem 20. Juli 2027. Dadurch bleibt dann noch eine 15 tägige Lücke zwischen den beiden Island& Spitzbergen Reisen übrig. Da könnte eine zweite reine Spitzbergen Reise oder zwei einwöchige Schottland Reisen rein passen (oder eine einwöchige Schottland und 2 viertägige Kurzreisen). Eigentlich müssten sie da die Schottland Reisen unterbringen, sonst gäbe es keine solche Tour im Hochsommer. Einwöchige Reisen waren die letzen Jahre ja immer am bessten und zu höheren Tagesraten gebucht. Besonders im Vergleich zu diesen teuren langen Reisen, weshalb eher Schottland naheliegend wäre:

Luna:

Mi 16.6.27 HH 19 Tage Island& Spitzbergen (recht sicher)

Mo 5.7.27 HH 7 Tage Schottland

Mo 12.7.27 HH 8 Tage Schottland

Di 20.7.27 HH 19 Tage Island& Spitzbergen (recht sicher)

So 8.8.27 HH 21 Tage Grönland (recht sicher)

Laut Santa Marta in Kolumbien hat die Mar bei ihrem Erstanlauf 2097 Gäste und 626 Crewmitglieder gehabt.

Laut Funchal sind heute 2258 Passagiere und auch 626 Crewmitglieder mit der Blu im Hafen. Auf der Queen Mary 2 sind 2459 Passagiere 1226 Crewmitglieder. Gestern waren auf der Sol auf dem letzten Teil ihrer Weltreise 2024 Passagiere und 633 Crewmitglieder und damit wieder ein Dutzend mehr als noch beim letzten Teilpassagierwechsel auf Mauritius. Die Cosma, die mit ihr im Hafen lag hatte 5947 Passagiere und 1467 Crewmitglieder.

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https://www.tuigroup.com/damfiles/default/tuigroup-15/de/investoren/6_Finanzberichte-und-Praesentationen/Finanzberichte/2025/20250210_DE_TUI_FY25_Q1_Mitteilung.pdf-98d99487883efcab125ac941503aaf0d.pdf

Außerdem hat die TUI AG heute wieder Zahlen für ihr erstes Quartal (Oktober bis Dezember 2024) veröffentlicht. Die Mein Schiff Flotte war zu dem Zeitpunkt nur zu 96% der Doppelbettenkapazität ausgelastet (-3 PP). Wie beobachtet haben die Südafrika Überführungen nach Osten den Schnitt runter gezogen. Die Flottenkapazität lag in dem Zeitraum bei 1,726 Mio verfügbaren Passagiertagen, womit etwa 1,64 Mio Passagiertage realisiert und bei durchschnittlich 9 Tagen pro Passagier ca 182.200 Passagiere befördert wurden. Jeder Gast hat eine durchschnittliche Tagesrate von 181 Euro eingebracht (Hapag Lloyd 679 EUR). Marella war zu 98% ausgelastet, Hapag Lloyd zu 64%.

Trotz Rekordergebnissen und 13% Umsatzwachstum und geschlagenen Erwartungen in der Hotel und Kreuzfahrtsparte ist die Aktie um 10% eingebrochen. Grund dafür soll die Airline Sparte und ihr Fokus auf die Boeing 737 MAX sein, die ja nicht nur einen zweifelhaften Ruf hat, sondern aktuell langsamer als erwartet ausgeliefert wird. Das EBIT (Gewinn ohne Abzug von Steuer und Zinskosten) lag bei 48,2 Mio Euro und ist im Vergleich zu Q1 2024 um 39,6% gestiegen.

Zitat von JonPhi

MK6 Rostock hat nun auch seine Liste für 2027 hochgeladen. Du kannst das sicher besser zuordnen, falls was interessantes dabei ist.

Die sind ja recht einfach zuzuordnen. Die diva ist 2050 und die mar 2194

Die Diva wird also direkt aus der Karibik nach Warnemünde wechseln und noch ein paar Tage früher die Saison in Warnemünde eröffnen:

Ab dem 17. April beginnt dann das einwöchige Ostsee/ Fjorde Schmetterlingsprogramm mit einer Ostsee Reise. Davor gibt es außer der Reihe wieder wie 2026 eine einwöchige Ostsee Reise ab dem 3.4.27, sowie fünf Kurzreisen in der Ostsee (2x 5 tage, 2x 4 Tage, 1x 3 Tage).

Und die Mar bleibt auch lange und fährt wieder 7 längere Reisen (2x 9 Tage Fjorde, 2x 12 Tage Schärengärten, 3x 10 Tage Ostsee) und ansonsten wieder diverse kombinierbare Kurzreisen zwischen 3 und 5 Tagen, sowie je eine einwöchige am Anfang der Saison (wahrscheinlich Ostsee) und eine sechstägige im Herbst:

Zitat von Patrick

Vielen Dank für deine Mühe.

Hast du bezüglich der vermuteten Weltreise (Diva) schon Anzeichen, wann diese starten könnte. So spät (wie die diesjährige mit der Diva) oder eher früher (wie die mit der Sol)?

Konkrete Meldungen gibt es dazu noch nicht. Das ist aktuell noch Spekulation nach dem Ausschlussverfahren. Die letzte Diva Tour soll nach den aktuellen Hafenmeldungen am 30. Oktober 2027 in Warnemünde enden. Sie würde also frühestens am 3. November in Hamburg für den Start der Weltreise sein. Bei einer gleichen Route um die USA, Panama, Hawaii, Asien und Südafrika würder sie dann am 15. März wieder ankommen. Für die Winter im hohen Norden Touren wäre das relativ spät, weshalb die dann eher die Mar fahren würde. Wenn die Mar wieder eine mindestens 48 tägige Brasilien Tour (ab spätestens dem 10.1.28) fahren würde, dann wäre für drei WihN Abfahrten ab dem 27.2.28 und 12.3.28 und 26.3.28 Zeit. Wenn sie nach der wahrscheinlich wieder dreiwöchigen Feiertagsreise eine reguläre Winterpause Karibik fahren würden, dann könnten die drein je eine Woche früher starten. Das werden wir dann aber sehen, wenn die esten Meldungen dazu reserviert werden.

Zitat von MK6

In Norwegen gab es ein paar neue Meldungen und Änderungen. Die Prima wird Mitte September eine weitere elftägige Fjorde Tour mit Trondheim statt einer Kurzreise und einwöchigen Fjorde Tour fahren. Damit macht sie zum Ende der Saison nur noch zwei Metropolen und zwei einwöchige Fjorde Reisen mit Abfahrt freitags. Das dürfte den Ausfall der ersten Reise ab dem 9. Mai kompensieren. Außerdem hat die Perla einige neue Meldungen bekommen. Besonders spannend ist, dass sie gleichzeitig zwei Bergen Anläufe im April und Mai storniert haben. Zu dem Zeitpunkt geht die Prima 2026 für 23 Tage relativ intensiv in die Werft. Ähnliches werden sie mit der Perla nachziehen. Ich würde tippen, dass sie mindestens vom 24.4.27 bis zum 15.5.27 in die Werft geht. Anfang April, wo ich ursprünglich mit dem Werftbesuch gerechnet hätte (was aber in ungünstig den Osterferien gelegen hätte), werden sie wohl wieder Reisen nach Norwegen anbieten. Durch die Verzögerung der Prima und den Werftaufenthalt der Perla sind dann für drei Wochen keine großen AIDA Schiffe in Hamburg (Prima kommt ja erst am 20.Mai und Nova ist schon in Kiel). Als Ersatz kann ich mir vorstellen, dass diese Zeit die Sol drei einwöchige Touren (z.B. 2x Kanalinseln& 1x Schottland) und die Luna ebenfalls eine einwöchige (z.B. Schottland), eine Kurzreise und eine zehntägige Fjorder Tour zum Ersatz der verspäteten Prima fahren.

Neu:

24.5.27 Bergen AIDAperla aus HH nach Nordfjordeid 9:00 bis 17:30

2.9.27 Bergen AIDAperla aus Alesund nach HH 9:00 bis 17:30 (wohl statt dem 30.8.)

13.9.27 Bergen AIDAperla aus HH nach Nordfjordeid 9:00 bis 17:30

15.9.27 Bergen AIDAprima aus HH nach Geiranger 9:00 bis 17:30

16.9.27 Geiranger AIDAprima 9:00 bis 19:00

17.9.27 Trondheim AIDAprima 10:00 bis 18:00

20.9.27 Flam AIDAprima 9:00 bis 19:00

25.9.27 Alta AIDAsol 13:00 bis 18:00 (am Folgetag)

Storniert:

27.4.27 Bergen AIDAperla

10.5.27 Bergen AIDAperla

19.9.27 Bergen AIDAprima

20.9.27 Geiranger AIDAprima

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Die Reisen also:

13.9.27 HH AIDAprima 11 Tage Fjorde mit Trondheim

Gedankenspiel zu Luna& Sol:

So 25.4.27 HH Sol 7 Tage Südengland& Kanalinseln

So 2.5.27 HH Sol 7 Tage Schottland

So 9.5.27 HH Sol 7 Tage Südengland& Kanalinseln

... weiter wie früher beschrieben

Luna (besonders den Island Teil werden wir später durch Hafenmeldungen besser bestimmen können)

Sa 24.4.27 HH Luna 7 Tage Schottland

Sa 1.5.27 HH Luna 5 Tage Kurzreise Eidfjord

Do 6.5.27 HH 10 Tage Fjorde mit Eidfjord und Nordfjordeid

So 16.5.27 HH 14 Tage UK

So 30,5,27 HH 4 Tage Kurzreise

Do 3.6.27 HH 19 Tage Spitzbergen

Di 22.6.27 HH 7 Tage Schottland

Di 29.6.27 HH 14 Tage Spitzbergen

Di 13.7.27 HH 19 Tage Spitzbergen

So 1.8.27 HH 7 Tage Schottland

So 8.8.27 HH 21 Tage Grönland

So 29.8.27 HH...

entweder nach Amerika oder übernehmen des Sol Programms (die nach Kiel wechselt und die Bella ersetzt, die wiederum nach Amerika geht oder letzteres und Wechsel gemeinsam mit Sol nach Kiel für Kurzreisen und 1x herbstliche Nordlichter)

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Jetzt gibt es die erste Island Meldung für die Sommer Reisen der Luna und es scheint, dass sie die Island und Spitzbergen Tour in 2027 nur noch ein Mal fahren werden. Dazu würde ich dann zwei zweiwöchige Spitzbergen & Norwegen Reisen erwarten. Dazu gibt es einen Haufen Bella Meldungen in Bodö und Kristiansand. Die Bella scheint wieder die Kurzreisen im Frühjahr und Herbst ab Kiel (u.a. nach Kristiansand) zu fahren und bleibet demnach in Europa. Die Sol wird parallel zur Bella im September also einwöchige Ostsee Reisen fahren. Für die USA bliebe dann nur noch die Luna übrig, wenn sie nicht wieder die Diva Meldungen auf die Luna umschreiben wie für den Herbst 2026 und die Diva doch in die USA schicken. Daran glaube ich aber wie gesagt nicht. Ich gehe weiter davon aus, dass die Luna die Indian Summer Reisen und die Diva die Panama- USA Weltreise fahren wird.

Meldungen:

23.6.27 Luna Akureyri 7-17

29.9.27 Sol Bodö 9-18

4.5.27 Bella Kristiansand 8-18

12.5.27 Bella Kristiansand 8-18

7.6.27 Bella Bodö 8-18

23.6.27 Bella Bodö 7-17

5.7.27 Bella Bodö 8-18

21.7.27 Bella Bodö 7-17

18.8.27 Bella Bodö 7-17

3.9.27 Bella Kristiansand 8-18

14.9.27 Bella Kristiansand 8-18

5.10.27 Bella Kristiansand 8-18

18.10.27 Bella Bodö 9-18

Aktuelle revidierte Erwartung Luna (kann sich noch viel ändern):

Sa 24.4.27 HH Luna 7 Tage Schottland

Sa 1.5.27 HH Luna 5 Tage Kurzreise Eidfjord

Do 6.5.27 HH 9 Tage Fjorde mit Eidfjord und Nordfjordeid

Sa 15.5.27 HH 14 Tage UK

Sa 29.5,27 HH 4 Tage Kurzreise

Mi 2.6.27 HH 14 Tage Spitzbergen

Mi 16.6.27 HH 19 Tage Island& Spitzbergen (recht sicher)

Mo 5.7.27 HH 5 Tage Kurzreise

Sa 10.7.27 HH 7 Tage Schottland

Sa 17.7.27 HH 15 Tage Spitzbergen

So 1.8.27 HH 7 Tage Schottland

So 8.8.27 HH 21 Tage Grönland (recht sicher)

So 29.8.27 HH.17 Tage bis NYC

Mi 15.9.27 NYC 12 Tage New England & Kanada

Mo 27.9.27 NYC 12 Tage Florida& Bahamas

Sa 9.10.27 NYC 14 Tage Kanada

Sa 23.10.27 NYC 14 Tage Florida& Bahamas

Sa 6.11.27 NYC 14/ 22 Tage bis La Romana/ Montego Bay

Sa 20.11.27 La Romana

So 28.11.27 Montego Bay

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Bella:

So 25.4.27 Kiel 4 Tage Kurzreise (Oslo) oder 7 Tage

(Do 29.4.27 Kiel 3 Tage Kurzreise)

So 2.5.27 Kiel 7 Tage Skagerrak (oder 4 Tage mit Kristiansand)

(Do 6.5.27 Kiel 3 Tage Kurzreise)

So 9.5.27 Kiel 5 Tage Kurzreise mit Kristiansand

Fr 14.5.27 Kiel 4 Tage Kurzreise (Oslo)

Di 18.5.27 Kiel 12 Tage Ostsee

So 30.5.27 Kiel 14 Tage Norwegen (wahrscheinlich Lofoten & Vesteralen)

So 13.6.27 Kiel 14 Tage Nordkap

So 27.6.27 Kiel 14 Tage Norwegen (wahrscheinlich Lofoten & Vesteralen)

So 11.7.27 Kiel 14 Tage Nordkap

So 25.7.27 Kiel 14 Tage UK

So 8.8.27 Kiel 14 Tage Nordkap

So 22.8.27 Kiel 4 Tage Kurzreise Oslo (oder 7 Tage oder 2x 5 Tage Eidfjord)

Do 26.8.27 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 29.8.27 Kiel 3 Tage Kurzreise

Mi 1.9.27 Kiel 4 Tage Kurzreise Kristiansand

Do 5.9.27 Kiel 4 Tage Oslo

So 9.9.27 Kiel 3 Tage Kurzreise

Do 12.9.27 Kiel 4 Tage Kristiansand

So 16.9.27 Kiel 3 Tage Kurzreise

Do 19.9.27 Kiel 4 Tage Oslo

So 23.9.27 Kiel 3 Tage Kurzreise

Do 26.9.27 Kiel 4 Tage Oslo

So 30.9.27 Kiel 3 Tage Kurzreise

Do 3.10.27 Kiel 4 Tage Kristiansand

So 7.10.27 Kiel 3 Tage Kurzreise

So 10.10.27 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter

So 24.10.27 Kiel 7 Tage bis HH (oder 4&3 Tage Kurzreise oder 7 Tage Ostsee oder 20 Tage bis La Romana)

So 31.10.27 HH oder Kiel bis Barbados 21 Tage/ La Romana 27 Tage

(Sa 13.11.27 La Romana)

So 21.11.27 Barbados

Sa 27.11.27 La Romana

Zitat von aidafanCH

ich dachte zuerst auch, dass in den Bereich vom "BestPizza@Sea" das Asiatische Restaurant oder die Tokyo Bar kommt. Aber scheinbar bleibt das BestPizza@Sea so bestehen und die drei neuen Bereiche (French Kiss, Asia Restaurant und die Tokyo Bar) kommen in den Bereich des ehemaligen Bella Vista Restaurants.

Zitat von MarkusR

Ja,das fehlt mir auch.

Ich habe keine Ahnung,wie groß der Aufwand wäre,beim Best Pizza/best Burger noch irgendwo ein kleines "Buffet" einzubauen so wie beim California Grill,wo man einfach ein paar Sandwiches,Bagels und ein zwei süße Snacks bereit stellt. Gerade in der Zeit zwischen 13 und 17 Uhr,wenn viele von Ausflügen wieder kommen, wäre das super praktisch und man könnte viel mehr Menschen "abfertigen" als wenn jeder von Kellnern bedient werden muss.

Sandwiches, Tartrs, Kuchen usw gibt es ja im neuen French Kiss Bistro, das wahrscheinlich tagsüber lange Öffnungszeiten haben wird. Dazu kommt neu die Tapas Bar an die alte Position der Sushi Bar ins Theatrium und das BestPizza@Sea soll ja offenbar auch bleiben. Der Asia Bereich mit Bar soll ja in den jetzigen Eingangsbereich des Bella Vista Buffets, während das French Kiss Restaurant in den Heckbereich davon soll. Für eine Sphinx dürfte das schon mehr Auswahl als sonst werden.

Zitat von hammu

Ich glaube, dass da MSC nicht nur das Portemonaie sondern auch das Scheckbuch ausgepackt hat.

Es ist sehr merkwürdig, dass ausgerechnet AIDA dafür sorgt, über 8.000 Besuchernach Santorini schickt. Betroffen ist eigenartiger Weise auch Costa, die allerdings mit der Costa Fortuna noch ein paar Anläufe hat.

Nur die schönen Schiffe von MSC, in strahlendem Weiß sehr gut passend zu den weißen Gebäuden mit ihren blauen Kuppeln, dürfen Santorini besuchen.

Wieso werden Reedereien bevorzugt und andere ausgesperrt? Ich verstehe es nicht, ist sicherlich eine Geldfrage. Nur um die 8.000 täglichen Benutzer wird es allein nicht gehen.

Einen großen Anteil ihrer Anläufe haben Aida, Costa und Princess storniert bekommen. Alle drei eint, dass sie zum carnival Konzern gehören. Auch in der Vergangenheit hat Carnival recht bockig auf Änderungen der Häfen wie Passagierbeschränkugen oder extra Kurtaxen reagiert (z.b. Amsterdam und Bergen). Santorini beschränkt ja nicht nur die Passagierzahlen, sondern verlangt auch eine zusätzliche Gebühr von 20 Euro pro Gast und hat die Vergabe der Liegeplätze neu ausgeschrieben, wahrscheinlich um noch mehr Geld zu verlangen.

Gut möglich, dass die andern einfach mehr geboten haben. Irgendjemand muss ja den kürzeren ziehen.

Zitat von JonPhi

Die Gerüchte um den Abgang der Mein Schiff 3 gab es ja schonmal. Im nächsten Frühjahr scheint sie für TUI Verhältnisse ungewöhnlich lange in die Werft zu gehen, also dürften sie dann doch nochmal aufpeppen wollen und noch einige Jahre mit ihr planen.

Ich glaube aber auch nicht wirklich, dass die Schiffe 3 und 4 schon so früh nach Marella gehen. Das Schiff ist noch recht modern und explizit für den deutschen Markt gebaut worden. Könnte mir eher vorstellen, dass sich Marella da eher an RCL bedient.

Es geht ja um Neubauten in wahrscheinlich 2031 und 2033. Bis dahin ist noch viel Zeit und wenn die 3 und 4 bis dann bleiben, dann lohnt sich ein größerer Werftaufenthalt jetzt ja trotzdem. Marellas 5 Schiffe werden dann halt alle über 35 Jahre alt sein. Natürlich fahren andere wie Phoenix oder CMV/ Fred Olsen etc noch deutlich länger mit ihren Schiffen, aber dann ist nun mal die vorgesehne Lebensspanne vorbei und der Betrieb wird zunehmend teurer. Schiffe die Royal Caribbean abgeben würde, kommen aus der gleichen Schiffsklasse und sind dann genauso alt (Vison Klasse). Selbst die Radience Klasse, die Royal wegen der Schiffsgröße für Abfahrten ab Tampa oder Baltimore möglichst lange behalten wollen dürfte sind dann auch schon 30 Jahre alt. Gleiches gilt für die Millenium Klasse von Celebrity. Und der US Markt soll ja sowieso noch besser laufen als der deutsche, weshalb die auch nicht so gewillt sein dürften Schiffe abzugeben. Wenn TUI keine Schiffe im Tausch zu Neubauten abgibt, dann wird Marella wohl früher oder später selber Neubauten bestellen müssen, was natürlich auch schön für die Werften wäre.

Zitat von JonPhi

Steff79 hatte es gerade auch in einem anderen Thread gepostet. In einem aktuellen Podcast spricht Wybcke Meier an, dass so ein Schiffsbestellungsprozess 7 Jahre dauert, würde ja ungefähr passen.

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Das gilt für neue Bauklassen und Typenschiffe wie die Relax. Folgeschiffe können problemlos drei Jahre im Vorraus bestelellt werden, wenn es freie Kapazitäten gibt und es sich prinzipiell um ein Copy/ Paste handelt.

Zitat von AlexM.

ich finde es eben sehr erstaunlich, dass die von shippingItaly , die ja gewöhnlich sehr gut informiert sind, die angekündigte Carnival-Bestellung eben nicht kam. Also muss doch da irgendwas im Busch sein, zumal Aida ja auch eine der best laufenden Marken von Carnival ist. Andersrum halte ich es eben genau für möglich, dass TUI jetzt diese Lücke füllt.

Das ist definitiv suspekt. Ich hoffe auch, dass der AIDA/ P&O Auftrag an Meyer geht, aber da können auch alle möglichen Gründe hinter stecken. Sie können sich noch um den Preis streiten, auf Zusagen von Banken warten oder auf niedrigere Zinsen warten usw. So ungewöhnlich sind solche Verzögerungen ja auch nicht. Andererseits scheint es, dass Royal Caribbean das Discovery Projekt auf Eis gelegt hat, bzw. an Celebrity weiter gereicht hat, die in der Gruppe zukünftig für eine stärkere Routenvielfalt stehen sollen, während sich Royal auf das extrem profittable Megaschiff Konzept mit Icon und Oasis konzentriet. Da kann es mit Sicherheit dazu gekommen sein, dass Meyer jetzt wieder verfügbar wäre und um den Carnival Auftrag mitbietet. Diese Reederein wollen ja in der Regel ab einer bestimmten Größe auch nicht alle Bestellungen an nur eine Werft geben, um bessere Konditionen zu erreichen und nicht von dem Wohlergehen von einer Werft abhängig zu sein. Royal bestellt z.B. immer gerne bei Meyer und den Franzosen. Carnival setzt auf Fincantieri und Meyer.

Zitat von Eggs_Benedict

Ich fände es ungeschickt von TC, die zu früh abzugeben. Sie sind immer noch gut gebucht, und immer mehr grosse und immer weniger kleine Schiffe schränken die Möglichkeiten allmählich ein.

Obwohl: echte Logik vermisse ich in den Entscheidungen aus HH schon seit einiger Zeit...

In den frühen 2030er Jahren werden auch die langsam 20 Jahre alt und Marella braucht dann langsam auch neuere Schiffe. Marella gehört ja auch zu TUI. Selbst wenn sie das nicht machen würden und für Marella andertweitig neuere Schiffe (ggf sogar Neubauten) finden wäre eine Nachbestellung um die Flotte weiter zu vergrößern kein schlechter Zug. Mehrere Schiffe der gleichen Schiffsklasse zu haben schadet nicht und ist günstiger im Unterhalt, sowie in der Bestellung. So haben sie auch kontinuierlich was neues anzubieten. Würden sie jetzt nicht die nächsten Neubauten bestellen, dann kann das auch so eine Situation wie bei AIDA werden, wo für fast ein Jahrzehnt nichts neues nachkommt. Und wie man an den Preisen, der Auslastung und vor allem den frühzeitig ausgebuchten Reisen sieht ist auf jeden Fall Bedarf da. 4 größere Schiffe können sie auch noch verteiln (Winter 2 Karibik, 1 Orient, 1 Kanaren// Sommer 1 Palma, 1 Kiel, 1 Bremerhaven, 1 HH). Es geht ja um Auslieferungen zwischen frühestens 2029 bis 2033. Wenn sie jetzt nichts bestellen, dann können die Slotts auch schnell weg sein und sie müssten wo anders teurer eine neue Schiffsklasse bauen, wenn die überhaupt freie Kapazitäten hätten.

Zitat von AlexM.

Mein erster Gedanke war, ob heiß erwarteten Aida-Neubauten dann eventuell doch aus Papenburg kommen. Sind wir mal gespannt, jedenfalls muss auch Aida nun mal zur Potte kommen. Wie du richtig sagst, expandiert Tui zunächst einmal stark, bei den aktuellen Preisen macht es für TUI Sinn zwei weitere Schiffe zu ordern.

Das wäre schön, muss aber nicht so sein. Marghera hat noch Aufträge bis 2029 (MSC Explora Journey 6, die aber auch nach Genua verlegt werden könnte). In 2026 und 2028 liefern sie von dort zwei Schiffe aus (je 1 großes und 1 kleines), weshalb der erste AIDA Neubau ab Marghera frühestens in 2029 möglich wäre. Ab da könnten sie jährlich ein Schiff ausliefern und die Werft auslasten, was bei einer 6+2 Bestellung die Intention von Carnival und Fincantieri sein dürfte. Genua kann auch große Schiffe bauen und wird demnächst noch einmal angepasst um auch Schiffe der Größe der Oasis Klasse bauen zu können. Die bauen aktuell noch diverse Luxus Schiffe. Für mich sieht es so aus als ob die in 2028, 2030 und 2032 die Crystal Neubauten bekommen und in 2029 die Oceana Alura+2 bauen. Wenn die bei einem Schiff jährlich bleiben würden, dann haben die noch eine Lücke in 2031 und ab 2033 gar keine Bestellungen. Ich glaube das dürfte dann die Lücke sein, die TUI anvisiert.

Andereseits kann es natürlich sein, dass AIDA doch zu Meyer geht (die von Shipping Italy erwartete Bestellung im November kam ja nicht) und Fincantieri versucht mit den TUI Neubauten die sich dadurch aufgebende Lücke in 2029/2030 zu schließen, bis sie dann von jemand anderes den Auftrag für eine neue Schiffsklasse bekommen. Beides wäre also möglich.

Etwas beiläufig hat Shipping Italy in der Verkündung der Festbestellung der 4 NCL Neubauten im letzten Absatz erwähnt, dass TUI Cruises und Fincantieri in fortschrittenen Verhandlungen über zwei weitere inTUItion Neubauten sein sollen. Der bekannte Blogger behauptet, dass die noch in Marghera gebaut werden könnten (wo wir aktuell noch die neue AIDA Reihe erwartet hätten). Bis jetzt ist die NCL Aqua mit 156.300 BRZ das größte dort gebaute Schiff. Die nochmals vergrößerte Variente müssen sie schon in Monfalcone bauen. Weil Monfalcone eigentlich bis 2036 ausgebucht ist, kann ich mir vorstellen, dass die beiden TUI Neubauten dann aus Genua kommen werden. AIDA muss sich langsam mal beeilen, wenn sie nicht noch mehr Marktanteile an TUI verlieren wollen. Andererseits sind Marellas Schiffe alle zwischen 1995 und 1997 gebaut und werden ab 2030 schon 35 Jahre alt sein. Ein Ersatz dort wäre absehbar, wofür dann wahrscheinlich langsam wirklich die kleineren Mein Schiff (3&4) in betracht kommen könnten.

Fincantieri incassa l'ordine di 4 nuove navi per Ncl ma prepara altri annunci per Tui Cruises - Shipping Italy

Oltre alla trasformazione delle lettere di intenti in contratti di costruzione, il gruppo italiano potrebbe presto annunciare altre due newbuilding della serie…

www.shippingitaly.it

Zitat

Neben diesem Auftrag könnte der italienische Schiffbaukonzern, wie Shipping Italy erfahren hat, in Kürze einen weiteren Auftrag von Tui Cruises, einem Joint Venture der Tui AG- und Royal Caribbean Cruises-Gruppen, für den Bau von zwei weiteren Schwesterschiffen der Mein Schiff Relax und der Mein Schiff Flow bekannt geben. Bei den Schiffen handelt es sich um die ersten beiden 160.000 Bruttotonnage-Einheiten der neuen inTUItion-Klasse mit neu konzipiertem Dual-Fuel (Flüssigerdgas und Marine Gasöl). Die Auslieferung der in Monfalcone im Bau befindlichen Mein Schiff Relax war ursprünglich für Ende 2024 geplant, hat sich jedoch um einige Monate verzögert und soll nun am kommenden Freitag erfolgen.

Zitat von JonPhi

Könnte mir vorstellen, dass die MS5 Dienstags in Barbados bzw. La Romana wechselt. Dann könnte man sich wöchentlich den Montag und Dienstag in Bridgetown blocken (liegt die MS2 auch immer overnight alle 14-Tage).

Zwischen Barbados und La Romana könnte man dann die ABC-Inseln mitnehmen, die von Donnerstag bis Samstag meistens nicht so stark ausgelastet sind. Vor La Romana könnte man Montags zB noch Cabo Rojo anlaufen.

TUI hat eine weitere Meldung für die MS5 auf st Maarten registriert. Sie soll auch bei der Überführung in die Karibik am Sonntag 8. November von 7:30 bis 22:00 kommen. Wenn sie montags und dienstags versetzt zu der MS2 ab Barbados dann den Liegeplatz in der versetzten Woche wahrnehmen würde, dann müsste sie direkt nach st Maarten mit einem Seetag nach Barbados fahren. Das wäre aber auch ein recht ungewöhnlicher Routenverlauf erst die nördlichen kleinen Antillen anzulaufen und dann direkt nach Babados zu fahren. Der erste Wechseltag dürfte also eher in La Romana sein, wenn sich sogar mittwochs. Wenn sie weiter mit der MS2 overnight auf Barbados liegen wollen, dann bliebe für die MS5 dann eigentlich nur mittwochs und ggf auch donnerstags direkt danach.

In Norwegen gab es ein paar neue Meldungen und Änderungen. Die Prima wird Mitte September eine weitere elftägige Fjorde Tour mit Trondheim statt einer Kurzreise und einwöchigen Fjorde Tour fahren. Damit macht sie zum Ende der Saison nur noch zwei Metropolen und zwei einwöchige Fjorde Reisen mit Abfahrt freitags. Das dürfte den Ausfall der ersten Reise ab dem 9. Mai kompensieren. Außerdem hat die Perla einige neue Meldungen bekommen. Besonders spannend ist, dass sie gleichzeitig zwei Bergen Anläufe im April und Mai storniert haben. Zu dem Zeitpunkt geht die Prima 2026 für 23 Tage relativ intensiv in die Werft. Ähnliches werden sie mit der Perla nachziehen. Ich würde tippen, dass sie mindestens vom 24.4.27 bis zum 15.5.27 in die Werft geht. Anfang April, wo ich ursprünglich mit dem Werftbesuch gerechnet hätte (was aber in ungünstig den Osterferien gelegen hätte), werden sie wohl wieder Reisen nach Norwegen anbieten. Durch die Verzögerung der Prima und den Werftaufenthalt der Perla sind dann für drei Wochen keine großen AIDA Schiffe in Hamburg (Prima kommt ja erst am 20.Mai und Nova ist schon in Kiel). Als Ersatz kann ich mir vorstellen, dass diese Zeit die Sol drei einwöchige Touren (z.B. 2x Kanalinseln& 1x Schottland) und die Luna ebenfalls eine einwöchige (z.B. Schottland), eine Kurzreise und eine zehntägige Fjorder Tour zum Ersatz der verspäteten Prima fahren.

Neu:

24.5.27 Bergen AIDAperla aus HH nach Nordfjordeid 9:00 bis 17:30

2.9.27 Bergen AIDAperla aus Alesund nach HH 9:00 bis 17:30 (wohl statt dem 30.8.)

13.9.27 Bergen AIDAperla aus HH nach Nordfjordeid 9:00 bis 17:30

15.9.27 Bergen AIDAprima aus HH nach Geiranger 9:00 bis 17:30

16.9.27 Geiranger AIDAprima 9:00 bis 19:00

17.9.27 Trondheim AIDAprima 10:00 bis 18:00

20.9.27 Flam AIDAprima 9:00 bis 19:00

25.9.27 Alta AIDAsol 13:00 bis 18:00 (am Folgetag)

Storniert:

27.4.27 Bergen AIDAperla

10.5.27 Bergen AIDAperla

19.9.27 Bergen AIDAprima

20.9.27 Geiranger AIDAprima

-------

Die Reisen also:

13.9.27 HH AIDAprima 11 Tage Fjorde mit Trondheim

Gedankenspiel zu Luna& Sol:

So 25.4.27 HH Sol 7 Tage Südengland& Kanalinseln

So 2.5.27 HH Sol 7 Tage Schottland

So 9.5.27 HH Sol 7 Tage Südengland& Kanalinseln

... weiter wie früher beschrieben

Luna (besonders den Island Teil werden wir später durch Hafenmeldungen besser bestimmen können)

Sa 24.4.27 HH Luna 7 Tage Schottland

Sa 1.5.27 HH Luna 5 Tage Kurzreise Eidfjord

Do 6.5.27 HH 10 Tage Fjorde mit Eidfjord und Nordfjordeid

So 16.5.27 HH 14 Tage UK

So 30,5,27 HH 4 Tage Kurzreise

Do 3.6.27 HH 19 Tage Spitzbergen

Di 22.6.27 HH 7 Tage Schottland

Di 29.6.27 HH 14 Tage Spitzbergen

Di 13.7.27 HH 19 Tage Spitzbergen

So 1.8.27 HH 7 Tage Schottland

So 8.8.27 HH 21 Tage Grönland

So 29.8.27 HH...

entweder nach Amerika oder übernehmen des Sol Programms (die nach Kiel wechselt und die Bella ersetzt, die wiederum nach Amerika geht oder letzteres und Wechsel gemeinsam mit Sol nach Kiel für Kurzreisen und 1x herbstliche Nordlichter)

Zitat von MK6

In Norwegen sind jetzt auch die ersten AIDA Meldungen für den Sommer 2029 und sogar den Winter 2029/30 registriert worden. Für den Sommer 2029 hoffen wir ja auf den ersten Neubau einer neuen Schiffsklasse, über die Shipping Italy berichtet hat und die demnächst dann mal wirklich bestellt werden müsste. Dieses Schiff dürfte eine der Hyperion Routen ab HH übernehmen, weshalb in 2029 selbst bei einem Neubau das Nova Programm ab Kiel unberührt sein wird. Nach den Meldungen soll die Nova erneut in Kiel stationiert werden und weiter abwechsend die Fjorde und das Skagerrak befahren. Auch für den anschließenden Winter ist sie wieder für das Metropolen/ Norwegen Programm ab Hamburg gemeldet. Wie in 2027 und 2028 scheint Aida wie von JonPhi bemerkt sich auf den Mittwoch für den Fjordanlauf in Flam und wahrscheinlich auch Geiranger einzurichten.

Bergen Nova:

16.4.29 aus HH nach Flam 9:00 bis 17:30

30.4.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

14.5.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

28.5.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

11.6.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

23.7.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

6.8.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

3.9.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

17.9.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

1.10.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

15.10.29 aus Kiel nach Flam 9:00 bis 17:30

29.10.29 aus Kiel nach Flam 9:00 bis 17:30

8.11.29 aus Stavanger nach HH 8:00 bis 17:30

12.11.29 aus HH nach Stavanger 10:00 bis 20:00

26.11.29 aus HH nach Stavanger 10:00 bis 20:00

Flam Nova:

17.04.2029 08:00	17.04.2029 18:00
02.05.2029 07:30	02.05.2029 17:30
16.05.2029 07:30	16.05.2029 17:30
06.06.2029 07:30	06.06.2029 17:30
03.10.2029 07:30	03.10.2029 17:30
16.10.2029 08:00	16.10.2029 18:00
30.10.2029 08:00	30.10.2029 18:00

Nova Kristiansand:

24.04.2029 08:00	24.04.2029 18:00
08.05.2029 08:00	08.05.2029 18:00
22.05.2029 08:00	22.05.2029 18:00
19.06.2029 08:00	19.06.2029 18:00
03.07.2029 08:00	03.07.2029 18:00
17.07.2029 08:00	17.07.2029 18:00
31.07.2029 08:00	31.07.2029 18:00
14.08.2029 08:00	14.08.2029 18:00
28.08.2029 08:00	28.08.2029 18:00
11.09.2029 08:00	11.09.2029 18:00
25.09.2029 08:00	25.09.2029 18:00
09.10.2029 08:00	09.10.2029 18:00
23.10.2029 08:00	23.10.2029 18:00
06.11.2029 08:00	06.11.2029 18:00
14.11.2029 08:00	14.11.2029 18:00
28.11.2029 08:00	28.11.2029 18:00
13.12.2029 08:00	13.12.2029 18:00
27.12.2029 08:00	27.12.2029 18:00

Alles anzeigen

Passend dazu haben sie jetzt schon die ersten Meldungen in Le Havre für den Winter 2029/30 registriert. Bis zum Kalenderjahr 2030 haben sie sich aber wieder nicht vorgewagt.

Le Havre:

20.11.2029 AIDAnova 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

4.12.2029 AIDAnova 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

18.12.2029 AIDAnova 6:30 bis 20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

Zitat von hareid

Aber ein neuer Auftrag sind die 4 Neubauten nicht oder? Glaube dazu gab es ja bereits letztes Jahr die Meldung. Neu dürfte aber sein, dass die Teile jetzt nicht 200.000 BRZ haben werden wie ursprünglich erwähnt, sondern 226.000

Die 200k waren ein Platzhalter für die Bauslots. Heute haben sie wie in der PM von Steff79 steht die Reservierung aus letztem April in eine Festbestellung umgewandelt und die konkreten Ausmaße bekannt gegeben. 226.000 ist die Größe der ursprünglichen Oasis Klasse. Die Schiffe werden 5100 Gäste bei Doppelbelegung haben, also 2550 Kabinen und damit weniger als die wesentlich kleinere Helios Klasse. Bei den 8300 Personen ist die Crew mit inbegriffen, weshalb die maximale Passagierzahl eher zwischen 6300 und 6500 Gästen liegen dürfte.

Zitat

As first announced in April 2024, the new units will represent the pinnacle of the Norwegian Cruise Line fleet and will be the largest ever built for this brand

05 February 2025

Fincantieri today announced that the Letter of Intent signed with Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NCLH) and announced on April 8, 2024 has been transformed into a firm order for the construction of four new cruise ships, destined for the Norwegian Cruise Line (NCL) brand. The value of this agreement, subject to financing and other typical terms and conditions, is considered very important.

With a gross tonnage of approximately 226,000 tons, the new units will be the largest ever built for NCL. The ships will be built at the Fincantieri Monfalcone shipyard, with the first unit to be delivered in 2030 and the others to follow in 2032, 2034, and 2036. With over 5,100 berths, the ships will be able to accommodate over 8,300 people, including crew.

Zitat von JonPhi

Es gibt jetzt auch zwei Meldungen in Gibraltar für die Stella:

20.06.27 (07-19h)

12.09.27 (07-19h)

Das lässt dann schon einige Rückschlüsse auf das Sommer Programm schließen. Eigentlich hätte ich gedacht, dass sie am 10. Juni in Palma nach einer direkten 19 tägigen Überführung aus Kapstadt ankommen wird und die zweite Reise dann am 20, Juni beginnt. Mit der Meldung würde ich jetzt erst mal davon ausgehen, dass sie nach ca 15 Tagen auf den Kanaren wechselt und dann in 11 Tagen nach Palma übersetzt und dann am 17. Juni in Palma ankommt. Dann würde wie bei der aktuellen zehntägigen Lissabon Tour vor Gibraltar (statt Cadiz) noch Malaga kommen. Theoretisch könnten sie statt nur Gibraltar mit Marokko und anderen Spanischen Häfen noch etwas mehr Abwechslung rein bringen.

Das Stella Programm dann etwa:

Di 27.4.27 Singapur (16 Tage bis Mauritius/ 25 Tage bis Kapstadt)

Do 13.5.27 Mauritius (24 Tage bis Las Palmas)

Sa 22.5.27 Kapstadt (15 Tage bis Las Palmas)

So 6.6.27 Las Palmas 11 Tage bis Mallorca

Do 17.6.27 Palma 10 Tage Lissabon mit Gibraltar

So 27.6.27 Palma 11 Tage wahrscheinlich Mittelmeerinseln

Do 8.7.27 Palma 10 Tage Cote de Azur

So 18.7.27 Palma 11 Tage wahrscheinlich Lissabon mit Menorca

Do 29.7.27 Palma 10 Tage Lissabon

So 8.8.27 Palma 11 Tage wahrscheinlich Mittelmeerinseln

Do 19.8.27 Palma 10 Tage Cote de Azur

So 29.8.27 Palma 11 Tage wahrscheinlich Lissabon mit Menorca

Do 9.9.27 Palma 10 Tage Lissabon mit Gibraltar

So 19.9.27 Palma 11 Tage wahrscheinlich Mittelmeerinseln

Do 30.9.27 Palma bis Antalya ca. 12 Tage

Mi 14.10.27 Antalya 10 Tage Istanbul

So 24.10.27 Antalya ca. 11 Tage bis Palma

Do 4.11.27 Palma 10 Tage bis Las Palmas

So 14.11.27 Las Palmas (Agadir Route)

So 21.11.27 Las Palmas Funchal overnight

So 28.11.27 Las Palmas (Kanaren pur)

So 5.12.27 Las Palmas Funchal overnight

... bis Jannur für den Werftaufenthalt im Frühjahr

Zitat von _Meerelfe_

Aber es ist doch schon ein sehr großer Zufall, dass die eMail von AIDA dann ausgerechnet heute kommt ...

Die konkrete Vergabe der neuen Santorin Liegeplätze scheint die letzten Wochen stattgefunden haben. Wie JonPhi scheibt zeichnen sich die Santorin Stornierungen schon seit letztem Jahr ab, wobei nicht klar war, wie umfangreich das wird und welche konkreten Reisen betroffen sein werden. Princess hat beispielsweise vor 12 Tagen auf ähnliche Art und Weise die Sun Princess Reisen umgeroutet.

Sun Princess 2025 Itineraries Change Due to Port Congestion - Cruise Industry News | Cruise News

Princess Cruises has informed passengers of upcoming changes to select Sun Princess Mediterranean itineraries in 2025, which are due to cruise ship congestion…

cruiseindustrynews.com

Der Blogger hat herausgefunden, dass die Abfahrten ab dem 03.05.& 31.05.& 20.09. & 18.10. nach Rhodos umgeroutet werden, während die Reisen ab dem 28.06.& 26.07. & 06.09. nach Kos gehen. Der 23.8. ist noch nicht bekannt. In Rhodos sind da schon zwei Schiffe, weshalb Kos oder Bodrum oder Marmaris naheliegend wären.

Zitat von JonPhi

Die Ostsee läuft seit letztem Jahr hervorragend. TUI hat auch frühzeitig die Touren fast voll bekommen trotz deren Mondpreise.

Und das man auch mit großen Schiffen durchaus attraktive Ostseerouten fahren kann sieht man ja bei der Relax. Selbst wenn es nur Riga, Tallinn, Helsinki und Kopenhagen auf einer Reise sind.

Wobei die Relax Reisen mit drei Häfen/ drei Seetagen in einer Woche nicht sonderlich gut geschnitten sind. Wenn man bedenkt, dass AIDA vergleichsweise mehr Arbeit hat die Nova Skagerrak oder diversen Fjorde Touren paralell zu entsprchenden Preisen frühzeitig voll zu bekommen (Kategorie Luxusprobleme, weil die ja auch am Ende voll sind), dann verwundert es schon mehr, dass sie die Ostsee 2026 nicht noch etwas ausgebaut haben. Die guten Buchungszahlen müssen sich ja abgezeichnet haben....